Πανελλήνιο ρεκόρ για την Κοντογεώργου

Τεράστια διάκριση για την Ελληνίδα αθλήτρια που ξέσπασε σε κλάματα μετά τον τερματισμό Τεράστια επιτυχία για τον Ελληνικό στίβο, αφού πανηγυρίζει η Ελληνίδα πρωταθλήτρια Αντιγόνη Ντρισμπιώτη κατέκτησε το χάλκινο μετάλλιο στα 35 χλμ στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα!  

  Πρώτη τερμάτισε η Ισπανίδα Πέρες, δεύτερη η Λεόν και ακολούθησε η Ντρισμπιώτη, τερματίζοντας με την ελληνική σημαία στα χέρια.   «Σήμερα είχα όλη την Ευρώπη δίπλα μου, θέλω να αγκαλιάσω την οικογένεια μου που με στηρίζει. Ανοιξα τον χορό των μεταλλίων, εύχομαι να έχουμε και άλλα» είπε συγκινημένη στις δηλώσεις της η Αντιγόνη Ντρισμπιώτη μετά την κατάκτηση του Χάλκινου μεταλλίου  

Η Εθνική έφτασε τους 9 βαθμούς και είναι 2η μαζί με την Ολλανδία Τα τέρματα για την Ελλάδα σημείωσαν οι Πέλκας (9΄), Μαυροπάνος (23΄, 82΄) και Μασούρας (70΄, +90΄). Επόμενοι αγώνες, για τα προκριματικά του Euro 2024, στα μέσα Οκτώβρη (13-16/10) απέναντι σε Ιρλανδία και Ολλανδία.  

  Διαιτητής: Μανφρέντας Λουκγιάντσουκας (Λιθουανία) Κίτρινες: Πόσο   Οι συνθέσεις: ΕΛΛΑΔΑ (Γκουστάβο Πογέτ): Βλαχοδήμος, Ρότα (84΄ Χατζηγιοβάνης), Χατζηδιάκος, Μαυροπάνος, Γιαννούλης, Μπουχαλάκης (68΄ Παπανικολάου), Πέλκας (84΄ Αλεξανδρόπουλος), Μπακασέτας, Μασούρας, Φούντας (68΄ Ιωαννίδης), Παυλίδης (68΄ Γιακουμάκης) ΓΙΒΡΑΛΤΑΡ (Χούλιος Ρίμπας): Κούλινγκ, Χάρτμαν (84΄ Μπαντρ), Μπρίτο, Ρ. Τσιπολίνα, Μουέλχι (90΄ Σάντος), Τζόλεϊ, Πόσο (90΄ Κασιάρο), Σέρτζεντ, Ρόναν, Γουόκερ, Ντε Μπαρ   * Οι παίκτες της Ελλάδας αγωνίστηκαν με μαύρα περιβραχιόνια στη μνήμη όσων έχασαν τη ζωή τους στις φονικές πλημμύρες και φυσικά για το σεισμό στο Μαρόκο και τους περισσότερους από 2.000 νεκρούς.

Βικτωριανά Ηλεκτρικά Αυτοκίνητά (EV) Ήταν το 1884 όταν αποκαλύφθηκε το πρώτο πρότυπο, ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο, το οποίο μπορούσε να αναπαραχθεί και να πωληθεί στο κοινό. Ο Γερμανός μηχανικός Ferdinand Porsche, ιδρυτής του ομώνυμου σπορ αυτοκινήτου, το 1898 κατασκεύασε ένα ηλεκτρικό όχημα με το όνομα «P», πριν δημιουργήσει την πρώτη υβριδική εκδοχή στον κόσμο, η οποία κινούνταν τόσο με ηλεκτρική ενέργεια όσο και από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσεως. Στις αρχές του 1900 το 1/3 όλων των οχημάτων που κυκλοφορούσαν στο δρόμο ήταν ηλεκτρικά. Λίγο αργότερα κάπου πιο συγκεκριμένα στο 1920 με την εισαγωγή της βενζίνης από τον Henry Ford, τα ηλεκτροκίνητα άρχισαν να εξαφανίζονται σιγά σιγά από την κίνηση.     Μόνο «φρέσκες» δεν είναι οι καινοτομίες των εταιριών! Αρκετές φορές αναρωτιέμαι, ποια είναι η καινούργια καινοτομία σε όλη τη σημερινή γενιά των EVs που φιγουράρουν στην αυτοκινητοβιομηχανία, όταν κάποιες εταιρείες τα είχαν κατασκευάσει από το 1884? Ωστόσο, οι βενζινοκινητήρες «σκότωσαν» τα EVs (ηλεκτροκίνητα), από το πρόσωπο της Αμερικής την εποχή εκείνη η οποία βίωνε μια τεράστια βιομηχανική επανάσταση! Η Mercedes-Benz πρόσφερε επίσης ένα ηλεκτρικό μοντέλο που ονομαζόταν, «Mercedes Mixte», ένα μοντέλο που κατασκευάστηκε και διατέθηκε το 1906. Το Mixte ήταν το πρώτο καθαρά υβριδικό όχημα της εταιρείας. Εφοδιαζόταν με έναν βενζινοκινητήρα και ένα δυναμό για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας η οποία τροφοδοτούσε δύο κινητήρες που ήταν τοποθετημένοι στο πίσω μέρος του μοντέλου, οι οποίοι μετέδιδαν την κίνηση στα μουαγιέ, των πίσω τροχών. Ο κινητήρας του απέδιδε ισχύ 30-55 ίππους, παράγοντας αρκετή ενέργεια που ήταν ικανή να οδηγηθεί το όχημα ηλεκτροκίνητα. Το Mixte, χρησιμοποιήθηκε ως ταξί δημιουργώντας παραλληλισμούς με μια ανανεωμένη ώθηση για τα ηλεκτρικά ταξί στις σημερινές πόλεις. Λίγο αργότερα, το 1907, το Mixte εξελίχθηκε και ως αγωνιστικό αυτοκίνητο με αναφερόμενη τελική ταχύτητα 75 mph, σύμφωνα με τη γερμανική καταχώριση του αυτοκινήτου στη Wikipedia.     Δυο δεκαετίες αργότερα το 1920, ο Νίκολα Τέσλα, κατασκεύασε ένα πρότυπο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο, με αυτονομία που άγγιζε τα 400 χιλιομέτρων, του οποίου μάλιστα οι μπαταρίες φόρτιζαν με ασύρματο τρόπο, ή επαγωγικό στην σημερινή του ονομασία! Αυτονομία που θα ζήλευαν πολλά μοντέλα της εποχής μας. Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα νέο στα ηλεκτροκίνητα οχήματα εκτός από την τεχνολογικά προηγμένη σημερινή τους εκδοχή EV, και φυσικά όλα τα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης! Αλήθεια, μήπως έχετε παρατηρήσει πόσες αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται να έχουν ένα υβριδικό ή ηλεκτρικό όχημα ξεχασμένο κάπου στον στόλο των οχημάτων τους; Αν κάποιος ήταν κυνικός, θα μπορούσε να σκεφτεί ότι η ξεχασμένη γνώση έχει ανακτηθεί για να αποδείξει ότι ο κατασκευαστής ήταν πάντα προοδευτικός και καινοτόμος. Στις μέρες μας, η Mercedes-Benz προσφέρει πολλά υβριδικά οχήματα σε όλο τον κόσμο, με βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες, καθώς και ηλεκτρικά αυτοκίνητα με πλήρη μπαταρία με τη μορφή Electric Drive B-Class, SLS AMG Electric Drive και Fortwo Electric Drive της μάρκας Smart. Η Γερμανική εταιρεία μάλιστα την τελευταία δεκαετία κυριαρχεί και στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, και πιο ειδικά, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, όπου λαμβάνει μέρος με ένα υβριδικό όχημα που αναπτύχθηκε για να πληροί τους νέους υπερτροφοδοτούμενους, υβριδικούς κανονισμούς του 2023. Το γεγονός αυτό κάνει την Mercedes, μία από τις πιο επιτυχημένες εταιρίες στον κόσμο και το πρότυπο Mixte, πρωτεργάτη της σημερινής τεχνολογικής επανάστασης, παρόλο που το μοντέλο στο πρώτο αγωνιστικό του ντεμπούτο δεν κατάφερε να προκριθεί στον πρώτο του αγώνα το 1907...     Παντελής Τζερτζεβέλης

Ο Αγώνας θεσπίσθηκε και αγαπήθηκε από το σύνολο του ορειβατικού κόσμου της χώρας μας O Oρειβατικός Μαραθώνιος Ολύμπου είναι ο πρώτος, στο είδος του αγώνας, που έγινε στην Ελλάδα στον οποίο οι αθλητές τρέχουν 41 χιλιόμετρα περίπου ακολουθώντας την κλασσική διαδρομή ανάβασης (Γκορτσιά-Σκούρτα-Οροπέδιο Μουσών-Πριόνια-Ενιπέας-Λιτόχωρο. Το 1986 μια ομάδα ορειβατών-αναρριχητών του συλλόγου μας, με ανήσυχο πνεύμα και με επικεφαλής τον Δημήτριο Μπατάρα τότε πρόεδρο του ΕΟΣ, συνέλαβε την πρωτότυπη ιδέα της δημιουργίας μιας νέας μορφής ορειβασίας. Ενός μαραθώνιου δρόμου στο χώρο του βουνού και μάλιστα στην «κατοικία των 12 θεών», τον μυθικό Όλυμπο. Πρόκειται για έναν συνδυασμό κλασικού ανωμάλου δρόμου και ορειβασίας, προσαρ-μοσμένου στις ειδικές συνθήκες αγωνιστικής αναμέτρησης στο βουνό. Η επί πολλά χρόνια επιτυχημένη διεξαγωγή του οφείλεται κυρίως στη μεγάλη συμ-μετοχή αθλητών από όλα σχεδόν τα ορειβατικά σωματεία της χώρας καθώς και δρομέων μεγάλων αποστάσεων, ενώ έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον πολλών αθλητών από το εξωτερικό. Η σκέψη των εμπνευστών του αγώνα τότε και σήμερα του ΕΟΣ Θεσσαλονίκης δεν είναι ο μαραθώνιος αυτός απλά να αποτελέσει μία αθλητική αναμέτρηση ανάμεσα στις άλλες, , αλλά με αφορμή τον αγώνα να προσκαλέσει το ευρύτερο κοι¬νό να συμμετάσχει σε μια μεγάλη γιορτή και να μοιραστεί μαζί με τους λάτρεις της ορειβασίας την αγάπη για το βουνό, το σεβασμό προς τη φύση και την ιδέα της κοινής προσπάθειας και της ευγενούς άμιλλας. Ο Ορειβατικός Μαραθώνιος του Ολύμπου διεξάγεται κατά μήνα Σεπτέμβριο κάθε χρόνο και είναι ο μοναδικός στην Ελλάδα που διοργανώνεται από Ορειβατικό Σωματείο χωρίς οικονομικό όφελος. Εξυπηρετείται δε αποκλειστικά από εθελοντές.   Ο Ε.Ο.Σ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ο Ελληνικός Ορειβατικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης, που ιδρύθηκε το 1930 και φέτος συμπληρώνει 90 χρόνια ζωής, και προσφοράς στην κοινωνία της Θεσσαλονίκης. Δραστηριο¬ποιείται στον χώρο της ορεινής πεζοπορίας, της ορειβασίας, της αναρρίχησης, του canyoning, του rafting, της ορεινής ποδηλασίας και της χιονοδρομίας. Διοργανώνει εξορμήσεις κάθε Σαββατοκύριακο στη διάρκεια όλου του χρόνου σε προορισμούς σε όλη την Ελλάδα και με απο¬στολές στο εξωτερικό. Σήμερα, αριθμώντας γύρω στα 500 ενεργά μέλη και αθλητές, διαθέτει αθλητικές ομάδες αναρρίχησης, χιονοδρομίας, χιονοσανίδας και ορειβατικής χιονοδρομίας, οι οποίες συμμετέχουν σε περιφερειακούς, πανελλήνιους και διεθνείς αγώνες.     Ο αγώνας Το μαγευτικό περιβάλλον του Ολύμπου ως χώρος διεξαγωγής του αγώνα αποδείχτη-κε στο πέρασμα του χρόνου εξαιρετική επιλογή. Το υψηλότερο βουνό της Ελλάδας, με ιστορία που η αρχή της χάνεται στην μυθολογία αποτελεί προορισμό πολλών επισκεπτών από όλο τον κόσμο. Το ξεχωρι¬στό φυσικό του κάλλος, σε συνδυασμό με τη διαμόρφωση του εδάφους, παρέχουν ιδανικές συνθήκες διεξαγωγής τόσο ενός αγώνα αντοχής, όσο και κλασικής ορειβασίας. Η ασυνήθιστη αυτή αναμέτρηση προσελκύει σημαντικό αριθμό αθλητών αλλά και θεατών. Οι δρομείς εκκινούν από την θέση ‘ΣΤΑΥΡΟΣ’, όπου βρίσκεται το καταφύγιο του συλλόγου “ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΟΥΝΤΟΛΑΣ” και τερματίζουν στο Λιτόχωρο, σε υψόμετρο 300 μ., μετά από μια μεγάλη υψο¬μετρική διακύμανση, αφού η αφετηρία βρίσκεται στα 920 μ. και το υψηλότερο σημείο, το οροπέδιο των Μουσών, στα 2.650 μ. Στον φετινό αγώνα θα λάβουν μέρος 400 αθλητές και η όλη προσπάθεια θα υποστηριχτεί από 150 εθελοντές και διασώστες. Ο αγώνας τελείται υπό την αιγίδα του Δήμου Δίου-Ολύμπου του οποίου έχει την ουσιαστική συμπαράσταση και για φέτος υποστηρίζεται και προβάλλεται μέσα από το RTHESS.GR & το Ραδιο Θεσσαλονίκη 94,5FM. Ο Πρόεδρος του Ε.Ο.Σ Θεσσαλονίκης κ. Πέτρος Καψούδας, μίλησε στην εκπομπή «magazino» του Ράδιο Θεσσαλονίκη και τον Δημοσιογράφο Παντελής Τζερτζεβέλη για τον αγώνα και δεν παρέλειψε να προσκαλέσει εκείνους που αγαπούν τις Εναλλακτικές αποδράσεις να επισκεφθούν τον Όλυμπο στις 9-10 Σεπτεμβρίου και να απολαύσουν από το φανταστικό μπαλκόνι του Καταφυγίου Δημήτριος Μπουντόλας, εκτός από τον αγώνα την απίστευτη θέα της Ολυμπιακής Ακτής και των γειτονικών τοποθεσιών.   Τη διαδρομή του 2022 την οποία μπορείτε να την δείτε εδώ

Απόλυτος κυρίαρχος, παγκόσμιος πρωταθλητής, ένας ζωντανός ποδοσφαιρικός «μύθος» Ο Λιονέλ Μέσι κατέκτησε για 8η φορά στην υπέρλαμπρη καριέρα του τη «Χρυσή Μπάλα» του «France Football» και πρόσθεσε άλλο ένα λαμπερό «διαμάντι», στο ποδοσφαιρικό... στέμμα του. Σ’ αυτή τη μεγάλη μάχη για τον καλύτερο του κόσμου για το 2023, ο 36χρονος σούπερ σταρ, λιγότερο από ένα χρόνο μετά τη στέψη του στο Παγκόσμιο Κύπελλο του Κατάρ, κατέκτησε για 8η φορά τη «Χρυσή Μπάλα» στην 67η «έκδοσή» της, αφήνοντας πίσω του στο βάθρο του νικητή τον Νορβηγό Έρλινγκ Χάαλαντ (2ος) ο οποίος έκανε το τρεμπλ με τη Μάντσεστερ Σίτι και τον Γάλλο δευτεραθλητή κόσμου με τους «τρικολόρ», Κιλιάν Μπαπέ (3ος). Σε μία ολόλαμπρη τελετή στο «Théâtre du Châtelet», ο «Pulga» σήκωσε για 8η φορά στα χέρια του τη «Χρυσή Μπάλα», ανεβάζοντας στις τρεις κατακτήσεις τη διαφορά του από έναν άλλον τεράστιο ποδοσφαιριστή, τον Κριστιάνο Ρονάλντο, ο οποίος έχει κατακτήσει το σχετικό βραβείο 5 φορές. Ο Μέσι κέρδισε μάλιστα το βραβείο στην πρώτη επαγγελματική του χρονιά εκτός Ευρώπης, έχοντας αφήσει την Παρί έπειτα από δύο χρόνια στο «Παρκ Ντε Πρενς» για την Ίντερ Μαϊάμι της αμερικανικής MLS.  

Lionel Messi from @InterMiamiCF keeps extending his record with eight Ballon d’Or! 🌕🌕✨✨ 🌕🌕✨✨✨ 🌕🌕✨✨✨✨✨ 🌕🌕✨✨✨✨✨✨✨#ballondor pic.twitter.com/fDpFMqMl1Y

— Ballon d'Or #ballondor (@ballondor) October 30, 2023

  Η τελική κατάταξη της «Χρυσής Μπάλας» για το 2023: 1. Λιονέλ Μέσι (Παρί Σεν Ζερμέν/Ίντερ Μαϊάμι) 2. Έρινγκ Χάαλαντ (Μάντσεστερ Σίτι) 3. Κιλιάν Μπαπέ (Παρί Σεν Ζερμέν) 4. Κέβιν Ντε Μπρόινε (Μάντσεστερ Σίτι) 5. Ρόδρι (Μάντσεστερ Σίτι) 6. Βινίσιους (Ρεάλ) 7. Χουλιάν Άλβαρες (Μάντσεστερ Σίτι) 8. Βίκτορ Όσιμεν (Νάπολι) 9. Μπερνάρντο Σίλβα (Μάντσεστερ Σίτι) 10. Λούκα Μόντριτς (Ρεάλ) 11. Μοχάμεντ Σαλάχ (Λίβερπουλ) 12. Ρόμπερτ Λεβαντόβσκι (Μπαρτσελόνα) 13. Γιασίν Μπουνού (Σεβίλλη/Αλ Χιλάλ) 14. Ιλκάι Γκιντογκάν (Μάντσεστερ Σίτι/Μπαρτσελόνα) 15. Εμιλιάνο Μαρτίνες (Άστον Βίλα) 16. Καρίμ Μπενζεμά (Ρεάλ/Αλ Ιτιχάντ) 17. Κβίχτσα Κβαρατσχέλια (Νάπολι) 18. Τζουντ Μπέλιγχαμ (Ντόρτμουντ/Ρεάλ Μαδρίτης) 19. Χάρι Κέιν (Τότεναμ/Μπάγερν) 20. Λαουτάρο Μαρτίνες (Ίντερ) 21. Αντουάν Γκριεζμάν (Ατλέτικο) 22. Κιμ Μιν-Γιάε (Νάπολι/Μπάγερν) 23. Αντρέ Ονανά (Ίντερ/Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ) 24. Μπουκαγιό Σακά (Άρσεναλ) 25. Γιόσκο Γκβάρντιολ (Λειψία/Μάντσεστερ Σίτι) 26. Τζαμάλ Μουσιάλα (Μπάγερν) 27. Νικολό Μπαρέλα (Ίντερ) 28. Ραντάλ Κολό Μουανί (Άιντραχτ/Παρί Σεν Ζερμέν) 29. Μάρτιν Έντεγκααρντ (Άρσεναλ) 30. Ρούμπεν Ντίας (Μάντσεστερ Σίτι)     ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το Σάββατο 21/10 στις 20:00 Αλλαγή έδρας του σαββατιάτικου αγώνα ανακοίνωσε η Super League ως λύση στο πρόβλημα της ακαταλληλότητας του δημοτικού γηπέδου Σερρών. Η ανακοίνωση: "Ανακοινώνεται ότι λόγω ζητημάτων στατικότητας στο γήπεδο της ΠΑΕ Πανσερραϊκός και σύμφωνα με το άρθρο 8 παρ. 8 του ΚΑΠ, ομόφωνα το Διοικητικό Συμβούλιο της Super League αποφάσισε την αλλαγή διεξαγωγής της σειράς του αγώνα του 1ου γύρου του Πρωταθλήματος Stoiximan Super League 1 (ανδρών) αγωνιστικής περιόδου 2023-2024 μεταξύ των ΠΑΕ Πανσερρραϊκός και Άρης και του αγώνα του 2ου γύρου του Πρωταθλήματος Stoiximan Super League 1 (ανδρών) αγωνιστικής περιόδου 2023-2024 μεταξύ των ΠΑΕ Άρης και Πανσερραϊκός. Το Διοικητικό Συμβούλιο της Super League αποφάσισε ομόφωνα την αντιστροφή της εν λόγω σειράς αγώνων και ως εκ τούτου, για την 8η αγωνιστική της κανονικής περιόδου του Πρωταθλήματος Stoiximan Super League 1 (ανδρών) αγωνιστικής περιόδου 2023-2024 θα διεξαχθεί ο αγώνας «Άρης – Πανσερραϊκός» και για την 21η αγωνιστική της κανονικής περιόδου του Πρωταθλήματος Stoiximan Super League 1 (ανδρών) αγωνιστικής περιόδου 2023-2024 θα διεξαχθεί ο αγώνας «Πανσερραϊκός – Άρης». Ο αγώνας της 8ης αγωνιστικής της κανονικής περιόδου του Πρωταθλήματος Stoiximan Super League 1 (ανδρών) αγωνιστικής περιόδου 2023-2024, μεταξύ της ΠΑΕ Άρης και της ΠΑΕ Πανσερραϊκός, θα διεξαχθεί στο γήπεδο της ΠΑΕ Άρης "Κλεάνθης Βικελίδης" την ίδια ημέρα και ώρα που είχε οριστεί αντίστοιχα ο αγώνας ΠΑΕ Πανσερραϊκός – Άρης, δηλαδή το Σάββατο 21/10/2023 και ώρα 20.00".