Παντελής Τζερτζεβέλης

object(WP_Query)#1346 (55) { ["query"]=> array(2) { ["paged"]=> string(2) "54" ["author_name"]=> string(12) "tzertzevelis" } ["query_vars"]=> array(65) { ["paged"]=> int(54) ["author_name"]=> string(12) "tzertzevelis" ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["category_name"]=> string(0) "" ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> string(0) "" ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> int(28) ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(0) { } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["post_type"]=> string(0) "" ["posts_per_page"]=> int(18) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#2903 (6) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["queried_terms"]=> array(0) { } ["primary_table"]=> string(10) "wpds_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#2904 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_User)#3259 (8) { ["data"]=> object(stdClass)#3258 (10) { ["ID"]=> string(2) "28" ["user_login"]=> string(12) "tzertzevelis" ["user_pass"]=> string(34) "$P$Bpcw6K4nFS8ZxiCjyBQ9JIAyn9WF3l0" ["user_nicename"]=> string(12) "tzertzevelis" ["user_email"]=> string(22) "tzertzevelis@gmail.com" ["user_url"]=> string(0) "" ["user_registered"]=> string(19) "2021-07-17 14:45:10" ["user_activation_key"]=> string(0) "" ["user_status"]=> string(1) "0" ["display_name"]=> string(41) "Παντελής Τζερτζεβέλης" } ["ID"]=> int(28) ["caps"]=> array(1) { ["editor"]=> bool(true) } ["cap_key"]=> string(17) "wpds_capabilities" ["roles"]=> array(1) { [0]=> string(6) "editor" } ["allcaps"]=> array(37) { ["moderate_comments"]=> bool(true) ["manage_categories"]=> bool(true) ["manage_links"]=> bool(true) ["upload_files"]=> bool(true) ["unfiltered_html"]=> bool(true) ["edit_posts"]=> bool(true) ["edit_others_posts"]=> bool(true) ["edit_published_posts"]=> bool(true) ["publish_posts"]=> bool(true) ["edit_pages"]=> bool(true) ["read"]=> bool(true) ["level_7"]=> bool(true) ["level_6"]=> bool(true) ["level_5"]=> bool(true) ["level_4"]=> bool(true) ["level_3"]=> bool(true) ["level_2"]=> bool(true) ["level_1"]=> bool(true) ["level_0"]=> bool(true) ["edit_others_pages"]=> bool(true) ["edit_published_pages"]=> bool(true) ["publish_pages"]=> bool(true) ["delete_pages"]=> bool(true) ["delete_others_pages"]=> bool(true) ["delete_published_pages"]=> bool(true) ["delete_posts"]=> bool(true) ["delete_others_posts"]=> bool(true) ["delete_published_posts"]=> bool(true) ["delete_private_posts"]=> bool(true) ["edit_private_posts"]=> bool(true) ["read_private_posts"]=> bool(true) ["delete_private_pages"]=> bool(true) ["edit_private_pages"]=> bool(true) ["read_private_pages"]=> bool(true) ["wpseo_bulk_edit"]=> bool(true) ["wpseo_edit_advanced_metadata"]=> bool(true) ["editor"]=> bool(true) } ["filter"]=> NULL ["site_id":"WP_User":private]=> int(1) } ["queried_object_id"]=> int(28) ["request"]=> string(305) "SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wpds_posts.ID FROM wpds_posts WHERE 1=1 AND (wpds_posts.post_author = 28) AND ((wpds_posts.post_type = 'post' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled'))) ORDER BY wpds_posts.post_date DESC LIMIT 954, 18" ["posts"]=> &array(18) { [0]=> object(WP_Post)#3034 (24) { ["ID"]=> int(18294) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-08-04 13:30:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-08-04 10:30:50" ["post_content"]=> string(3601) "Η Nissan παρουσίασε πρόσφατα στην Ισπανία το πρωτότυπο JUKE Fuji Sunset Buggy.Πήρε το όνομά του από το ομώνυμο εξωτερικό χρώμα της γκάμας του μοντέλου, συνδυάζοντας τους  πορτοκαλί τόνους του ηλιοβασιλέματος πάνω από το όρος Fuji στην Ιαπωνία με τα υπέροχα ηλιοβασιλέματα στις ακτές της Μεσογείου.Το πρωτότυπο JUKE Fuji Sunset Buggy , αποτελεί την πιο όμορφη πρωτότυπη εκδοχή του ξεχωριστού compact crossover και έχει  σχεδιαστεί για τους λάτρεις των θαλάσσιων σπορ, που εξερευνούν τις καλύτερες παραλίες με τις σανίδες του surf, στην οροφή του αυτοκινήτου τους.Συγκεντρώνοντας όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που εκτιμούν δεόντως και εκείνοι που αγαπούν τα καλοκαιρινά σπορ, το Nissan JUKE είναι ένα ξεχωριστό  compact crossover, σχεδιασμένο για να κάνει απολαυστική την οδήγηση.  Κατασκευασμένο στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου,  κινείται από τον αποδοτικό βενζινοκινητήρα DIG-T 1,0 λίτρου με ισχύ 114 PS, προσφέροντας  έναν συναρπαστικό συνδυασμό ευέλικτων επιδόσεων, οικονομίας καυσίμου και ποιότητας κύλισης.  Οι συνδεδεμένες υπηρεσίες και οι αναβαθμίσεις over – the – air, κάνουν το JUKE  πιο συνδεδεμένο από ποτέ.Ανάλογα με την εξοπλιστική έκδοση του μοντέλου, το αυτοκίνητο διαθέτει το σύστημα πλοήγησης και ψυχαγωγίας Nissan Connect, οθόνη αφής 8 ιντσών, Wi-Fihotspot εντός αυτοκινήτου και αναγνώριση φωνής. Η τεχνολογία Pro PILOT της Nissan προσφέρει ηλεκτρονική υποβοήθηση διεύθυνσης, επιτάχυνσης και πέδησης, σχεδιασμένη για χρήση σε αυτοκινητόδρομο και σε κυκλοφορία σε μια  λωρίδα.Το νέο JUKE ξεκινά από τις 18.700€.Περισσότερα μπορείτε να δείτε στο https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/juke-2019.html  " ["post_title"]=> string(90) "Ένα καλοκαιρινό Nissan JUKE Fuji Sunset Buggy για τις παραλίες" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(62) "ena-kalokairino-nissan-juke-fuji-sunset-buggy-gia-tis-paralies" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-08-04 12:03:23" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-08-04 09:03:23" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=18294" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#3033 (24) { ["ID"]=> int(17864) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-08-03 13:10:54" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-08-03 10:10:54" ["post_content"]=> string(4363) "Με τους καλύτερους οιωνούς ξεκινά η εμπορική διάθεση του ολοκαίνουργιου Qashqai, καθώς οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν τη δυνατότητα να το δουν από κοντά, σε μια από τις εκθέσεις του επίσημου δικτύου εμπόρων της Nissan, σε όλη την Ελλάδα.Πάνω από τρία εκατομμύρια Qashqai έχουν πουληθεί από το 2007, όταν η Nissan δημιούργησε την συγκεκριμένη κατηγορία που έμελλε να ταράξει τα νερά στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Αντίστοιχα στην Ελλάδα, το Nissan Qashqai καταρρίπτει το ένα ρεκόρ πωλήσεων μετά το άλλο, έχοντας πωληθεί σχεδόν 40 χιλιάδες αυτοκίνητα του μοντέλου, από το λανσάρισμα της πρώτης γενιάς.Στο νέο αυτό ξεκίνημα, η Nissan έχει διατηρήσει τις κατευθυντήριες αρχές που οδήγησαν στην σύλληψη της ιδέας, στο σχεδιασμό και στην ανάπτυξη των δύο προηγούμενων γενεών του Qashqai: κομψός σχεδιασμός, αναβαθμισμένο αμάξωμα και αποτελεσματικάκινητήρια σύνολα, σε συνδυασμό με αυξημένη ποιότητα και οδηγική εμπειρία από μια υψηλότερη κατηγορία. Χάρη στη νέα πλατφόρμα Alliance CMF-C, ενός προτύπου προηγμένης μηχανικής, καινοτομίας και προηγμένης τεχνολογίας, το νέο Qashqai θα ανεβάσει και πάλι πολύ ψηλά  τον πήχη στην κατηγορία των crossovers, με τους τυχερούς αγοραστές να απολαμβάνουν αυτά τα χαρακτηριστικά.Το ολοκαίνουργιο Nissan Qashqai προσφέρει έναν ασυμβίβαστο συνδυασμό δυναμικών επιδόσεων και  εκλεπτυσμένης κύλισης, με κινητήρια σύνολα που προφέρουν βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου. Υποστηρίζοντας τον στόχο της Nissan να επιτύχει 50% “εξηλεκτρισμένες” πωλήσεις στην Ευρώπη έως το 2024, το νέο NissanQashqai δεν θα είναι διαθέσιμο μόνο με τον κινητήρα βενζίνης 1.3 DiG-T εξοπλισμένο με υβριδική τεχνολογία, αλλά και με το e-POWER, το καινοτόμο και βραβευμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης της Nissan, που αντλεί τεχνολογίες από το πρωτοποριακό ηλεκτρικό όχημα Nissan LEAF. Με εκδόσεις τόσο 2WD όσο και 4WD, καθώς και με το χειροκίνητο 6τάχυτο ή το νέο  Xtronic CVT κιβώτιο ταχυτήτων, όπως και με την ηλεκτροκίνηση που φέρνει το εκλεπτυσμένο e-POWER, το Qashqai θα καλύψει στο έπακρο κάθε απαίτηση του υποψήφιου αγοραστή, με την οδηγική απόλαυση να βρίσκεται στο επίκεντρο κάθε κινητήριας έκδοσης του μοντέλου.Οι τιμές του νέου Qashqai ξεκινούν από τις 24.490€.Oι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να μάθουν περισσότερα στο https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/new-qashqai-2021.html, όπως και στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων της Nissan,σε όλη την Ελλάδα.  " ["post_title"]=> string(64) "Στις αντιπροσωπείες Nissan το νέο QASHQAI" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(41) "stis-antiprosopeies-nissan-to-neo-qashqai" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-08-03 11:36:38" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-08-03 08:36:38" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=17864" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#3032 (24) { ["ID"]=> int(17499) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-08-02 13:30:59" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-08-02 10:30:59" ["post_content"]=> string(6916) "Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκε το 18^ο Ράλλυ Κορίνθου, 2^ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Χώματος. Σε εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες, λόγω των υψηλών θερμοκρασιών που επικρατούν στη χώρα, τα πληρώματα έδωσαν έναν αγώνα επιβίωσης σε δύσκολες ακροπολικές ειδικές διαδρομές, με τους Αγίους Θεοδώρους και το Λουτράκι να επιβεβαιώνουν τη φήμη τους.Ταχύτεροι όλων αναδείχθηκαν οι Α. Τσουλόφτας – Σ. Ηλία με το Volkswagen Polo R5, σημειώνοντας τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη τους στο φετινό Παν.Π.Χώματος μετά από εκείνη που πέτυχαν στο Ράλλυ Φθιώτιδας. Το κυπριακό πλήρωμα κατάφερε να κερδίσει και τις τέσσερις ειδικές διαδρομές επικρατώντας δίκαια στον αγώνα. Δεύτεροι τους ακολούθησαν οι συμπατριώτες τους Σ. Γαλαταριώτης – Α. Ιωάννου με ακόμα ένα Volkswagen Polo R5. Στην πρώτη ε.δ. έχασαν χρόνο λόγω της σκόνης (κάτι που λύθηκε δίνοντας 3λεπτο σε όλα τα πληρώματα αργότερα), ενώ στη συνέχεια δεν είχαν πρόβλημα να ελέγξουν τον ανταγωνισμό τερματίζοντας στο δεύτερο σκαλί του βάθρου.  Στο podium τους ακολουθήσαν οι Γ. Κεχαγιάς – Μ. Τσαούσογλου με το Skoda Fabia R5, οι οποίοι βελτίωσαν τις επιδόσεις τους κατά τη διάρκεια του αγώνα. Σε αυτό βοήθησε μία σειρά αλλαγών στη ρύθμιση της ανάρτησης, και συγκεκριμένα στο δεύτερο loop ειδικών. Στην 4^η θέση συναντάμε τους Ι. Σερδερίδη – F. Miclotte με το Skoda Fabia R5, που κινήθηκαν γρήγορα, χωρίς όμως να αποφύγουν κάποια λάθη, κάνοντας δύο τετ α κε. Η μεγάλη έκπληξη του αγώνα είναι οι επιδόσεις των Σ. Γαλεράκη – Κ. Σούκουλη με ακόμα ένα Skoda Fabia R5 που τερμάτισαν στην 5^η θέση της γενικής! Το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό, ειδικά αν αναλογιστούμε ότι αυτή ήταν η πρώτη συμμετοχή του οδηγού σε αγώνα Ράλλυ, αλλά και σε χωμάτινη επιφάνεια.Την πρώτη εξάδα συμπλήρωσαν οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης με το Skoda Fabia R5, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με το στήσιμο του αυτοκινήτου στο δεύτερο loop ειδικών. Στοιχείο που τους στοίχισε σημαντικά σε χρόνους. Άτυχοι στάθηκαν οι Π. Ρουστέμης-κ. Νικολόπουλος με το Citroen DS3 R5, οι οποίοι και εγκατέλειψαν από αντλία βενζίνης στη 2^η ειδική. Πρώτοι στην κατηγορία Ν και 7^οι γενικής ολοκλήρωσαν οι Π. Παντελή – Κ. Χριστοδούλου με το Mitsubishi Lancer EVO X. Το κυπριακό πλήρωμα ακολουθήσε έξυπνη στρατηγική και εκμεταλλευόμενοι ένα κλαταρισμένο ελαστικό των Λ. Αθανασούλα-Ν.Ζακχαίο με το Mitsubishi Lancer EVO IX κατάφεραν να περάσουν στην κορυφή και να παραμείνουν εκεί ως το τέλος. Σε  επίπεδο κατηγορίας Ν, δεύτεροι και 8^οι γενικής ολοκλήρωσαν οι Αθανασόπουλος – Σ. Μπαρδάκης που επίσης κινήθηκαν γρήγορα με ακόμα ένα Lancer EVO IX.Στην 9^η θέση και στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου για την κατηγορία F2, ανέβηκαν οι Π. Ισμαήλος – A. Harryman με το Peugeot 208 R2. Αυτή ήταν η πρώτη συμμετοχή του νεαρού οδηγού με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και κατάφερε να επικρατήσει των Ν. Καρανικόλα – Γ.Βασιλάκη με το Ford Fiesta R4. Και τα δύο πληρώματα προσέφεραν εξαιρετικό θέαμα, ενώ αξίζει να σημειώσετε, πως οι δεύτεροι είναι οι νικητές της κατηγορίας στο πλαίσιο του Κυπ. Χώματος.Με 22 πληρώματα να καταφέρνουν στο τέλος να περάσουν τη ράμπα του τερματισμού, το 18^ο Ράλλυ Κορίνθου πέρασε στην ιστορία, με τους αγωνιζόμενους να ανανεώνουν το ραντεβού τους για τις 9 – 12 Σεπτεμβρίου όπου θα λάβει χώρα η διεξαγωγή του Ράλλυ Ακρόπολις.  " ["post_title"]=> string(87) "18ο Ράλλυ Κορίνθου: Νικητές οι Τσουλόφτας – Ηλία" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(46) "18o-rally-korinthou-nikites-oi-tsouloftas-ilia" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-08-02 10:41:13" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-08-02 07:41:13" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=17499" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#3031 (24) { ["ID"]=> int(17471) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-08-02 09:16:30" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-08-02 06:16:30" ["post_content"]=> string(2548) "Και όμως ποτέ μη λες ποτέ!  Η καλοκαιρινή βροχή έκανε και πάλι το θαύμα της! Μόνο που το θαύμα έθεσε προσωρινά εκτός μάχης τον διεκδικητή του φετινού τίτλου Μax Verstappen, ο οποίος έχασε πολύτιμους βαθμούς!Ο Φινλανδός πιλότος της mercedes, Valtery Bottas έκανε κακή εκκίνηση, καθώς έχασε αρκετές θέσεις με αποτέλεσμα να πατήσει τέρμα το γκάζι, και εν συνεχεία να αργήσει να φρενάρει, με αποτέλεσμα να πέσει στο πίσω μέρος του οδηγού της McLaren Lando Noris, παρασύροντας μαζί του και τα δύο μονοθέσια της αντιπάλου ομάδας Red bull.O αγώνας διακόπηκε προσωρινά μετά από την σύγκρουση των μονοθεσίων, και ξανασυνεχίστηκε, με πολύ άγχος για όλες τις ομάδες που τα είδανε όλα, ακόμη και τρακάρισμα εντός της pit lane!  Η εξέλιξη αυτή είχε αντίκτυπο στην γενική βαθμολογία, καθώς νικητής του Ουγγαρέζικου Grand Prix, αναδείχτηκε ο πιλότος της Renault, Esteban Ocon, με Alpine, σκορπώντας χαμόγελα σε όλη την ομάδα του! Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο αναγεννημένος sebastian Vettel, και στην τρίτη, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Lewis Hamilton με mercedes, κερδίζοντας τις εντυπώσεις αλλά και πολύτιμους βαθμούς στην κατάταξη των οδηγών της F1. Δυστυχώς ο Max Verstappen,έμεινε εκτός βαθμολογίας καθώς τερμάτισε στην 10η θέση της γενικής, μη πιστεύοντας τα όσα συνέβησαν κατά την εκκίνηση του αγώνα!Με τα και από την ολοκλήρωση του Hungaroring, ο Lewis Hamilton, τέθηκε επικεφαλής στην βαθμολογική κούρσα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, αφήνοντας τον Ιπτάμενο Ολλανδό verstappen, στην δεύτερη!" ["post_title"]=> string(90) "F1 GRAND PRIX Hungaroring: Η τύχη… με το μονοθέσιο του Esteban Ocon" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(67) "f1-grand-prix-hungaroring-i-tychi-me-to-monothesio-tou-esteban-ocon" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-08-02 09:11:46" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-08-02 06:11:46" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=17471" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#3030 (24) { ["ID"]=> int(17064) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-31 13:11:58" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-31 10:11:58" ["post_content"]=> string(3642) ""Έτρεξα τον μεγαλύτερο αγώνα της καριέρας μου ακριβώς όπως ονειρευόμουν!"Ρίγη συγκίνησης και εθνικής υπερηφάνειας με πλημύρισαν καθώς για 4 ολόκληρες ώρες παρακολουθούσα την προσπάθεια του Έλληνα Ποδηλάτη Πρωταθλητή, Πολυχρόνη Τζωρτζάκη, να σταθεί στην κεφαλή της κούρσας, τρέχοντας τον μεγαλύτερο αγώνα της ζωής του, στους Ολυμπιακούς αγώνες του ΤΟΚΙΟ 2020.Φουλ στα γκάζια και στην επίθεση, εκπληρώνοντας το απίστευτο παιδικό όνειρο που κάποτε πέρασε από το μυαλό του, ο Πολυχρόνης, κράτησε πολύ ψηλά την γαλανόλευκη, εκπροσωπώντας επάξια την χώρα μας, σε έναν αγώνα που έτρεχαν κάποια από τα μεγαλύτερα ονόματα του παγκόσμιου ποδηλατικού καθρέπτη!  ΆΝΤΕΞΕ!! Τα έδωσε όλα, πόνεσε και πίεσε όσο κράτησαν οι δυνάμεις του, εξαντλώντας κάθε ίχνος ενέργειας που είχε στην “Κρητική ψυχή” και στο σώμα του, τιμώντας το εθνόσημο στην φανέλα που φορούσε! Αν και υπήρξαν κάποιοι που στην αρχή της χρονιάς αμφισβήτησαν τις ικανότητές του, απέδειξε εμπράκτως ότι τελικά έχει κάνει πολύ δουλειά πάνω στο ποδήλατο, γράφοντας  νέα σελίδα στην ιστορία της Ελληνικής Ποδηλασίας!Πονούν ωρέ τα παλληκάρια; Όχι, γι αυτό και τερματίζουν, με τις όποιες δυνάμεις τους απομένουν αρκεί να περάσουν τιμητικά την γραμμή του τερματισμού! Όπως ο Πολυχρόνης, που τερμάτισε λεβέντικά χαμογελώντας στην 63η θέση. Σημασία έχει ότι κάθε μέτρο από τα 235km “τα έτρεξα ανατριχιασμένος, υπερπλήρης από αυτό το συναίσθημα. Το συναίσθημα του να ζεις το όνειρο σου”. Ένας μεγάλος αθλητής, ένα παλληκάρι, ένας “εραστής “ του ποδηλάτου, κατάφερε το ακατόρθωτο, σε μία διοργάνωση όπου κάποιες χώρες κατεβαίνουν να τρέξουν με 5 ή ακόμη και 6 αθλητές! Είπατε κάτι;Ο Πολυχρόνης κατά την επιστροφή του από το ΤΟΚΙΟ μίλησε στην εκπομπή Thessaloniki Αpp, και έτσι καταφέραμε να πάρουμε λίγη από την περίσσεια χαρά του, την οποία και σας μεταφέρουμε αυτούσια στα αυτάκια σας!https://www.youtube.com/watch?v=wkCuf6zVibM  ΠΗΓΗ ΦΩΤΟ: Polychronis Tzortzakis στο facebook" ["post_title"]=> string(178) "Πολυχρόνης Τζωρτζάκης στην «Εφαρμογή Θεσσαλονίκη»: Τρομερό συναίσθημα να ζεις το όνειρο σου (audio)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(97) "polychronis-tzortzakis-stin-efarmogi-thessaloniki-tromero-synaisthima-na-zeis-to-oneiro-sou-audio" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-31 14:10:03" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-31 11:10:03" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=17064" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#3029 (24) { ["ID"]=> int(15667) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-27 16:45:10" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-27 13:45:10" ["post_content"]=> string(3810) "Το Tour de France 2021, ο διασημότερος ίσως ποδηλατικός αγώνας στον κόσμο, ολοκληρώθηκε με επιτυχία με επίσημο πλοηγό το ολοκαίνουργιο ENYAQ iV, το πρώτο ηλεκτρικό SUV της SKODA.Μετά από 3 εβδομάδες, 21 ετάπ και συνολικά 3.414χιλιόμετρα, οι ποδηλάτες τερμάτισαν στη Λεωφόρο Ηλυσίων Πεδίων, στο κέντρο του Παρισιού, πίσω από ένα εντυπωσιακό – και αθόρυβο – κόκκινο SKODA ENYAQ iV. Η SKODAυποστήριξε το εφετινό TourdeFrance, που μετρά 108 χρόνια ιστορίας, με ένα στόλο περίπου 250 αυτοκινήτων, στην πλειοψηφία τους ηλεκτρικών και plug-inυβριδικών, που στη διάρκεια του αγώνα κάλυψαν συνολικά μία απόσταση 2.000.000 χιλιομέτρων! O περσινός νικητής του αγώνα, ο Σλοβένος Ταντέι Πόγκακαρ, που σε ηλικία 21 ετών είχε αναδειχθεί το 2020 ο νεαρότερος νικητής στην ιστορία του αγώνα, επανέλαβε τον θρίαμβό του! Πανηγύρισε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου σηκώνοντας το διάφανο κρυστάλλινο έπαθλο από γνήσιο κρύσταλλο Βοημίας, που ανελλιπώς σχεδιάζει ειδικά για το Tour de France η SKODA Design, από το 2011. Τα εφετινά τρόπαια ήταν εμπνευσμένα από τη φύση, με μοτίβα που θύμιζαν φυτά και λουλούδια, μία σαφή δήλωση της SKODA AUTOγια την αειφορία και το περιβάλλον, καθώς για τη SKODA η ποδηλασία αντιπροσωπεύει τη φύση, την οικολογία, την καθαρή ενέργεια. Τα ύψους 60 εκατοστών και βάρους τεσσάρων κιλών κύπελλα, κατασκευάζονται από το περίφημο κρύσταλλο Βοημίας,σε πράσινη και κίτρινη απόχρωση και επικοινωνούντη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της SKODA, που έντεχνα συνδυάζει κρυσταλλικές δομές με ακμές και γωνίες.  Η SKODA AUTO είναι ο κύριος συνεργάτης του Tour de Franceαπό το 2004, παρέχοντας το επίσημο όχημα του αγώνα για 18η συνεχή φορά. Το περσινό ντεμπούτο του ENYAQ iV, λίγες μόλις μέρες μετά το παγκόσμιο λανσάρισμά του, σηματοδότησε την πρώτη φορά στην ιστορία του αγώνα που ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αναλάμβανε ρόλο πλοηγού." ["post_title"]=> string(35) "Η SKODA στο Tour de France 2021" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(31) "i-skoda-sto-tour-de-france-2021" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-27 16:45:55" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-27 13:45:55" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=15667" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#3028 (24) { ["ID"]=> int(14985) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-26 13:22:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-26 10:22:12" ["post_content"]=> string(6951) "Ο μετασχηματισμός του Volkswagen Group σε όμιλο σύγχρονων υπηρεσιών κινητικότητας, με ιδιαίτερη βαρύτητα στο καινοτόμο λογισμικό και έμφαση στα ισχυρά brandsκαι τις πλατφόρμες υψηλής τεχνολογίας παγκόσμιας εμβέλειας, πλέον έχει τη δική του στρατηγική. Ο Dr. HerbertDiess, CEO του Volkswagen Group παρουσίασε τη στρατηγική “NEWAUTO”, που με ορίζοντα το 2030 θα οδηγήσει το Groupστον μετασχηματισμό, επιτυγχάνοντας συνέργειες ανάμεσα στις μάρκες και αύξηση της απόδοσης επί των πωλήσεων στο 8-9%, από το 7-8% που είναι σήμερα.Μέχρι το 2030, το Volkswagen Group σχεδιάζει να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα ανά αυτοκίνητο κατά 30% στον κύκλο ζωής (ως προς το 2018), σύμφωνα με τη συμφωνία των Παρισίων. Στο ίδιο χρονικό πλαίσιο, το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας αναμένεται να αυξηθεί στο 50%, ενώ το 2040, σχεδόν το 100% όλων των νέων οχημάτων του Group σε μεγάλες αγορές, θα είναι μηδενικών εκπομπών ρύπων. Το αργότερο έως το 2050, το Group σκοπεύει να λειτουργεί πλήρως ουδέτερα ως προς το κλίμα.Η αγορά συμβατικών αυτοκινήτων αναμένεται να μειωθεί κατά περισσότερο από 20% τα επόμενα 10 χρόνια. Παράλληλα, τα ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να προσπεράσουν τα συμβατικά ως κορυφαία τεχνολογία. Με εκτιμώμενο τζίρο 1,2 τρισεκατομμύρια ευρώ έως το 2030, οι πωλήσεις άμεσα συνδεδεμένες με το λογισμικό θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν το ένα τρίτο των αναμενόμενων πωλήσεων ηλεκτρικών και συμβατικών οχημάτων, υπερδιπλασιάζοντας τη συνολική αγορά κινητικότητας από περίπου 2 τρισεκατομμύρια ευρώ σήμερα, σε 5 τρισεκατομμύρια ευρώ. Η ατομική κινητικότητα, με βάση τα αυτοκίνητα, αναμένεται να εξακολουθήσει να αντιπροσωπεύει το 85% της αγοράς αλλά και του κύκλου εργασιών τουGroup.Το Volkswagen Group έχει ήδη διαθέσει 73 δισεκατομμύρια ευρώ για μελλοντικές τεχνολογίες από το 2021 έως το 2025, αντιπροσωπεύοντας το 50% των συνολικών επενδύσεων. Πριν το μέσο της δεκαετίας, θα παρουσιαστεί η SSP – Scalable Systems Platform ή Αρθρωτή Πλατφόρμα Συστημάτων, ως η πλατφόρμα επόμενης γενιάς του Volkswagen Group, η οποία θα μειώσει σημαντικά την πολυπλοκότητα. Θα διαδεχθεί τις MQB, MSB, MLB, καθώς και τις MEB και PPE, επεκτείνοντας την ενοποίηση από τρεις πλατφόρμες συμβατικών οχημάτων σε δύο πλατφόρμες ηλεκτρικών. Η επόμενη γενιά οχημάτων θα είναι πλήρως ηλεκτρική, πλήρως ψηφιακή και εξαιρετικά επεκτάσιμη. Περισσότερα από 40 εκατομμύρια οχήματα θα κατασκευαστούν πάνω στην SSP, η οποία θα είναι διαθέσιμη και σε άλλους κατασκευαστές.Από τα έξι giga-εργοστάσια που έχει εξαγγείλει το Volkswagen Group στην Ευρώπη με συνολική παραγωγική ικανότητα 240 GWh έως το 2030, πλέον τα τρία έχουν «ταυτότητα». Μετά από αυτό στη Skellefteå, στη Σουηδία, κοινοπραξία με τη Northvolt AB, ακολουθεί αντίστοιχο στο Salzgitter, στη Γερμανία. Το Volkswagen Groupυπέγραψε συμφωνία με τον κινεζικό κολοσσό Gotion High-Tech ως τεχνολογικό συνεργάτη του, για έναρξη παραγωγής το 2025. Το τρίτο giga-εργοστάσιο, όπως ανακοινώθηκε θα κατασκευαστεί στην Ισπανία, σε συνεργασία με στρατηγικό συνεργάτη. Στο τελικό στάδιο επέκτασης στο τέλος της δεκαετίας, το εργοστάσιο προορίζεται να έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 40 GWh.Παράλληλα, το VolkswagenGroup και η EnelX ανακοίνωσαν μια κοινοπραξία για την ενίσχυση της απορρόφησης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ιταλία. Θα διαθέτει και θα λειτουργεί υποδομή δικτύου υψηλής ισχύος φόρτισης (HPC), με περισσότερα από 3.000 σημεία έως 350 kW το καθένα, σε ολόκληρη τη χώρα έως το 2025. Συνολικά, τα επόμενα χρόνια το VolkswagenGroup θα υλοποιήσει 18.000 σημεία ταχυφόρτισης στην Ευρώπη, 17.000 στην Κίνα και 10.000 στις ΗΠΑ και τον Καναδά.Τέλος, μέχρι το 2030, το Volkswagen Group θα διαθέτει αυτόνομους στόλους μεταφορών, έχοντας αναπτύξει συστήματα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4 για αυτοκίνητα και λεωφορεία. Το Group θα μπορούσε έτσι να δημιουργήσει το μεγαλύτερο νευρωνικό δίκτυο οχημάτων στους δρόμους, παγκοσμίως. Επί του παρόντος, δοκιμάζονται τα πρώτα αυτόνομα λεωφορεία στο Μόναχο ενώ αντίστοιχα προγράμματα θα ακολουθήσουν σε άλλες πόλεις της Γερμανίας, της Κίνας και των ΗΠΑ." ["post_title"]=> string(96) "NEW AUTO: Η στρατηγική του Volkswagen Group για την κινητικότητα" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(63) "new-auto-i-stratigiki-tou-volkswagen-group-gia-tin-kinitikotita" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-26 13:24:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-26 10:24:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=14985" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#3027 (24) { ["ID"]=> int(14870) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-26 10:59:34" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-26 07:59:34" ["post_content"]=> string(7709) "Ασυναγώνιστη! Από ανέκαθεν τα muscle cars, εντυπωσίαζαν και ξεσήκωναν ευχάριστα, τα απανταχού τρελά αγόρια και κορίτσια της υφηλίου! Στις μέρες μας με τον πολυαναμενόμενο ερχομό της νέας αμιγώς ηλεκτροκίνητης Ford Mustang Mach- E, οι οπαδοί των γρήγορων και sportive αυτοκινήτων, έχασαν τον ύπνο τους, λες και βιώνουν έναν φρέσκο έρωτα, που τους παρασύρει με μια απόλυτη ευκολία για πολλές «αμαρτίες»!Φίλε και φίλοι της Thessnews και του Radio Thessaloniki, από την ημέρα που βίωσα από πρώτο χέρι την άνευ όρων δοκιμαστική οδήγηση της Ford Mustang Mach-E, έχασα τα αυγά και τα πασχάλια που λένε στο χωριό μου! Γιατί δεν φτάνει μόνο να οδηγεί κανείς ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο, αλλά θα πρέπει να το γουστάρει κιόλας, περιμένοντας πως και πώς την στιγμή που θα κάτσει πίσω από το τιμόνι του για να ζήσει την απόλυτη οδηγική απόλαυση, μιας πραγματικής Mustang!  To νέο εργαλείο της FORD, η MustangMach-E, είναι ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο sport coupe αυτοκίνητο, που ήρθε για να κάνει την διαφορά! Δεν την συγκρίνουμε με κανένα από τα ηλεκτροκίνητα  αυτοκίνητα που κυκλοφορούν, γιατί η Mach-E ανήκει στην πολυτελή κατηγορία οχημάτων, τα οποία είναι απολύτως προσανατολισμένα στην τεχνολογία του μέλλοντος. Κάτι που βίωσα λίγο πριν περάσω το κατώφλι της μεγάλης πόρτας, καθώς έγραψα τον κωδικό της στο προσωπικό μου smartphone προκειμένου να ανοίξει ένας κόσμος απίστευτης τεχνολογίας, έτοιμος να ξελογιάσει το μυαλό ενός ανυποψίαστου οδηγού! Από κει και πέρα.... η ματιά πέφτει κατευθείαν πάνω στο μεγάλο κάθετο tablet, που ενσωματώνει πάνω του πληθώρα τεχνολογικών εφαρμογών, που είναι ικανές να διευκολύνουν την ζωή μας και να λύσουν πολύ εύκολα αρκετά προβλήματα.Με τόσα γκάζια, και ροπή που διαθέτει ο ηλεκτροκινητήρας της Mustang, θα περίμενε κανείς να δει κανένα θηριώδη μοτέρ κάτω από το καπό της! Αντ’ αυτού συναντά άπλετο χώρο ικανό να φιλοξενήσει τόσα πολλά μπαγκάζια που αρκούν για να κάνει κανείς τον γύρο της Ελλάδας.Οδηγήστε την.Άλλο να σας το λέω και άλλο πράγμα είναι να την οδηγήσετε! Δείτε την στην επίσημη αντιπροσωπεία της Ford στην πόλη της Θεσσαλονίκης, ΒΡΟΧΙΔΗΣ-ΧΑΤΖΗΣ ΑΕ. Πυλαία τκ57001,  στην Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής 29, τηλ. Ραντεβού 2311476215.Μόνον έτσι θα πειστείτε για τα κρυφά της ατού, τα οποία για μία  Mustang, είναι πολύ προσιτά καθώς οι τιμές απόκτησης για μία Ford Mustang Mach- Ε. Σίγουρα θα παραξενευτείτε μιας και το εκρηκτικό εργαλείο είναι απολύτως φιλικό με το περιβάλλον, καθώς όχι μόνο δεν ρυπαίνει αλλά δεν κάνει εκείνη την γνωστή αισθησιακή “βαβούρα” μιας Mustang, αλλά είναι ένα αθόρυβο πολυτελέστατο suv που εναρμονίζεται πλήρως στον σύγχρονο τρόπο ζωής, χωρίς να χάνει τα δυνατά χαρακτηριστικά μιας Mustang!.  Εκεί όμως που θα σας ενθουσιάσει περισσότερο είναι στην χρήση της,  καθώς η αυτονομία των μπαταριών της φτάνουν τα 450 km και διαρκούν για τις εβδομαδιαίες μεταφορές σας από και προς την εργασία σας και όχι μόνο!  Το βασικό δυκίνητο μοντέλο έχει ισχύ 270 ίππων, κοστίζει 54.487 euros, και είναι εφοδιασμένο με απίστευτα συστήματα παθητικής ασφάλειας, και υποβοήθησης, οδηγού! Αφήστε τώρα που αναγνωρίζει και τον χρήστη του οχήματος, και τον βοηθά μέσω της εφαρμογής Ford pass να εντοπίσει τα διαθέσιμα σημεία φόρτισης που βρίσκονται στα πέριξ των πόλεων.  Για τους “πολύ ψαγμένους” οδηγούς, υπάρχουν και οι τετρακίνητες, εκδόσεις που ανεβάζουν κατακόρυφα της Αδρεναλίνη και εφοδιάζονται με μπαταρίες μεγαλύτερης χωρητικότητας, όπου η αυτονομία τους, βγάζει μάτια και οι επιδόσεις του ηλεκτροκινητήρα βάζει φωτιά στην άσφαλτο, καθώς η επιτάχυνση από τα 0-100km/h έρχεται σε μόλις 7 δεύτερα!!! Για την τελική ταχύτητα, υπάρχει ηλεκτρονικός περιοριστής στα 180km/h. Η Τετρακίνητη έκδοση ξεκινά από 60.375 euro, και κάνει τους ανταγωνιστές της να αναρωτιούνται! Εσείς το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να Συνδεθείτε, να εξοικειωθείτε, και να εκκινήσετε με την νέα Mustang Mach-E.Μέχρι να την οδηγήσετε όμως, απολαύστε το Video, που κάναμε κατά την διάρκεια της πρώτης μας επαφής!https://youtu.be/fThfqY7DVIQ" ["post_title"]=> string(65) "Στην Ελλάδα η ηλεκτρική Ford Mustang Mach—E" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(43) "stin-ellada-i-ilektriki-ford-mustang-mach-e" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-26 11:07:04" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-26 08:07:04" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=14870" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#3026 (24) { ["ID"]=> int(14550) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-25 08:45:21" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-25 05:45:21" ["post_content"]=> string(7417) "Η Audi είναι ο πρώτος κατασκευαστής στον κόσμο, που θα αγωνιστεί για τη νίκη στη γενική κατάταξη στο διάσημο Ράλι Ντακάρ, με ένα ηλεκτροκίνητο αγωνιστικό αυτοκίνητο. Πρόκειται για μία πραγματική ενεργειακή επανάσταση στα ράλι αντοχής, ένα τολμηρό εγχείρημα χωρίς προηγούμενο. Προκειμένου να φέρει εις πέρας το φιλόδοξο έργο, η Audi Sport δημιούργησε μία dream team από μεγάλα ονόματα του παγκόσμιου Motorsport. Οι Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Γαλλία), Carlos Sainz/Lucas Cruz (Ισπανία) και Mattias Ekström/Emil Bergkvist (Σουηδία), θα αγωνιστούν για την Audi στο ίσως πιο δύσκολο ράλι στον κόσμο, από τις 2 έως τις 14 Ιανουαρίου 2022.«Δεν είναι υπερβολή να μιλάμε για dream team», λέει ο Julius Seebach, Διευθύνων Σύμβουλος της Audi Sport GmbH. «Ο Stéphane είναι ο πιο επιτυχημένος οδηγός του Ντακάρ όλων των εποχών. Ο Carlosεπίσης πολυνίκης στο Ντακάρ και κορυφαίος ράλιμαν. Με τον Mattias, γιορτάσαμε ήδη πολλές επιτυχίες της Audi στο παρελθόν. Εκτός από μεγάλη ταχύτητα, όλοι προσθέτουν εξαιρετική εμπειρία και κίνητρα στην ομάδα μας. Το ίδιο ισχύει και για τους συν-οδηγούς τους, οι οποίοι διαδραματίζουν ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο στο Ράλι Ντακάρ.» [caption id="attachment_14552" align="alignnone" width="1280"] Mattias Ekström, Emil Bergkvist, Lucas Cruz, Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel, Edouard Boulanger[/caption]Ο Stéphane Peterhansel (55) είναι ο “Mister Dakar” και ένας ζωντανός θρύλος στο άθλημά του. Ο Γάλλος έχει κερδίσει το διασημότερο cross-country ράλι στον κόσμο 14 φορές, έξι νίκες με μοτοσυκλέτα και οκτώ με αυτοκίνητο. «Το Ράλι Ντακάρ είναι μια από τις τελευταίες περιπέτειες στον κόσμο. Και βρίσκεται στα πρόθυρα μιας ριζικής αλλαγής: το μέλλον είναι ηλεκτρικό. Σε δέκα χρόνια, όλοι θα οδηγούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το Dakar είναι ένα ακραίο τεστ για αυτήν την τεχνολογία. Θέλουμε να είμαστε η πρώτη ομάδα που κέρδισε το Ράλι Ντακάρ με ηλεκτρικό κινητήρα.»Ο Carlos Sainz (59) είναι επίσης ένας ζωντανός θρύλος. Ο Ισπανός είναι δύο φορές ΠαγκόσμιοςΠρωταθλητής Ράλι (1990, 1992) και έχει γιορτάσει τρεις νίκες στο Ράλι Ντακάρ μέχρι σήμερα: το 2010, το 2018 και πιο πρόσφατα το 2020, στην πρεμιέρα του αγώνα στη Σαουδική Αραβία. «Ακόμα και στα 59 μου, διψάω για αυτή τη νέα πρόκληση», λέει ο Sainz.Η μάρκα Audi ήταν πάντα κάτι πολύ ιδιαίτερο για τον “ElMatador”. «Το Audi quattro άλλαξε για πάντα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι», λέει ο Sainz. «Τώρα δοκιμάζουμε μία παρόμοια επανάσταση στο Ράλι Ντακάρ. Οι μηχανικοί έχουν πολύ μεγαλύτερη ελευθερία εδώ απ’ ό,τι σε άλλους διάσημους αγώνες. Έχω πλήρη εμπιστοσύνη στους μηχανικούς της Audi και θα προσπαθήσω να τους βοηθήσω με την εμπειρία μου για ένα γρήγορο και επιτυχημένο αυτοκίνητο. Το Dakar είναι η απόλυτη πρόκληση για ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Είναι ένα φανταστικό, ακραίο project. Ανυπομονώ να δοκιμάσω το αυτοκίνητο για πρώτη φορά. Αυτό που έχω δει μέχρι τώρα μου δίνει αυτοπεποίθηση.»[caption id="attachment_14553" align="alignnone" width="1280"] Lucas Cruz, Carlos Sainz[/caption]Ο Mattias Ekström (42) έχει περάσει σχεδόν ολόκληρη την καριέρα του κάτω από τη σημαία των τεσσάρων δαχτυλιδιών, ιδιαίτερα στο DTM, όπου κέρδισε τον τίτλο δύο φορές με την Audi (2004 και 2007). Ο Σουηδός υπογράμμισε την ευελιξία του σε κάθε επιφάνεια κερδίζοντας το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross το 2016, καθώς και με επιτυχημένες παρουσίες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, το NASCAR και σε Αυστραλιανά Supercars. Νωρίτερα φέτος, έκανε επίσης το ντεμπούτο του στο Ράλι Ντακάρ. «Το Ντακάρ θα είναι σίγουρα μια από τις πιο συναρπαστικές περιπέτειες της καριέρας μου», λέει ο Ekström. «Το να είμαι σε θέση να αντιμετωπίσω αυτό το συναρπαστικό project μαζί με την ομάδα, με την οποία γιόρτασα τις μεγαλύτερες επιτυχίες μου, είναι φανταστική. Αν και θα γίνω 43 χρονών φέτος, νιώθω σαν ρούκι σε σύγκριση με τον Carlos και τον Stéphane. Έχω ακόμα πολλά να μάθω, ανυπομονώ πραγματικά.» Το πρωτότυπο με το οποίο θα αγωνιστεί η ομάδα της Audi Sport στο Ράλι Ντακάρ θα αποκαλυφθεί σε λίγες εβδομάδες." ["post_title"]=> string(68) "Έτοιμη για ηλεκτρική δράση η Audi Dream Team" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(44) "etoimi-gia-ilektriki-drasi-i-audi-dream-team" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-25 02:41:08" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-24 23:41:08" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=14550" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#3025 (24) { ["ID"]=> int(13813) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-22 21:45:15" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-22 18:45:15" ["post_content"]=> string(7557) "Και ποιός το λέει αυτό; Μια νέα μελέτη της compare the Market, μιας εταιρείας η οποία αποτελεί έναν από τους κορυφαίους ιστότοπους σύγκρισης τιμών στο Ηνωμένο Βασίλειο.Στην πρόσφατη μελέτη αποκαλύπτει τις πιο δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων για νέους οδηγούς στην Ελλάδα, όπου βάσει των δεδομένων της αποκαλύπτει ότι η εταιρία Ford είναι η πιο δημοφιλής μάρκα αυτοκινήτων, ακολουθούμενη από τη Hyundai και τη Fiat!Αλήθεια αγαπητοί μου αναγνώστες και ακροατές, θυμάστε πως εσείς επιλέξατε το πρώτο σας αυτοκίνητο; Το να επιλέγει ένας oδηγός το πρώτο του αυτοκίνητο είναι μεγάλη υπόθεση και μια από τις πιο δύσκολες αποφάσεις που έχει να πάρει είναι η επιλογή της μάρκας. Mini, Mercedes ή  Mitsubishi, οι επιλογές για τους νέους οδηγούς ποικίλλουν!Ωστόσο, βάσει της μελέτης της comparethemarket.com, φαίνεται ότι οι οδηγοί στην Ελλάδα είναι πιθανότερο να αγοράσουν ένα μοντέλο του κατασκευαστή Ford ως το πρώτο τους όχημα.Χρησιμοποιώντας social listening data, η comparethemarket.com  ανέλυσε δημοσιεύσεις χρηστών που σχετίζονται με το πρώτο αυτοκίνητο που επιλέγουν να αγοράσουν νέοι οδηγοί από 44 χώρες τον τελευταίο χρόνο. Βάσει των αποτελεσμάτων οι επιλογές των κατασκευαστών ανα χώρα ποικίλουν. Έχοντας εξετάσει πάνω από 3.000 σχετικές δημοσιεύσεις στην Ελλάδα, οι κορυφαίες 10 μάρκες αυτοκινήτου τις οποίες προτιμούν οι νέοι οδηγοί είναι οι εξής:

Βαθμός	Κατασκευαστής	Ποσοστό των αναρτήσεων που σχετίζονται με το πρώτο αυτοκίνητο που δημοσιεύτηκαν τον τελευταίο χρόνο
1	Ford	7.3%
2	Hyundai	6.8%
3	Fiat	6.6%
4	Mazda	5.9%
5	Peugeot	5.8%
6	Ferrari	5.5%
7	Toyota	5.1%
8	BMW	5.0%
9	Renault	4.5%
10	Nissan/ Porsche (ισοπαλία)	4.3%

Άλλες δημοφιλείς πρώτες μάρκες αυτοκινήτων που δεν κατάφεραν να μπουν στις κορυφαίες 10 είναι οι:  Mercedes-Benz (4,2%), Audi (4,0%), Volkswagen (3,5%) και Honda (3,3%. Τα δεδομένα σχετικά με τις κορυφαίες μάρκες πρώτων αυτοκινήτων που προέρχονται από social listening. Τα δεδομένα συλλέχθηκαν την Τετάρτη 27 Ιανουαρίου 2021.Μεθοδολογία:Το λογισμικό 'Search' and 'Radarly'  της Linkfluence's χρησιμοποιήθηκε για τη λήψη δεδομένων από το προηγούμενο έτος (Ιανουάριος 2020 - Ιανουάριος 2021) και για να προσδιορίσουμε πόσα άτομα σε κάθε χώρα ‘μιλούσαν’ online μέσω των δημοσιεύσεών τους για διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων. Στη συνέχεια χρησιμοποιήσαμε τα σύνθετα φίλτρα του λογισμικού για να επικεντρωθούμε σε συγκεκριμένες λέξεις-κλειδιά, π.χ. «πρώτο αυτοκίνητο» και να διασφαλίσουμε ότι αναλύσαμε μόνο δημοσιεύσεις που αφορούν αποκλειστικά το πρώτο αυτοκίνητο των νέων οδηγών. Οι κορυφαίες πρώτες μάρκες αυτοκινήτων προσδιορίστηκαν με ανάλυση του συνολικού αριθμού δημοσιεύσεων.Οι χώρες που συμπεριλαμβάνονται στην ανάλυσή μας είναι οι εξής: Ισπανία, Νορβηγία, Ιταλία, Βέλγιο, Πορτογαλία, Κροατία, Ουγγαρία, Κύπρος, Ολλανδία, Τσεχία, Πολωνία, Ελλάδα, Γαλλία, Ρουμανία, Ιρλανδία, Σουηδία, Γερμανία, Σλοβακία, Τουρκία, Ουκρανία, Λιθουανία, Δανία, Ισλανδία, Σλοβενία, Μολδαβία, Φινλανδία, Ελβετία, Μολδαβία, Αυστρία, Αλβανία, Εσθονία, Βοσνία & Ερζεγοβίνη, Βουλγαρία, Νήσος του Μαν, Σκόπια, Λετονία, Φανέλα, Γεωργία, Γκέρνσεϊ, Αρμενία, Ανδόρα, Μάλτα, Μονακό, Γιβραλτάρ, και Λουξεμβούργο.Την μελέτη της Compaire the Market απέστειλε στον Δημοσιογράφο Παντελή Τζερτζεβέλη η κ. Eirini Theodoridou η οποία είναι Digital PR Executive. Φωτογραφία από Khusen Rustamov από το Pixabay" ["post_title"]=> string(137) "Η Ford είναι η δημοφιλέστερη μάρκα αυτοκινήτων για νέους οδηγούς στην Ελλάδα" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(76) "i-ford-einai-i-dimofilesteri-marka-aftokiniton-gia-neous-odigous-stin-ellada" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-22 14:19:09" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-22 11:19:09" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=13813" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [10]=> object(WP_Post)#3024 (24) { ["ID"]=> int(13728) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-22 21:05:53" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-22 18:05:53" ["post_content"]=> string(13429) "Από τις Ευρωπαϊκές πίστες στο δρόμο. Ο βρυχηθμός του κινητήρα της F.4 που εφοδιάζει τη νέα ειδική σειρά Abarth F595 προσδιορίζει ένα μοντέλο που δημιουργήθηκε για όσους αναζητούν την αίσθηση της οδήγησης σε πίστα στις καθημερινές τους μετακινήσεις.Κάτω από το καπό, ο κινητήρας 1.4 T-Jet απόδοσης 165 ίππων και προδιαγραφών Euro-6D Final, αποτελεί το σύνολο στο οποίο βασίζονται για την κίνηση τους και τα μονοθέσια της Tatuus που χρησιμοποιούνται στον Ιταλικό και το Γερμανικό θεσμό “F.4 Championships Powered by Abarth Certified by FIA”.Το γράμμα “F” στο όνομα του νέου μοντέλου αποτελεί ευθεία αναφορά στη Formula 4, στην οποία η Abarth είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων. Αποτελώντας ιδανικό πεδίο εξέλιξης για νέους οδηγούς, η F.4 βασίζεται στη φιλοσοφία της “Formula Italia”, του θεσμού που δημιουργήθηκε το 1971. Στόχος, οι νέοι οδηγοί να έχουν πρόσβαση με σχετικά χαμηλό κόσμο στον κόσμο των μονοθέσιων αγωνιστικών αυτοκινήτων και να έχουν την ευκαιρία να παλέψουν για το απόλυτο όνειρο τους, να βρεθούν στο μαγικό κόσμο της Formula 1.Το νέο F595 με στοιχεία από το χώρο των αγώνων, σχεδιάστηκε για όσους είναι ή νιώθουν νέοι και αναζητούν τη μέγιστη απόδοση, την οδηγική απόλαυση, αλλά και όλα εκείνα τα στοιχεία που προσφέρουν τα σύγχρονα συστήματα πολυμέσων. 165 ίπποι γεμάτοι αδρεναλίνη από το Turbo της GarrettΗ κορυφαία απόδοση και αξιοπιστία αποτελούν τα βασικά χαρακτηριστικά του κινητήρα 1.4 T-Jet προδιαγραφών Euro-6D Final. Ο στροβυλοσυμπιεστής της Garrett συνδυάζεται με λόγο συμπίεσης 9:1 και χάρη στη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού του θαλάμου καύσης, η υψηλή ισχύς των 165 ίππων συνδυάζεται με 230Nm ροπής που είναι διαθέσιμα από τις 2.250σ.α.λ., με την απόδοση να δίνει έντονο το παρόν μέχρι την κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου. Το αποτέλεσμα είναι η τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 218χλμ./ώρα, ενώ η ρεπρίζ με 5^η ταχύτητα από τα 80 στα 120χλμ./ώρα απαιτεί μόλις 7,8δλ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά διαθέσιμη είναι και η επιλογή αυτόματου κιβωτίου που συνδυάζεται με paddles πίσω από το τιμόνι. Οι επιδόσεις και στις δύο περιπτώσεις είναι παραπλήσιες, με την διαδικασία 0-100χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 7,3 και 7,4 δευτερόλεπτα με το χειροκίνητο και το αυτόματο κιβώτιο αντίστοιχα.  Το νέο σύστημα εξαγωγής “Record Monza Sovrapposto” με τις κάθετες απολήξειςΤο δυναμικό Abarth F595 εφοδιάζεται με την εξέλιξη της θρυλικής εξάτμισης Record Monza, η οποία πλέον διαθέτει κάθετες απολήξεις, δύο από κάθε πλευρά.Ο ήχος είναι μοναδικός, όπως θα περίμενε κανείς από ένα Abarth, όνομα που παραδοσιακά είναι συνυφασμένο με την ισχύ και τις επιδόσεις. Η ενεργή βαλβίδα της εξάτμισης ενεργοποιείται από ένα κουμπί στο ταμπλό, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ ενός πιο διακριτικού μπάσου ήχου, ή τον τυπικό βρυχηθμό της Abarth που ξεσηκώνει στο πέρασμα του.  Με σαφείς αναφορές στο χώρο των αγώνωνΔιαθέσιμο σε εκδόσεις hatchback και cabrio, το νέο Abarth F595 χαρακτηρίζεται από τα στοιχεία σε χρώμα Rally Blue, όπως τα καλύμματα των καθρεπτών και τα εμπρός και πίσω αεροδυναμικά βοηθήματα. Οι μαύρες ματ ζάντες Sport των 17 ιντσών και φυσικά το λογότυπο F595 συμπληρώνουν την εικόνα. Αντίστοιχα δυναμικό είναι και το εσωτερικό, με τον οδηγό να έχει την επιλογή μεταξύ των σπορ καθισμάτων της Abarth, ή την ακόμα πιο «ακραία» επιλογή των σχεδόν αγωνιστικών καθισμάτων της Sabelt. Κορυφαία οδηγική απόλαυση, ασφάλεια και συνδεσιμότηταΣτο νέο F595 όλες οι επιλογές σε τεχνικό επίπεδο έχουν ένα σκοπό. Την απόλυτη οδηγική απόλαυση. Στην πίσω ανάρτηση η επιλογή των αμορτισέρ της Koni με τεχνολογία FSD βελτιώνει το κράτημα, τη σταθερότητα, αλλά και την προβλέψιμη συμπεριφορά του συνόλου ακόμα και σε συνθήκες υψηλής πίεσης. Με την επιλογή “Scorpion mode” από το ταμπλό, η πιο άμεση παροχή της ροπής, η ακόμα πιο ακριβής αίσθηση του τιμονιού και η «κοφτερή» απόκριση στο γκάζι δημιουργούν ένα «πολεμικό» σκηνικό. Νερό στη φωτιά ρίχνει το κορυφαίας απόδοσης σύστημα πέδησης της Abarth που αποτελείται από αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς με διάμετρο 294χλστ. εμπρός και 240χλστ. πίσω.Εκτός από την οδήγηση, τον fun χαρακτήρα του μοντέλου συμπληρώνει το προηγμένο σύστημα πολυμέσων Uconnect™, με την οθόνη υψηλής ανάλυσης των 7 ιντσών και τη δυνατότητα λειτουργίας mirroring με κινητά μέσω των εφαρμογών  Apple CarPlay και Android Auto™.  Η F.4 σε Ιταλία και Γερμανία: Η Abarth υποστηρίζει την εξέλιξη των οδηγών του αύριοΟι συμμετοχές στα πρωταθλήματα με τα μονοθέσια που κινούνται από τους κινητήρες της Abarth συνεχώς πληθαίνουν. Κατά μέσο όρο περισσότεροι από 28 οδηγοί συμμετέχουν σε κάθε αγώνα, με τον μέγιστο αριθμό να έχει καθοριστεί στα 34 μονοθεσία. Η Abarth προσφέρει τους κινητήρες της στο Ιταλικό θεσμό τα τελευταία 8 χρόνια, ενώ στο Γερμανικό τα τελευταία 7 χρόνια. Με τη δημιουργία της το 2014 πάνω σε μια ιδέα του Προέδρου της FIA, κ. Jean Todt, η Formula 4 επέλεξε εξαρχής την Abarth ως τον τεχνικό συνεργάτη της για την προμήθεια κινητήρων. Λόγω της εξαιρετικής αναλογίας κιλών/ίππο, ο ισχυρός και αξιόπιστος κινητήρας T-Jet απόδοσης 160 ίππων εφοδίασε τα μονοθέσια της Tatuus. Οι επιδόσεις είναι ανάλογες των προσδοκιών, με την τελική ταχύτητα να προσεγγίζει τα 240χλμ./ώρα και την επιτάχυνση 0-100χλμ./ώρα να διαρκεί 5 δευτερόλεπτα. Η υψηλή αξιοπιστία εκτός από το χαμηλό ποσοστό εγκαταλείψεων εξασφαλίζει και το μικρό κόστος για τις ομάδες. Από το 2014 περισσότεροι από 350 οδηγοί έχουν αγωνιστεί στον Ιταλικό και το Γερμανικό θεσμό, μερικοί εκ των οποίων, όπως ο Lance Stroll -που ήταν ο πρώτος πρωταθλητής του θεσμού το 2014- και ο Mick Schumacher –πρωταθλητής της Formula 2 το 2020- να φτάνουν στη Formula 1.Στον Ιταλικό θεσμό του F.4 Championships Powered by Abarth, συμμετέχει με την ομάδα της CRAM Motorsport και ο νεαρός ταλαντούχος Έλληνας οδηγός, Τζώρτζης Μαρκογιάννης.Η παράδοση της “Formula Italia”Το 1971, η Italian Automotive Sports Commission (CSAI) συνεργάστηκε με τη Fiat για τη δημιουργία ενός νέους πρωταθλήματος ειδικά για νέους Ιταλούς οδηγούς και στόχο τον εκδημοκρατισμό του μηχανοκίνητου αθλητισμού με την παροχή ενός μονοθεσίου χαμηλού κόστους. Τον Αύγουστο της ίδιας χρονιάς, η Abarth συγχωνεύθηκε με τη Fiat και το πρωτότυπο μονοθέσιο που σχεδιάστηκε από τον Mario Colucci υπό την επίβλεψη του Carlo Abarth, ονομάστηκε Abarth SE025. Εφοδιασμένο με τον τετρακύλινδρο κινητήρα της Fiat που εφοδίαζε και το 124 Sport, χωρητικότητας 1.6 λίτρων και διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, το μονοθέσιο ήταν στημένο πάνω σε ένα ανθεκτικό σωληνωτό πλαίσιο με ιδιαίτερη έμφαση και στην ασφάλεια του οδηγού. Όλα τα μηχανικά μέρη επιλέχθηκαν από τον ίδιο τον Carlo Abarth και προέρχονταν από μοντέλα παραγωγής των Fiat, Lancia και Abarth. Ένας από τους πρώτους δοκιμαστές του νέου μονοθεσίου ήταν και ο θρυλικός Artuto Merzario, ο «Καουμπόι» της Alfa Romeo. Η Formula Italia έγινε επιτυχία αμέσως. Η ζήτηση ήταν τόσο μεγάλη που οι πρώτες παραδόσεις έγιναν στα μέσα Μαΐου του 1972 και το αγωνιστικό ντεμπούτο πραγματοποιήθηκε στις 29 Ιουνίου του 1972 στην πίστα της Monza, όπου ο Paolo Bozzetto κατέκτησε τη νίκη. Μέχρι και το 1979 πολλοί νέοι οδηγοί έκαναν τα πρώτα τους βήματα στο θεσμό και κάποιοι από αυτούς έφτασαν μέχρι και την Formula 1, όπως οι Bruno Giacomelli, Riccardo Patrese, Siegfried Stohr και Piercarlo Ghinzani.  " ["post_title"]=> string(72) "Abarth F595: Ένεση αδρεναλίνης 165 ίππων (ΦΩΤΟ)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(44) "abarth-f595-enesi-adrenalinis-165-ippon-foto" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-28 09:10:38" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-28 06:10:38" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=13728" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [11]=> object(WP_Post)#3023 (24) { ["ID"]=> int(12408) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-19 07:00:46" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-19 04:00:46" ["post_content"]=> string(5720) "Ήρθε στην χώρα μας και ξεσηκώνει ευχάριστα τους απανταχού λάτρεις των τετρακίνητων αποδράσεων αλλά και των επιδόσεων, το  νέο Outback της SUBARU, το οποίο ξεκίνησε την εμπορική του πορεία ανανεωμένο και εφοδιασμένο με τις τελευταίες τεχνολογικές εκδοχές, και τον άπαιχτο boxer κινητήρα!Η φιλοσοφία της απολαυστικής οδήγησης για την Subaru είναι υψίστης σημασίας καθώς εδώ και χρόνια κατασκευάζει αυτοκίνητα που ξέρουν να σκορπούν ρίγη συγκίνησης, σε όλους εμάς. Το νέο μεγάλο Outback  SUV εφοδιάζεται με την απίστευτη σύμμετρική τετρακίνηση της Subaru και κινείτε από έναν boxer τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 2.498 κ.εκ.. Αποδίδειι 170 ίππους έχοντας  ροπή  252 Nm στις 3.800 σ.α.λ.  Το έξυπνο αυτόματο κιβώτιο τύπου cvt κάνει την διαφορά, συνεργάζεται αθόρυβα και ακούραστα μεταδίδοντας την κίνηση σε όλους τους τροχούς του αυτοκινήτου! Το νέο Subaru Outback είναι πέρασε πλέον στην 6^η του γενιά και κατασκευάζεται πάνω στην τελευταία παγκόσμια πλατφόρμα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία χρησιμοποιεί  ατσάλι ψυχρής εξέλασης το οποίο διαθέτει απίστευτη ακαμψία, λύνοντας τα χέρια των τεχνικών της Subaru οι οποίοι κατάφεραν να κατασκευάσουν ένα ελαφρύ όχημα, που αντέχει σε ενδεχόμενες συγκρούσεις, και αντέχει στις κακουχίες των off road διαδρομών. Τα επίπεδα ασφάλειας και άνεσης, οδηγού, σε όλα τα απερχόμενα μοντέλα ήταν το κάτι άλλο! Πόσο μάλλον τώρα που εφοδιάζεται με το σύστημα νέας γενιάς, EyeSight Driver Assist Technology της Subaru, που πλέον εφοδιάζεται με 2 νέες ευρυγώνιες κάμερες  που διαθέτουν διπλάσια γωνία σάρωσης.Στο εσωτερικό της καμπίνας του νέου Subaru Outback βασιλεύει η ηρεμία και η πολυτέλεια ενός σαλονιού ανωτέρας ποιότητας! Με το που μπήκα στο καντράν ένα μικρό σκάνερ σάρωσης έκανε αναγνώριση προσώπου η οποία ελέγχει ποιος κάθετε στην θέση του οδηγού, προκειμένου να προσαρμόσει την ορθή θέση οδήγησης, με οποιεσδήποτε άλλες ρυθμίσεις συνεπάγονται σε αυτό, όπως οι καθρέπτες, και ο κλιματισμός! Το νέο infotainment  σύστημα βρίσκεται ενσωματωμένος σε μια οθόνη αφής 11,6 ιντσών σε όλες τις διαθέσιμες εκδόσεις  διαθέτοντας λειτουργικό  Apple Car Play και Android Auto. Η εισαγωγική εταιρεία ΠΛΕΙΑΔΕΣ ΜΟΤΟΡΣ ,παρουσίασε  το νέο Subaru Outback στους δημοσιογράφους  του ειδικού τύπου στην Βόρεια Ελλάδα, στις εγκαταστάσεις της ΤΟΥΟΤΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΙΔΗΣ, στην περιοχή Θέρμη Θεσσαλονίκης.Σε λίγο θα ακολουθήσει και η επίσημη δοκιμή του, την οποία και θα σας μεταφέρουμε στην Thessnews.gr & rthess.gr. Οι τιμές πώλησης του νέου Subaru Outback: Subaru Outback 2.5 Style: 57.750 ευρώ, Subaru Outback 2.5 Adventure: 60.750 ευρώ, Subaru Outback 2.5 Premium: 65.550 ευρώ. " ["post_title"]=> string(54) "Στην Ελλάδα το  Subaru Outback (ΦΩΤΟ)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(34) "stin-ellada-to-subaru-outback-foto" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-19 00:14:06" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-18 21:14:06" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(59) "https://thessnews.gr.95-211-59-116.great2serve.com/?p=12408" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [12]=> object(WP_Post)#3022 (24) { ["ID"]=> int(11779) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-16 13:15:10" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-16 10:15:10" ["post_content"]=> string(1267) "Η νέα ART 21, το μονοθέσιο που σε λίγες ημέρες θα αγωνισθεί σε Τσεχία και Ουγγαρία, υπό την καθοδήγηση των φοιτητών του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του ΑΠΘ, παρουσιάστηκε εχθές το βράδυ σε μία λαμπρή τελετή που έλαβε χώρα σε ανοιχτό χώρο στα προάστια της Θεσσαλονίκης. Οι φοιτητές μετά από την πλήρη τεχνική παρουσίαση που έλαβε χώρα, αποκάλυψαν την νέα ART21 , η οποία είναι 60% πιο αεροδυναμική από το προηγούμενο μοντέλο, ταχύτερο και μεταχειρίζεται ένα μεγάλο μέρος της σύγχρονης τηλεματικής τεχνολογίας για το σετάρισμά του!Δείτε το βίντεο από την παρουσίασή του και θαυμάστε το τί μπορούνε να κατασκευάσουν τα ανήσυχα Ελληνικά μυαλά![embed]https://www.youtube.com/watch?v=19iwPA-9cfw[/embed] " ["post_title"]=> string(90) "Η ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ART 21: ΑΘΑΝΑΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΜΥΑΛΑ! (video)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(53) "i-parousiasi-tis-art-21-athanata-ellinika-myala-video" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-17 17:54:24" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-17 14:54:24" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(59) "https://thessnews.gr.95-211-59-116.great2serve.com/?p=11779" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [13]=> object(WP_Post)#3021 (24) { ["ID"]=> int(11574) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-16 07:20:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-16 04:20:12" ["post_content"]=> string(4526) "Ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα στην ιστορία, η σπάνια Lancia Aurelia B20 του 1951, με τη βοήθεια του τμήματος Heritage της Stellantis επέστρεψε στο φυσικό της χώρο για το 39^ο Cesana-Sestriere, έναν από τους πλέον σημαντικούς αγώνες ιστορικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη.Περισσότεροι από 120 οδηγοί, πίσω από το τιμόνι πραγματικών κοσμημάτων της ιστορία του αυτοκινήτου, βρέθηκαν στη σειρά εκκίνησης την Κυριακή 11 Ιουλίου, στο πλαίσιο του 39^ου Cesana-Sestriere. Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες εκδηλώσεις του είδους, η οποία αποτελεί μέρος του Ευρωπαϊκού και του Ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας κλασσικών αυτοκινήτων.Ο αγώνας αποτελείται από μια γεμάτη κλειστές στροφές ανηφορική διαδρομή, όπου σε μόλις 10,4χλμ., τα αυτοκίνητα ανεβαίνουν από τα 1.300μ. στα 2.035μ. Η εκκίνηση από το Cesana Torinese οδηγεί τα κλασσικά αυτοκίνητα μέσα από τα «Βουνά του Ολύμπου», μια πανέμορφη περιοχή κοντά στις Γαλλικές Άλπεις, για να καταλήξει στα 2.035μ. του Sestriere, ορεινού θέρετρου που είναι ιδιαίτερα δημοφιλές τόσο το χειμώνα, όσο και το καλοκαίρι. Μια από τις πιο σπάνιες και όμορφες συμμετοχές του φετινού αγώνα, ήταν η διάσημη Lancia Aurelia B20, η οποία ανήκει στη συλλογή του τμήματος Heritage της Stellantis.Βασικός σκοπός του τμήματος Heritage είναι η διατήρηση και προώθηση της πλούσιας ιστορικής κληρονομιάς των Abarth, Alfa Romeo, Fiat και Lancia. Με περισσότερα από 600 κλασσικά αυτοκίνητα στην κατοχή του, το τμήμα Heritage έχει τους μηχανικούς και τις γνώσεις ώστε να επαναφέρει - με απόλυτα αυθεντικό τρόπο- στην αρχική τους λάμψη μοναδικά από κάθε άποψη κλασσικά αυτοκίνητα.Στα «Βουνά του Ολύμπου» δημιουργήθηκε ένας άρρηκτος δεσμός με την Lancia Aurelia, όταν στο Sestriere Rally του 1951 οι Ascari και Villoresi κέρδισαν τον αγώνα στο τιμόνι της σεντάν έκδοσης B10, ενώ ένα χρόνο αργότερα οι Gino Valenzano και Mario Poltronieri επανέλαβαν την επιτυχία, αυτή τη φορά οδηγώντας την επίσης πανέμορφη B20 coupé.Η φετινή χρονιά σηματοδοτεί την 70^η επέτειο από την παρουσίαση της Lancia Aurelia. Η παραγωγή της διήρκησε από το 1951 έως και το 1958 και γνώρισε σημαντική εμπορική επιτυχία, παρά το γεγονός ότι η τιμή της ήταν αρκετά υψηλή για τα δεδομένα της εποχής. Εφοδιασμένη με τον πρώτο V6 κινητήρα μαζικής παραγωγής στην ιστορία του αυτοκινήτου, τον οποίο σχεδίασε ο Francesco De Virgilio, η Aurelia αμέσως ξεχώρισε από τον ανταγωνισμό, τόσο για το στιλ, όσο και τις επιδόσεις της. Το αυτοκίνητο που πήρε μέρος στον αγώνα είναι μια από τις πρώτες 90 Aurelia που κατασκευάστηκαν τον Απρίλιο του 1951." ["post_title"]=> string(102) "Lancia Aurelia B20 born in 1951: Μια καλλονή επιστρέφει στους δρόμους!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(68) "lancia-aurelia-b20-born-in-1951-mia-kalloni-epistrefei-stous-dromous" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-17 17:54:24" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-17 14:54:24" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(59) "https://thessnews.gr.95-211-59-116.great2serve.com/?p=11574" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [14]=> object(WP_Post)#3020 (24) { ["ID"]=> int(11380) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-15 06:45:14" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-15 03:45:14" ["post_content"]=> string(5673) "Η M-Sport Ford World Rally Team (WRT) αποκάλυψε για πρώτη φορά ένα πρωτότυπο του νέου Puma Rally1 που θα σηματοδοτήσει μία νέα, συναρπαστική και εξηλεκτρισμένη εποχή στο World Rally Championship (WRC) από το 2022. Πραγματοποιώντας το παγκόσμιο δημόσιο ντεμπούτο του στο Goodwood Festival of Speed που πραγματοποιείται στο West Sussex του Ηνωμένου Βασιλείου, το Ford Puma Rally1 της M‑Sport υιοθετεί μία νέα γενιά υβριδικού συστήματος κίνησης που συνδυάζει άριστα τις επιδόσεις ενός επιτυχημένου υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα EcoBoost 1.6L με ένα προηγμένο ηλεκτροκινητήρα 100 kW και μπαταρία 3.9 kWh.Αντιπροσωπεύοντας την απόλυτη έκφραση της απολαυστικής οδήγησης που προσφέρει σήμερα το συμπαγές Ford Puma SUV, ¹ το νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο αντανακλά και αυτό με τη σειρά του την πλήρη δέσμευση της Ford στον εξηλεκτρισμό. Νωρίτερα μέσα στη χρονιά, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το 100% της γκάμας των επιβατικών οχημάτων της στην Ευρώπη θα περιλαμβάνει οχήματα μηδενικών εκπομπών - αμιγώς ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά - μέχρι τα μέσα του 2026, ενώ μέχρι το 2030 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά.  Το υβριδικό σύστημα κίνησης του Puma Rally1 βασίζεται σε παρόμοιες αρχές λειτουργίας με αυτές του Puma EcoBoost Hybrid. Το κινητήριο σύνολο συλλέγει την ενέργεια που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα (coasting) και την αποθηκεύει σε μία μπαταρία για την τροφοδοσία ενός ηλεκτροκινητήρα με σκοπό είτε τη μείωση της κατανάλωσης του αυτοκινήτου δρόμου ή την ενίσχυση των επιδόσεων – στην περίπτωση του Puma Rally1 με έως και 100 kW για πολλαπλές αυξήσεις ισχύος διάρκειας έως και 3 δευτερολέπτων σε αγωνιστικές συνθήκες. Όπως η plug-in υβριδική τεχνολογία που διατίθεται σε μοντέλα Ford μεταξύ των οποίων το Kuga Plug-In Hybrid, η μπαταρία μπορεί να επαναφορτίζεται από μία εξωτερική πηγή ισχύος σε σημεία σέρβις μεταξύ των ειδικών διαδρομών, σε 25 περίπου λεπτά. Το υβριδικό σύστημα βάρους 95 kg είναι υγρόψυκτο και αερόψυκτο και τοποθετείται σε ένα εξαιρετικά ανθεκτικό κέλυφος ώστε να αντέχει τόσο την επαφή με τα χαλίκια όσο και τις δυνάμεις G που αναπτύσσονται σε περίπτωση ατυχήματος.  Επιπλέον, οι αγωνιζόμενοι στο FIA WRC Rally1 δεν θα χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα από τη σεζόν του 2022, αλλά ένα καύσιμο 100% βιώσιμο που παράγεται από τη μίξη συνθετικών και βιοδιασπώμενων στοιχείων. Η Ford συνεργάζεται ανελλιπώς με την M-Sport από το 1997, έχοντας διασφαλίσει επτά τίτλους στο FIA World Rally Championship και πάνω από 1.500 νίκες σε ειδικές διαδρομές. Το νέο Puma Rally1 θα αντικαταστήσει το M-Sport Ford Fiesta WRC, το οποίο έχει κατακτήσει τρεις τίτλους στο WRC από το 2017 που λανσαρίστηκε.Προσφέροντας δυναμικές επιδόσεις, άμεση απόκριση και βελτιστοποιημένη κατανάλωση με χρήση ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48-volt, το Ford Puma εισήγαγε τη διάσημη οδηγική απόλαυση και την εντυπωσιακή σχεδίαση της Ford στην compact κατηγορία των SUV αυτοκινήτων. Απολαύστε το σχετικό βίντεο  " ["post_title"]=> string(94) "Νέο υβριδικό Puma Rally1 WRC Prototype - Ντεμπούτο στο Monte Carlo 2022" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(68) "neo-yvridiko-puma-rally1-wrc-prototype-ntebouto-sto-monte-carlo-2022" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-17 17:54:24" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-17 14:54:24" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(59) "https://thessnews.gr.95-211-59-116.great2serve.com/?p=11380" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [15]=> object(WP_Post)#3019 (24) { ["ID"]=> int(11113) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-14 14:35:39" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-14 11:35:39" ["post_content"]=> string(12397) "Αλήθεια δεν ξέρω πόσοι από εσάς που με διαβάζετε στην Thessnews και ακούτε, στο Ράδιο Θεσσαλονίκη, είδατε την επική ταινία γουέστερν, “Μονομαχία στο ΕΛ -ΠΑΣΟ!  Το σενάριο της ταινίας θέλει τους δύο πρωταγωνιστές να λύνουν τις διαφορές τους νωρίς το ξημέρωμα πριν ανατείλει ο ήλιος  δίνοντας τέλος σε μία “κόντρα” η οποία εδώ και 2 χρόνια κρατούσε πολύ καλά!Κάπως έτσι θα περιέγραφα τον αγώνα που έτρεξαν δύο από τους καλύτερους ποδηλάτες της Ορεινής Ποδηλασίας στην Ελλάδα. Ο λόγος για τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή και αναβάτη του “ΚΡΟΝΟΣ ΝΙΚΑΙΑΣ”, Περικλή Ηλία και τον Δημήτρη Αντωνιάδη , έναν φανταστικό αθλητή που ξέρει να μάχεται εντός της αγωνιστικής διαδρομής με απόλυτη επιτυχία.Εδώ και μέρες το ενδιαφέρων όλων μας εστιάστηκε πάνω στον αγώνα της κατηγορίας Ανδρών, όπου ήταν και ο δυσκολότερος, λόγω του ανταγωνισμού που επικρατούσε, από τις υπόλοιπες κατηγορίες. Οι αθλητές, από τα box, στην... γραμμή εκκίνησης! Ωχ θεέ μου το ζήσαμε κι αυτό! Καθώς πλησίαζε η ώρα της εκκίνησης, κατά μήκος της διαδρομής, έπειτα από πολλά χρόνια είχε μαζευτεί ένα πλήθος κόσμου, όχι μόνον σχετικοί με το ποδήλατο, αλλά και το τρέξιμο, και την Ορειβασία!Με το 321 go... ο αγώνας ξεκίνησε με έναν ξέφρενο ρυθμό, ο οποίος όλο και ανέβαινε, καθώς στην πρώτη γραμμή εκκίνησης το τέμπο έδιναν με τον δυναμισμό τους, οι Δημήτρης Αντωνιάδης, Περικλής Ηλίας, και Ηλ. Τσορτουκτσίδης.Το γρήγορο σπριντάρισμα ακολούθησε ένα μεγάλο ντεμαράζ, το οποίο δεν σταμάτησε πάρα μόνο, όταν οι πρωτοπόροι μπήκαν στο Δάσος  και από εκεί και πέρα ο κάθε αναβάτης έδειξε ‘οχι μόνον την ετοιμότητά του αλλά και τα τεχνικά του προτερήματα, καθώς όλοι οι αγώνες διεξήχθησαν σε μία πίστα η οποία σχεδιάστηκε για να προσφέρει ένα ατελείωτο θέαμα. Η Τρίτη από τις 5 στροφές του αγώνα των Αντρών ήταν και η  καθοριστική.Οι διαφορές μεγάλωσαν αρκετά καθώς ο φρενήρης ρυθμός που έπιασαν τα πόδια των αθλητών της πρώτης εξάδας, ήταν το κάτι άλλο!  Από εκεί και πέρα η διαφορά που επιδίωκε να ανοίξει ο Περικλής Ηλίας, από τον Δημήτρη Αντωνιάδη, δεν ήταν αρκετή για να του δώσει κάποιες πολύτιμες ανάσες, καθώς το δίδυμο Χαρούν Αντωνιάδη, τα έδινε όλα κυνηγώντας όχι μόνο τον Περικλή, αλλά και το χρονόμετρο, το οποίο δυστυχώς … έκανε την δουλειά του! Το άλλο μεγάλο τρίδυμο των Νίκου Μαραγκού, Ηλία Τσορτουκτσίδη, και Νίκου Γεωργιάδη, έδινε τον δικό του αγώνα στην κατηγορία u23, η οποία ήταν όχι μόνον δυναμική, αλλά είχε πολύ σασπένς καθώς και οι τρείς ποδηλάτες για μεγάλο διάστημα οδήγησαν τον αγώνα στην κατηγορία τους, χωρίς όμως κάποιος να καταφέρει να αποσπαστεί δημιουργώντας μεγάλη διαφορά.  Το φως έπεφτε, και ο χρόνος μετρούσε αντίστροφα πλέον! Στην κεφαλή του αγώνα, βρισκόταν ο Περικλής Ηλίας, που διατήρησε τον απίστευτο ρυθμό έντασης μέχρι και  το τέλος του αγώνα. Χωρίς να κοιτάζει καθόλου τι γίνεται πίσω του, “ποδηλατούσε ήδη στην Λεωφόρο του ΤΟΚΥΟ”, όπου στα τέλη του μήνα θα δώσει το παρών σε έναν αντίστοιχα τεχνικό αγώνα, μόνο που εκεί αντίπαλός του δυστυχώς δεν θα είναι ο Δημήτρης Αντωνιάδης αλλά κάποια από τα μεγαλύτερα πεντάλ, του κόσμου!Λίγα λεπτά αργότερα έφτανε στον τερματισμό, σηκώνοντας υποδειγματικά τον δεξιό δείκτη του χεριού του, συμβολίζοντας την σιωπή, η οποία όπως αποδείχτηκε στην συγκεκριμένη μονομαχία … ήταν Χρυσός! Στιγμές αργότερα ο Έλληνας Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Περικλής Ηλίας, χανόταν μέσα στις αγκαλιές και τις επευφημίες του πλήθους το οποίο, όπως φάνηκε, απόλαυσε το θέαμα που προσέφεραν, όχι μόνον ο Περικλής, αλλά και τα υπόλοιπα παιδιά, που αγωνίστηκαν μαζί με την καλύτερη Ελληνική 10άδα του ΜΤΒ. Βέβαια, το χειροκρότημα όλων, έφτασε και περίσσεψε και για όλα τα υπόλοιπα παλληκάρια του αγώνα τα οποία πέρασαν την γραμμή του τερματισμού.Ουδέποτε μέχρι σήμερα η “μικρή “ποδηλατική μας οικογένεια δεν βρέθηκε τόσο πολύ διχασμένη! Και ας μην βιαστεί κανένα “παπαγαλάκι” να βγει και να μιλήσει, περί δικαιοσύνης και άλλα τέτοια! Βαρέθηκα πιά να ακούω, όλους τους “ειδικούς” να μιλάνε χωρίς ποτέ να έχουν βιώσει τί σημαίνει να πονάει “ο πισινός” ενός ποδηλάτη, την ώρα που αγωνίζεται! Πάρτε δρόμο ρε από αυτό το άθλημα! Μόνο κακό ξέρετε να κάνετε! Αλλά και οι Πρωταθλητές οφείλουν να κατανοήσουν ότι ακολουθούνται από πολλούς αθλητές οι οποίοι ονειρεύονται κάποτε να φτάσουν τις επιδόσεις τους και να ζήσουν την πολυπόθητη Αθλητική άμυλλα! Μια πρόκριση η οποία κερδήθηκε επάξια από έναν μεγάλο αθλητή, με την βοήθεια και των υπολοίπων παιδιών της Εθνικής Ομάδας, κατέληξε να γίνει “Μήλον της έριδος” για πικρόχολα σχόλια! Αυτό που θα έπρεπε να κάνει η ΕΟΠ κάτ εμέ, θα ήταν να βάλει εκ νέου τις βάσεις για την δημιουργία μιας υπερομάδας, η οποία θα κέρδιζε όχι μόνον τη μία αλλά και 2-3 ακόμη θέσεις, έτσι ώστε να βλέπουμε περισσότερους αθλητές μας να συμμετέχουν σε μεγάλους αγώνες και Ολυμπιάδες, ξεσηκώνοντας ευχάριστα την νεολαία της χώρας μας, η οποία εξακολουθεί να σαγηνεύεται από την “στρόγγυλη θεά”.Τα συγχαρητήρια ανήκουν σε όλα τα αγόρια και τα κορίτσια της Ελληνικής Ποδηλασίας που αγωνίστηκαν και τις 3 ημέρες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος ΜΤΒ. Σε όλες τις Ελληνικές  οικογένειές οι οποίες στηρίζουν ακούραστα τον αγώνα που δίνουν τα παιδιά τους, τρέχοντας σε αγώνες σε όλη την χώρα! Στην παρέα των παιδιών από την πόλη της Ξάνθης, όπου για μήνες, αγωνιούσαν κατασκευάζοντας μια τεχνητή πίστα η οποία ήταν για πολλά Όσκαρ.Τέλος στον Θεό τον ίδιο που μας φύλαξε από τραυματισμούς, και επικίνδυνες καταστάσεις, παρ όλο που του ξέφυγε να ευλογήσει τον αγαπητό μας Φανούρη, από τον ΠΗΓΑΣΟ ΚΥΨΕΛΗΣ, που παρ όλο που έσπασε το ψαλίδι του, κατάφερε να τερματίσει δίνοντας μία απίστευτη μάχη μέχρι την γραμμή τερματισμού με το άλλο το παλληκάρι από την Κρήτη!Αυτή είναι η παρέα μας! Μην ξεχνάτε, πως πρέπει να βρισκόμαστε συχνότερα όλοι μας, γιατί μόνον έτσι θα ανέβει και το επίπεδό μας! Όχι σε έναν σωρό από αγώνες που κάνει ο κάθε πικραμένος! Ναι στους μεγάλους αγώνες με τις πολλές συμμετοχές, και την πολυκοσμία! Και επιτέλους κάποτε, όλοι εσείς που σκίζεται τα ιμάτιά σας και αυτοπροβάλλεστε, πρέπει να καταλάβετέ ότι, μία διοργάνωση είναι  μεγάλη όταν την προβάλουν τα ΜΜΕ της χώρας μας. Που και που αξίζει να βάλετε καναφραγκάκι σε κανένα κανάλι, έστω και τοπικό για να μαθαίνει η κοινωνία τι σημαίνει Ποδηλασία!Αγαπημένοι και αγαπημένες μου, χάρηκα για την παρουσία όλων σας. Ήμουν εκεί μέσα στα μονοπάτια, γιατί απλά δεν μπορώ να είμαι μακριά σας!Και του χρόνου ακόμη ψηλότερα και ακόμη πιο ποιοτικότερα!     " ["post_title"]=> string(103) "Πανελλήνιο πρωτάθλημα ΜΤΒ  Ξάνθη 2021: Μονομαχία στο el-paso !" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(61) "panellinio-protathlima-mtv-xanthi-2021-monomachia-sto-el-paso" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-17 17:54:24" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-17 14:54:24" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(59) "https://thessnews.gr.95-211-59-116.great2serve.com/?p=11113" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [16]=> object(WP_Post)#3018 (24) { ["ID"]=> int(10726) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-13 08:00:53" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-13 05:00:53" ["post_content"]=> string(27023) "Η PEUGEOT αποκαλύπτει το νέο 9X8, το τελευταίας γενιάς Hypercar που πρόκειται να κάνει το αγωνιστικό του ντεμπούτο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (FIA World Endurance Championship - WEC) το 2022. Με κινητήρα υβριδικής τεχνολογίας που κινεί και τους τέσσερεις τροχούς, αυτό το υπέρ-αποδοτικό πρωτότυπο ταιριάζει απόλυτα με τη στρατηγική που η PEUGEOT ονομάζει  ‘Neo-Performance’ και ενσωματώνει τόσο στα μοντέλα δρόμου όσο και στα αγωνιστικά, προσφέροντας υπεύθυνες επιδόσεις. Η άνευ προηγουμένου συνεργασία των μηχανολόγων της PEUGEOT SPORT και του σχεδιαστικού τμήματος της PEUGEOT, είχε σαν αποτέλεσμα τη δημιουργία του 9X8 το οποίο δίνει μία πρόγευση της νέας εποχής των αγώνων αυτοκινήτου, χάρη στις ρευστές του γραμμές, την απουσία πίσω πτέρυγας και τα εμφανή σημάδια της εταιρικής ταυτότητας της μάρκας. Οι πρωτοποριακές τεχνολογικές λύσεις που φέρει, καθώς και η εμφάνιση αιλουροειδούς, αποτελούν τα αδιαφιλονίκητα διαπιστευτήρια της PEUGEOT.Το PEUGEOT 9X8 – το πιο πρόσφατο δημιούργημα της μάρκας για συμμετοχή στο πρωτάθλημα αντοχής – είναι ο άμεσος διάδοχος του PEUGEOT 905, του νικητή στον αγώνα των 24 ωρών του Le Mans το 1992 και 1993, και του PEUGEOT 908, που κέρδισε το French classic το 2009. Το νέο πρωτότυπο είναι ο συνεχιστής της ιδιαίτερα επιτυχημένης εμπλοκής της μακράς στις κορυφαίες παγκοσμίως διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όπου έχει διακριθεί χάρη στα πολύ ανταγωνιστικά της αυτοκίνητα με την άμεσα αναγνωρίσιμη εταιρική τους ταυτότητα.Το PEUGEOT 9X8 είναι ένα project της μάρκας που ενσαρκώνει ιδανικά το όραμα της ‘Neo-Performance’ και είναι βασισμένο στον συνδυασμό του κορυφαίου DNA με το στιλ, την αποδοτικότητα και την τεχνογνωσία, σε βαθμό που αυτά τα στοιχεία να μπορούν να μεταφερθούν στα καθημερινά αυτοκίνητα.Η μοναδική συνεργασία των τμημάτων Design της PEUGEOT και των μηχανολόγων της PEUGEOT Sport, κάνει την αποφασιστική διαφορά σε ότι αφορά την εξερεύνηση νέων αεροδυναμικών λύσεων και στιλιστικών επιλογών, με στόχο τη δημιουργία μιας εντελώς πρωτότυπης σειράς προϊόντων.Οι γραμμές και τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του PEUGEOT 9X8 είναι αποτέλεσμα λεπτομερούς εξέλιξης που πραγματοποιήθηκε από τους μηχανικούς υπό την επίβλεψη του Τεχνικού Διευθυντή της PEUGEOT Sport, Olivier JANSONNIE, και του τμήματος design της PEUGEOT με επικεφαλής τον Matthias HOSSANN.Η προσέγγισή τους οδηγήθηκε από τους κανονισμούς της FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) και την ACO (Automobile Club de l'Ouest) για τη νέα κατηγορία Le Mans Hypercar (LMH), η οποία διαδέχεται την προηγούμενη κατηγορία πρωτοτύπων LMP1. Η μεγαλύτερη ευελιξία που αφήνουν οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί, σε ότι αφορά την αεροδυναμική, επιτρέπει νέες ριζοσπαστικές προσεγγίσεις και ευνοεί τη δημιουργία πιο καινοτόμων αυτοκινήτων, αφήνοντας το περιθώριο για ακόμα μεγαλύτερη συμβολή των σχεδιαστικών τμημάτων. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της PEUGEOT εκμεταλλεύτηκαν αποτελεσματικά αυτήν την ευκαιρία για να εφεύρουν νέες δημιουργικές διαδικασίες, ξεφεύγοντας από τα στερεότυπα, και δημιούργησαν ένα εντελώς νέο είδος Hypercar.Ένα όνομα που συνδυάζει την έννοια της κληρονομιάς με το «forward thinking». 

Το όνομα του νέου Hypercar της PEUGEOT, είναι PEUGEOT 9X8.

Το “9” είναι η συνέχεια της σειράς που χρησιμοποίησε η μάρκα στα τελευταία αγωνιστικά αυτοκίνητα που έλαβαν μέρος στα πρωταθλήματα αντοχής, δηλαδή το PEUGEOT 905 (το οποίο αγωνίστηκε από το 1990 έως το 1993) και το 908 (από το 2007 έως 2011), όπου και τα δύο έγιναν σύμβολα της μάρκας.Το “X” συμβολίζει την τεχνολογία κίνησης και στους 4 τροχούς που διαθέτει το Hypercar της PEUGEOT και το Υβριδικό σύστημα κίνησης που ενσωματώνει τη στρατηγική εξηλεκτρισμού της μάρκας, ακόμα και στον κόσμο των αγώνων αυτοκινήτου.Το “8” είναι το πρόθεμα που χρησιμοποιείται σε όλα τα ονόματα των σημερινών μοντέλων της PEUGEOT, από το 208 και 2008, μέχρι το 308, 3008, 5008 και φυσικά, το 508 που πρόσφατα υπέστη τις περιποιήσεις των μηχανικών και των σχεδιαστών που έφτιαξαν το Hypercar, και έγινε το πρώτο σπορ μοντέλο της μάρκας με την επιγραφή Peugeot Sport Engineered.Δύο PEUGEOT 9X8 θα λάβουν μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα αντοχής της FIA για το 2022. 

Μοναδική εμφάνιση και φινίρισμα                                                                                         

«Δεδομένου ότι το 9X8 είναι ένα PEUGEOT, το πρωτότυπο σκίτσο που ενέπνευσε τη δουλειά μας απεικόνιζε ένα μεγάλο αιλουροειδές έτοιμο να επιτεθεί, μια στάση που υιοθετήσαμε στο ελαφρά κεκλιμένο προς τα εμπρός cockpit», σημειώνει ο διευθυντής σχεδιασμού της PEUGEOT Matthias HOSSANN. «Οι γραμμές του PEUGEOT 9X8 εκφράζουν το στιλ της μάρκας, ενώ οι κομψές και λεπτές φόρμες του, αντανακλούν συναίσθημα και δυναμισμό.»Οι μελλοντικοί οδηγοί του αυτοκινήτου ενθουσιάστηκαν και οι δύο με τη δουλειά που έχει γίνει από τη σχεδιαστική ομάδα.“Είναι το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο που έχει τόσο εξελιγμένο στυλ,” δήλωσε ο Kevin MAGNUSSEN.Τα λόγια του Kevin επισφραγίζονται από τον Αμερικανό Gustavo MENEZES: “Η PEUGEOT ανοίγει με το 9Χ8, ένα νέο κεφάλαιο στους αγώνες αυτοκινήτου. Καλούμαστε να παίξουμε και εμείς το ρόλο μας στο γράψιμο της ιστορίας!”Η φωτιστική υπογραφή τόσο των εμπρός όσο και των πίσω φωτιστικών σωμάτων του 9X8, που έχει τη μορφή των τριών ονύχων, αποτελεί πλέον σήμα κατατεθέν όλων των μοντέλων της PEUGEOT, ενώ το νέο σήμα με το κεφάλι του λέοντα με τον οπίσθιο φωτισμό, κοσμεί το εμπρός και τα πλαϊνά μέρη του αυτοκινήτου. Το Selenium Grey και η αντίθεση έντονου πράσινου/κίτρινου Kryptonite τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό του, αντανακλούν το χρωματικό μοτίβο που έχει ήδη επιλεγεί για τα νέα  508 και 508 SW PEUGEOT SPORT ENGINEERED.Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε επίσης από τους σχεδιαστές και στο εσωτερικό του 9X8. «Υιοθετήσαμε μια διαφορετική προσέγγιση στο cockpit που, μέχρι σήμερα, είχε την τάση να είναι ένας καθαρά λειτουργικός και διακριτικός χώρος εργασίας του πιλότου, χωρίς καμία ταυτότητα της μάρκας», υπογραμμίζει ο Matthias HOSSANN. «Ο συνδυασμός των χρωμάτων και της εσωτερικής αισθητικής του PEUGEOT στο i-Cockpit, έχουν δώσει στο cockpit του 9X8 μια ξεχωριστή αίσθηση, γεγονός που το καθιστά άμεσα αναγνωρίσιμο, και σε κάθε φωτογραφία του εσωτερικού ξεχωρίζει αμέσως ότι πρόκειται για ένα PEUGEOT.»Εξωτερικά, οι μεγάλοι τροχοί συμβάλλουν στην ισορροπία των γραμμών των ακάλυπτων πλευρών του αυτοκινήτου, οι αεραγωγοί αποκαλύπτουν το πάνω μέρος των ελαστικών και οι τέλεια ενσωματωμένοι καθρέφτες, δημιουργούν την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο κινείται με σχεδόν μηδενική αεροδυναμική αντίσταση.«Γνωρίζω ότι οι ομάδες της PEUGEOT Design και της PEUGEOT Sport κάνουν πάντα ποιοτική, και πρωτοποριακή δουλειά, αλλά πρέπει να παραδεχτώ ότι έχω συγκλονιστεί από αυτό το 9X8. Είναι απλά υπέροχο», λέει η Διευθύνουσα Σύμβουλος της PEUGEOT, Linda JACKSON. «Ο τρόπος με τον οποίο οι καινοτόμες, ρευστές του γραμμές, εκπέμπουν τόσο έντονα την ταυτότητα της μάρκας, είναι αριστοτεχνικός».

‘WINGLESS (χωρίς αεροτομή)’ – Άριστη εκμετάλλευση του δυναμικού των κανονισμών για την κατηγορία Le Mans Hypercars

Οι μικρές λεπτομέρειες στο σχεδιασμό του PEUGEOT 9X8 περιλαμβάνουν την φωτιστική υπογραφή των «ονύχων» της μάρκας, ενώ τα ίδια τα φώτα πλαισιώνουν έναν μεγάλο διαχύτη πάνω από τον οποίο υπάρχει η φράση  «Δεν έχουμε ανάγκη μίας πίσω αεροτομής (πτέρυγας)».Οι πίσω αεροτομές (κοινώς... ‘φτερούγες’), εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στις 24 ώρες του Le Mans, στο Chaparral 2F που έλαβε μέρος  στον αγώνα το 1967, οπότε είναι η πρώτη φορά που η χρήση τους αμφισβητήθηκε μετά από περισσότερο από μισό αιώνα. Το πρωτοποριακό πίσω μέρος του 9X8 προέρχεται από έρευνα που διεξήγαγε η ομάδα μηχανικών της PEUGEOT Sport.«Οι νέοι κανονισμοί της κατηγορίας Le Mans Hypercar, θεσμοθετήθηκαν με στόχο να ξεπεραστεί η σημασία των συμβατικών συστημάτων ενίσχυσης της απόδοσης», εξηγεί ο Olivier JANSONNIE, Τεχνικός Διευθυντής του προγράμματος WEC της PEUGEOT Sport. «Ο σχεδιασμός του 9X8 ήταν μια παθιασμένη εμπειρία, επειδή είχαμε την ελευθερία να ανακαλύψουμε, να πρωτοτυπήσουμε και να ψάξουμε τρόπους βελτιστοποίησης της απόδοσης του αυτοκινήτου, και ειδικότερα της αεροδυναμικής του. Οι κανονισμοί ορίζουν ότι επιτρέπεται μόνο ένα ρυθμιζόμενο αεροδυναμικό βοήθημα, χωρίς να προσδιορίζεται η πίσω αεροτομή. Τα υπολογιστικά μοντέλα και οι προσομοιώσεις, μας αποκάλυψαν ότι η υψηλή απόδοση μπορούσε να επιτευχθεί ακόμα και χωρίς την πίσω αεροτομή.»“Η απουσία πίσω αεροτομής στο PEUGEOT 9X8 είναι ένα μεγάλο και καινοτόμο βήμα,” δηλώνει ο επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της Stellantis, Jean-Marc FINOT. «Καταφέραμε να επιτύχουμε έναν βαθμό αεροδυναμικής απόδοσης που μας επιτρέπει να καταργήσουμε αυτό το βοήθημα. Μη με ρωτήσετε όμως το πώς! Θα προσπαθήσουμε να το κρατήσουμε μυστικό όσο περισσότερο μπορούμε! "Η κατάργηση της πίσω αεροτομής μας έδωσε την ελευθερία να σχεδιάσουμε ένα κοντό και ρευστό αμάξωμα που κανείς δεν έχει δει εδώ και δεκαετίες. Πράγματι, δουλεύοντας από κοινού με τους συναδέλφους μηχανικούς, οι σχεδιαστές εκμεταλλεύθηκαν στο μέγιστο δυνατό βαθμό την ευκαιρία να δημιουργήσουν ένα αποτέλεσμα που συνδυάζει αρμονικά το δυναμισμό, με τις ρευστές επιφάνειες ειδικά στα τμήματα μεταξύ των φτερών των τροχών. 

Υπέρ-οικονομικό Υβριδικό σύστημα κίνησης  

Από το Σεπτέμβριο του 2020 που η PEUGEOT ανακοίνωσε την εμπλοκή της στο νέο πρωτάθλημα αντοχής στην κατηγορία Le Mans Hypercar, το εργοστάσιο στις Βερσαλλίες, κοντά στο Παρίσι, ξεκίνησε να εργάζεται εντατικά για τη δημιουργία του 9X8.Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, ο τοποθετημένος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου bi-turbo V6, με περιεχόμενη γωνία 90⁰, κινητήρας των 2.6λίτρων, απόδοσης 500kW (680hp), – ο κινητήρας εσωτερικής καύσεως που αποτελεί μέρος του συστήματος κίνησης PEUGEOT HYBRID4 500KW – «γράφει» χιλιόμετρα δοκιμών στον πάγκο, από τον Απρίλιο.Εν τω μεταξύ, η εμπρός τοποθετημένη μονάδα του ηλεκτροκινητήρα-γεννήτριας των 200kW, το 7τάχυτο σειριακό κιβώτιο και η μπαταρία, βρίσκονται στη διαδικασία συναρμολόγησης σύμφωνα με το πρόγραμμα πιστοποίησης των δοκιμών στον πάγκο.Η πανίσχυρη, τεχνολογικά εξελιγμένη, υψηλής τάσεως (900 Volt), υψηλής χωρητικότητας, μπαταρία εξελίσσεται από την PEUGEOT Sport και τη Saft, θυγατρική της TotalEnergies.«Ο στόχος μας όσον αφορά τις ενεργειακές απαιτήσεις είναι η ιδανική αξιοπιστία και ο τέλειος έλεγχος», εξηγεί ο Jean-Marc FINOT. «Το Le Mans έχει γίνει ένας 24ωρος αγώνας σπριντ που μπορεί να κερδίσεις ή να χάσεις ανάλογα με τα πόσα pit stops θα κάνεις.Η εξαιρετική ενεργειακή απόδοση των νέων Hypercars διαμορφώνει αυτό που θα δούμε σύντομα και στα καθημερινά μας αυτοκίνητα. Αυτή η άποψη επηρέασε καθοριστικά τη δουλειά μας στο project του PEUGEOT 9X8,  κάθε πτυχή του οποίου πρέπει να συμβάλει στην επίτευξη της υψηλής απόδοσης, αρχής γενομένης από το σύστημα κίνησης, έως την αεροδυναμική του." 

Le Mans, ένα εργαστήριο για την PEUGEOT

Πέρα από την αεροδυναμική, μηχανική και ηλεκτρονική του απόδοση, το νέο αυτοκίνητο θα χρησιμεύσει για να αναδείξει την πλούσια τεχνογνωσία της PEUGEOT στο ιδιαίτερα ανταγωνιστικό πεδίο των αγώνων αντοχής. Οι 24 ώρες του Le Mans είναι ένας περίεργος αγώνας και τα 5.400 χιλιόμετρα που καλύπτουν τα αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια του αγώνα, είναι κοντά στα χιλιόμετρα που καλύπτονται σε μια πλήρη αγωνιστική σεζόν από ένα μονοθέσιο της Formula 1, οπότε η αποδοτικότητα και η αξιοπιστία είναι και οι δύο παράγοντες ζωτικής σημασίας.«Πέρα από το αγωνιστικό σκέλος, η συμμετοχή της PEUGEOT στους αγώνες αντοχής, εμπεριέχει και άλλα πράγματα», επιμένει η Linda JACKSON. «Οι αγώνες αντοχής είναι μια μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού που αποτελεί για εμάς ένα πεδίο εξαντλητικών δοκιμών, ένα εργαστήριο το οποίο εξηγεί γιατί η σχέση μας με το Le Mans είναι τόσο δυνατή. Πιο σημαντικό ίσως από τα αποτελέσματα που έχουμε στους αγώνες, είναι οι ευκαιρίες που μας δίνονται, για να αναδείξουμε την τεχνολογία μας και τα αποτελέσματα της ερευνητικής μας εργασίας, σε έναν αγώνα με ακραίες συνθήκες για 24 ώρες. Το Le Mans μας προσφέρει ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον δοκιμής των υβριδικών συστημάτων και τεχνολογιών που αναπτύσσουμε αυτήν τη στιγμή για τη μείωση της κατανάλωσης – άρα και των εκπομπών του CO2 - των αυτοκινήτων παραγωγής. Οι ομάδες της PEUGEOT Sport είναι περήφανες όταν βλέπουν την έρευνά τους να μεταφέρεται στα μοντέλα παραγωγής μας. Για τους πελάτες μας, το Le Mans είναι ένα εργαστήριο που πιστοποιεί την ποιότητα των αυτοκινήτων μας." 

Με τα λόγια των ίδιων των πιλότων…

Paul DI RESTA – Σκωτσέζος / 35ετών / πρώην οδηγός Formula 1 / Πρωταθλητής DTM του 2010:«Όλοι αναρωτιόνταν πώς θα ήταν αυτά τα Hypercars. Οι απαντήσεις είναι πλέον μπροστά μας. Η επιθετική, πρωτοποριακή εμφάνιση  του 9X8 και τα έντονα στοιχεία ταυτότητας της μάρκας, αποτελούν μεγάλη έκπληξη. "Loïc DUVAL – Γάλλος / 39ετών / νικητής του Le Mans το 2013/ Παγκόσμιος Πρωταθλητής Αγώνων Αντοχής το 2013:«Υπάρχουν αυτοκίνητα που τα βλέπεις και λες ότι είναι ωραία σε οπτική 3/4, ή από το πλάι, από μπροστά ή από πίσω. Το 9X8 φαίνεται καταπληκτικό από όποια πλευρά και να το κοιτάξεις ! "Mikkel JENSEN – Δανός / 26ετών / οδηγός αγώνων αντοχής / Πρωταθλητής 2019 στην κατηγορία ELMS LMP3:«Οι γραμμές του 9X8 είναι πολύ διαφορετικές από αυτές που έχουν αποκαλυφθεί ή παρουσιαστεί τους τελευταίους μήνες.Θα είναι μια ιστορική στιγμή αν πετύχουμε να κερδίσουμε με αυτό το αυτοκίνητο, γιατί κανείς μέχρι σήμερα δεν έχει επιχειρήσει κάτι παρόμοιο με ένα παρόμοιο μοντέλο."Kevin MAGNUSSEN – Δανός / 28ετών / πρώην οδηγός Formula 1 / πιλότος στο πρωτάθλημα αντοχής IMSA:«Δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο στο παρελθόν. Μοιάζει πραγματικά με το μέλλον των αγώνων. Είναι η πρώτη φορά που έχει γίνει τόση δουλειά στον σχεδιασμό ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. Η απουσία πίσω αεροτομής ήταν μια τεράστια έκπληξη. Μοιάζει σαν την αρχή μιας νέας εποχής."Gustavo MENEZES – Αμερικανός / 26ετών / Οδηγός παγκοσμίου πρωταθλήματος Αντοχής / Νικητής του Le Mans το 2016 στην κατηγορία LMP2 / Παγκόσμιος πρωταθλητής LMP2 το 2016:«Το 9X8 σηματοδοτεί την έναρξη ενός νέου κεφαλαίου στους αγώνες αυτοκινήτου. Αυτά τα τελευταία 10 περίπου χρόνια κυριαρχούν τα πρωτότυπα LMP1. Με το 9X8, εκτιμώ ότι έφτασε  η ώρα να εφεύρουμε κάτι που θα σημαδέψει το μέλλον."James ROSSITER – Βρετανός / 37ετών / πρώην οδηγός Formula 1, οδηγός σε αγώνες ALMS και Super GT:“Ειλικρινά δεν περίμενα τόση δημιουργικότητα. Το design του είναι πραγματικά καθηλωτικό. Το PEUGEOT Hypercar το προχώρησε πολύ το πράγμα.”Jean-Eric VERGNE – Γάλλος / 31ετών / πρώην οδηγός Formula 1 / Δις πρωταθλητής αγώνων Formula E :“Το PEUGEOT 9X8 είναι επαναστατικό. Οι ομάδες που είναι υπεύθυνες για το σχεδιασμό του, το έχουν οδηγήσει σε μια κατεύθυνση που οι αγώνες αυτοκινήτου έχουν πολύ καιρό να δουν. Τέλειο!" 

PEUGEOT 9X8 – Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κατηγορία : Le Mans Hypercar (LMH)Μήκος: 5,000χλστ.Πλάτος: 2,080χλστ.Ύψος: 1,180χλστ.Μεταξόνιο: 3,045χλστ.Κινητήρας: PEUGEOT HYBRID4 500KW (με σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς)Πίσω κινητήρας: 500kW (680hp), 2.6λ., twin-turbo, V6 με περιεχόμενη γωνία 90⁰ , βενζινοκινητήρας εσωτερικής καύσεως + σειριακό κιβώτιο 7 ταχυτήτωνΕμπρός κινητήρας : ηλεκτροκινητήρας/γεννήτρια ισχύος 200kW + μειωτήρας μίας σχέσηςΜπαταρία: Υψηλής τάσεως 900-volt, μπαταρία σχεδιασμένη από την Peugeot Sport, από κοινού με την TotalEnergies/SaftΚαύσιμο και λιπαντικά : TotalEnergies" ["post_title"]=> string(75) "ΝΕΟ PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(48) "neo-peugeot-9x8-hypercar-schediasmeno-gia-agones" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-17 17:54:24" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-17 14:54:24" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(59) "https://thessnews.gr.95-211-59-116.great2serve.com/?p=10726" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [17]=> object(WP_Post)#3257 (24) { ["ID"]=> int(10179) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-07-10 09:45:14" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-07-10 06:45:14" ["post_content"]=> string(8042) "Πιστή στη φιλοσοφία της εδώ και έναν αιώνα, η Citroën εμπνέεται από τη διαρκή επιθυμία των ανθρώπων για μετακίνηση και ελευθερία, συνδυάζοντας τεχνολογία, άνεση και αυθεντικότητα για να ξεπεράσει κάθε προσδοκία!Ακολουθώντας το όραμά της, η Citroën, κάνει την αυτοκίνηση προσιτή σε όλους. Παράλληλα, ο πυρήνας της φιλοσοφίας της είναι να βρίσκεται συνεχώς σε κίνηση, να δημιουργεί και να εξελίσσει καινοτόμες λύσεις. Η Citroën πάντα υποστήριζε και συνεχίζει να υποστηρίζει ενεργά την εξέλιξη της κοινωνίας, προσπαθώντας να “ενστερνίζεται” και στη συνέχεια να ικανοποιεί τις ανάγκες των ανθρώπων. Αυτές οι ανάγκες, σε συνδυασμό με τους ισχυρούς συναισθηματικούς δεσμούς της Citroën με την Ελλάδα, είναι άλλωστε αυτοί που αποτέλεσαν την έμπνευση για να συμμετάσχει στο πρωτοποριακό έργο για τη μετατροπή της Χάλκης σε πρότυπο νησί αυτονομίας και ηλεκτροκίνησης.Ένα έργο το οποίο γίνεται άμεσα πράξη, καθιστώντας την Χάλκη στην πράξη το 1o ελληνικό “έξυπνο και πράσινο” νησί. Η μείωση του κλιματικού αποτυπώματος της ανθρώπινης δραστηριότητας και η στροφή προς την βιώσιμη και καθαρή μετακίνηση αποτελεί έναν βασικό παράγοντα της αντιμετώπισης του φαινομένου της κλιματικής αλλαγής.Μετά την υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ της ελληνικήςnκυβέρνησης, της Citroën και των επίσης γαλλικών εταιριών, Vinci και AkuonGreece, και μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι ηλεκτρικές μεταφορές και ένα ολιστικό, πράσινο και αειφόρο σχέδιο δράσης θα γίνουν πραγματικότητα και θα έχουν άμεσα ένα θετικό αντίκτυπο στην καθημερινή ζωή των κατοίκων του νησιού.O Όμιλος Συγγελίδη και η Citroën σε συνεργασία με την ελληνική πολιτεία αναλαμβάνουν την προώθηση της ηλεκτρικής μετακίνησης μηδενικών ρύπων, η οποία θα είναι έξυπνη, βιώσιμη και προσιτή σε όλους. H Citroën, στο νησί της Χάλκης, το οποίο έχει χαρακτηριστεί ως το νησί της ειρήνης και της φιλίας των νέων όλου του κόσμου, φέρνει τα δικά της νέα, προχωρώντας στονn εξηλεκτρισμό του στόλου του νησιού με την αντικατάσταση παλαιών οχημάτων από ηλεκτρικά οχήματα, καλύπτοντας πλήρως τις ανάγκες των κατοίκων και των επιχειρήσεων του νησιού.Πιο συγκεκριμένα ο Όμιλος Συγγελίδη και η Citroën θα παράσχουν δωρεάν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, για την αντικατάσταση των παλιών καιρυπογόνων οχημάτων δημόσιας χρήσης στο νησί, καλύπτοντας τις ανάγκες του Δήμου, καθώς και των σωμάτων ασφαλείας όπως της Αστυνομίας και του Λιμενικού. Τα συγκεκριμένα οχήματα θα αποτελέσουν απτό παράδειγμα και πρότυπο αειφόρουκινητικότητας με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης, για όλους τους κατοίκους της Χάλκης. Παράλληλα, μέσω ενός ολοκληρωμένου σχεδίου ανάπτυξης έξυπνης και κλιματικά ουδέτερης κινητικότητας για όλους, η Citroën θα παράσχει την δυνατότητα σε κατοίκους, νομικά πρόσωπα και φορείς του νησιού να αποκτήσουν ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών ρύπων σε τιμές κόστους, μέσα από μια ευρεία γκάμα επιλογών πράσινης και έξυπνης κινητικότητας που περιλαμβάνει ελαφρά τετράτροχα, επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα με ταυτόχρονα δωρεάν χρήση καινοτόμων τεχνολογιών και εφαρμογών τηλεματικής που αυτά διαθέτουν. Η μετάβαση στην πράσινη και έξυπνη κινητικότητα θα υποστηριχθεί επιπρόσθετα με φορολογικά και οικονομικά κίνητρα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.Κατά την υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας στις 2 Ιουλίου 2021, ο Πρόεδρος του Ομίλου Συγγελίδη, κύριος Πολυχρόνης Συγγελίδης, δήλωσε: “Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι και υπερήφανοι για τη συμβολή του Ομίλου Συγγελίδη και της Citroën στο σημαντικό εγχείρημα που λαμβάνει χώρα στονησί της Χάλκης. Σε αρμονία με τουςστόχους μείωσης του κλιματικού αποτυπώματος που τίθενται στο πλαίσιο της Δράσης “Χάλκη Πράσινο – Έξυπνο Νησί”, συντασσόμαστε αποφασιστικά με την ευαισθησία που επιδεικνύει η ελληνική κυβέρνηση, η γαλλική πρεσβεία και η γαλλική επιχειρηματική κοινότητα και αναλαμβάνουμε την προώθηση της ηλεκτρικής μετακίνησης μηδενικών ρύπων.Έχοντας την εξέλιξη της κοινωνίας πάντα στον πυρήνα της φιλοσοφίας μας, ακολουθώντας τη στρατηγική της Μάρκας “Electric for All”, συμμετέχουμε από την πρώτη στιγμή στο πρωτοποριακό έργο για τη μετατροπή της Χάλκης σε πρότυπο νησί αυτονομίας και βιώσιμης μετακίνησης, με στόχο μια ολοκληρωμένη “πράσινη μετατροπή” που έχει άμεσο και θετικό αντίκτυπο στην καθημερινή ζωή των κατοίκων του νησιού.Στον Όμιλο Συγγελίδη και στη Citroën δεν μένουμε στα λόγια, προχωρούμε σε πράξεις, εκδημοκρατίζουμε την ηλεκτροκίνηση και οδηγούμε το μέλλον από τη Χάλκη!”  " ["post_title"]=> string(63) "Citroën: Οδηγούμε το μέλλον στη Χάλκη!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(37) "citroen-odigoume-to-mellon-sti-chalki" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-07-17 17:54:25" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-07-17 14:54:25" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(59) "https://thessnews.gr.95-211-59-116.great2serve.com/?p=10179" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(18) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#3034 (24) { ["ID"]=> int(18294) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2021-08-04 13:30:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2021-08-04 10:30:50" ["post_content"]=> string(3601) "Η Nissan παρουσίασε πρόσφατα στην Ισπανία το πρωτότυπο JUKE Fuji Sunset Buggy.Πήρε το όνομά του από το ομώνυμο εξωτερικό χρώμα της γκάμας του μοντέλου, συνδυάζοντας τους  πορτοκαλί τόνους του ηλιοβασιλέματος πάνω από το όρος Fuji στην Ιαπωνία με τα υπέροχα ηλιοβασιλέματα στις ακτές της Μεσογείου.Το πρωτότυπο JUKE Fuji Sunset Buggy , αποτελεί την πιο όμορφη πρωτότυπη εκδοχή του ξεχωριστού compact crossover και έχει  σχεδιαστεί για τους λάτρεις των θαλάσσιων σπορ, που εξερευνούν τις καλύτερες παραλίες με τις σανίδες του surf, στην οροφή του αυτοκινήτου τους.Συγκεντρώνοντας όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που εκτιμούν δεόντως και εκείνοι που αγαπούν τα καλοκαιρινά σπορ, το Nissan JUKE είναι ένα ξεχωριστό  compact crossover, σχεδιασμένο για να κάνει απολαυστική την οδήγηση.  Κατασκευασμένο στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου,  κινείται από τον αποδοτικό βενζινοκινητήρα DIG-T 1,0 λίτρου με ισχύ 114 PS, προσφέροντας  έναν συναρπαστικό συνδυασμό ευέλικτων επιδόσεων, οικονομίας καυσίμου και ποιότητας κύλισης.  Οι συνδεδεμένες υπηρεσίες και οι αναβαθμίσεις over – the – air, κάνουν το JUKE  πιο συνδεδεμένο από ποτέ.Ανάλογα με την εξοπλιστική έκδοση του μοντέλου, το αυτοκίνητο διαθέτει το σύστημα πλοήγησης και ψυχαγωγίας Nissan Connect, οθόνη αφής 8 ιντσών, Wi-Fihotspot εντός αυτοκινήτου και αναγνώριση φωνής. Η τεχνολογία Pro PILOT της Nissan προσφέρει ηλεκτρονική υποβοήθηση διεύθυνσης, επιτάχυνσης και πέδησης, σχεδιασμένη για χρήση σε αυτοκινητόδρομο και σε κυκλοφορία σε μια  λωρίδα.Το νέο JUKE ξεκινά από τις 18.700€.Περισσότερα μπορείτε να δείτε στο https://www.nissan.gr/vehicles/new-vehicles/juke-2019.html  " ["post_title"]=> string(90) "Ένα καλοκαιρινό Nissan JUKE Fuji Sunset Buggy για τις παραλίες" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(62) "ena-kalokairino-nissan-juke-fuji-sunset-buggy-gia-tis-paralies" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2021-08-04 12:03:23" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2021-08-04 09:03:23" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(60) "https://new-rthess.gr.178-21-171-195.rthessgroup.gr/?p=18294" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(1035) ["max_num_pages"]=> int(58) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(true) ["is_category"]=> bool(false) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "9e61eeae3142b4f6fe02529379b3f24a" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(false) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }