AUTO MOTOSPORTS

object(WP_Query)#3408 (63) { ["query"]=> array(1) { ["category_name"]=> string(16) "auto-moto-sports" } ["query_vars"]=> array(65) { ["category_name"]=> string(16) "auto-moto-sports" ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> int(7762) ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["paged"]=> int(0) ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(0) { } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["post_type"]=> string(0) "" ["posts_per_page"]=> int(18) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#5599 (6) { ["queries"]=> array(1) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(16) "auto-moto-sports" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(1) { [0]=> string(23) "wpds_term_relationships" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["category"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(16) "auto-moto-sports" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(10) "wpds_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#5600 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_Term)#6032 (17) { ["term_id"]=> int(7762) ["name"]=> string(15) "AUTO MOTOSPORTS" ["slug"]=> string(16) "auto-moto-sports" ["term_group"]=> int(0) ["term_taxonomy_id"]=> int(7762) ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["description"]=> string(0) "" ["parent"]=> int(0) ["count"]=> int(8652) ["filter"]=> string(3) "raw" ["term_order"]=> string(1) "0" ["cat_ID"]=> int(7762) ["category_count"]=> int(8652) ["category_description"]=> string(0) "" ["cat_name"]=> string(15) "AUTO MOTOSPORTS" ["category_nicename"]=> string(16) "auto-moto-sports" ["category_parent"]=> int(0) } ["queried_object_id"]=> int(7762) ["request"]=> string(675) "SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wpds_posts.ID FROM wpds_posts LEFT JOIN wpds_term_relationships ON (wpds_posts.ID = wpds_term_relationships.object_id) WHERE 1=1 AND ( wpds_term_relationships.term_taxonomy_id IN (7762) ) AND ((wpds_posts.post_type = 'post' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft'))) GROUP BY wpds_posts.ID ORDER BY wpds_posts.post_date DESC LIMIT 0, 18" ["posts"]=> &array(18) { [0]=> object(WP_Post)#5601 (24) { ["ID"]=> int(624673) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-14 21:27:48" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-14 18:27:48" ["post_content"]=> string(6802) " Η Formula 1 επιστρέφει στην Ευρώπη μετά από 8 μήνες, με την Ιταλία να φιλοξενεί τον επόμενο αγώνα — τη χώρα που έχει διοργανώσει τα περισσότερα Grand Prix στην ιστορία του θεσμού. Το προηγούμενο ευρωπαϊκό Grand Prix διεξήχθη επίσης σε ιταλικό έδαφος, στη Μόντσα (74 GP), ενώ ο επερχόμενος αγώνας θα πραγματοποιηθεί στην Ίμολα, η οποία έχει φιλοξενήσει 31 Grand Prix. Μετά από έξι αγώνες σε τέσσερις ηπείρους —Αυστραλία, Κίνα, Άπω Ανατολή, Μέση Ανατολή και Αμερική— η φετινή σεζόν της Formula 1 έχει ήδη αποκτήσει ξεκάθαρο πρωταγωνιστή: τη McLaren. Η βρετανική ομάδα μετρά πέντε νίκες, εκ των οποίων οι τέσσερις ανήκουν στον εντυπωσιακό Όσκαρ Πιάστρι (Κίνα, Μπαχρέιν, Σαουδική Αραβία και Μαϊάμι). Από μία νίκη έχουν πανηγυρίσει ο Λάντο Νόρις (Αυστραλία) και ο Μαξ Φερστάπεν (Ιαπωνία). Ακολουθούν τρεις συνεχόμενοι αγώνες σε ευρωπαϊκό έδαφος, στην Ίμολα (18/5), το Μονακό (25/5) και την Ισπανία (1/6), στο πλαίσιο της προσπάθειας της Formula 1 να μειώσει τις αποστάσεις που διανύουν οι ομάδες εντός της σεζόν.Η θρυλική πίστα της Ίμολα, έχει μήκος 4.909 μέτρα, κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1950 και φιλοξένησε επίσημα Grand Prix για πρώτη φορά το 1980. Από την επόμενη χρονιά και έως το 2006, παρέμεινε στο καλεντάρι ως το Grand Prix του Αγίου Μαρίνου. Το 1988, μετά τον θάνατο του Έντσο Φεράρι, η πίστα μετονομάστηκε σε «Autodromo Enzo e Dino Ferrari», προς τιμήν του ιδρυτή της Scuderia Ferrari. Το Grand Prix του 1994 σημαδεύτηκε από την τραγωδία, όπου δύο οδηγοί, ο Ρόλαντ Ράτσενμπεργκερ και ο Άιρτον Σένα, έχασαν τη ζωή τους μέσα στο ίδιο Σαββατοκύριακο. Η Ίμολα επανήλθε στο πρόγραμμα το 2020, αυτή τη φορά ως Grand Prix Εμίλια Ρομάνια. Πολυνίκης στη συγκεκριμένη διαδρομή είναι ο θρυλικός Μίχαελ Σουμάχερ με 7 νίκες. Το 2020 νικητής ήταν ο Λιούις Χάμιλτον, ενώ τα επόμενα τρία χρόνια (2021, 2022, 2024) κυριάρχησε ο Μαξ Φερστάπεν. Το 2023 ο αγώνας ακυρώθηκε, λόγω των καταστροφικών πλημμυρών που έπληξαν την ευρύτερη περιοχή της Εμίλια Ρομάνια. Από τους οδηγούς που θα παραταχθούν στη φετινή εκκίνηση, νίκη στην Ίμολα έχει σημειώσει και ο Φερνάντο Αλόνσο, το 2005.Ο φετινός αγώνας θα είναι το 5^ο Grand Prix της Εμίλια Ρομάνια. Στη διάθεση όλων των ομάδων θα βρίσκονται οι τρεις πιο μαλακές γόμες της γκάμας: C4, C5 και C6. Είναι η πρώτη φορά που θα χρησιμοποιηθεί η γόμα C6, η οποία είναι καινούργια στη γκάμα. Οι οδηγοί δεν την δοκίμασαν στο Μπαχρέιν, στις δοκιμές εξέλιξης, οπότε αυτή θα είναι η πρώτη επαφή. Προσφέρει ακόμη καλύτερη πρόσφυση σε οδοστρώματα, που δεν έχουν τραχιά επιφάνεια. Δεν αναμένεται να χρησιμοποιηθεί στον αγώνα, αλλά θα πρωταγωνιστήσει στις δοκιμές. Η Ίμολα είναι πίστα «παλαιάς σχολής», με 19 στροφές (10 αριστερές, 9 δεξιές) και φορά αντίστροφη από τους δείκτες του ρολογιού, χαρακτηριστικό σπάνιο στη Formula 1. Είναι στενή, με υψηλά και απότομα κερμπ, έντονες αλλαγές υψομέτρου και περιορισμένα σημεία για προσπέραση, καθώς υπάρχει μόνο μία ζώνη DRS. Σημεία-κλειδιά του γύρου είναι η γρήγορη στροφή Ταμπουρέλο, το σικέιν Βιλνέβ, η απαιτητική Τόσα και το τεχνικό Άκουα Μινέραλι. Ακολουθούν το σικέιν Άλτα και η διπλή Ριβάτζα, που οδηγεί πίσω στην ευθεία εκκίνησης - τερματισμού. Η διαδρομή απαιτεί ακρίβεια, σταθερότητα και καλή ισορροπία στο μονοθέσιο, καθώς τα ψηλά κερμπ καταπονούν ανάρτηση και ελαστικά. Οι κατατακτήριες δοκιμές είναι κρίσιμες, λόγω των περιορισμένων ευκαιριών για προσπέραση. Το πρόγραμμα του τριημέρου είναι πυκνό, με δράση από F1, F2, F3 και Porsche Supercup, γεγονός που θα βελτιώσει σταδιακά την πρόσφυση στην πίστα. Ο καιρός αναμένεται καλός, με υψηλές θερμοκρασίες." ["post_title"]=> string(77) "Την Κυριακή το 7ο GRAND PRIX στην ΙΜΟΛΑ στις 16:00" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(49) "tin-kyriaki-to-7o-grand-prix-stin-imola-stis-1600" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-14 21:27:23" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-14 18:27:23" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=624673" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#5602 (24) { ["ID"]=> int(624661) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-14 21:05:52" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-14 18:05:52" ["post_content"]=> string(9401) " Audi R8 LMS GT3Επιτυχημένο ξεκίνημα της σεζόν στην Ιταλία: Δύο ομάδες πελατών της Audi είχαν κάθε λόγο να γιορτάσουν στον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν του Campionato Italiano GT Endurance. Η ομάδα Tresor Attempto Racing, έχοντας ξεκινήσει από την pole position, πέρασε πρώτη τη γραμμή τερματισμού στο Μιζάνο με το Audi R8 LMS, μετά από αγώνα τριών ωρών. Οι Riccardo Cazzaniga/Rocco Mazzola/Fabio Rauer κέρδισαν τον πρώτο από τους τέσσερις αγώνες αντοχής στην πίστα στις ακτές της Αδριατικής με διαφορά 1,2 δευτερολέπτων. Ο Ιταλός Riccardo Cazzaniga προηγήθηκε αρχικά, με την Audi να περνά στη δεύτερη θέση μετά την αλλαγή οδηγού, με τον Γερμανό teammate του Fabio Rauer. Ο Rocco Mazzola στη συνέχεια επανέκτησε την πρωτοπορία, όπως και ο συμπατριώτης του Cazzaniga στην εκκίνηση, και δεν την έχασε ποτέ. Η τρίτη θέση στη γενική κατάταξη πήγε στην Team Haas RT. Οι Ramez Azzam/Omar Jackson/Axcil Jefferies ανέβηκαν συνολικά 13 θέσεις από την 16η θέση στην εκκίνηση και κέρδισαν την κατηγορία Pro-Am με το Audi R8 LMS της ομάδας, μπροστά από δέκα άλλους συμμετέχοντες.[caption id="attachment_624657" align="alignnone" width="580"] Audi R8 LMS #8 (Veloso Motorsport), Patrick Cunha/Jorge Rodrigues[/caption]Η Audi Sport Italia έφτασε επίσης κοντά σε μια θέση στο βάθρο: Μέχρι τον 45ο γύρο, οι Alessandro Bracalente/Andy Cantu/Nano López ήταν στην τρίτη θέση γενικής και δεύτερη στην κατηγορία Pro-Am όταν το Audi R8 LMS τους έφυγε στο χαλίκι εκτός πίστας, έχοντας πατήσει σε σημείο με λάδια. Στο δεύτερο αγώνα του Fanatec GT World Challenge Australia powered by AWS, οι ομάδες πελατών της Audi κατέκτησαν για άλλη μια φορά πολλά τρόπαια. Η Wolfbrook Team MPC πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα στην πίστα του Σίδνεϊ. Οι Ryan Wood/Steve Brooks κατέκτησαν τη δεύτερη θέση στον δεύτερο αγώνα με το Audi R8 LMS. Ακολούθησαν οι Broc Feeney/Brad Schumacher της Kelso Electrical Team MPC με διαφορά λίγο κάτω από οκτώ δευτερόλεπτα. Αυτό το δίδυμο ιδιωτών οδηγών με ένα Audi R8 LMS παραμένει δεύτερο στη γενική κατάταξη. Η Renee Gracie τράβηξε την προσοχή στις κατατακτήριες: η δεύτερη θέση γενικής και κατά συνέπεια η θέση στην πρώτη σειρά εκκίνησης στον πρώτο αγώνα, ήταν η καλύτερη προσωπική επίδοση της μέχρι σήμερα με το Audi R8 LMS. Κέρδισε την κατηγορία των ερασιτεχνών και στους δύο αγώνες, ενώ οι αδελφοί James και Theo Koundouris κατέλαβαν την τρίτη και δεύτερη θέση σε αυτήν την κατηγορία. Οι Matt Stoupas/Gary Higgon κέρδισαν την κατηγορία Trophy στον δεύτερο αγώνα με ένα άλλο Audi.[caption id="attachment_624658" align="alignnone" width="580"] Teddy Clairet, Nicolas Taylor, Salvatore Tavano[/caption]Στο GT World Challenge Europe powered by AWS Sprint Cup, οι ομάδες πελατών της Audi βρέθηκαν τέσσερις φορές στο βάθρο στην κατηγορία τους με το R8 LMS. Στον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν στο Brands Hatch, ο Δανός Sebastian Øgaard και ο Ιταλός Leonardo Moncini τερμάτισαν μαζί τρίτοι στο Gold Cup για την Tresor Attempto Racing, στους δύο αγώνες σπριντ μιας ώρας. Ο δεύτερος αγώνας στο Silver Cup ήταν ιδιαίτερα συναρπαστικός: οι συναθλητές τους Alex Aka/Ezequiel Perez Companc έχασαν τη νίκη στην κατηγορία τους για μόλις 0,676 δευτερόλεπτα μετά από 37 γύρους. Οι Lorens Lecertua/Ivan Klymenko ακολούθησαν περίπου 1,1 δευτερόλεπτα πίσω, στην τρίτη θέση με το Saintéloc Racing Audi. Οι πελάτες της Audi κατέκτησαν τρόπαια και στη δεύτερη διοργάνωση του GT World Challenge Asia powered by AWS. Στη Mandalika της Ινδονησίας, η ομάδα FAW Audi Sport Asia Team Phantom κατέκτησε την τρίτη θέση στην ασημένια κατηγορία στον πρώτο αγώνα, με τους Cheng Congfu/Yu Kuai. Είχαν ξεκινήσει από την pole position χάρη σε μια πολύ καλή απόδοση του Congfu, στις κατατακτήριες δοκιμές. Ωστόσο, το Audi R8 LMS τους έπρεπε να κάνει στρατηγικούς συμβιβασμούς σε δύο φάσεις του αγώνα σε καθεστώς κίτρινης σημαίας. Επιπλέον, έπρεπε να εκτίσουν ποινή πέντε δευτερολέπτων στα pit stop, όπως επιβαλλόταν από τους κανονισμούς μετά την προηγούμενη επιτυχία τους. Στον δεύτερο αγώνα, η δεύτερη θέση στην κατηγορία πήγε στην ομάδα Uno Racing με το δίδυμο οδηγών Rio/Shaun Thong, επίσης με Audi R8 LMS. Είχαν ανέβει δώδεκα θέσεις στον αγώνα, σε σύγκριση με τη θέση τους στην εκκίνηση.[caption id="attachment_624656" align="alignnone" width="580"] Audi R8 LMS GT4 #34 (Techno First), Masaki Kanou/Ryomo Henzan/Hironobu Yasuda/Riki Okusa[/caption]Το Spezial Tourenwagen Trophy ξεκίνησε τη νέα του σεζόν στο Hockenheim. Η Team Up2Race τερμάτισε τρίτη στον πρώτο αγώνα με το Audi R8 LMS της, που οδηγούσαν οι Pierre Lemmerz/Alexander Kroker. Ήταν μόλις 23 εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω από τη δεύτερη θέση μετά από ένα συναρπαστικό φίνις. Στον δεύτερο αγώνα, ο Stefan Wieninger με ένα Audi R8 LMS της Land-Motorsport ήταν ο καλύτερος ιδιώτης οδηγός με Audi, κατακτώντας τη δεύτερη θέση, ενώ οι Lemmerz/Kroker τερμάτισαν και πάλι τρίτοι. Η Team équipe vitesse κέρδισε την κατηγορία SP9 Am στον τρίτο γύρο της Nürburgring Langstrecken-Serie. Οι Michael Heimrich/Arno Klasen/Eric Ullström στο τιμόνι ενός Audi R8 LMS τερμάτισαν με προβάδισμα δύο γύρων έναντι των διωκτών τους με Lamborghini.[caption id="attachment_624659" align="alignnone" width="580"] Ryomo Henzan, Riki Okusa, Masaki Kanou, Hironobu Yasuda[/caption]" ["post_title"]=> string(89) "Άπιαστα τα Audi R8 LMS στους ιταλικούς αγώνες αντοχής" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(54) "apiasta-ta-audi-r8-lms-stous-italikous-agones-antochis" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-14 21:06:12" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-14 18:06:12" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=624661" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#5606 (24) { ["ID"]=> int(624425) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-14 16:53:21" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-14 13:53:21" ["post_content"]=> string(2336) " Το πρώτο new FIAT 500 Hybrid βγήκε ήδη από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου Mirafiori, επιβεβαιώνοντας την εντός χρονοδιαγράμματος πρόοδο του πλάνου λανσαρίσματος της νέας έκδοσης. Επί του παρόντος η γραμμή βρίσκεται στην προβλεπόμενη διαδικασία ρυθμίσεων για την τελειοποίηση του αποτελέσματος, κάτι που αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο τέταρτο τρίμηνο του 2025. Αμέσως μετά, θα ενεργοποιηθεί η τελική φάση λειτουργίας.Η νέα έκδοση Hybrid θα συμπληρώσει το αμιγώς ηλεκτρικό 500e των 118 HP και 320 km αυτονομίας στο μικτό κύκλο WLTP, συνθέτοντας μια γκάμα που καλύπτει όλες τις ανάγκες για το αστικό περιβάλλον. Πλέον ο κάθε πελάτης θα έχει την ευελιξία να αποκτήσει το new FIAT 500 με το ιδανικό σύστημα κίνησης για κάθε συνθήκη, με τη μορφή ενός μοντέλου με την υπογραφή “Made in Italy” και το μοναδικό στιλ που αυτή συνεπάγεται.Με τον τρόπο αυτό η FIAT διατηρεί με συνέπεια το 500 στο επίκεντρο της προσοχής, γράφοντας αδιάκοπα ιστορία με τις τοπικές ρίζες να συναντούν επιτυχώς το παγκόσμιο όραμα. " ["post_title"]=> string(100) "Νέα γραμμή συναρμολόγησης του νέου FIAT 500 Hybrid στο Τορίνο" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(61) "nea-grammi-synarmologisis-tou-neou-fiat-500-hybrid-sto-torino" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-14 14:59:43" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-14 11:59:43" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=624425" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#1577 (24) { ["ID"]=> int(623411) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-12 20:42:20" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-12 17:42:20" ["post_content"]=> string(5020) " Και τα δύο PEUGEOT 9X8, έχοντας προκριθεί στην πρώτη δεκάδα μετά τις κατατακτήριες, αντάλλαξαν θέσεις κατά την πρώτη ώρα του αγώνα μετά από έντονες μάχες στην πίστα και επιδέξια οδήγηση από τον Paul di Resta (#93) και τον Loïc Duval (#94).Οι στρατηγικές της ομάδας Peugeot TotalEnergies εκμεταλλεύτηκαν το Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας (VSC) για να επισπεύσουν το δεύτερο pit stop, τοποθετώντας δύο νέα μέσης γόμας ελαστικά στο #93 και τέσσερα στο #94. Με φρέσκα ελαστικά, ο Paul και ο Loïc πίεσαν σκληρά παίρνοντας ρίσκα για να ανέβουν στην 3η και 4η θέση της γενικής κατάταξης.Μετά από δυόμισι ώρες έντονου αγώνα, ο Paul και ο Loïc αντικαταστάθηκαν από τον Jean-Eric Vergne (#93) και τον Malthe Jakobsen (#94). Στα μισά της διαδρομής, το #94 εκμεταλλεύτηκε την παρουσία του Αυτοκινήτου Ασφαλείας (SC) για να μπει στα pit stop, ενώ το #93 δεν μπόρεσε να το κάνει και παρέμεινε στην πίστα, οδηγώντας τον αγώνα για δέκα γύρους. Παρά τις αποφασιστικές προσπάθειες των Jean-Eric Vergne και Mikkel Jensen, το #93 τελικά έχασε την ευκαιρία να τερματίσει στην πρώτη δεκάδα.Λίγα λεπτά αργότερα, ενώ ο Malthe Jakobsen με το PEUGEOT #94 υπερασπιζόταν την 5η θέση, όταν ήρθε σε επαφή με ένα άλλο Hypercar και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει πριν ο Stoffel Vandoorne προλάβει να το οδηγήσει. Το αποτέλεσμα του 6ωρου αγώνα του Spa-Francorchamps δεν ήταν ισάξιο της δυναμικής της ομάδας Peugeot TotalEnergies, με το PEUGEOT 9X8 #93 να κατακτά την 11η θέση και το #94 να μην τερματίζει. Ωστόσο, υπάρχουν και θετικά στοιχεία ενόψει των 24 Ωρών του Le Mans, του επόμενου αγώνα του WEC. Το PEUGEOT 9X8 έδειξε ισχυρή απόδοση τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα, κατακτώντας την πρώτη πεντάδα - ένα πολλά υποσχόμενο σημάδι για το Le Mans.Σε ένα μήνα, η ομάδα Peugeot TotalEnergies θα βρίσκεται στο Le Mans για την 93η έκδοση του πιο διάσημου αγώνα αντοχής στον κόσμο (14-15 Ιουνίου).Σημείωση: *Τα stints (διαστήματα) στο WECΟι αγώνες με εκατοντάδες χιλιόμετρα την ώρα για 6 ή 10 ή ακόμα περισσότερο για 24 ώρες είναι μια σκληρή δοκιμασία για κάθε οδηγό ώστε να μπορεί να ολοκληρώσει μόνος του τον αγώνα. ‘Ετσι το WEC επιτρέπει στις ομάδες να χωρίσουν τον αγώνα σε «stints» (διαστήματα) μεταξύ έως και τριών οδηγών ανά αυτοκίνητο για να αγωνιστούν. Ένα μεμονωμένο «stint» (διάστημα) συνήθως διαρκεί μέχρι το αυτοκίνητο να εξαντλήσει ένα γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου, ή 45 λεπτά έως μία ώρα. Περιληπτικά, κάθε περίοδος μεταξύ των στάσεων των μονοθεσίων για ανεφοδιασμό καυσίμου είναι γνωστή ως stint.  " ["post_title"]=> string(88) "Δυνατό ξεκίνημα για την Peugeot Total Energies εν όψει Le Mans" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(63) "dynato-xekinima-gia-tin-peugeot-total-energies-en-opsei-le-mans" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-12 20:45:27" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-12 17:45:27" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=623411" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#5604 (24) { ["ID"]=> int(623388) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-12 20:24:47" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-12 17:24:47" ["post_content"]=> string(9022) " Η Hyundai Motor Company συνεχίζει να ξεπερνά τα σχεδιαστικά όρια των αυτοκινήτων με την αποκάλυψη του concept car INSTEROID στη Σεούλ της Κορέας. Το INSTEROID ενσωματώνει την τολμηρή σχεδιαστική προσέγγιση της Hyundai Motor, συνδυάζοντας επιρροές gaming για να γοητεύσει τη νέα γενιά οδηγών. Βασισμένο στο επιτυχημένο αμιγώς ηλεκτρικό sub-compact SUV πόλης Hyundai INSTER, το οποίο έγινε γρήγορα παγκόσμια επιτυχία, το INSTEROID ανεβάζει την έννοια της σπορ σχεδίασης και της εμπειρίας του χρήστη σε νέα επίπεδα. Η αναγνώριση του INSTER, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής του μεταξύ των τριών κορυφαίων φιναλίστ για το βραβείο «Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2025», θέτει γερά θεμέλια για το ριζοσπαστικό έργο «What if?». Κατασκευασμένο με μυστικότητα από την ευρωπαϊκή ομάδα σχεδιασμού της Hyundai Motor, το INSTEROID είναι ένα πραγματικό concept car. Το όνομά του συνδυάζει έξυπνα την παιχνιδιάρικη αίσθηση του «INSTER» με τη δυναμική ενέργεια του «STEROID», αντανακλώντας τη ζωηρή και μυώδη όψη του. Όπως ακριβώς το off-road INSTER CROSS έτσι και το INSTEROID έχει ξεκάθαρη αποστολή να αμφισβητεί τη συμβατικότητα, να δημιουργεί συναισθήματα και να επαναπροσδιορίζει τι μπορεί να κάνει ένα σπορ ηλεκτρικό (EV) όχημα.«Το INSTEROID αποτελεί καθαρά μια γιορτή διασκέδασης – ένα ταξίδι όπου εξερευνήσαμε νέους τρόπους για να πυροδοτήσουμε τα συναισθήματα και τη φαντασία με κάθε λεπτομέρεια» δήλωσε ο κ. Simon Loasby, Senior Vice President and Head of Hyundai Design Center. "Δεν έχει να κάνει μόνο με το πώς φαίνεται, αλλά και το πώς ακούγεται και πώς σας κάνει να νιώθετε.  Από την τολμηρή σχεδιαστική του γλώσσα μέχρι την καθηλωτική εμπειρία ήχου, είναι ένα concept που προσκαλεί όλους να ονειρεύονται και να χαμογελούν περισσότερο.Το INSTEROID αντιπροσωπεύει μια σύγχρονη αντίληψη ενός dream car. Έχει σχεδιαστεί για να εμπνέει και να δημιουργεί ενθουσιασμό δήλωσε ο κ, Eduardo Ramírez, Chief Designer της Hyundai Design Europe. «Αυτό το project μας επέτρεψε να αγκαλιάσουμε πλήρως την απεριόριστη δημιουργικότητα, αντλώντας έμπνευση από τα video games για να δημιουργήσουμε ένα συναισθηματικό και συναρπαστικό όραμα για τη Hyundai». Το INSTEROID ανεβάζει το μοντέλο παραγωγής INSTER σε επόμενο επίπεδο με σπορ, χαρακτηριστικά εμπνευσμένα από video games που διαθέτουν μεγαλύτερο αμάξωμα, βελτιστοποιημένους τροχούς και προεξέχουσα αεροτομή, διαχύτη και αεραγωγούς θόλου τροχού που προσφέρουν προηγμένη αεροδυναμική. Στο εσωτερικό, η καμπίνα διαθέτει bucket καθίσματα, roll cage και εξειδικευμένο ταμπλό οργάνων που δημιουργούν μια καθηλωτική εμπειρία οδήγησης. Κάθε στοιχείο είναι πλήρως ρυθμιζόμενο αντανακλώντας την πελατοκεντρική φιλοσοφία της μάρκας. Βασισμένο στη χαρισματική σχεδίαση του INSTER, το INSTEROID στοχεύει να μεταμορφώσει την οδηγική εμπειρία με τη λειτουργία Drift Mode και υπόσχεται ανταγωνιστικές συγκινήσεις σε συνδυασμό με ανάλαφρη οδηγική απόλαυση. Παιχνιδιάρικες λεπτομέρειες, όπως το ενσωματωμένο ηχοσύστημα Beat House και το Message Grid, επιτρέπουν εξατομικευμένες αλληλεπιδράσεις, ενισχύοντας περαιτέρω την αφοσίωση του οδηγού. Για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης και τη μείωση του συνολικού βάρους, οι ελαφριές δομές πλέγματος ενσωματώνονται άψογα. Το εντυπωσιακό εξωτερικό, φινιρισμένο σε απαλή λευκή απόχρωση, διακρίνεται από ένα τολμηρό πορτοκαλί ύφος – μια αναμφισβήτητα οπτική δήλωση. Ολοκληρώνοντας το όραμα, μια ανακλαστική αγωνιστική στολή με εμφανές το όνομα INSTEROID αποτυπώνει τη συγχώνευση της κουλτούρας του αυτοκινήτου και της νεανικής έκφρασης. Το INSTEROID ενσωματώνει επίσης τη δέσμευση της Hyundai Motor για βιωσιμότητα με πρωτοποριακές καινοτόμες προσεγγίσεις σε υλικά με οικολογική συνείδηση. Το εσωτερικό διαθέτει τρισδιάστατο πλεκτό ύφασμα φτιαγμένο από ανακυκλωμένα νήματα. Η Hyundai Motor αποκάλυψε το INSTEROID κατά τη διάρκεια μιας εκδήλωσης για τους εκπροσώπων των ΜΜΕ στο Peaches D8NE(Dowon) στη Seongsu της Σεούλ, με αποκορύφωμα ένα prive «Night Garage Party». Στον εκθεσιακό χώρο παράλληλα παρουσιάστηκαν τα INSTER και INSTER CROSS. Ένας ειδικός χώρος δημιουργήθηκε στα πλαίσια της εκδήλωσης, επιτρέποντας στους επισκέπτες να βιώσουν μια ποικιλία παιχνιδιών με το INSTEROID. Ένα από αυτά τα παιχνίδια, που αναπτύχθηκε από την Hyundai Motor, είναι μια πρόκληση τύπου time attack, όπου οι παίκτες συλλέγουν αντικείμενα «steroid» στο INSTER, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να εξελιχθεί σε INSTEROID. Αυτό το παιχνίδι πρόκειται να παρουσιαστεί τον Απρίλιο μέσω URL, εξαλείφοντας την ανάγκη για λήψεις εφαρμογών. Επιπλέον, η Hyundai Motor αποκάλυψε το INSTEROID Kart, το οποίο θα κυκλοφορήσει αργότερα ως ισχυρό εργαλείο στο «Kartrider Rush+».[embed]https://youtu.be/8htB--kH7UI?si=-HeGULISlFadB3Z9[/embed]Αυτή η συνεργασία αντικατοπτρίζει την αύξηση των συνεργασιών της Hyundai Motor με τη βιομηχανία του gaming. Μετά από επιτυχημένα εγχειρήματα, όπως το Roblox και το ZEPETO, αυτή η πρωτοβουλία στοχεύει στη σύνδεση με το νεότερο κοινό." ["post_title"]=> string(60) "Hyundai INSTEROID: Εμπνευσμένο από Video Games" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(44) "hyundai-insteroid-ebnefsmeno-apo-video-games" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-12 20:24:47" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-12 17:24:47" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=623388" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#5607 (24) { ["ID"]=> int(622434) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-10 19:28:56" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-10 16:28:56" ["post_content"]=> string(7805) " Η Ford ανακοινώνει την κυκλοφορία ενός νέου, κομψού σχεδιαστικού πακέτου για το δημοφιλές Kuga. Το χαρακτηριστικό πακέτο Black Package είναι διαθέσιμο αποκλειστικά για τις εκδόσεις ST-LineX, προσφέροντας μοναδικά εξωτερικά στοιχεία σχεδίασης που μπορούν να συμπληρώσουν ή να δημιουργήσουν αντίθεση με τα χρώματα του αμαξώματος. Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας εξατομικευμένης εμφάνισης. [caption id="attachment_622436" align="alignnone" width="580"] LICENSE EXPIRES: In perpetuity - LICENSE BY: Ford LICENSE SCOPE: A - Earned editorial, press releases, press kits. B - All non-broadcast digital and online media. D - All print media (newspaper, magazine etc) REGION: Global COPYRIGHT AND IMAGE RIGHTS: This content is solely for editorial use and for providing individual users with information. Any storage in databases, or any distribution to third parties within the scope of commercial use, or for commercial use is permitted with written consent from Ford of Europe only.[/caption] Στις σκουρόχρωμες λεπτομέρειες του πακέτου περιλαμβάνονται ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών της Ford Performance, οι οποίες όχι μόνο δημιουργούν μία τολμηρή, σπορ εμφάνιση αλλά και τονίζουν την πάντα κομψή και μυώδη σχεδίαση του Ford Kuga, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα μία εντυπωσιακή αντίθεση με τις στάνταρ κόκκινες δαγκάνες του συστήματος πέδησης.Το πακέτο Black Package προσθέτει επίσης μαύρο φινίρισμα στα χαρακτηριστικά ένθετα που θυμίζουν «λεπίδες» και βρίσκονται στο κάτω μέρος του εμπρός προφυλακτήρα - στοιχεία μοναδικά για την έκδοση ST-Line X - καθώς και μαύρο ασορτί φινίρισμα για τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών. Το μαύρο χρώμα της οροφής ολοκληρώνει την συνολική εμφάνιση. Το νέο και αποκλειστικό αυτό πακέτο διατίθεται σε συνδυασμό και με τους έξι χρωματισμούς αμαξώματος του Kuga – Frozen White, Agate Black, Solar Silver, Bursting Green, Desert Island Blue και Magnetic – προσφέροντας στους πελάτες τη δυνατότητα να προσαρμόσουν το στυλ του οχήματός τους, είτε επιλέγοντας χρωματική αρμονία είτε έντονη αντίθεση, ανάλογα με τις προτιμήσεις τους. [caption id="attachment_622437" align="alignnone" width="580"] LICENSE EXPIRES: In perpetuity - LICENSE BY: Ford LICENSE SCOPE: A - Earned editorial, press releases, press kits. B - All non-broadcast digital and online media. D - All print media (newspaper, magazine etc) REGION: Global COPYRIGHT AND IMAGE RIGHTS: This content is solely for editorial use and for providing individual users with information. Any storage in databases, or any distribution to third parties within the scope of commercial use, or for commercial use is permitted with written consent from Ford of Europe only.[/caption] «Το νέο πακέτο Black Package δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες του Kuga να προσθέσουν τη δική τους πινελιά στο στυλ του αυτοκινήτου και να διαμορφώσουν μία εξατομικευμένη εμφάνιση - είτε μονοχρωματική είτε με εντυπωσιακή αντίθεση, ανάλογα με τον χρωματικό συνδυασμό», δήλωσε ο Jon Williams, general manager, Ford Blue, Europe. «Όποια κι αν είναι η επιλογή, οι μαύρες ζάντες αλουμινίου των 20 ιντσών, η μαύρη οροφή και οι κόκκινες δαγκάνες φρένων, σε συνδυασμό με την κομψή και μυώδη σιλουέτα του Kuga, σίγουρα θα τραβήξουν τα βλέμματα». [caption id="attachment_622439" align="alignnone" width="580"] LICENSE EXPIRES: In perpetuity - LICENSE BY: Ford LICENSE SCOPE: A - Earned editorial, press releases, press kits. B - All non-broadcast digital and online media. D - All print media (newspaper, magazine etc) REGION: Global COPYRIGHT AND IMAGE RIGHTS: This content is solely for editorial use and for providing individual users with information. Any storage in databases, or any distribution to third parties within the scope of commercial use, or for commercial use is permitted with written consent from Ford of Europe only.[/caption] Το Ford Kuga προσφέρεται με μια ευρεία γκάμα κινητήριων συνόλων, συμπεριλαμβανομένου του βενζινοκινητήρα EcoBoost, του αυτοφορτιζόμενου υβριδικού (FHEV) αλλά και του plug-in υβριδικού (PHEV), που προσφέρει αυτονομία έως και 69 χλμ. σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, 1 σε συνδυασμό με απρόσκοπτη συνδεσιμότητα και μία πλήρη σειρά προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού.Διαμορφώστε το δικό σας Ford Kuga ST-LineX με το εντυπωσιακό πακέτο Black Package, εδώ .[caption id="attachment_622440" align="alignnone" width="580"] LICENSE EXPIRES: In perpetuity - LICENSE BY: Ford LICENSE SCOPE: A - Earned editorial, press releases, press kits. B - All non-broadcast digital and online media. D - All print media (newspaper, magazine etc) REGION: Global COPYRIGHT AND IMAGE RIGHTS: This content is solely for editorial use and for providing individual users with information. Any storage in databases, or any distribution to third parties within the scope of commercial use, or for commercial use is permitted with written consent from Ford of Europe only.[/caption]" ["post_title"]=> string(65) "Νέο εντυπωσιακό Black Package για το Ford Kuga" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(46) "neo-entyposiako-black-package-gia-to-ford-kuga" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-10 19:43:56" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-10 16:43:56" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=622434" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#5608 (24) { ["ID"]=> int(622416) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-10 19:15:18" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-10 16:15:18" ["post_content"]=> string(11912) " Η DS και η Προεδρία της Γαλλικής Δημοκρατίας διατηρούν ιστορικούς δεσμούς. Από την ίδρυση της Πέμπτης Δημοκρατίας, τα μοντέλα DS και SM, και πιο πρόσφατα τα DS 5 και DS 7, έχουν χρησιμοποιηθεί από επτά Προέδρους. Κατά την ορκωμοσία του το 2017, ο Εμανουέλ Μακρόν διέσχισε τα Ηλύσια Πεδία με μια ΠΡΟΕΔΡΙΚΗ DS 7 CROSSBACK, ένα μοναδικό SUV που σχεδιάστηκε ώστε να του επιτρέπει να χαιρετά τον γαλλικό λαό. Ένα πραγματικό εργαλείο εργασίας, η DS 7 ÉLYSÉE αναπτύχθηκε ως μακρύτερη έκδοση με plug-in υβριδικό σύστημα 300 ίππων και έξυπνη τετρακίνηση, εντασσόμενη στον στόλο του Μεγάρου των Ηλυσίων από τον Νοέμβριο του 2021.Για την τελετή μνήμης της 8ης Μαΐου 1945, η DS Automobiles δημιούργησε ένα νέο όχημα για την Προεδρία της Γαλλικής Δημοκρατίας, με μοναδικό σχεδιασμό προσαρμοσμένο ώστε να μπορεί να παρελαύνει όσο το δυνατόν πιο κοντά στον γαλλικό λαό: την ΠΡΟΕΔΡΙΚΗ DS N°8Η ΠΡΟΕΔΡΙΚΗ DS N°8 έχει τροποποιηθεί σε διάφορα σημεία από τις ομάδες μηχανικών και σχεδιαστών της DS Automobiles. Αρχικά, φέρει χρώμα Sapphire Blue (όπως η DS 7 ÉLYSÉE), μοναδικό για τη DS N°8 και ιδανικό για ένα μοντέλο που εντάσσεται στον προεδρικό στόλο οχημάτων. Το χρώμα αυτό συμπληρώνεται από μαύρα πίσω πλαϊνά πάνελ. Η φωτιζόμενη μάσκα DS LUMINASCREEN φέρει τα χρώματα Μπλε, Λευκό και Κόκκινο της Γαλλικής Δημοκρατίας. Άλλες εξωτερικές λεπτομέρειες περιλαμβάνουν ειδικά εμβλήματα Μπλε-Λευκό-Κόκκινο εμπρός και πίσω, καθώς και βάσεις σημαιών στα άκρα του εμπρός προφυλακτήρα.Με μοναδικό σχεδιασμό βασισμένο στην τεχνογνωσία και την τεχνολογία που ενσαρκώνουν την Τέχνη του Ταξιδιού, η ΠΡΟΕΔΡΙΚΗ DS N°8 δημιουργήθηκε με τη συμβολή Γάλλων τεχνιτών και συνεργατών. Λίγο πριν την τελετή μνήμης της 8ης Μαΐου 1945, η ΠΡΟΕΔΡΙΚΗ DS N°8 παρουσιάστηκε αποκλειστικά στο Μέγαρο των Ηλυσίων. Ο Xavier Peugeot, CEO της DS Automobiles, οι ομάδες του καθώς και οι τεχνίτες που εκπροσωπούν τη γαλλική αριστεία, παρουσίασαν το έργο τους στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας. ΔΕΞΙΟΤΕΧΝΙΑ Τεχνοτροπία μαρκετερί – ATELIERS LISON DE CAUNESΜέλος των «Grands Ateliers de France» και των «Entreprises du Patrimoine Vivant», η Lison de Caunes συνεχίζει την παράδοση του παππού της, διακοσμητή André Groult. Στο εργαστήριό της στο 6ο διαμέρισμα του Παρισιού, δημιούργησε την ψάθινη μαρκετερί στο εμπρός μέρος του ταμπλό και στις εμπρός επενδύσεις των θυρών της ΠΡΟΕΔΡΙΚΗΣ DS N°8. Το υλικό που χρησιμοποιήθηκε είναι άχυρο σίκαλης, που αποκτά εκλεπτυσμένη μορφή μέσω βαφής και χειροτεχνίας. Οι 12 τεχνίτες μαρκετερί του εργαστηρίου της Lison de Caunes προσέφεραν το ταλέντο τους για την κατασκευή διακοσμητικών στοιχείων σε τόνους θαλασσί και μπλε του μεσονυκτίου, σε σχέδιο βεντάλιας. Σατέν – MÉTAPHORESΗ MÉTAPHORES είναι υφαντουργική εταιρεία με μονάδες παραγωγής στο Παρίσι, στο Bussières (42) και στο Challes (72), και ανήκει στον όμιλο Hermès. Συγκεντρώνει την παραδοσιακή τεχνογνωσία του Verel de Belval (μεταξουργείο της Λυών) και την υφαντική με τρίχες αλόγου. Τα σατέν υφάσματα Dream Blue που επενδύουν το εσωτερικό της ΠΡΟΕΔΡΙΚΗΣ DS N°8 προέρχονται από το Verel de Belval.Πλισέ ύφασμα – Atelier LognonΤο Atelier Lognon, που ιδρύθηκε το 1853 από την Émilie Lognon και στεγάζεται στο 19M (χώρο αφιερωμένο στη μόδα, την χειροτεχνία και την διακόσμηση στο Παρίσι), ειδικεύεται στην τεχνική πλισέ με καλούπια από χαρτόνι. Η ομάδα του, που αποτελείται από δέκα άτομα, εξυπηρετεί κορυφαίους οίκους μόδας, καθώς και την DS Automobiles. Στην ΠΡΟΕΔΡΙΚΗ DS N°8, τα πάνελ των θυρών φέρουν αυτό το νέο πλισέ ύφασμα. Κορυφαίοι Δερματουργοί – DS AutomobilesΟι κορυφαίοι δερματουργοί της DS Automobiles, με έδρα κοντά στο DS DESIGN STUDIO στην περιοχή του Παρισιού, δείχνουν για άλλη μια φορά τις ικανότητες και την τεχνογνωσία τους σε μια ξεχωριστή δημιουργία, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στη λεπτομέρεια και την άνεση. Κατασκευάζουν τα εμπρός και πίσω καθίσματα, τις επενδύσεις θυρών και οποιοδήποτε άλλο σημείο απαιτεί εύκαμπτο υλικό.Στην ΠΡΟΕΔΡΙΚΗ DS N°8, τα καθίσματα είναι επενδυμένα με Alcantara® και δέρμα Nappa σε μοτίβο μπρασελέ ρολογιού – μια χαρακτηριστική υπογραφή της DS – σε χρώμα Dream Blue. Όλα τα σημεία όπου χρησιμοποιείται σατέν και πλισέ έχουν καλυφθεί και προστατευτεί. Η μαργαριταρένια ραφή “Pearl stitching”, επίσης σήμα κατατεθέν της DS και ορατή στα μοντέλα παραγωγής, έχει προστεθεί στις επενδύσεις των θυρών και του ταμπλό.ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑCentigonΗ Centigon είναι κατασκευαστής θωρακισμένων οχημάτων και εξατομικευμένων λύσεων στον τομέα της ασφάλειας. Εδρεύει στο Lamballe (22) και αποτελεί επίσημο συνεργάτη της γαλλικής διοίκησης, των σωμάτων ασφαλείας και άλλων δημόσιων και ιδιωτικών υπηρεσιών. Η εταιρεία έβαλε την εξειδίκευσή της στην υπηρεσία της ΠΡΟΕΔΡΙΚΗΣ DS N°8, καθιστώντας την κατάλληλη για χρήση από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας. ACCΗ Automotive Cells Company (ACC) είναι γαλλικός προμηθευτής μπαταριών για την ΠΡΟΕΔΡΙΚΗ DS N°8. Εδρεύει στο Billy-Berclau Douvrin (62), εκεί όπου δημιουργήθηκε το πρώτο Gigafactory με τη Stellantis ως έναν από τους ιδρυτές και μετόχους. Οι μπαταρίες του νέου κορυφαίου μοντέλου της DS Automobiles, με αυτονομία έως 750 χιλιόμετρα, κατασκευάζονται σε αυτό το εργοστάσιο. Η DS N°8 μπορεί να διανύσει πάνω από 500 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο χωρίς φόρτιση και να ανακτήσει 200 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης, ή να περάσει από το 20% στο 80% της φόρτισης σε μόλις 27 λεπτά.FOCALΗ FOCAL, που ιδρύθηκε το 1979 στη Σεντ-Ετιέν (42), ειδικεύεται στον σχεδιασμό και την παραγωγή ηχοσυστημάτων υψηλής ποιότητας. Είναι μέλος της «Comité Colbert» από το 2024 και αναγνωρίζεται διεθνώς για την ακουστική της τεχνογνωσία, τις αποκλειστικές τεχνολογίες και τις καινοτομίες της. Ως μακροχρόνιος συνεργάτης της DS Automobiles, έχει εξοπλίσει την ΠΡΟΕΔΡΙΚΗ DS N°8 με ένα ειδικά σχεδιασμένο ηχοσύστημα.Η ΠΡΟΕΔΡΙΚΗ DS N°8 θα εκτεθεί στο κοινό στην επόμενη έκθεση RÉVÉLATIONS, μια υψηλών προδιαγραφών biennale χειροτεχνών και δημιουργών, με την οποία η DS Automobiles συνεργάζεται σταθερά. Η έκθεση θα πραγματοποιηθεί από τις 21 έως τις 25 Μαΐου 2025 στο Grand Palais. " ["post_title"]=> string(95) "DS N°8: Ένα απίστευτο αυτοκίνητο για τον Γάλλο Πρόεδρο" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(52) "ds-n8-ena-apistefto-aftokinito-gia-ton-gallo-proedro" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-10 19:16:31" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-10 16:16:31" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=622416" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#5609 (24) { ["ID"]=> int(621536) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-08 19:01:32" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-08 16:01:32" ["post_content"]=> string(6791) "  Η αποστολή της SYM διέσχισε την Κεντρική Ανατολία, εξερεύνησε τα βάθη της Καππαδοκίας, βίωσε την πολυμορφία της Κωνσταντινούπολης και ολοκλήρωσε ένα μοναδικό ταξίδι επιστρέφοντας στην Ελλάδα, έχοντας τα 23 SYM scooters γράψει πάνω από 4.000 χιλιόμετρα το καθένα.Στην Καππαδοκία, το σκηνικό των σκαμμένων βράχων, των υπόγειων πόλεων και των αερόστατων που υψώνονται τα ξημερώματα, δημιούργησε μία εμπειρία που δεν αποτυπώνεται μόνο σε εικόνες αλλά κυρίως στην ψυχή κάθε ταξιδιώτη. Οι συμμετέχοντες επισκέφθηκαν τη Σινασό, όπου ξεχωρίζει ο ναός των Αγίων Κωνσταντίνου και Ελένης – σήμερα μουσείο. Μία συγκυρία επιφύλασσε και μία συναισθηματική έκπληξη: το εστιατόριο “Gorgoli”, με την ελληνική ονομασία να παραπέμπει στις ρίζες και τη διαχρονική παρουσία του ελληνισμού στην Καππαδοκία. Λίγο αργότερα, η αποστολή φιλοξενήθηκε στο ιστορικό Asmalı Konak – Old Greek House, ένα διατηρητέο αρχοντικό με αυθεντική αρχιτεκτονική του 19ου αιώνα, όπου απόλαυσαν τοπικές γεύσεις σε ένα περιβάλλον που ξυπνά μνήμες από τον τρόπο ζωής των Ελλήνων της Καππαδοκίας.Η αποστολή συνέχισε τις εξορμήσεις σε χωριά της περιοχής, με σταθμούς ανάμεσα στους επιβλητικούς ηφαιστειακούς σχηματισμούς – τις γνωστές «καμινάδες των νεραϊδών» – και τις παραδοσιακές αυλές, ενώ τα scooters SYM στάθηκαν ιδανικοί σύντροφοι ακόμα και στα πιο απαιτητικά κομμάτια της διαδρομής. Η επιστροφή ξεκίνησε με μία μεγάλη διαδρομή 500 χιλιομέτρων μέχρι την πόλη Μπολού, με ενδιάμεσες στάσεις στον δρόμο. Την επόμενη ημέρα, η αποστολή κατευθύνθηκε προς την Κωνσταντινούπολη, όπου παρά την έντονη και συνεχή βροχόπτωση, οι αναβάτες έφτασαν με ασφάλεια. Η διαμονή στην Πόλη περιλάμβανε βαρκάδα στον Βόσπορο, με θέα σε μνημεία-ορόσημα όπως το παλάτι Çırağan, το τζαμί Ortaköy, το τζαμί του Σουλεϊμάν και τη γέφυρα του Κεράτιου κόλπου. Οι επισκέψεις συνεχίστηκαν στο εσωτερικό της Πόλης, με σταθμούς την Αγία Σοφία και τη στήλη των Όφεων.Η τελική φάση του ταξιδιού ξεκίνησε με αναχώρηση από την Κωνσταντινούπολη, διέλευση από τα σύνορα Υψάλων–Κήπων και διανυκτέρευση στην Καβάλα. Εκεί, ολοκληρώθηκε το κοινό σκέλος του SYM ROADTRIP 2025, καθώς την επόμενη ημέρα οι συνεργάτες ακολούθησαν ξεχωριστά τη διαδρομή επιστροφής προς τις πόλεις τους.Το SYM CAPPADOCIA 2025 δεν ήταν απλώς ένα ταξίδι. Ήταν μία συνεχής ροή εικόνων, αναμνήσεων και εμπειριών. Μία απόδειξη ότι οι δύο τροχοί μπορούν να αποτελέσουν το όχημα για κάτι πολύ βαθύτερο: την επανασύνδεση με την Ιστορία, την ομαδικότητα, την ανακάλυψη.Το επόμενο διάστημα θα δημοσιευτεί πλούσιο υλικό, με φωτογραφίες και βίντεο από κάθε σημείο του οδοιπορικού.Μείνετε συντονισμένοι στο roadtrip2025.sym.gr και στα επίσημα social media της SYM. Χρήσιμη σημείωση για όσους ταξιδεύουν με δίκυκλο στη γείτονα χώρα... Σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, τα διόδια και οι κάμερες ταχύτητας συνδέονται απευθείας με τα σημεία εξόδου από τη χώρα. Αυτό σημαίνει ότι τυχόν απλήρωτα ποσά ή πρόστιμα – ακόμη και για μικρή υπέρβαση του ορίου – ζητούνται υποχρεωτικά πριν την έξοδο. Το ενδιαφέρον, ωστόσο, είναι πως οι κάμερες εστιάζουν στο εμπρός μέρος των οχημάτων, γεγονός που “απαλλάσσει” τα δίκυκλα από τα περισσότερα πρόστιμα, αφού φέρουν πινακίδα μόνο στο πίσω μέρος." ["post_title"]=> string(68) "Με 23 SYM scooters στην CAPPADOCIA , και πάλι πίσω!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(48) "me-23-sym-scooters-stin-cappadocia-kai-pali-piso" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-08 19:01:32" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-08 16:01:32" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=621536" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#5610 (24) { ["ID"]=> int(621101) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-08 16:05:34" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-08 13:05:34" ["post_content"]=> string(19412) " Το κείμενο είναι του Θρυλικού αναβάτη και νικητή του Rally Dakar Βασίλη Ορφανού!Μετά από συνεννόηση  με την ελληνική αντιπροσωπεία της Piaggio, που αγκάλιασε την ιδέα μας να συμμετέχουμε με τη συγκεκριμένη ιταλική μοτοσικλέτα που φέρει επάνω της πάνω από ένα αιώνα εμπειρίας, τεχνολογίας και λαμπρής ιστορίας από τη γέννηση της ( έτος ίδρυσης της το 1921). Η παραλαβή της ολόμαυρης  V 85 με προδιαγραφές Euro 5 +,  έγινε σε ένα από τα τέσσερα φιλόξενα  καταστήματα του κ. Κώστα Λυμπερόπουλου από τη λεωφόρο Βουλιαγμένης 317 στον Αγ. Δημήτριο.Πηγαίνοντας έτοιμος με τον εξοπλισμό μου για να το ταξίδι αυτό, με την εκκίνηση του δικύλινδρου εγκάρσιου σε διάταξη V κινητήρα των 853  κ.εκ. ξεκινήσαμε με προορισμό μέσα από το κέντρο της Αθήνας για τη δυτική Πελοπόννησο στην Αρχαία Ολυμπία.Από την αρχή μου έκανε πολύ θετική εντύπωση η δύναμη και η ροπή του κινητήρα της.. Με 78,9 ίππους και 8,5 κιλά ροπής στις 5.500 σ.α.λ. σου παρέχει ένα θετικό τράβηγμα με μια δύναμη που μετά τις 4.500 σ.α.λ. με τη βοήθεια του συστήματος μεταβλητού χρονισμού που διαθέτει, ανεβάζει γραμμικά και αβίαστα μέχρι τις κόκκινες περιοχές των στροφών της.Σε αυτό το σημείο αξίζει μια αναφορά σε κάτι ακόμη. Το σύνολο κινητήρα – εξάτμισης παράγει ένα όμορφο και πολύ ιδιαίτερο κρυστάλλινο ήχο, με μια άκρως μελωδική χροιά που μαγεύει κατευθείαν τα αυτιά σου.Δεύτερη θετική εικόνα η πιο γλυκιά αίσθηση στο κιβώτιο της STRADA που ομολογώ, στη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα οι αλλαγές ταχυτήτων είναι ακριβείς με μια μαλακή αίσθηση.Με πορεία μέσα από το κέντρο της Αθήνας και τη πλατεία Συντάγματος στα φανάρια της Βουλής μας πιάνει κόκκινο. Η παρουσία των τουριστών είναι πολύ μεγάλη. Αμέσως όμως νιώθεις τα βλέμματα τους να μας επεξεργάζονται και να μας χαμογελούν. Ανταποδίδουμε με ένα χαιρετισμό και συνεχίζουμε προς τη πλατεία  Ομονοίας.Η κλασική σχεδίαση της V 85 με λιτές καθαρές γραμμές ενσωματώνει πολύ έξυπνα το ρεζερβουάρ των 23 λίτρων, που ακολουθεί τη νέα μπροστινή μάσκα φώτων με τη  βελτιωμένη διάφανη και χειροκίνητα ρυθμιζόμενη ζελατίνα της, για ακόμη καλύτερη προστασία από τον αέρα. Βγαίνοντας στη λεωφόρο Αθηνών με κατεύθυνση προς Κόρινθο, ακολουθώ την Παλιά Εθνική Οδό μετά την Ελευσίνα για τα Ίσθμια της Κορίνθου.Οδηγούμε την STRADA V 85 με χαρακτηριστική άνεση και ευκολία. Έχει μια πολύ καλή και εργονομική θέση οδήγησης που σε συνδυασμό με την άνετη και φαρδιά σέλα της με τις ποιοτικές κόκκινες ραφές επάνω της μας επιτρέπει να είμαστε πολύ χαλαροί με μόνο μας  μέλημα, την απόλαυση της οδήγηση μας, θαυμάζοντας παράλληλα την φοβερή σε ομορφιά διαδρομή μέχρι το Μεγάλο Πεύκο. Στις στροφές της Κακιάς Σκάλας η V 85 στρίβει ιδανικά. Εμπρός το αντεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 χιλ. αποσβένει όλες τις ανωμαλίες του δρόμου με χαρακτηριστική άνεση. Η διαδρομή της εμπρός ανάρτησης των 170 χιλ. βοηθά εξαιρετικό σε αυτό. Το ατσάλινο ανοικτό πλαίσιο της MOTO GUZZI κουμπώνει με τον κινητήρα της , ώστε να βοηθά και αυτός ενεργά στη στιβαρότητα του συνόλου. Στο πίσω της τμήμα έρχεται και κουμπώνει ο άξονας του διαφορικού – ψαλίδι για να  ολοκληρωθεί το όλο σύστημα αφού το μονό πίσω αμορτισέρ εδράζει επάνω στη δεξιά πλευρά του ψαλιδιού. Με ίδια διαδρομή ( 170 χιλ.)   και στην πίσω ανάρτηση, έρχεται να ολοκληρώσει το στιβαρό σύνολο : αναρτήσεων- σκελετού-κινητήρα.Με αυτή τη ξεκούραστη θέση οδήγησης φτάνουμε στον Ισθμό της Κορίνθου, πετυχαίνοντας βυθισμένη τη γέφυρα των Ισθμίων για να περάσουν κάποια πλοία. Είμαστε  ατσαλάκωτοι και περιμένουμε να σηκωθεί η γέφυρα για να συνεχίσουμε. Ανταλλάσουμε χαιρετισμούς με τους ναυτικούς και τα πληρώματα των πλοίων που διασχίζουν τη διώρυγα και μετά από λίγο βρισκόμαστε επάνω στη V 85 με προορισμό την Ακράτα- Πάτρα- Πύργο – Ολυμπία από τη νέα Εθνική Οδό. Στον ανοικτό δρόμο με τα χιλιόμετρα να ανεβαίνουν εύκολα  και αβίαστα από τις πολύ καλές σχέσεις στα εξάρι κιβώτιο, η παρουσία του αέρα είναι αισθητή στο κράνος μας. Μας λείπουν μερικοί πόντοι για να μην μας ενοχλεί η ροή του. Αν και έχει γίνει επανασχεδιασμός στο μπροστινό άνεμο θώρακα της V85,  παρόλα αυτά ο αέρας μετά τα 130 χιλιόμετρα ταχύτητας γίνεται αισθητός στους ώμους και στο κράνος σου.  Για αυτούς που γνωρίζουν από μεγάλα ταξίδια, η προστασία από τον αέρα είναι πολύτιμη στην άνεση του αναβάτη. Για να μπορείς να καλύπτεις με άνεση τις χιλιομετρικές αποστάσεις που έχεις να διανύσεις, πρέπει να κρατάς σχετικά υψηλές ταχύτητες. Με τη V 85 να αγγίζει εύκολα τα 200 χιλιόμετρα της τελικής της, έχοντας ένα ζωηρό και άνετο κινητήρα, ακολουθήσαμε μια έξυπνη λύση βελτιώνοντας το θέμα με τη ροή του αέρα. Έχοντας στο βασικό της εξοπλισμό cruise control, ενεργοποιήσαμε τη χρήση του με ταχύτητα στα 138 χιλ./ώρα. Έτσι μπορέσαμε να κινούμαστε στα όρια ταχύτητας ανεμπόδιστα, έχοντας πλέον πλήρη προστασία από τον αέρα.Με αυτή τη λύση φτάσαμε σχετικά γρήγορα έξω από τη Πάτρα, αλλά μετά με τα έργα στη Εθνική Πατρών – Πύργου σε εξέλιξη μας οδήγησαν στην Παλιά Εθνική Οδό. Εκεί στα κενά σημεία του δρόμου, όπου χρειαστήκαμε τη δύναμη από το κινητήρα της V 85, αυτή ήταν όση χρειαζόμασταν για να προσπεράσουμε γρήγορα και με ασφάλεια.Μετά από αυτά τα σημεία, είναι που παίρνουν  άριστα τα φρένα της V85 με τη δύναμη και τη προοδευτικότητα τους. Εμπρός είναι εφοδιασμένη με δύο δίσκους των 320 χιλ. που φρενάρουν οι δύο 4 εμβόλων ακτινικές δαγκάνες της Brembo. Στο πίσω μέρος της έχει τοποθετηθεί ένας μονός δίσκος των 260 χιλ. με δαγκάνα 2 εμβόλων. Και στα δύο υπάρχει σύστημα που τα ολοκληρώνει με το ABS .Ειλικρινά δεν υπάρχει πιο επικίνδυνος δρόμος από την παλιά εθνική οδό Πατρών – Πύργου. Οι πολλές διασταυρώσεις στα χωριά, τα πολλά αγροτικά μηχανήματα, η έλλειψη νησίδας ανάμεσα στα δύο αντίθετα ρεύματα κυκλοφορίας είναι η αιτία για τα αμέτρητα τροχαία δυστυχήματα τόσων χρόνων. Μπορεί να είναι σε εξέλιξη τα έργα για την κατασκευή του νέου εθνικού δρόμου, αλλά τα έργα καθυστερούνΕν κινήσει με τη STRADA, είχαμε σε όλα αυτά τα σημεία απόλυτη ασφάλεια.Η νέα TFT έγχρωμη οθόνη των 5 ιντσών δείχνει θερμοκρασία περιβάλλοντος στους 19 βαθμούς Κελσίου. Ιδανική θερμοκρασία για το ταξίδι μας, που ο αερόψυκτος V 2 κινητήρας λειτουργούσε υποδειγματικά. Μετά τη πόλη του Πύργου μας χωρίζουν περίπου 40 χιλιόμετρα απόστασης από τον τελικό μας προορισμό στην Αρχαία Ολυμπία . Με χαμηλότερους ρυθμούς στην κίνηση μας μετά από λίγη ώρα φτάσαμε στη κοιτίδα των Ολυμπιακών Αγώνων με μια ιστορία που χρονολογείται 2.800 χρόνια πίσω.Φτάνοντας στην όμορφη πόλη της Ηλείας, ήμασταν ατσαλάκωτοι πάνω στη V 85 STRADA.Την επόμενη ημέρα καλύψαμε μαζί με ένα ειδικό φωτογράφο στη πίσω εξίσου  αναπαυτική θέση της, όλο τον ποδηλατικό αγώνα του L ” Etape Grecce,  διανύοντας άλλα 300 χιλιόμετρα. Η διαδρομή πολύ απαιτητική ανάμεσα σε δρόμους του επαρχιακού δικτύου της δυτικής Πελοποννήσου. Αργά το απόγευμα τερματίσαμε και εμείς, καλύπτοντας την διπλάσια απόσταση αφού τα χρέη του φωτογράφου μας ήταν πολλά , καλύπτοντας πολλά εμπρός – πίσω μέσα στον αγώνα. Η μοτοσικλέτα μας παντού συμπεριφέρθηκε υποδειγματικά χωρίς να μας κουράσει πουθενά.Οι τροχοί της των 19 ιντσών εμπρός και των 17 πίσω είναι κατασκευασμένοι από ελαφρύ κράμα  αλουμινίου, γεγονός που βοηθάει στις αλλαγές κλίσεων στις αμέτρητες στροφές που καλύψαμε μέσα στην διαδρομή αυτή.Την επόμενη ημέρα αποφάσισα να επιστρέψω από τη Στερεά Ελλάδα και συγκεκριμένα από το Ρίο – Αντίριο, τη Ναύπακτο , το Γαλαξίδι την Ιτέα , Δεσφίνα, Λειβαδιά, Θήβα, Σχηματάρι, Αθήνα.Ο λόγος απλός. Η διαδρομή αυτή είναι πολύ πιο όμορφη, με πολλές εναλλαγές σε στροφές με ένα πολύ όμορφο τοπίο που αυτή τη περίοδο το πράσινο και η αναγέννηση της φύσης αποκαλύπτουν τις ομορφιές της Ελληνικής υπαίθρου.Ξεκινώντας μετά το Πύργο επισκέφθηκα νωρίς το πρωί το χωριό Βυτινέικα του Κώστα Καββαθά για να ανάψω δυό κεριά για την ανάπαυση της ψυχής του, αφού είχε κηδευτεί δύο ημέρες πριν. Ο ιδρυτής των Τεχνικών Εκδόσεων που συνεργαστήκαμε πιο παλιά στους 2 Τροχούς ήταν λάτρης των πολεμικών αεροσκαφών και της μοτοσικλέτας. Τι καλύτερο να τον αποχαιρετήσω στο νέο του ταξίδι στους Ουρανούς  : Με τα Φτερά  του Αετού της V 85 STRADA της MOTO GUZZI.Στη συνέχεια οδήγησα προσεκτικά λόγω του κακού οδικού δικτύου μέχρι τη Πάτρα. Μπήκαμε στο ferry boat από το Ρίο για να βγάλουμε ωραίες φωτογραφίες με φόντο τη κρεμαστή γέφυρα του Ρίου – Αντίριου  Μετά τη Ναύπακτο συνεχίσαμε την πορεία μας προς το όμορφο και φιλόξενο Γαλαξίδι. Με ταχύτητα ταξιδιού από τα  90-120 χιλιόμετρα ανά ώρα, απολαμβάνεις τις στροφές περιστροφής του κινητήρα της V85 από τις 4.000 έως 6.000 σ.α.λ. μαζί με ένα πολύ όμορφο ήχο από το μεγάλο τελικό της εξάτμισης της, που είναι τοποθετημένο από τα αριστερά στο πίσω μέρος της.Όσον αφορά τα riding modes, πρόκειται για τρεις χαρτογραφήσεις :Road, Rain, Sport , οι οποίες δίνουν όλη τη δύναμη των 80 ίππων.Το μεγάλο προσόν της νέας γενιάς V85, είναι το στήσιμο της. Έχει ένα υπέροχο- ουδέτερο ζύγισμα, πολύ καλά στημένες αναρτήσεις, που σου προσφέρουν μια όμορφη αίσθηση εμπιστοσύνης και ασφάλειας, γεγονός που σε βοηθάει να στρίψεις αρκετά γρήγορα αν το επιθυμείς σε όλες τις στροφέ;.Με αυτές τις εναλλαγές στροφών φτάσαμε στην Ιτέα. Κάνοντας ανεφοδιασμό η μέση κατανάλωση ανά 100 χιλιόμετρα, κυμαίνεται στα  6,4 λίτρα/100 χιλ.Μετά τη Δεσφίνα ακολουθήσαμε τη παλιά Εθνική Οδό Λειβαδιάς – Θήβας. Με ένα καλό ρυθμό επιστρέψαμε στη βάση μας στην Αθήνα με όμορφα συναισθήματα.Διανύσαμε μέσα σε τρεις ημέρες περισσότερα από 1.600 χιλιόμετρα, πολύ άνετα και ξεκούραστα με την Ιταλίδα σύντροφο μας.Η V85 STRADA από την πρώτη στιγμή που την οδηγήσαμε νιώσαμε αμέσως την εξαιρετική αίσθηση και άνεση στο στρίψιμο της, κάνοντας τον τυχερό αναβάτη της από την πρώτη στιγμή, να  αισθάνεται ότι η μοτοσυκλέτα αυτή είναι σαν προέκταση του σώματος του. Αυτή η σχέση καταλήγει στο τέλος σε μία άριστη συνεργασία, που σε κάνει να περνάς εξαιρετικά μαζί της.Με τιμή αγοράς  τις 12.790 ευρώ σε αυτή την έκδοση, σε συνδυασμό  με τα 4 χρόνια εγγύησης που δίνει το εργοστάσιο της, αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή για όλους αυτούς τους αναβάτες που θέλουν μια ρετρό εμφάνιση με σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας και τεχνολογία που παντρεύει μια θρυλική πορεία με τεχνογνωσία που έχει διάρκεια πάνω από ένα αιώνα δράσης." ["post_title"]=> string(65) "Με τα φτερά του αετού ΙΙ MOTO GUZZI V85 STRADA" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(46) "me-ta-ftera-tou-aetou-ii-moto-guzzi-v85-strada" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-08 09:52:32" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-08 06:52:32" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=621101" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#5611 (24) { ["ID"]=> int(620924) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-07 17:27:53" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-07 14:27:53" ["post_content"]=> string(12891) "

Με περισσότερες από 2,5 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως από το 2006 μέχρι και σήμερα, το Jeep Compass έχει κάθε λόγο να θεωρείται πολύ πετυχημένο. Τώρα, η ολοκαίνουργια γενιά του παίρνει τη σκυτάλη για να ορίσει εκ νέου τα δεδομένα στα C-SUV, την κατηγορία που αντιστοιχεί σχεδόν στο 25% των πωλήσεων της Ευρωπαϊκής αγοράς.Φτιαγμένο για να συνταιριάζει όλα τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των Jeep, το νέο Compass έχει μοναδική αισθητική και κορυφαία τεχνολογία, μαζί με ανάλογη πρακτικότητα και ευελιξία. Η παραγωγή του θα γίνεται στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο του Melfi στην Ιταλία, ενισχύοντας τη δέσμευση της μάρκας στην παραγωγή αυτοκινήτων της επί Ευρωπαϊκού εδάφους.Το νέο Jeep Compass αποτελεί μια δήλωση που αποτυπώνει ουσιαστικά τη θρυλική κληρονομιά της Jeep, ενώ παράλληλα αγκαλιάζει την καινοτομία. Βασισμένο στην πρωτοποριακή πλατφόρμα STLA Medium προσφέρει το ιδανικό σύστημα κίνησης για κάθε πελάτη, συνδυάζοντάς το με εξαιρετικά επί μέρους χαρακτηριστικά σε όλα τα επίπεδα. Εξίσου ικανό τόσο στις εκτός δρόμου περιπέτειες όσο και στο αστικό περιβάλλον, το νέο Compass προσφέρει απαράμιλλη ευελιξία, ευχρηστία και κορυφαία ασφάλεια, χάρη στην τεχνολογία που χρησιμοποιεί.Η σχεδίαση συνδυάζει μοναδικά την υψηλή αεροδυναμική απόδοση με το εμβληματικό στιλ της Jeep. Η μάσκα με τα επτά κατακόρυφα στελέχη, οι τραπεζοειδείς θόλοι των τροχών και πολλά ακόμα ειδικά χαρακτηριστικά εξασφαλίζουν την ιδανική ισορροπία μεταξύ του μοντέρνου και του κλασικού.Κεντρικοί πυλώνες στην εξέλιξη του νέου Compass υπήρξαν επίσης η λειτουργικότητα και η ασφάλεια για όλους, στον πραγματικό κόσμο. Για παράδειγμα οι προφυλακτήρες είναι ανθεκτικοί στις γρατζουνιές, ενώ το ραντάρ για τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης είναι προστατευμένο από τις μικροεπαφές. Το νέο Compass είναι διαθέσιμο σε 6 χρώματα: Hawaii (πράσινο), Pacific (μπλε), Antarctica (λευκό), Amazonia (πράσινο), Yosemite (γκρι) και Vulcano (μαύρο).Οι δυνατότητες του νέου μοντέλου είναι υψηλές σε κάθε δρόμο και αυτό αφορά σε όλες τις εκδόσεις, ανεξάρτητα από το σύστημα κίνησης που χρησιμοποιούν. Με απόσταση από το έδαφος 200 mm, γωνίες προσέγγισης, ράμπας και αναχώρησης 20, 15 και 26 μοίρες αντίστοιχα, το νέο μοντέλο μπορεί να αντιμετωπίσει ακόμα και τα πιο δύσκολα εδάφη. Επιπρόσθετα, μπορεί να διασχίσει υδάτινο πέρασμα βάθους έως 470 mm, ενώ το σύστημα Selec-Terrain θα υπάρχει σε όλες τις εκδόσεις ώστε να συντονίζει τα ηλεκτρονικά τους συστήματα για την κάθε περίσταση.Να σημειωθεί επίσης ότι η τετρακίνητη έκδοση έχει διαφορετικούς προφυλακτήρες που δίνουν ακόμα καλύτερες γωνίες (27, 16 και 31 αντίστοιχα) και δυνατότητα διάσχυσης ακόμα βαθύτερου περάσματος με νερό. Το νέο Compass ξεχωρίζει επίσης για τη στιβαρή αίσθηση που δίνει ακόμα και στην εκτός δρόμου οδήγηση, χάρη στην εξαιρετική του ακαμψία και την ρύθμιση της ανάρτησης που έχει γίνει με γνώμονα το βέλτιστο συνδυασμό κρατήματος και άνεσης.Στην καμπίνα το ζητούμενο ήταν η μέγιστη ευρυχωρία και πρακτικότητα, κάτι που υποστηρίζεται άρτια από τις αρετές της πλατφόρμας STLA Medium. Με δεδομένο το συνολικό μήκος των 4,55 m του αμαξώματος ο διαθέσιμος χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι εντυπωσιακός, ενώ την πρακτικότητα απογειώνουν τόσο ο αποθηκευτικός χώρος των 34 lt για μικροπράγματα όσο και ο τεράστιος για τις αποσκευές που φτάνει τα 550 lt. Επιπρόσθετα, ο τελευταίος επικουρείται από πίσω κάθισμα με πλάτη που αναδιπλώνεται σε τρία ανεξάρτητα μέρη με αναλογία 40/20/40.Πλήρως εναρμονισμένο με τις απαιτήσεις της εποχής και με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε όλα τα επίπεδα, το νέο Compass διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων 10” σε όλες τις εκδόσεις και οθόνη αφής 16” για το infotainment. Υπάρχει δυνατότητα για ενημερώσεις OTA (Over The Air) ώστε να μένει πάντα ευθυγραμμισμένο με ό,τι νεότερο υπάρχει. Διαθέσιμη θα είναι επίσης η Αυτόνομη Οδήγηση επιπέδου 2 για την ενίσχυση της ασφάλειας, καθώς και συστήματα όπως το Head-up Display, η ημιαυτόματη αλλαγή λωρίδας, τα LED Matrix φώτα και η είσοδος με το κινητό τηλέφωνο να αντικαθιστά την ανάγκη παρουσίας του φυσικού κλειδιού.Συστήματα κίνησης για όλες τις ανάγκες Με επιλογές που καλύπτουν κάθε ανάγκη, το νέο Compass δίνει στον πελάτη την ελευθερία να διαλέξει μεταξύ υβριδικού συστήματος 48V με 145 HP, Hybrid Plug-In με 195 HP και τριών αμιγώς ηλεκτρικών επιλογών. Οι τελευταίες ξεκινούν από τους 213 HP και φτάνουν τους 375 HP για την κορυφαία τετρακίνητη έκδοση που χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες. Από αυτούς ο πίσω είναι αποκλειστικότητα της Jeep και ο ισχυρότερος που χρησιμοποιείται στην πλατφόρμα STLA Medium.Ο συγκεκριμένος κινητήρας συνδέεται με τους πίσω τροχούς μέσω μειωτήρα που έχει σχέση μετάδοσης 14:1, γι’ αυτό και τελικά η ροπή που καταλήγει στους τροχούς φτάνει τα 3.100 Nm. Έτσι εξασφαλίζεται επαρκής ελκτική δύναμη ακόμα και κάτω από τις πλέον απαιτητικές συνθήκες, με αποτέλεσμα το νέο Compass 4xe να μπορεί να ανέβει κλίση έως και 20% ακόμα και με μηδενική πρόσφυση στους εμπρός τροχούς.Πολύ σημαντικό είναι επίσης να αναφερθεί ότι οι αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις του νέου Compass αφενός έχουν ενσωματωμένο φορτιστή (on-board charger) έως 22 kW για το εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), αφετέρου μπορούν να απορροφήσουν μέχρι 160 kW στο συνεχές ρεύμα (DC). Αυτό σημαίνει ότι απαιτούνται μόλις 30 λεπτά φόρτισης για την αναπλήρωση από το 20 έως το 80% της ενέργειας της μπαταρίας.Διαθέτοντας ηλεκτρική αυτονομία έως 650 km, το νέο Compass είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικό σε όλα τα επίπεδα και αυτό είναι κάτι που οφείλεται εκτός των άλλων και στην πολύ αποδοτική αεροδυναμική συμπεριφορά του, που επιτυγχάνει δείκτη Cx κάτω του 0,3. Υπάρχουν παράλληλα στοιχεία όπως η ενεργή γρίλια που βρίσκεται ενσωματωμένη στον εμπρός προφυλακτήρα, ειδικά κανάλια για την ενδεδειγμένη ροή του αέρα γύρω από τους εμπρός και τους πίσω τροχούς, καθώς και εντελώς επίπεδο πάτωμα.Σφαιρικά και ουσιαστικά αναβαθμισμένο, το ολοκαίνουργιο Jeep Compass αλλάζει τα δεδομένα στην κατηγορία των C-SUV. Ενσαρκώνει όλα τα μοναδικά στοιχεία της μάρκας σε ένα αμάξωμα που ξεχωρίζει για την αισθητική του, συνεπικουρούμενο τόσο από ευρύχωρη και πρακτική καμπίνα, όσο και από κορυφαία τεχνολογία σε κάθε επίπεδο.Οι παραγγελίες θα ξεκινήσουν στο προσεχές διάστημα για την έκδοση λανσαρίσματος First Edition, ενώ οι πρώτες παραδόσεις είναι προγραμματισμένες για το τέλος του 2025.

" ["post_title"]=> string(97) "Δείτε την ολοκαίνουργια γενιά του Jeep Compass, άλλα κόλπα!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(57) "deite-tin-olokainourgia-genia-tou-jeep-compass-alla-kolpa" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-07 17:27:53" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-07 14:27:53" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=620924" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [10]=> object(WP_Post)#5612 (24) { ["ID"]=> int(620816) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-07 15:32:57" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-07 12:32:57" ["post_content"]=> string(8838) " Η Audi ετοιμάζεται να εισέλθει για πρώτη φορά στη Formula 1 το 2026, με δική της εργοστασιακή ομάδα και υβριδικό σύστημα κίνησης («Power Unit»), το οποίο αναπτύσσεται στη Γερμανία. Η νέα ομάδα θα λειτουργεί σε τρεις βασικές τοποθεσίες: η Audi Formula Racing GmbH – εταιρεία που ιδρύθηκε αποκλειστικά για το συγκεκριμένο εγχείρημα – θα είναι υπεύθυνη για την ανάπτυξη της μονάδας ισχύος στο Neuburg an der Donau, ενώ στο Hinwil της Ελβετίας θα πραγματοποιείται η εξέλιξη του μονοθεσίου, καθώς και ο αγωνιστικός σχεδιασμός και η στρατηγική. Παράλληλα, έχει προγραμματιστεί και η δημιουργία ενός τεχνολογικού κέντρου στο Ηνωμένο Βασίλειο.[caption id="attachment_620820" align="aligncenter" width="580"] Showcar with Audi F1 launch livery[/caption]Η Formula 1 θεωρείται η κορυφαία μορφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού και, χάρη στη διεθνή της απήχηση, αποτελεί μία από τις σημαντικότερες αθλητικές πλατφόρμες παγκοσμίως. Καθοριστικό ρόλο στην απόφαση της Audi να εισέλθει στο θεσμό έπαιξαν οι νέοι κανονισμοί της FIA, που θα τεθούν σε ισχύ το 2026 και προβλέπουν τη χρήση βιώσιμων καυσίμων, καθώς και σημαντική αύξηση της ηλεκτρικής ισχύος των υβριδικών μονάδων, η οποία θα φτάσει το 50%.[caption id="attachment_620822" align="aligncenter" width="580"] Mattia Binotto will be Chief Operating and Chief Technical Officer at Sauber Motorsport AG.[/caption]Η Audi υιοθετεί μια πιο ολοκληρωμένη προσέγγιση, ενσωματώνοντας στο πρόγραμμα της Formula 1 τις συνέργειες και τις μεθόδους λειτουργίας μιας πλήρους εργοστασιακής ομάδας. Ο Mattia Binotto, ως Επικεφαλής του Audi F1 Project, θα έχει την ευθύνη για όλες τις δραστηριότητες ανάπτυξης που εκτείνονται στα τεχνικά κέντρα του Hinwil, του Neuburg an der Donau και της Αγγλίας. Με στόχο τη μέγιστη αποδοτικότητα και την επιτάχυνση της εξέλιξης, η Audi ενοποιεί υπό ενιαία διοίκηση όλες τις κρίσιμες επιχειρησιακές μονάδες του Formula 1 project. Με λιγότερους από δέκα μήνες να απομένουν έως το αγωνιστικό της ντεμπούτο, οι ομάδες ανάπτυξης συνεργάζονται στενά, επιδιώκοντας την πλήρη αρμονία μεταξύ του μονοθεσίου και της κινητήριας μονάδας. Υπό τη γενική καθοδήγηση του Mattia Binotto, οι υπάρχουσες δομές θα αναδιοργανωθούν και θα ενισχυθούν, με στόχο την επίτευξη υψηλότερων επιδόσεων μέσω βελτιστοποιημένων διαδικασιών.[caption id="attachment_620823" align="alignnone" width="580"] Chief Operating Officer (COO), Audi Formula Racing GmbH[/caption]Την 1η Μαΐου 2025 ο Christian Foyer εντάχθηκε στο διοικητικό συμβούλιο της Audi Formula Racing GmbH (AFR), η οποία είναι υπεύθυνη για το υβριδικό σύστημα κίνησης του μονοθεσίου της στην F1. Από τη νεοσύστατη θέση του Chief Operating Officer (COO), θα επικεντρωθεί στις λειτουργικές διαδικασίες. Γεννημένος στο Άαχεν της Γερμανίας το 1977, είναι διπλωματούχος μηχανικός με ειδίκευση στους κινητήρες εσωτερικής καύσης και διαθέτει περίπου 18 χρόνια εμπειρίας στη λειτουργία και διαχείριση διαφόρων project για λογαριασμό πολλών ομάδων και κατασκευαστών της Formula 1. Ο Foyer αναλαμβάνει την ευθύνη των λειτουργιών σε τομείς που διαχειριζόταν έως τώρα ο CEO Adam Baker, ο οποίος αποχωρεί από το project κατόπιν αμοιβαίας συμφωνίας.[caption id="attachment_620825" align="alignnone" width="580"] Team Principal and Management Board Spokesperson, Sauber Motorsport AG[/caption]Ο Gernot Döllner, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της AUDI AG δήλωσε: «Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον Adam Baker για την αφοσίωσή του τα τελευταία χρόνια. Διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της συνολικής στρατηγικής για την είσοδο της Audi στη Formula 1 και έθεσε τις βάσεις για την ανάπτυξη της μονάδας ισχύος στο Neuburg». Και πρόσθεσε για την επόμενη ημέρα: «Με τον Christian Foyer, εντάσσουμε πλέον στο πρόγραμμα έναν καταξιωμένο ειδικό στις διαδικασίες ανάπτυξης μονάδων ισχύος στη Formula 1. Η εμπειρία του θα συμβάλει στην αποτελεσματική συνεργασία και στην απαιτούμενη ταχύτητα που επιβάλλει το χρονοδιάγραμμα για το ντεμπούτο». Για την απλοποίηση της διοικητικής δομής, η προηγούμενος ρόλος του CEO καταργείται στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσης. Ο Stefan Dreyer θα συνεχίσει να ηγείται του τομέα ανάπτυξης της μονάδας ισχύος στο Neuburg ως Chief Technical Officer (CTO) και θα αναλάβει τον νέο ρόλο του εκπροσώπου του διοικητικού συμβουλίου της Audi Formula Racing (AFR). Από τις αρχές Απριλίου, ο Jonathan Wheatley έχει αναλάβει τη θέση του Επικεφαλής Ομάδας και Εκπροσώπου του Διοικητικού Συμβουλίου της Sauber Motorsport AG. Σε στενή συνεργασία με τον Mattia Binotto, ο Wheatley συμβάλλει ενεργά και διαμορφώνει τη διαδικασία μετασχηματισμού της αγωνιστικής ομάδας, εστιάζοντας στη διαχείριση των αγωνιστικών δραστηριοτήτων της μελλοντικής Audi F1 Team, καθώς και στην εκπροσώπηση της Audi ως Επικεφαλής Ομάδας σε στρατηγικά φόρουμ της Fοrmula 1. " ["post_title"]=> string(82) "Ο Mattia Binotto επικεφαλής του project της Audi στη Formula 1" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(62) "o-mattia-binotto-epikefalis-tou-project-tis-audi-sti-formula-1" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-07 15:34:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-07 12:34:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=620816" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [11]=> object(WP_Post)#5613 (24) { ["ID"]=> int(620318) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-06 18:32:38" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-06 15:32:38" ["post_content"]=> string(10782) " Στις 25 Απριλίου, η Chery ξεκίνησε και επίσημα τη συνεργασία της με εισαγωγείς στην Ελλάδα, στην Ουγγαρία, στη Ρουμανία και στην Τσεχία. Κατά την πολυαναμενόμενη τελετή υπογραφής, η Chery ανακοίνωσε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση θα αποτελέσει βασική αγορά στην παγκόσμια στρατηγική επέκτασης της. Η κίνηση αυτή αναδεικνύει την παγκόσμια φιλοδοξία της Chery, της No 1 κινεζικής μάρκας αυτοκινήτων σε εξαγωγές για 22 χρόνια. Το 2024 η εταιρεία σημείωσε πωλήσεις 2,6 εκατ. οχημάτων, από τα οποία 1,15 εκατ. διατέθηκαν σε άλλες αγορές. Αντανακλά επίσης την αυτοπεποίθησή της για την ικανοποίηση των αυστηρών κανονισμών της Ευρώπης και τον ανταγωνισμό με τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες - στέλνοντας ένα σαφές μήνυμα σε όλο τον κόσμο για τη δύναμη που κρύβεται πίσω από τη φράση «Chery, με οδηγό την τεχνολογία». Ο κ. Zhang Guibing, Πρόεδρος της Chery International, ο κ. Zhang Shengshan, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Chery International, και ο κ. Zhu Shaodong, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Chery International, μαζί με αρκετούς εκπροσώπους Ευρωπαίων αντιπροσώπων, συμμετείχαν στην τελετή υπογραφής. Σηματοδοτώντας ένα νέο σημείο εκκίνησης, η Chery θα επεκταθεί σταδιακά στην Ελλάδα, στην Ουγγαρία, στην Τσεχία, στην Πολωνία και στη Ρουμανία το δεύτερο εξάμηνο του 2025. Η εταιρεία σκοπεύει να καλύψει αρχικά χώρες της Κεντρικής και της Ανατολικής Ευρώπης, θέτοντας στέρεα θεμέλια για τη μακροπρόθεσμη παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά.Κατά τη στρατηγική της ανάπτυξη στην ευρωπαϊκή αγορά, η Chery παραμένει προσηλωμένη στην αρχική της φιλοδοξία να γίνει η «πρώτη επιλογή για τους χρήστες με οικογενειακό προσανατολισμό, σε όλο τον κόσμο». Με γνώμονα τη φιλοσοφία «Στην Ευρώπη, για την Ευρώπη», δίνει ιδιαίτερη έμφαση σε βασικούς τομείς, όπως είναι η ανάπτυξη προϊόντων, το μάρκετινγκ και το χτίσιμο ενός ισχυρού brand. Ο κ. Zhang Guibing τόνισε: «Η συνεργασία με μεγάλους εισαγωγικούς ομίλους σε τρεις ευρωπαϊκές χώρες αποτελεί σημαντικό ορόσημο στο ταξίδι παγκοσμιοποίησης της Chery. Η φιλοδοξία μας εκτείνεται πέρα από την απλή πώληση προϊόντων στην Ευρώπη - δεσμευόμαστε να δημιουργήσουμε βαθιές ρίζες στην περιοχή και να οικοδομήσουμε ένα βιώσιμο επιχειρηματικό οικοσύστημα, σε συνεργασία με τους τοπικούς εταίρους μας».Από τον πλευρά του, ο κ. Γεώργιος Σπανός, διευθύνων σύμβουλος του Spanos Group, δήλωσε: «Η σημερινή μέρα αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο στο κοινό μας ταξίδι, και τα θεμέλια για τη μακροχρόνια συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών. Με περισσότερα από 50 χρόνια πείρας στον χώρο του αυτοκινήτου, ο όμιλος Σπανός επιστρατεύει τη βαθιά γνώση της τοπικής αγοράς, το ισχυρό δίκτυο συνεργατών και τη δέσμευσή του στην εξαιρετική εξυπηρέτηση πελατών, για το λανσάρισμα της Chery στην ελληνική αγορά. Πιστεύουμε ότι η κορυφαία τεχνολογία, η υψηλή ποιότητα και η αγάπη της Chery για καινοτομία θα εκτιμηθούν ιδιαίτερα από τους αγοραστές της χώρας μας. Παράλληλα, αυτή η συνεργασία αντικατοπτρίζει το κοινό μας όραμα για το μέλλον: ένα μέλλον πιο έξυπνο, πιο καθαρό, πιο διασυνδεδεμένο».Η θέση της Chery στην ευρωπαϊκή αγοράΣύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), η τοπική αγορά υφίσταται σημαντικό διαρθρωτικό μετασχηματισμό: τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) αντιπροσωπεύουν πλέον το 15,2% των συνολικών πωλήσεων, ενώ τα υβριδικά οχήματα – στα οποία περιλαμβάνονται τα HEV και τα PHEV – αντιπροσωπεύουν συνολικά το 42,6%. Αντίθετα, το μερίδιο των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει μειωθεί στο 38,8%.Ανταποκρινόμενη σε αυτό τον μετασχηματισμό της αγοράς, η Chery έχει χαράξει μια στοχευμένη στρατηγική νέων προϊόντων: Το 2025 θα δώσει προτεραιότητα στο λανσάρισμα της τέταρτης γενιάς TIGGO 7 και TIGGO 8, τα οποία ενσωματώνουν τη νέα τεχνολογία Chery Super Hybrid (CSH). Αυτά τα μοντέλα συνδυάζουν προχωρημένο σχεδιασμό, έξυπνες τεχνολογίες και συστήματα κίνησης υψηλής αποδοτικότητας για να ανταποκριθούν στην προσδοκία των Ευρωπαίων καταναλωτών για καλές επιδόσεις με περιβαλλοντική υπευθυνότητα. Μέσα στη χρονιά θα κυκλοφορήσει επίσης το μικρότερο TIGGO 4, αλλά και το κορυφαίο TIGGO 9.Το Ευρωπαϊκό Κέντρο Έρευνας και Εξέλιξης της Chery στη Φρανκφούρτη θα αποτελέσει στρατηγικό στήριγμα για την είσοδο της εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά. Το κέντρο θα διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο στην προσαρμογή των τεχνολογιών της Chery σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά ρυθμιστικά πλαίσια και τη δυναμική της αγοράς, υποστηρίζοντας την ανάπτυξη και επιτρέποντας τη δημιουργία οχημάτων που πληρούν το 100% των ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Άλλωστε, είναι βέβαιο ότι όλα τα μοντέλα της Chery θα λάβουν αξιολόγηση 5 αστέρων από τον οργανισμό Euro NCAP.Η συνεργασία με εισαγωγικούς ομίλους σε τρεις ευρωπαϊκές χώρες αποτελεί σημαντικό ορόσημο, αποδεικνύοντας πώς ευρωπαϊκή επέκταση της Chery περνά σε μια νέα φάση, βασισμένη σε δύο άξονες: Τεχνολογία και τοπικοποίηση. Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας επεκτείνεται στο πολύπλοκο περιβάλλον της παγκόσμιας αγοράς, η προσέγγιση της Chery στην Ευρώπη αποτελεί πρότυπο στρατηγικής διορατικότητας – περιλαμβάνοντας και μια γραμμή παραγωγής στην Ισπανία, η οποία ήδη ξεκίνησε να λειτουργεί. Από τη σχολαστική τοπικοποίηση και τις καινοτόμες τεχνολογίες, μέχρι την ακλόνητη δέσμευσή της στην ποιότητα και συμμόρφωση με τα τελευταία πρότυπα, το ευρωπαϊκό σχέδιο της Chery παίρνει σταθερά σάρκα και οστά. Και αποτελεί μια απόδειξη του τολμηρού οράματος, της στρατηγικής προβλεπτικότητας και της μακροχρόνιας αφοσίωσής της στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου." ["post_title"]=> string(104) "Η Chery εισβάλλει στην Ευρώπη - Στην Ελλάδα από το καλοκαίρι" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(58) "i-chery-eisvallei-stin-evropi-stin-ellada-apo-to-kalokairi" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-06 18:32:38" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-06 15:32:38" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=620318" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [12]=> object(WP_Post)#5614 (24) { ["ID"]=> int(620308) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-06 18:23:57" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-06 15:23:57" ["post_content"]=> string(4399) " ΗΛένε ότι η αρχή, είναι το ήμισυ του παντός! Σίγουρα και ισχύει στην περίπτωση της απίστευτης εξ ανατολών αυτοκινητοβιομηχανίας BYD, η οποία έκανε την έκπληξη στα βραβεία για το Παγκόσμιο Αστικό αυτοκίνητο της χρονιάς, με το SEAGULL/DOLPHIN MINI που κατέκτησε την 1η θέση!Το νικητήριο μοντέλο, ενσωματώνει όλη τη φιλοσοφία σχεδίασης Ocean Aesthetics, προσφέροντας μία νεανική και δυναμική σχεδίαση. Μαζί με τα υψηλά πρότυπα ασφάλειας και τις λειτουργίες έξυπνης οδήγησης, το νέο μοντέλο της BYD κατακτά σταθερά τις πρώτες θέσεις στις λίστες πωλήσεων σημαντικών αγορών και απολαμβάνει μεγάλη διεθνή αναγνώριση. Με αυτή τη διάκριση, εντυπωσίασε 96 κριτές από όλο τον κόσμο με την πρωτοποριακή του σχεδιαστική φιλοσοφία, την ασυναγώνιστη απόδοση στην αστική μετακίνηση και την καθολική εμπορική του απήχηση.Η Stella Li, Εκτελεστική Αντιπρόεδρος της BYD, σχολίασε: «Είμαστε απίστευτα περήφανοι που το BYD SEAGULL/DOLPHIN MINI αναγνωρίστηκε ως το Παγκόσμιο Αστικό Αυτοκίνητο στα έγκριτα Παγκόσμια Βραβεία Αυτοκινήτου. Αυτή η διάκριση αντικατοπτρίζει τη δέσμευσή μας στην παροχή βιώσιμων τεχνολογιών και εξαιρετικής εξυπηρέτησης στους πελάτες μας παγκοσμίως. Στην BYD, είμαστε αφοσιωμένοι στην επιτάχυνση της πράσινης κινητικότητας και στη συμβολή μας στην παγκόσμια προσπάθεια να “Μειώσουμε τη θερμοκρασία στη Γη κατά 1 °C”.»Από την πρώτη της παγκόσμια παρουσίαση, η BYD εντυπωσιάζει σταθερά τη διεθνή κοινότητα με την αιχμή της τεχνολογίας που προσφέρει μέσα από τα μοντέλα της και τη δυναμική παρουσία της ως μάρκα. Το 2024, το BYD DOLPHIN κατέκτησε μία θέση στους τρεις φιναλίστ για το βραβείο "Παγκόσμιο Αστικό Αυτοκίνητο", ενώ το BYD SEAL διακρίθηκε ως ένας από τους τρεις κορυφαίους φιναλίστ στην κατηγορία "Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς". Αυτό το εντυπωσιακό επίτευγμα όχι μόνο εδραίωσε τη BYD ως ηγέτιδας δύναμης στην αυτοκινητιστική καινοτομία, αλλά και κατέγραψε ιστορία ως η πρώτη – και μέχρι στιγμής μοναδική – κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που κατάφερε να φτάσει στην τριάδα των κορυφαίων για την ανάδειξη του "Παγκόσμιου Αυτοκίνητου της Χρονιάς". Κοιτώντας στο μέλλον, η BYD παραμένει προσηλωμένη στην αξιοποίηση της τεχνολογικής καινοτομίας, για να ικανοποιήσει τη βαθιά επιθυμία των ανθρώπων για μια καλύτερη ζωή, και να εξελιχθεί σε έναν παγκόσμιο ηγέτη και πρωτοπόρο στη βιώσιμη ανάπτυξη. " ["post_title"]=> string(69) "Το BYD SEAGULL/DOLPHIN αναδείχτηκε World Urban Car 2025" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(56) "to-byd-seagull-dolphin-anadeichtike-world-urban-car-2025" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-06 18:24:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-06 15:24:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=620308" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [13]=> object(WP_Post)#5615 (24) { ["ID"]=> int(619783) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-06 16:43:36" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-06 13:43:36" ["post_content"]=> string(6178) " Η ηλεκτροκίνηση δεν ήρθε να αλλάξει μόνο τον τρόπο με τον οποίο κινούμαστε αλλά και το πως αντιλαμβανόμαστε, διαχειριζόμαστε και αξιοποιούμε τον αποθηκευτικό χώρο του ηλεκτρικού μας οχήματος.Χάρη στην απουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της Ford, όπως τα νέα Explorer, Capri και Mustang Mach-E, διαθέτουν επιπλέον χώρο κάτω από το εμπρός καπό – το γνωστό στους περισσότερους ως frunk (front trunk). Αυτός ο πρακτικός χώρος προσφέρει πρόσθετη ευελιξία με στόχο την εύκολη αποθήκευση αντικειμένων, στα οποία τόσο ο οδηγός όσο και οι υπόλοιποι επιβάτες θα έχουν ασφαλή και άμεση πρόσβαση.Αναγνωρίζοντας την πρακτική σημασία του frunk και στα τρία αυτά μοντέλα, η Ford παρουσιάζει σήμερα δύο νέα εργονομικά αξεσουάρ που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη δημιουργία ή τη βελτιστοποίηση του εμπρόσθιου αποθηκευτικού χώρου. Οι κορυφαίες αυτές λύσεις, οι οποίες προσφέρονται στα νέα Explorer, Capri και Mustang Mach-E ως εργοστασιακές επιλογές, ανταποκρίνονται ιδανικά στις ανάγκες της καθημερινότητας, ενισχύοντας τη λειτουργικότητα και την άνεση. Επιπλέον, είναι απόλυτα προσαρμοσμένες στις ανάγκες της ηλεκτροκίνησης, διατηρώντας το σύνολο του αποθηκευτικού χώρου απόλυτα εργονομικό και ταυτόχρονα πλήρως εκμεταλλεύσιμο.Σύστημα frunk για τα νέα Explorer και CapriΤο σύστημα οργάνωσης frunk* για τα νέα Explorer και Capri είναι ένα ανθεκτικό πλαστικό κουτί που εφαρμόζει με ακρίβεια κάτω από το εμπρός καπό των μοντέλων αυτών, προσφέροντας επιπλέον αποθηκευτικό χώρο για μικρότερα αντικείμενα. Η εγκατάστασή του γίνεται εξαιρετικά εύκολα και χωρίς τη χρήση εργαλείων, καθώς τοποθετείται απλά σε δύο προϋπάρχουσες οπές του αμαξώματος μέσω ελαστικών ροδελών.Το συγκεκριμένο αξεσουάρ αποδεικνύεται ιδανικό για την τακτοποίηση αντικειμένων που απαιτούν άμεση πρόσβαση, όπως τα καλώδια φόρτισης για παράδειγμα, ενώ συνοδεύεται από ένα ελαστικοποιημένο δικτυωτό κάλυμμα το οποίο εξασφαλίζει ότι το περιεχόμενο παραμένει σταθερό και προστατευμένο κατά την οδήγηση.Θήκη αποθήκευσης με χωρίσματα για το frunk της Mustang Mach-EΓια ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία στην αποθήκευση, η Ford διαθέτει επίσης μία βαθιά πλαστική θήκη* με τρία αφαιρούμενα χωρίσματα, ειδικά σχεδιασμένη για τον μπροστινό χώρο αποθήκευσης frunk της Mustang Mach-E. Η θήκη αυτή επιτρέπει την ευέλικτη οργάνωση και διαχωρισμό αντικειμένων, προσφέροντας άμεση πρόσβαση σε κάθε τι απαραίτητο.Και τα δύο νέα αυτά αξεσουάρ αντικατοπτρίζουν την πάγια δέσμευση της Ford να προσφέρει λύσεις που ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες των οδηγών των σύγχρονων ηλεκτρικών οχημάτων. Με μοντέρνα αισθητική, κορυφαία ανθεκτικότητα, απλή εγκατάσταση και έξυπνη λειτουργικότητα, συμβάλλουν στην περαιτέρω αναβάθμιση της πρακτικότητας που προσφέρουν οι κορυφαίοι αποθηκευτικοί χώροι των τριών EV. Η παραγγελία και η τοποθέτηση τους μπορεί να γίνει μέσα από το δίκτυο των επισήμων εμπόρων Ford.    " ["post_title"]=> string(96) "Δύο νέα αξεσουάρ της Ford οργανώνουν Explorer, Capri & Mustang Mach-E" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(66) "dyo-nea-axesouar-tis-ford-organonoun-explorer-capri-mustang-mach-e" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-06 08:04:27" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-06 05:04:27" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=619783" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [14]=> object(WP_Post)#5616 (24) { ["ID"]=> int(619772) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-06 16:32:54" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-06 13:32:54" ["post_content"]=> string(6630) " Η McLaren έκανε το «Miami twice» στη Φλόριντα, συγκεντρώνοντας το απόλυτο των 58 βαθμών, με δύο εμφατικές εμφανίσεις τόσο στο Sprint όσο και στον κυρίως αγώνα. Οι «παπάγια», Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις, έκαναν το 1-2 και στα δύο σκέλη του αγωνιστικού τριημέρου, επιβεβαιώνοντας την ανοδική πορεία της ομάδας και τη δυναμική του MCL39.Στο Sprint, το αυτοκίνητο ασφαλείας ευνόησε τον Λάντο Νόρις, ο οποίος κατάφερε να επικρατήσει. Στον κυρίως αγώνα, όμως, ήταν η σειρά του Όσκαρ Πιάστρι να λάμψει, παίρνοντας μία επιβλητική νίκη χωρίς να αφήσει περιθώριο αντίδρασης ούτε στον teammate του ούτε στον Μαξ Φερστάπεν. Ο Αυστραλός πέρασε στην κορυφή στον 14^ο γύρο με μια καθαρή και αποφασιστική κίνηση στην πρώτη στροφή και από εκεί και πέρα διαχειρίστηκε με απόλυτο έλεγχο τον αγώνα μέχρι την καρό σημαία. Αυτή ήταν η 6^η νίκη της καριέρας του Όσκαρ Πιάστρι και 4^η φετινή σε μόλις 6 Grand Prix, αυξάνοντας τη διαφορά του στη βαθμολογία σε 16 βαθμούς από τον Νόρις και 32 βαθμούς από τον Φερστάπεν.Η Ferrari, από την άλλη, βρέθηκε ξανά στο επίκεντρο της κριτικής – όχι για την ταχύτητα, αλλά για την κακή διαχείριση. Η απόδοση των μονοθεσίων βελτιώθηκε μετά τον 32^ο  γύρο, όταν μειώθηκε το φορτίο καυσίμου. Ωστόσο, οι εσωτερικές μάχες και η σύγχυση στις στρατηγικές αποφάσεις κόστισαν πολύτιμο χρόνο. Ο Λεκλέρκ έλαβε εντολή να αφήσει τον Χάμιλτον να περάσει, αλλά καθυστερημένα. Στη συνέχεια, ο Βρετανός, έχοντας φθείρει τα ελαστικά του πίσω από τον Μονεγάσκο, αναγκάστηκε να δώσει πίσω τη θέση, προκαλώντας την έντονη αντίδρασή του: «Μήπως να αφήσω και τον Σάινθ να περάσει;». Ο Ισπανός, μάλιστα, του ανταπέδωσε με ένα επιθετικό μαρκάρισμα στον τελευταίο γύρο, αλλά ο Χάμιλτον διατήρησε τη θέση του και τερμάτισε 8^ος. Μετά τον αγώνα, ο Λιούις Χάμιλτον δήλωσε χαρακτηριστικά: «Έχασα πολύ χρόνο πίσω από τον Σαρλ. Έπρεπε να πάρουμε μια απόφαση άμεσα, να μην χάνουμε χρόνο. Ήταν εκνευριστικό, και καταλαβαίνω ότι ίσως κάποια σχόλια δεν άρεσαν. Ήταν σαρκαστικά, όχι επιθετικά. Θα τα λύσουμε εσωτερικά και θα συνεχίσουμε να πιέζουμε. Δεν είναι ώρα για συναισθηματισμούς. Είμαστε εδώ για να αγωνιζόμαστε». Σε πλήρη αντίθεση, ο Όσκαρ Πιάστρι ήταν γεμάτος ικανοποίηση: «Δεν ήμουν τυχερός στο Sprint, αλλά σήμερα πήρα τη νίκη που πραγματικά ήθελα. Το μονοθέσιο ήταν απίστευτο. Ήμουν προσεκτικός στην εκκίνηση, απέφυγα το λάθος του Μαξ και ήξερα ότι είχα ρυθμό. Είμαι πολύ χαρούμενος με τη νίκη, τους βαθμούς, αλλά και με το πώς ωριμάζει η ομάδα. Πριν δύο χρόνια ήμασταν η πιο αργή ομάδα στο Μαϊάμι. Το ότι κερδίζουμε σήμερα, για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, με διαφορά άνω των 35 δευτερολέπτων από τον τρίτο, δείχνει τη σκληρή δουλειά όλων, τόσο στην πίστα όσο και στο εργοστάσιο. Αυτή η νίκη ανήκει σε όλους».Δείτε τις δηλώσεις των Ράσελ, Νόρις και Πιάστρι, μετά το τέλος του αγώνα εδώ:https://antenna.gr/watch/1878998/oi-diloseis-ton-russell-norris-kai-piastriΤα μονοθέσια δίνουν το επόμενο ραντεβού στο 7^ο Grand Prix της χρονιάς, την Κυριακή 18 Μαΐου στην Ίμολα, ζωντανά, αποκλειστικά, στις 16:00, σε ΑΝΤ1 και ΑΝΤ1+. " ["post_title"]=> string(65) ""Πετούσαν" οι McLaren στο 6o Grand Prix του Miami" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(47) "petousan-oi-mclaren-sto-6o-grand-prix-tou-miami" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-06 07:43:18" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-06 04:43:18" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=619772" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [15]=> object(WP_Post)#5617 (24) { ["ID"]=> int(618763) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-03 15:26:24" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-03 12:26:24" ["post_content"]=> string(3519) " Ο Μίλτος Τεντόγλου, 2 φορές χρυσός Ολυμπιονίκης και παγκόσμιος πρωταθλητής, δεν είναι απλώς ο πρεσβευτής της SKODA, είναι η ζωντανή έκφραση της φιλοσοφίας της. Όπως και η SKODA, έτσι και ο Μίλτος χτίζει την επιτυχία του πάνω στην αφοσίωση, τη σταθερότητα και την εξέλιξη – αξίες που τον ανέδειξαν στην κορυφή του κόσμου και που εδώ και 130 χρόνια καθοδηγούν και τη μάρκα SKODA στην ευρωπαϊκή και παγκόσμια αγορά! Η κοινή πορεία SKODA | Τεντόγλου εξελίσσεται και επισφραγίζεται με τη δημιουργία ενός νέου τηλεοπτικού σποτ, που μόλις κυκλοφόρησε. Πρόκειται για μια ταινία με λιτή, καθαρή αισθητική, που αναδεικνύει τη βαθιά ταύτιση ανάμεσα στον αθλητή και το brand – μια ταύτιση που στηρίζεται στο χαρακτήρα, όχι στην εικόνα.[embed]https://youtu.be/gZFC4ta39Ps?si=E52wHpDu6f60_EX_[/embed]Στο επίκεντρο του σποτ βρίσκεται το ολοκαίνουριο ηλεκτροκίνητο SKODA ELROQ και ο Μίλτος Τεντόγλου. Το ELROQ αποτελεί το πρώτο BEV μοντέλο της μάρκας στην κατηγορία των compact SUV και ξεχωρίζει επίσης ως το πρώτο SKODA που υιοθέτησε τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Modern Solid. Το SKODA ELROQ πρόσφατα διακρίθηκε και με το διεθνούς κύρους βραβείο Red Dot Design Award για τον εξαιρετικό σχεδιασμό του.Η νέα εποχή Skoda ξεκινά με ολοκαίνουργια και ανανεωμένα μοντέλα σε όλη τη γκάμα της. Η παρουσία της μάρκας στις βασικές ευρωπαϊκές αγορές είναι ισχυρή, γεγονός που αποτυπώνεται και από την κατάκτηση της 4^ης θέσης σε πωλήσεις στην Ευρώπη (και της 3^ης θέσης στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης). Η επιτυχία αυτή βασίζεται στην υψηλή τεχνολογία, την προηγμένη ασφάλεια και την εξαιρετική σχεδίαση που χαρακτηρίζει κάθε μοντέλο της SKODΑ.Η χρονιά αυτή αποτελεί για τη SKODA ορόσημο, καθώς γιορτάζει 130 χρόνια επιτυχημένης πορείας. Μια διαδρομή που συνεχίζεται με συνέπεια και ουσία και που κράτησε όλα αυτά τα χρόνια τη SKODA ψηλά στη προτίμηση των πελατών." ["post_title"]=> string(124) "SKODA και Μίλτος Τεντόγλου: Σταθερά άλματα στην κορυφή με κοινές αξίες" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(70) "skoda-kai-miltos-tentoglou-stathera-almata-stin-koryfi-me-koines-axies" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-03 11:30:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-03 08:30:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=618763" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [16]=> object(WP_Post)#5618 (24) { ["ID"]=> int(618736) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-03 11:15:51" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-03 08:15:51" ["post_content"]=> string(11267) " Η Άνοιξη είναι η πιο όμορφη εποχή του χρόνου! Λουλούδια ανθισμένα, ζεστός καιρός, και λίγη βροχή για να θρέψει τη φύση καθώς η Ελλάδα ετοιμάζεται να υποδεχτεί εκατομμύρια ταξιδιώτες που αναζητούν το καταπραϋντικό άγγιγμα του ήλιου.Οι σκέψεις αυτές ήρθαν στο μυαλό μου καθώς πήρα στα χέρια μου το Car of the year του 2025 το νέο MG3 Hybrid +, το οποίο μετά από κάποιες ημέρες συνύπαρξης μαζί του, καταστάλαξα στην άποψη ότι πρόκειται για ένα «τίμιο» αυτοκίνητο το οποίο στην κυριολεξία τα έχει όλα και συμφέρει, το τίμημα αγοράς του καθώς, πραγματοποιεί τα όσα υπόσχεται το palmare των προδιαγραφών του.Επί της ουσίας αγαπητοί μου αναγνώστες, το νέο MG3 Hybrid + είναι ένα εξαιρετικά αποδοτικό μοντέλο της MG, το οποίο εφοδιάζεται με  «αυτοφορτιζόμενο» Hybrid system, και προδιαγραφές ασφαλείας οι οποίες πληρούν τα διεθνή standards. Ξεχωρίζει η «μυτερή» του πρόσοψη, και το αεροδυναμικό του καπό με τα ιδιαίτερα νεύρα τα οποία μαζί με τους οβάλ αεραγωγούς ορίζουν την ταυτότητά του, μαζί με το κυματοειδές νεύρο που απορρέει πάνω από τις πόρτες, και τελειώνει στο πίσω μέρος του MG3.Εν κινήσει όλο το σύνολο διακατέχεται από έναν εξαιρετικό αεροδυναμικό συντελεστή, τον οποίο με ευκολία αντιλαμβάνεται ο οδηγός του MG3, ιδιαίτερα στις υψηλές ταχύτητες.Στα εντός…Οι κινέζοι σχεδιαστές, έχοντας υπ’ όψη τους το μεγαλύτερο αδερφικό μοντέλο MG4, κατάφεραν να χτίσουν ένα ευρύχωρο supermini, στο οποίο όταν πρωτομπήκα, (στην επίσημη παρουσίαση) εντυπωσιάστηκα με τις έξυπνες καινοτομίες αποθήκευσης, οι οποίες δίνουν άμεσα λύσεις στην αποθήκευση πολλών gadgets!Σαν οδηγός, βρήκα πολύ ενδιαφέρουσες τις πληροφορίες που αναδύονται από την 7 ιντσών οθόνη που είναι κεντραρισμένη στα μάτια του οδηγού, πάνω από το πολυγωνικό τιμόνι, και αξίζει να σημειωθεί ότι, διαθέτει μεγάλη ευκρίνεια και ενημερώνει για τα απολύτως απαραίτητα!Στο κέντρο του ταμπλό, και πάνω από την πλαφονιέρα με τους αναλογικούς διακόπτες, δεσπόζει μια δεύτερη οθόνη10,25 ιντσών, η οποία είναι άριστα τοποθετημένη, και φιλοξενεί λειτουργίες του infotainment, καθώς και τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού τα οποία περιλαμβάνονται, στην πλατφόρμα του MG Pilot, όπως το lane keep assist, adaptive cruise control, & Collision Warning.Στην κεντρική κονσόλα, και αντί «λεβιέ» ταχυτήτων, συναντάμε έναν εύχρηστο περιστροφικό επιλογέα ταχυτήτων, ο οποίος δίνει το στίγμα εξηλεκτρισμού του MG3 Hybrid+, και λύνει τα χέρια του οδηγού στα κέντρα των πόλεων και το μποτιλιάρισμα, σε συνδυασμό πάντα με την άνετη θέση οδήγησης, την οποία βρήκα άριστη, καθώς η ορατότητα που είχα σε όλα τα σημαία του αμαξώματος του MG3, ήταν άψογη, παρόλο που το τιμόνι ρυθμιζόταν μόνον καθ’ ύψος! Το ταμπλό μπορεί να είναι σκληρό όμως είναι από εκείνα που αντέχουν στις κακουχίες του χρόνου και των υψηλών θερμοκρασιών!Βέβαια, επειδή όλοι σας γνωρίζεται το «χούι» που έχω με τη ρεζέρβα..... όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, όπως το MG3 δεν διαθέτουν ρεζέρβα!  Έτσι λοιπόν και το MG3+ κάτω από το πάτωμα αποσκευών, φιλοξενεί τη συμβατική μπαταρία στη θέση της ρεζέρβας!! Επίσης, μεγάλη ήταν η ευκολία φόρτισης του προσωπικού μου smartphone, καθώς υπήρχαν σημεία φόρτισης τόσο για τους μπροστά, όσο και τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων!Η συνταγή…Το MG3 κινείται από ένα βενζινοκίνητο μοτέρ, χωρητικότητας 1,5 λίτρων που αποδίδει 102 ίππους και διακρίνεται για την θερμοδυναμική του απόδοση η οποία αγγίζει το 41% σε κύκλο Άτκινσον. Όχι η απόδοση του κινητήριου συνόλου δεν σταματάει εδώ! Μαζί με τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 136 ίππων και 250 Νm ροπής το MG3+ κάνει παπάδες, συνδυαζόμενο πάντα με το αυτόματο κιβώτιο 3^ων σχέσεων, το οποίο βρήκα περισσότερο αποδοτικό σε σύγκριση με τα mild hybrid συστήματα, που κυκλοφορούν στην αγορά.Το όλο σύστημα τροφοδοτεί με ενέργεια μια μπαταρία χωρητικότητας 1,83kwh, η οποία κάνει καλά την δουλειά της, έτσι ώστε η ποιοτική απόδοση του συστήματος να είναι πολύ ικανοποιητική.Η συνδυαστική ισχύς των δύο κινητήρων είναι 194 ίπποι, για το supermini, MG3, το οποίο είναι πολύ μπροστά στον ανταγωνισμό της κατηγορίας του!Ξεσηκώθηκα ευχάριστα, με την επιτάχυνση του καθώς χρειάστηκαν για 0/100km μόλις 8’’, από στάση, εμφανίζοντας μια απίστευτη «όρεξη» για γκάζια,  το οποίο μάλιστα σε πολλές των περιπτώσεων, με τρέλαινε, καθώς εμφάνιζε δυναμικές τάσεις σπιναρίσματος, στους εμπρόσθιους τροχούς.Μου άρεσε πάρα πολύ η οδήγηση του στις στροφές του Χολομώντα, όπου απόλαυσα την ρύθμιση της ανάρτησης η οποία σε πολλές των περιπτώσεων απέδειξε τις ικανότητες της, σε διαφορετικούς ρυθμούς κίνησης, πάντα όμως αξιοποιώντας την αποδοτικότητα του υβριδικού συστήματος! Τα οφέλη πολλά! Κυριότερο όμως η χαμηλή κατανάλωση την οποία είδα να κυμαίνεται κάπου στα 5,6 λίτρα/100km. Βέβαια όσο και αν το πίεσα, ποτέ δεν ανέβηκε πάνω από τα 6 λίτρα/100km.Άποψη….Το νέο MG3 Hybrid+ είναι ένα αποδοτικό υβριδικό supermini το οποίο ξαφνιάζει ευχάριστα με την δύναμη του, χαρίζοντας ατέλειωτα χαμόγελα στον οδηγό του! Συνοδεύεται από 7 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης και το κυριότερο από ασυναγώνιστη τιμή αγοράς! Έτσι λοιπόν για ένα υβριδικό MG3 195 ίππων στην βασική έκδοση Excite θα χρειαστείτε περίπου 20.450 ευρώ. Υπάρχουν και οι πλουσιότερες εκδόσεις Exclusive & Luxury για τις οποίες θα δαπανήσετε κάτι παραπάνω!Δείτε το και οδηγήστε το στην Sinis A.E. και ενημερωθείτε σχετικά για τους τρόπους απόκτησης του!   " ["post_title"]=> string(63) "Οδηγώντας το Car of the year το νέο MG3 Hybrid+" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(46) "odigontas-to-car-of-the-year-to-neo-mg3-hybrid" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-03 11:15:51" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-03 08:15:51" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=618736" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [17]=> object(WP_Post)#6030 (24) { ["ID"]=> int(618125) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-02 18:00:54" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-02 15:00:54" ["post_content"]=> string(12817) " 

Η Batur Convertible, το τρίτο κατά παραγγελία μοντέλο της σύγχρονης εποχής της Bentley, έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο του σε αποκλειστική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Bab Al Shams στο Ντουμπάι των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Με παραγωγή μόλις 16 αριθμημένων αντιτύπων, η Batur Convertible είναι πραγματικά συλλεκτικό κομμάτι.

Κάθε ένα θα τροφοδοτείται από την ισχυρότερη εκδοχή του εμβληματικού W12 κινητήρα της Bentley — ένα χειροποίητο αριστούργημα με χωρητικότητα 6,0 λίτρων, διπλό τούρμπο και απόδοση 750 PS, το οποίο αυτό το καλοκαίρι θα ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του.

Έτσι, η Batur Convertible αποτελεί ένα από τα τελευταία μοντέλα που θα φιλοξενήσουν αυτό το θρυλικό μηχανικό σύνολο. Πέρα από τις εξαιρετικές της επιδόσεις, η Batur Convertible προσφέρει απεριόριστες δυνατότητες εξατομίκευσης, με κάθε λεπτομέρεια να είναι προσαρμοσμένη ώστε να αντικατοπτρίζει το όραμα και την προσωπικότητα του ιδιοκτήτη της.

Λεπτομέρειες σχεδίασης

Η εξωτερική σχεδίαση της Batur Convertible Engineering Car που παρουσιάστηκε στο Ντουμπάι, αποτελεί ακόμη μία επίδειξη των δυνατοτήτων του Mulliner Bespoke Studio. Οι δυναμικές χρωματικές μεταβάσεις και τα υλικά κορυφαίας ποιότητας ζωντανεύουν μέσω του εξωτερικού χρώματος Midnight Emerald και των φινιρισμάτων σε High Gloss Carbon Fibre. Στο εμπρός μέρος, η μάσκα ξεχωρίζει χάρη στο τολμηρό φινίρισμα σε Satin Dark Titanium, με εξαίρεση το εσωτερικό της πλέγμα, όπου η χρωματική μετάβαση από Gloss Mandarin σε Gloss Beluga δημιουργεί ένα εντυπωσιακό οπτικό εφέ. Στο επίκεντρο των τολμηρών αυτών εξωτερικών επιφανειών βρίσκεται η χαρακτηριστική λωρίδα Batur Racing σε φινίρισμα Gloss Porpoise. Αυτή πλαισιώνεται από εξωτερικές λωρίδες σε Gloss Mandarin, οι οποίες εναρμονίζονται άψογα με τη δερμάτινη επένδυση, δημιουργώντας μία αδιάλειπτη οπτική σύνδεση μεταξύ του εξωτερικού και της καμπίνας. Η καμπίνα αντικατοπτρίζει την αισθητική των εξωτερικών επιφανειών, με το δέρμα Cumbrian Green και Porpoise να τονίζεται με ραφές και διακοσμητικά κορδόνια σε Mandarin.

Την συνολική εικόνα συμπληρώνουν τα χειριστήρια Organ Stops και οι αεραγωγοί Bullseye από μηχανουργημένο τιτάνιο. Η ξύλινη επένδυση είναι η εκλεπτυσμένη «guitar fade» της Mulliner, ενώ κυρίαρχο στοιχείο σε όλο το πλάτος της καμπίνας είναι οι εναλλαγές χρωμάτων και υφών – από γυαλιστερό Beluga σε πολύ γυαλιστερό ανθρακόνημα και ξανά σε γυαλιστερό Beluga – που ολοκληρώνεται με την μοναδική, ηχητική υπογραφή χαραγμένη με λέιζερ του W12 κινητήρα.

Συλλεκτικό διθέσιο grand tourer

Η Bentley έχει μια πλούσια ιστορία στα ανοιχτά αυτοκίνητα, από το πρώτο της μοντέλο το 1919, μέσα από τα θεμέλια που έθεσε η εταιρεία τη δεκαετία του 1920, έως το πιο πρόσφατο δημιούργημά της - την Bacalar. Η αρχιτεκτονική της Batur Convertible προσέφερε στους σχεδιαστές της Mulliner την ευκαιρία να δημιουργήσουν ένα όχημα που να συνδυάζει τον σχεδιασμό των Bacalar και Batur, ενσωματώνοντας ταυτόχρονα στην όλη ιδέα την ευελιξία ενός ανοιχτού μοντέλου. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν επίσης να αναδείξουν τον χαρακτήρα του διθέσιου αυτοκινήτου με ένα «περιμετρικό» cockpit εμπνευσμένο από το ντιζάιν της Bacalar.

Μια προσωπική και κατά παραγγελία δημιουργία

Το Mulliner Bespoke Studio θα δημιουργήσει κάθε Batur Convertible σε συνεργασία με κάθε πελάτη, χρησιμοποιώντας το αποκλειστικό λογισμικό εξατομίκευσης της εταιρείας. Ακολουθώντας μια μοναδική προσέγγιση «εκτός μενού» για τις παραγγελίες, επιτρέπει την εξατομίκευση κάθε στοιχείου του αυτοκινήτου σε χρώμα και φινίρισμα, δίνοντας ζωή σε κάθε όραμα. Ατελείωτα δείγματα μοναδικών υλικών προσδίδουν υφή και αίσθηση στην όλη διαδικασία, με το τελικό αποτέλεσμα να είναι πραγματικά μοναδικό και διαμορφωμένο από τον ίδιο τον πελάτη, με μόνο περιορισμό τη φαντασία του.

Ξεκινώντας από την πλήρη παλέτα χρωμάτων της Mulliner και συνεχίζοντας σε πλήρως εξατομικευμένα χρώματα, το ταξίδι των χρωματικών επιλογών είναι πραγματικά απεριόριστο, ενώ διαθέσιμα είναι ακόμα και στοιχεία βαμμένα στο χέρι.

Τα εξωτερικά διακοσμητικά στοιχεία μπορούν να διαμορφωθούν σε οποιονδήποτε συνδυασμό ανοιχτών και σκούρων χρωμάτων, σατινέ ή γυαλιστερό, ή ακόμα και τιτανίου. Μια άλλη διακριτική επιλογή είναι ένα χρώμα με διαβαθμίσεις που δημιουργεί αντίθεση στην μπροστινή μάσκα, με αποτέλεσμα ένα ζωηρό ombre εφέ. Στο εσωτερικό, η αποκλειστική επιλογή του τρισδιάστατα εκτυπωμένου ροζ χρυσού κοσμεί βασικά σημεία επαφής του οδηγού, όπως o Επιλογέας Λειτουργιών Οδήγησης Bentley (Bentley Drive Mode Selector) που περιβάλλει το μπουτόν start/stop και χρησιμοποιείται για την αλλαγή των ρυθμίσεων πλαισίου. Ο πίνακας οργάνων, ο οποίος αποτελεί κεντρικό στοιχείο της πολυτελούς καμπίνας, συμπληρώνει την αισθητική της εμπρός μάσκας. Ο ροζ χρυσός μπορεί επίσης να εφαρμοστεί στα εμβληματικά χειριστήρια Organ Stop στον πίνακα οργάνων, καθώς και στο ίδιο το τιμόνι.

Η Bentley Mulliner συνεργάστηκε με έμπειρους χρυσοχόους από το ιστορικό Jewellery Quarter του Μπέρμιγχαμ στην Αγγλία — μια περιοχή με αιώνες παράδοσης στην κοσμηματοποιία — για τη δημιουργία αυτών των μοναδικών εξαρτημάτων. Αυτή η ξεχωριστή συνεργασία υπογραμμίζει την ικανότητα της Bentley να συνδυάζει νέες και προηγμένες τεχνολογίες κατασκευής με πιο παραδοσιακά υλικά και τεχνικές φινιρίσματος.

Αποκλειστική και ισχυρή

Κάθε Batur Convertible θα κατασκευάζεται στο χέρι σε διάστημα αρκετών μηνών, στο εργαστήριο της Mulliner που βρίσκεται στο εργοστάσιο της Bentley στο Crewe της Αγγλίας, το οποίο λειτουργεί με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Η Batur εξοπλίζεται με την ισχυρότερη εκδοχή του εμβληματικού W12 κινητήρα της Bentley - έναν κινητήρα 6,0 λίτρων με διπλό τούρμπο που συναρμολογείται στο χέρι και αποδίδει 750 PS - ο οποίος έχει κυριολεκτικά και μεταφορικά αποτελέσει κινητήρια δύναμη της επιτυχίας της Bentley τα τελευταία είκοσι χρόνια. Ο κινητήρας W12, τον οποίο η Batur Convertible μοιράζεται με την coupe εκδοχή της, διαθέτει αναθεωρημένο σύστημα εισαγωγής, αναβαθμισμένους υπερσυμπιεστές, νέα intercooler και εκτεταμένες αλλαγές στην χαρτογράφηση του, επιτυγχάνοντας ισχύ 750 PS και ροπή 1.000 Nm και προσφέροντας εξαιρετικές επιδόσεις στο κορυφαίο grand tourer.

Αυτή η εξέλιξη του W12 πραγματοποιήθηκε ως φόρος τιμής στα επιτεύγματα του τα τελευταία 20 χρόνια, κατά τα οποία η ισχύς του αυξήθηκε σχεδόν κατά 40%, ενώ παράλληλα η κατανάλωση καυσίμου του μειώθηκε κατά 25%.

" ["post_title"]=> string(72) "Αποκαλύφθηκε η Batur Convertible από τη Bentley Motors" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(65) "apokalyfthike-i-batur-convertible-apo-ti-bentley-motors-sto-dubai" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-02 10:25:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-02 07:25:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=618125" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(18) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#5601 (24) { ["ID"]=> int(624673) ["post_author"]=> string(2) "28" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-14 21:27:48" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-14 18:27:48" ["post_content"]=> string(6802) " Η Formula 1 επιστρέφει στην Ευρώπη μετά από 8 μήνες, με την Ιταλία να φιλοξενεί τον επόμενο αγώνα — τη χώρα που έχει διοργανώσει τα περισσότερα Grand Prix στην ιστορία του θεσμού. Το προηγούμενο ευρωπαϊκό Grand Prix διεξήχθη επίσης σε ιταλικό έδαφος, στη Μόντσα (74 GP), ενώ ο επερχόμενος αγώνας θα πραγματοποιηθεί στην Ίμολα, η οποία έχει φιλοξενήσει 31 Grand Prix. Μετά από έξι αγώνες σε τέσσερις ηπείρους —Αυστραλία, Κίνα, Άπω Ανατολή, Μέση Ανατολή και Αμερική— η φετινή σεζόν της Formula 1 έχει ήδη αποκτήσει ξεκάθαρο πρωταγωνιστή: τη McLaren. Η βρετανική ομάδα μετρά πέντε νίκες, εκ των οποίων οι τέσσερις ανήκουν στον εντυπωσιακό Όσκαρ Πιάστρι (Κίνα, Μπαχρέιν, Σαουδική Αραβία και Μαϊάμι). Από μία νίκη έχουν πανηγυρίσει ο Λάντο Νόρις (Αυστραλία) και ο Μαξ Φερστάπεν (Ιαπωνία). Ακολουθούν τρεις συνεχόμενοι αγώνες σε ευρωπαϊκό έδαφος, στην Ίμολα (18/5), το Μονακό (25/5) και την Ισπανία (1/6), στο πλαίσιο της προσπάθειας της Formula 1 να μειώσει τις αποστάσεις που διανύουν οι ομάδες εντός της σεζόν.Η θρυλική πίστα της Ίμολα, έχει μήκος 4.909 μέτρα, κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1950 και φιλοξένησε επίσημα Grand Prix για πρώτη φορά το 1980. Από την επόμενη χρονιά και έως το 2006, παρέμεινε στο καλεντάρι ως το Grand Prix του Αγίου Μαρίνου. Το 1988, μετά τον θάνατο του Έντσο Φεράρι, η πίστα μετονομάστηκε σε «Autodromo Enzo e Dino Ferrari», προς τιμήν του ιδρυτή της Scuderia Ferrari. Το Grand Prix του 1994 σημαδεύτηκε από την τραγωδία, όπου δύο οδηγοί, ο Ρόλαντ Ράτσενμπεργκερ και ο Άιρτον Σένα, έχασαν τη ζωή τους μέσα στο ίδιο Σαββατοκύριακο. Η Ίμολα επανήλθε στο πρόγραμμα το 2020, αυτή τη φορά ως Grand Prix Εμίλια Ρομάνια. Πολυνίκης στη συγκεκριμένη διαδρομή είναι ο θρυλικός Μίχαελ Σουμάχερ με 7 νίκες. Το 2020 νικητής ήταν ο Λιούις Χάμιλτον, ενώ τα επόμενα τρία χρόνια (2021, 2022, 2024) κυριάρχησε ο Μαξ Φερστάπεν. Το 2023 ο αγώνας ακυρώθηκε, λόγω των καταστροφικών πλημμυρών που έπληξαν την ευρύτερη περιοχή της Εμίλια Ρομάνια. Από τους οδηγούς που θα παραταχθούν στη φετινή εκκίνηση, νίκη στην Ίμολα έχει σημειώσει και ο Φερνάντο Αλόνσο, το 2005.Ο φετινός αγώνας θα είναι το 5^ο Grand Prix της Εμίλια Ρομάνια. Στη διάθεση όλων των ομάδων θα βρίσκονται οι τρεις πιο μαλακές γόμες της γκάμας: C4, C5 και C6. Είναι η πρώτη φορά που θα χρησιμοποιηθεί η γόμα C6, η οποία είναι καινούργια στη γκάμα. Οι οδηγοί δεν την δοκίμασαν στο Μπαχρέιν, στις δοκιμές εξέλιξης, οπότε αυτή θα είναι η πρώτη επαφή. Προσφέρει ακόμη καλύτερη πρόσφυση σε οδοστρώματα, που δεν έχουν τραχιά επιφάνεια. Δεν αναμένεται να χρησιμοποιηθεί στον αγώνα, αλλά θα πρωταγωνιστήσει στις δοκιμές. Η Ίμολα είναι πίστα «παλαιάς σχολής», με 19 στροφές (10 αριστερές, 9 δεξιές) και φορά αντίστροφη από τους δείκτες του ρολογιού, χαρακτηριστικό σπάνιο στη Formula 1. Είναι στενή, με υψηλά και απότομα κερμπ, έντονες αλλαγές υψομέτρου και περιορισμένα σημεία για προσπέραση, καθώς υπάρχει μόνο μία ζώνη DRS. Σημεία-κλειδιά του γύρου είναι η γρήγορη στροφή Ταμπουρέλο, το σικέιν Βιλνέβ, η απαιτητική Τόσα και το τεχνικό Άκουα Μινέραλι. Ακολουθούν το σικέιν Άλτα και η διπλή Ριβάτζα, που οδηγεί πίσω στην ευθεία εκκίνησης - τερματισμού. Η διαδρομή απαιτεί ακρίβεια, σταθερότητα και καλή ισορροπία στο μονοθέσιο, καθώς τα ψηλά κερμπ καταπονούν ανάρτηση και ελαστικά. Οι κατατακτήριες δοκιμές είναι κρίσιμες, λόγω των περιορισμένων ευκαιριών για προσπέραση. Το πρόγραμμα του τριημέρου είναι πυκνό, με δράση από F1, F2, F3 και Porsche Supercup, γεγονός που θα βελτιώσει σταδιακά την πρόσφυση στην πίστα. Ο καιρός αναμένεται καλός, με υψηλές θερμοκρασίες." ["post_title"]=> string(77) "Την Κυριακή το 7ο GRAND PRIX στην ΙΜΟΛΑ στις 16:00" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(49) "tin-kyriaki-to-7o-grand-prix-stin-imola-stis-1600" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-14 21:27:23" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-14 18:27:23" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=624673" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(8652) ["max_num_pages"]=> int(481) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(false) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "5ee6cf27fd3493a0556f97925e2acc9c" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(false) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } ["tribe_is_event"]=> bool(false) ["tribe_is_multi_posttype"]=> bool(false) ["tribe_is_event_category"]=> bool(false) ["tribe_is_event_venue"]=> bool(false) ["tribe_is_event_organizer"]=> bool(false) ["tribe_is_event_query"]=> bool(false) ["tribe_is_past"]=> bool(false) ["tribe_controller"]=> object(Tribe\Events\Views\V2\Query\Event_Query_Controller)#2843 (1) { ["filtering_query":"Tribe\Events\Views\V2\Query\Event_Query_Controller":private]=> *RECURSION* } }