ΔΕΘ

object(WP_Query)#1346 (55) { ["query"]=> array(2) { ["paged"]=> string(1) "3" ["category_name"]=> string(4) "deth" } ["query_vars"]=> array(65) { ["paged"]=> int(3) ["category_name"]=> string(4) "deth" ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> int(7768) ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(0) { } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["post_type"]=> string(0) "" ["posts_per_page"]=> int(18) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#2903 (6) { ["queries"]=> array(1) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(4) "deth" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(1) { [0]=> string(23) "wpds_term_relationships" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["category"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(4) "deth" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(10) "wpds_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#2904 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_Term)#3058 (17) { ["term_id"]=> int(7768) ["name"]=> string(6) "ΔΕΘ" ["slug"]=> string(4) "deth" ["term_group"]=> int(0) ["term_taxonomy_id"]=> int(7768) ["taxonomy"]=> string(8) "category" ["description"]=> string(1204) "Όλες οι ειδήσεις για μια από τις σημαντικότερες εμπορικές εκθεσιακές εκδηλώσεις στην Ελλάδα και την Ευρώπη. Μάθετε όλα τα τελευταία νέα και τις εξελίξεις γύρω από τις δραστηριότητες και τους συμμετέχοντες στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ).Δείτε την Ειδική περιοδική έκδοση εδώ" ["parent"]=> int(0) ["count"]=> int(352) ["filter"]=> string(3) "raw" ["term_order"]=> string(1) "0" ["cat_ID"]=> int(7768) ["category_count"]=> int(352) ["category_description"]=> string(1204) "Όλες οι ειδήσεις για μια από τις σημαντικότερες εμπορικές εκθεσιακές εκδηλώσεις στην Ελλάδα και την Ευρώπη. Μάθετε όλα τα τελευταία νέα και τις εξελίξεις γύρω από τις δραστηριότητες και τους συμμετέχοντες στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ).Δείτε την Ειδική περιοδική έκδοση εδώ" ["cat_name"]=> string(6) "ΔΕΘ" ["category_nicename"]=> string(4) "deth" ["category_parent"]=> int(0) } ["queried_object_id"]=> int(7768) ["request"]=> string(443) "SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wpds_posts.ID FROM wpds_posts LEFT JOIN wpds_term_relationships ON (wpds_posts.ID = wpds_term_relationships.object_id) WHERE 1=1 AND ( wpds_term_relationships.term_taxonomy_id IN (7768) ) AND ((wpds_posts.post_type = 'post' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled'))) GROUP BY wpds_posts.ID ORDER BY wpds_posts.post_date DESC LIMIT 36, 18" ["posts"]=> &array(18) { [0]=> object(WP_Post)#2902 (24) { ["ID"]=> int(468088) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 09:18:32" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 06:18:32" ["post_content"]=> string(3657) "Στο κέντρο διοίκησης της ΔΕΘ έφτασε λίγο πριν τις 11:00 ο Κυριάκος Μητσοτάκης για να εγκαινιάσει την 88η ΔΕΘ.Ο Μητροπολίτης Φιλόθεος τέλεσε τον αγιασμό και στη συνέχεια ο Πρωθυπουργός πραγματοποίησε συνάντηση με τη διοίκηση της ΔΕΘ.Εισερχόμενος των γραφείων ο πρωθυπουργός δοκίμασε μια κολοκυθόπιτα από την Εθνική Ομάδα Αρτοποιίας.Η φετινή βόλτα του πρωθυπουργού στα περίπτερα της έκθεσης ήταν μειωμένης διαρκείας. [video width="568" height="320" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/09/0-02-05-507f8ccd5f1ef956ae26526395fc4a84e3899ef47ff409a1749e6b9f8c507609_dcfe863ea9277daf.mp4"][/video] Στην σύντομη βόλτα επισκέφτηκε τα περίπτερα του υπουργείου Αμυνης όπου και παρακολούθησε επίδειξη ειδικού drone και το Υπουργείο Παιδείας και Ναυτιλίας.  [video width="568" height="320" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/09/1-4.mp4"][/video] Κατα τη διάρκεια της βόλτας ο πρωθυπουργός φωτογραφήθηκε με ακαδημία ποδοσφαίρου της πόλης με τους μικρούς αθλητές να ενθουσιάζονται στη θέα του Πρωθυπουργού. [video width="568" height="320" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/09/3-3.mp4"][/video] Λίγο πριν επισκεφτεί το περίπτερο της Γερμανίας, τιμώμενης χώρας της φετινής έκθεσης, στάθηκε για μια μπίρα τοπικής παραγωγής της Θεσσαλονίκης. [video width="568" height="320" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/09/4-1.mp4"][/video]  Ρεπορτάζ: Θωμάς Καραδήμος  " ["post_title"]=> string(83) "Ο Πρωθυπουργός εγκαινίασε την 88η ΔΕΘ (VIDEO + PHOTO)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(51) "o-prothypourgos-egkainiase-tin-88i-deth-video-photo" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 09:18:32" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 06:18:32" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(114) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/o-prothypourgos-egkainiase-tin-88i-deth-video-photo/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#2901 (24) { ["ID"]=> int(467539) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 09:11:43" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 06:11:43" ["post_content"]=> string(9681) "Αυτή η σύντομη φράση έχει αποκτήσει μεγάλη σημασία στις μέρες μας, καθώς η κλιματική αλλαγή και η λειψυδρία αποτελούν μία καθημερινότητα. Το νερό, το πιο πολύτιμο των αγαθών, γίνεται ολοένα και πιο δυσεύρετο και η ορθή και βέλτιστη αξιοποίηση και διαχείριση του αποτελεί αδήριτη ανάγκη.Η DROP Ν. Kiosidis S.A. παρέχει λύσεις φιλτραρίσματος του νερού στη γεωργία και βιομηχανία, καθώς και εφαρμογές πόσιμου νερού από το 1971.Στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της, επιφάνειας 9.000 τ.μ. στη Βιομηχανική Περιοχή Θεσσαλονίκης, κατασκευάζει συστήματα φιλτραρίσματος νερού, τα οποία καλύπτουν όλες τις ανάγκες πριν και μετά την άντληση.Η εταιρεία αναλαμβάνει συνεχώς και με επιτυχία έργα φιλτραρίσματος νερού σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις και συστήματα άρδευσης/ύδρευσης.Στο πλαίσιο αυτό διατηρεί τρέχουσες συνεργασίες με πολλές άλλες επιχειρήσεις από την Ευρώπη, Αφρική, Ασία και Αμερική.

Με τις αναβαθμισμένες εγκαταστάσεις της και τα εκπαιδευμένα μέλη της ομάδας της, η γραμμή παραγωγής της DROP έχει αυτοματοποιηθεί με τη χρήση ρομποτικών συστημάτων και την προσθήκη CNC μηχανών. Αυτές οι αναβαθμίσεις προσφέρουν υψηλότερη ακρίβεια, χαμηλότερο κόστος και αποτελεσματικότερη λειτουργία. Οι στόχοι της επιχείρησης είναι η περαιτέρω αυτοματοποίηση της γραμμή παραγωγής και ταυτόχρονα η συνεχής εκπαίδευση της ομάδας της λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της βιώσιμης παραγωγής, τη μείωση της κατανάλωσης και της χρήσης πρώτων υλών.Η σημασία της επεξεργασίας του νερού είναι ένα σημαντικό ζήτημα όταν πρόκειται για τη δημόσια υγεία, την ασφάλεια, αλλά και την αποτελεσματική γεωργία και άρδευση. Οι εγκαταστάσεις επεξεργασίας νερού και ο εξοπλισμός τους χρησιμοποιούνται σε όλο τον κόσμο για την επεξεργασία ή την απόρριψη των επιβλαβών σωματιδίων από αυτό.Υπάρχουν διάφοροι τρόποι και τεχνολογίες για την επίτευξη αυτού του στόχου. Η DROP Ν. Kiosidis S.Α. καλύπτει μια μεγάλη ποικιλία από αυτές τις επιλογές με τις τεχνολογίες και την τεχνογνωσία της.Χάρη στην πολυετή εμπειρία της, την υψηλή ποιότητα και τη μεγάλη ποικιλία των προϊόντων της, προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις στην κατασκευή, εγκατάσταση και τεχνική συντήρηση των συστημάτων φίλτρανσης νερού στη γεωργία και στη βιομηχανία, προσφέροντας απροβλημάτιστη λειτουργία με ελάχιστη επίβλεψη. Διαχρονική ποιοτική δέσμευσηΗ φιλοσοφία και κουλτούρα της εταιρείας σχετικά με την ποιότητα των προϊόντων της, των υπηρεσιών της και της προστασίας του περιβάλλοντος, αποτέλεσαν το έναυσμα για την εφαρμογή ενός Συστήματος Διαχείρισης, το οποίο εναρμονίζεται με τα διεθνή πρότυπα ISO 9001:2015 και ISO 14001:2015.Στο πλαίσιο του Συστήματος Διαχείρισης, η διοίκηση της εταιρείας έχει δεσμευτεί:

• Nα φροντίζει για τη συνεχή βελτίωση των επιχειρησιακών διεργασιών για την αποτελεσματική λειτουργία της εταιρείας.
• Nα ικανοποιεί τις απαιτήσεις / προσδοκίες των πελατών.
• Nα αντιμετωπίζει τις απειλές και να αξιοποιεί τις ευκαιρίες που εμφανίζονται.
• Nα λαμβάνει μέτρα για την πρόληψη της περιβαλλοντικής ρύπανσης.
• Nα εναρμονίζεται με τις νομοθετικές και κανονιστικές διατάξεις, τις διμερής ενυπόγραφες συμφωνίες, καθώς και με κάθε άλλου είδους απαίτηση συμμόρφωσης έχει κοινοποιηθεί από την πολιτεία &
• Nα πραγματοποιεί όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του Συστήματος Διαχείρισης.

Η κλιματική αλλαγή και η παρατεταμένη ανομβρία αποτελούν κυρίαρχους παράγοντες που επηρεάζουν κάθε πεδίο της ανθρώπινης δραστηριότητας.Η φίλτρανση του νερού για μπορεί να χρησιμοποιηθεί και να επαναχρησιμοποιηθεί είναι μία βιώσιμη επιλογή, που υπηρετείται με συνέπεια από την DROP Ν. Kiosidis S.A..ΤΗΛΕΦΩΝΟ : 2310 798 487ΔΙΕΥ ΘΥΝΣΗ : ΒΙ . ΠΕ . ΣΙΝ ΔΟΥ EMAIL: intsales@drop.gr Site: www.drop.grSOCIAL:FACEBOOKYouTubeLINKEDIN " ["post_title"]=> string(87) "DROP Ν. Kiosidis S.A.: Επιλογή ευθύνης για το περιβάλλον!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(54) "drop-n-kiosidis-s-a-epilogi-efthynis-gia-to-perivallon" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 09:11:43" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 06:11:43" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(117) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/drop-n-kiosidis-s-a-epilogi-efthynis-gia-to-perivallon/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#2897 (24) { ["ID"]=> int(468090) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 08:52:29" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 05:52:29" ["post_content"]=> string(5853) "Για τα έργα του υπουργείου υποδομών μίλησε ο υπουργός υποδομών και μεταφορών εγκαινιάζοντας το περίπτερο του υπουργείου στη ΔΕΘ.Αναφερόμενος στο σύγχρονο περίπτερο ευχαρίστησε τους δημιουργούς του, λέγοντας ότι αναδεικνύει ακριβώς τις προτεραιότητες της ηγεσίας για τα έργα σε όλη τη χώρα.Ο υπουργός έκανε τον απολογισμό των έργων του υπουργείου και αναφέρθηκε στην 30η Νοεμβρίου ήμερα παράδοσης του Μετρό.   Ταχιαος: Θα αλλάξει η πόλη και για τον εαυτό τηςΗ 30 Νοεμβρίου θα είναι ένα πάρτι για την πόλη όπως είπε και ο Πρωθυπουργός."Το Μετρο θα αλλάξει την Θεσσαλονίκη και για τον εαυτό της" ανέφερε ο κ Ταχιαος.  Οικονόμου: Αλλάζουν οι μεταφορέςΓια τις δομικές αλλαγές που γίνονται στις μεταφορές στη Θεσσαλονίκη μίλησε ο υφυπουργός Μεταφορών Βασίλης Οικονόμου αναφερόμενος στην αστική συγκοινωνία και στην έναρξη λειτουργίας του Μετρό.  Στο περίπτερο του υπουργείου Υποδομών έχει εγκατασταθεί πάτωμα, που μέσω βίντεο παρουσιάζονται τα εν εξελίξει έργα σε όλη τη χώρα και το μηχάνημα έκδοσης επικύρωσης και ακύρωσης του νέου ηλεκτρονικού εισιτηρίου.Ο υπουργός υποδομων εξέδωσε κάρτα πολλαπλών διαδρομών και την επικύρωσε στο μηχάνημα.  " ["post_title"]=> string(129) "Εγκαίνια στο περίπτερο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (VIDEO + PHOTO)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(72) "egkainia-sto-periptero-tou-ypourgeiou-ypodomon-kai-metaforon-video-photo" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 08:52:29" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 05:52:29" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(135) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/egkainia-sto-periptero-tou-ypourgeiou-ypodomon-kai-metaforon-video-photo/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#2905 (24) { ["ID"]=> int(467549) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 08:40:27" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 05:40:27" ["post_content"]=> string(8591) "Το δικηγορικό γραφείο ΜΙΧΑΗΛΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ εξειδικεύεται σε σύγχρονα ζητήματα εργατικής νομοθεσίας, προσφέροντας υπηρεσίες και συμβουλές υψηλής ποιότητας σε εργοδότες και εργαζομένους. Με αφορμή τις αλλαγές στην εργατική νομοθεσία και μέσα από μία σειρά ερωτήσεων – απαντήσεων, επισημαίνουμε τα ακόλουθα: 1^η Ερώτηση: Τι σημαίνει η ενσωμάτωση της ευρωπαϊκής οδηγίας 2019/1152 στο ελληνικό δίκαιο για τις επιχειρήσεις;Απάντηση: Η ενσωμάτωση της ευρωπαϊκής οδηγίας 2019/1152 με τον νόμο 5053/2023 έφερε στο προσκήνιο σημαντικές ρυθμίσεις εργατικού δικαίου, μεταξύ των οποίων τη δοκιμαστική περίοδο και την έννοια του δόκιμου εργαζομένου, την παράλληλη απασχόληση, την ευέλικτη απασχόληση όταν η οργάνωση του χρόνου εργασίας δεν είναι προβλέψιμη, όπως και ρυθμίσεις για την απασχόληση κατά την έκτη ημέρα.  2^η Ερώτηση: Τι ισχύει ειδικότερα για τη σύμβαση δοκιμής και τις συμβάσεις κατά παραγγελία;Ο εργοδότης δύναται, κατά τη σύναψη σύμβασης εργασίας αορίστου χρόνου, να συμφωνήσει με τον εργαζόμενο δοκιμαστική περίοδο χρονικού διαστήματος έως έξι (6) μηνών, κατά τη διάρκεια της οποίας η σύμβαση ή η σχέση εργασίας τελεί υπό δοκιμή. Η σύμβαση υπό δοκιμή λύεται αυτοδικαίως και ο διανυθείς χρόνος λογίζεται ως χρόνος εργασίας για όλα τα δικαιώματα που παρήχθησαν μέχρι το σημείο της λύσης της. 3^η ερώτηση: Υπάρχει δυνατότητα απασχόλησης κατά παραγγελία και με ποιους όρους;Η ευέλικτη απασχόληση σε περιπτώσεις μη προβλέψιμου ωραρίου προϋποθέτει ότι  η  εργασία παρέχεται εντός προκαθορισμένων ωρών και ημερών αναφοράς και ότι ο εργαζόμενος έχει ειδοποιηθεί από τον εργοδότη για την ανάθεση της εργασίας σε εύλογο χρόνο που δεν μπορεί να είναι μικρότερος των είκοσι τεσσάρων (24) ωρών πριν από την ανάληψη της εργασίας. ^4η Ερώτηση: Τι προβλέπεται για την παράλληλη απασχόληση;Δεν επιτρέπεται να συνάπτονται συμφωνίες ή να τίθενται ρήτρες με τις οποίες ο εργαζόμενος απαγορεύεται να παρέχει εργασία σε άλλους εργοδότες εκτός του ωραρίου εργασίας που έχει συμφωνηθεί με συγκεκριμένο εργοδότη. Ο εργοδότης ενημερώνεται από το ΠΣ ΕΡΓΑΝΗ ΙΙ για τυχόν ισχύουσες δηλωθείσες συμβατικές ώρες εβδομαδιαίας απασχόλησης λόγω παράλληλης απασχόλησης του εργαζομένου αυτού σε άλλον ή άλλους εργοδότες. ^5η Ερώτηση: Υπάρχει δυνατότητα απασχόλησης την έκτη ημέρα και ποιους αφορά;Σε περιπτώσεις επιχειρήσεων ή εκμεταλλεύσεων συνεχούς λειτουργίας με σύστημα επιτρέπεται η απασχόλησή τους κατά την έκτη (6η) ημέρα της εβδομάδας, εφόσον καταχωρίζεται από τον εργοδότη πριν από την ανάληψη υπηρεσίας από τον εργαζόμενο.Κατ' εξαίρεση επιτρέπεται η απασχόληση την έκτη ημέρα σε επιχειρήσεις που λειτουργούν κατά τις ημέρες Δευτέρα έως και Σάββατο, επί είκοσι τέσσερις (24) ώρες, με σύστημα εναλλασσόμενων βαρδιών, όταν η επιχείρηση παρουσιάζει απρόβλεπτα ιδιαίτερα αυξημένο φόρτο εργασίας. ^6η Ερώτηση: Γιατί είναι χρήσιμες οι υπηρεσίες σας;Λόγω των συχνών αλλαγών στην εργατική νομοθεσία και τις αυστηρές κυρώσεις που προβλέπονται, παρατηρείται έντονο ενδιαφέρον των επιχειρήσεων να αναζητήσουν έγκυρες συμβουλές, να διαμορφώσουν νέους συμβατικούς όρους απασχόλησης και να ενσωματώσουν τις αλλαγές με ασφάλεια. Αντίστοιχα οι εργαζόμενοι αναζητούν πληροφορίες για τις αλλαγές που επηρεάζουν τον εργασιακό βίο.Το γραφείο μας εξειδικεύεται στην εναρμόνιση των επιχειρήσεων με το νέο κανονιστικό πλαίσιο και την ενημέρωση των εργαζομένων για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις τους. Για περισσότερες πληροφορίες και στοιχεία επικοινωνίας μπορείτε να ανατρέξετε στο site  www.andreasmichailos.grΑνδρέας ΜιχαήλοςΔικηγόρος Θεσσαλονίκη Εργατικό ΔίκαιοΦράγκων 6-8697 799 1392 - 2310242217FbINSTAGRAMLinkedinYoutubetiktokWebsite" ["post_title"]=> string(73) "Οι νέες αλλαγές στην εργατική νομοθεσία" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(40) "oi-nees-allages-stin-ergatiki-nomothesia" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 08:40:27" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 05:40:27" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(103) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/oi-nees-allages-stin-ergatiki-nomothesia/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#2899 (24) { ["ID"]=> int(467742) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 08:32:11" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 05:32:11" ["post_content"]=> string(10983) "• Πώς κρίνετε το κλίμα και τις συνθήκες στην αγορά και στις επιχειρήσεις; Τι καταδεικνύουν τα πιο πρόσφατα στατιστικά στοιχεία εγγραφών-διαγραφών επιχειρήσεων από το μητρώο του ΕΕΘ;Το κλίμα στην αγορά δεν είναι θετικό, καθώς υπάρχει αρνητική ψυχολογία από πλευράς καταναλωτών λόγω του ότι το διαθέσιμο εισόδημα συνεχώς συρρικνώνεται, με αποτέλεσμα η μεγάλη πλειοψηφία να ψωνίζει μόνο τα είδη πρώτης ανάγκης και τα απαραίτητα για τη λειτουργία ενός νοικοκυριού. Αυτό είχε και έχει άμεσο αντίκτυπο στο λιανικό εμπόριο, κυρίως όμως στον κλάδο των υπηρεσιών, στον οποίο παρατηρείται πτώση της ζήτησης, καθώς η αγοραστική δύναμη των νοικοκυριών έχει μειωθεί. Όλο αυτό το κλίμα και η ανησυχία μεταφέρεται και στις τάξεις των μικρών και μεσαίων ελεύθερων επαγγελματιών. Ωστόσο, το επιχειρείν δεν μπορεί να σταματήσει και αυτό επιβεβαιώνεται από τα στοιχεία που έχουμε ως επιμελητήριο και αφορούν τις εγγραφές και τις διαγραφές από την αρχή του έτους έως τέλη Αυγούστου. Πιο συγκεκριμένα, το οκτάμηνο του έτους (από 01/01/2024 έως 30/08/2024) έχουν πραγματοποιηθεί 2.934 εγγραφές στο μητρώο του ΕΕΘ, ενώ ταυτόχρονα έχουν πραγματοποιηθεί 815 διαγραφές. Μεγάλο ποσοστό των εγγραφών αφορά την εστίαση, όπως και τη νέα επιχειρηματική «μόδα», τη διαχείριση ακινήτων. Το «στοίχημα» για όλες αυτές τις επιχειρήσεις που πραγματοποίησαν έναρξη είναι να μπορέσουν να διατηρηθούν ανοιχτές, να επιβιώσουν και να αναπτυχθούν και να καθιερωθούν η καθεμία στον κλάδο της, ώστε να μην καταλήξουν σε λουκέτο. • Εκτιμάτε ότι η επόμενη χρονική περίοδος θα είναι δύσκολη για τις επιχειρήσεις, καθώς η ακρίβεια επιμένει και το ενεργειακό κόστος παρουσιάζει έντονες διακυμάνσεις; Σκοπεύετε το επόμενο χρονικό διάστημα να αναλάβετε κάποιες συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για την τόνωση των επιχειρήσεων της Θεσσαλονίκης;Οι επιχειρήσεις διανύουν μια δύσκολη περίοδο, η οποία θα συνεχιστεί. Οι ελεύθεροι επαγγελματίες, τους οποίους εκπροσωπούμε ως Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, έχουν έρθει αντιμέτωποι με τεράστιο οικονομικό πλήγμα βγαίνοντας από την πανδημία, χωρίς να έχουν ληφθεί, παράλληλα, κυβερνητικά μέτρα ουσίας για αντιστάθμισμα. Ο πληθωρισμός παραμένει σε υψηλά επίπεδα, τη στιγμή που οι γενικευμένες ανατιμήσεις έχουν εκτινάξει το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων, ενώ έχουν μειώσει και το διαθέσιμο προς κατανάλωση εισόδημα των νοικοκυριών, που έχει επιφέρει ταυτόχρονη αρνητική επίπτωση στους τζίρους των εμπορικών καταστημάτων και στις επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών. Το ενεργειακό κόστος παρά τις διακυμάνσεις παραμένει σε υψηλά επίπεδα, επιβαρύνοντας οικονομικά επιχειρήσεις και νοικοκυριά. Ταυτόχρονα, η έλλειψη ρευστότητας αποτελεί ακόμη μια μεγάλη δυσκολία για τις επιχειρήσεις, με τις τράπεζες να μη διευκολύνουν την πρόσβαση σε δανεισμό, ειδικά των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων. Εμείς ως επιμελητήριο στο μέτρο των δυνατοτήτων και αρμοδιοτήτων μας κάνουμε και θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για την τόνωση της αγοράς. Η εκπαίδευση των μελών μας και η ενημέρωσή τους για τα νέα τεχνολογικά και χρηματοδοτικά εργαλεία αποτελεί πολύ σημαντική βοήθεια για την ανάπτυξη των επιχειρήσεών τους και το ΕΕΘ έχει επικεντρωθεί σε αυτό. Την ίδια στιγμή σε συνεργασία με τον δήμο Θεσσαλονίκης πάντα φροντίζουμε μέσω χρηματοδότησης για τον καλύτερο δυνατό εορταστικό στολισμό της πόλης, ενισχύοντας την ψυχολογία των καταναλωτών, που είναι πολύ σημαντική για την τόνωση της αγοράς. Επίσης, στηρίζουμε οικονομικά τους κατά τόπους εμπορικούς συλλόγους και ενώσεις επαγγελματιών του Νομού Θεσσαλονίκης. Ωστόσο, εάν δεν ληφθούν κυβερνητικά μέτρα για την τόνωση του εισοδήματος των νοικοκυριών ώστε να αυξηθούν και τα έσοδα των επιχειρήσεων και αν δεν βρεθεί στο κέντρο της κυβερνητικής πολιτικής ο ελεύθερος επαγγελματίας και η στήριξή του για την επίλυση των προβλημάτων που ανέφερα, όλα τα υπόλοιπα δεν αρκούν για την επιβίωση χιλιάδων μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων που έχουν πληγεί οικονομικά σε σημείο που έχουν βρεθεί σε αδιέξοδο.• Πώς κρίνετε την πορεία των μεγάλων έργων υποδομής της Θεσσαλονίκης;Όσον αφορά τα μεγάλα έργα υποδομής η κατασκευή των οποίων εξελίσσεται στη Θεσσαλονίκη, πρέπει να ξεκινήσω με την παραδοχή πως οι υποδομές της πόλης μας είναι παλιές, οι δυνατότητές τους ξεπερασμένες και σίγουρα χρειάζονται αναβάθμιση. Ωστόσο, αυτοί που κάθε φορά δέχονται το μεγαλύτερο πλήγμα κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής είναι οι ελεύθεροι επαγγελματίες και ποτέ δεν έχουν ληφθεί μέτρα για την ενίσχυσή τους και για μείωση της οικονομικής ζημίας που τους προκαλείται. Είναι γνωστό πως η κατασκευή της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης έχει τεράστιες καθυστερήσεις τη στιγμή που έχει οδηγήσει ολόκληρες περιοχές σε οικονομικό μαρασμό. Φυσικά με την ολοκλήρωση και τη λειτουργία του η πόλη και πολλές περιοχές της θα αναβαθμιστούν, ωστόσο αυτό δεν σημαίνει πως επιχειρήσεις που έφτασαν στο λουκέτο θα επαναλειτουργήσουν. Την ίδια στιγμή υπάρχει και η κατηγορία επαγγελματιών που με πολύ μεγάλες δυσκολίες κατάφεραν να κρατήσουν ενεργές τις επιχειρήσεις τους ευελπιστώντας σε πολύ καλύτερες ημέρες από τη λειτουργία του και μετά. Ωστόσο, η ελπίδα αυτή κατέρρευσε με την έναρξη των εργασιών κατασκευής της υπερυψωμένης οδού, το γνωστό Fly Over, καθώς προέκυψαν νέα μεγάλα κυκλοφοριακά προβλήματα που επηρεάζουν αρνητικά ειδικά την αγορά του κέντρου της πόλης. Καταλήγοντας πρέπει να τονίσω πως η Θεσσαλονίκη έχει ανάγκη από αναπτυξιακά έργα, αυτά όμως πρέπει να υλοποιούνται αφού πρωτίστως πραγματοποιηθούν μελέτες οικονομικών επιπτώσεων, αφού εξασφαλιστούν οι καλύτερες δυνατές συνθήκες που θα επιτρέπουν το μικρότερο δυνατό αρνητικό αποτύπωμα, π.χ. υπήρχαν πολλοί που τόνιζαν πως οι εργασίες κατασκευής του Fly Over θα έπρεπε να ξεκινήσουν μετά την ολοκλήρωση και λειτουργία του Μετρό. Τέλος, είναι απαραίτητο να λαμβάνονται μέτρα στήριξης όσων επιχειρηματιών πλήττονται από τις εργασίες κατασκευής των μεγάλων αυτών έργων. Δεν είναι αποδεκτό πάντα οι μεγάλοι χαμένοι κατά την υλοποίηση αναπτυξιακών υποδομών να είναι οι ελεύθεροι επαγγελματίες." ["post_title"]=> string(144) "Μιχάλης Ζορπίδης, Πρόεδρος ΕΕΘ: Η Θεσσαλονίκη έχει ανάγκη από αναπτυξιακά έργα" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(80) "michalis-zorpidis-proedros-eeth-i-thessaloniki-echei-anagki-apo-anaptyxiaka-erga" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 08:32:11" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 05:32:11" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(143) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/michalis-zorpidis-proedros-eeth-i-thessaloniki-echei-anagki-apo-anaptyxiaka-erga/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#3006 (24) { ["ID"]=> int(467805) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 08:32:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 05:32:00" ["post_content"]=> string(8310) "Τα προηγούμενα χρόνια δεν ήταν εύκολα. Ήταν γεμάτα κρίσεις και αβεβαιότητες. Και το στοίχημα ήταν πολύ μεγάλο: Να μην υστερήσει η Κεντρική Μακεδονία, να μην αποκοπεί από τις εξελίξεις, να μην χάσει αμετάκλητα ευκαιρίες, να αναπτύξει βηματισμό και δυναμική, να πετύχει νίκες και να κατακτήσει νέες κορυφές. Με μεθοδική δουλειά, συλλογική προσπάθεια, συνεργασίες και συνέπεια πετύχαμε πολλά. Και πλέον έχουμε ανοίξει έναν νέο ιστορικό κύκλο για την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, η οποία ως ο πυρήνας της βόρειας Ελλάδας, διαδραματίζει έναν αναβαθμισμένο ρόλο για ολόκληρη τη χώρα, τη Μεσόγειο και τη νοτιοανατολική Ευρώπη.Στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας δεν θέλουμε να είμαστε εκείνοι που απλώς προσαρμόζονται ασθμαίνοντας, αλλά αυτοί που σχεδιάζουν προβλέποντας. Για αυτό και όλα αυτά τα χρόνια, με πολλή και μεθοδική δουλειά, ξεκινήσαμε, ολοκληρώσαμε και συνεχίζουμε να υλοποιούμε νέα μικρά και μεγάλα έργα που κάνουν καλύτερη την καθημερινότητα και την ποιότητα ζωής των συμπολιτών μας, δίνοντας, ταυτόχρονα, αναπτυξιακή ώθηση στον τόπο μας, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις ώστε να είμαστε σε θέση όχι μόνο να ανταποκριθούμε στις μεγάλες προκλήσεις, αλλά να πρωταγωνιστούμε στην Ελλάδα και την Ευρώπη.Πρώτα από όλα δίνουμε έμφαση στις υποδομές. Με την κατασκευή νέων σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων στη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης, στην είσοδο του Κιλκίς, στην Κατερίνη, στον Πολύγυρο, στο πρώτο πόδι της Χαλκιδικής, αλλά και έργα βελτίωσης σε χιλιάδες χιλιόμετρα του οδικού δικτύου. Με δεκάδες νέες σχολικές μονάδες και εξοπλισμό όλων των σχολείων και των πανεπιστήμιων της Κεντρικής Μακεδονίας με σύγχρονα ψηφιακά εκπαιδευτικά εργαλεία. Με περισσότερα από 50 έργα και παρεμβάσεις και νέα σύγχρονα ιατρικά μηχανήματα στα νοσοκομεία και τα κέντρα υγείας, αλλά και νέες πτέρυγες στα νοσοκομεία της Βέροιας και της Έδεσσας. Με μικρής και μεγάλης κλίμακας αντιπλημμυρικά έργα που θωρακίζουν 20 περιοχές της Κεντρικής Μακεδονίας. Με το Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά, αλλά και πολλά πάρκα και νέους χώρους πρασίνου στις γειτονιές και στις πόλεις μας. Με τη δημιουργία του νέου Μουσείου Βεργίνας, καθώς και τις εργασίες προστασίας και ανάδειξης του Τύμβου Καστά και της ευρύτερης περιοχής της Αμφίπολης. Και βέβαια, βάλαμε στην τελική ευθεία για να ξεκινήσει η υλοποίησή του, την ανάπλαση και αξιοποίηση του Παραλιακού Μετώπου της Θεσσαλονίκης, ένα έργο που σε συνδυασμό με την ανάπλαση της ΔΕΘ θα αλλάξει όχι απλώς την ποιότητα ζωής, αλλά θα απογειώσει τις αναπτυξιακές δυνατότητες της Κεντρικής Μακεδονίας καθιστώντας την μοναδική σε όλη τη Μεσόγειο.Παράλληλα με τις υποδομές, στηρίζουμε με όλες μας τις δυνάμεις την πραγματική οικονομία. Είμαστε δίπλα στις τοπικές επιχειρήσεις. Δημιουργήσαμε περισσότερες από 70.000 νέες θέσεις εργασίας. Προσελκύσαμε μεγάλες επενδύσεις στον τουρισμό και φέραμε παγκόσμιες κινηματογραφικές παραγωγές. Είμαστε σταθερά πρώτοι στην παραγωγή και τις εξαγωγές αγροτικών προϊόντων και τροφίμων. Συμμετέχουμε, μαζί με επιχειρήσεις και παραγωγούς του τόπου μας, σε περισσότερες από 70 εμπορικές, αγροδιατροφικές και τουριστικές εκθέσεις στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Επενδύσαμε στην ανάπτυξη της καινοτομίας χρηματοδοτώντας έργα και δράσεις ύψους 1 δις ευρώ, ενώ δημιουργήσαμε περισσότερες από 600 ψηφιακές υπηρεσίες στη λειτουργία της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και σήμερα είμαστε στις 10 ταχύτερα αναπτυσσόμενες περιφέρειες της Ευρώπης στην καινοτομία. Υλοποιήσαμε, με το Κέντρο Πολιτισμού της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, περισσότερες από 1.000 παραγωγές και πολιτιστικές εκδηλώσεις, στις οποίες το 90% των καλλιτεχνών που συμμετείχαν ζουν, εργάζονται και δημιουργούν στον τόπο μας.Παράλληλα με τις υποδομές και την πραγματική οικονομία, ο τρίτος σταθερός πυλώνας μας είναι η αλληλεγγύη και η κοινωνική συνοχή. Στηρίζουμε κάθε χρόνο γονείς και οικογένειες με χαμηλά εισοδήματα εξασφαλίζοντας περισσότερες από 60.000 θέσεις σε παιδικούς και βρεφονηπιακούς σταθμούς. Δημιουργήσαμε 150 νέες κοινωνικές δομές που υποστηρίζουν καθημερινά χιλιάδες ευάλωτους συμπολίτες μας, ανθρώπους της τρίτης ηλικίας, άτομα με αναπηρία, γυναίκες που βρίσκονται σε κίνδυνο, παιδιά και εφήβους.Η Μακεδονία του 2030 δεν είναι ένα σύνθημα, αλλά ο στόχος και η δέσμευσή μας, που περιγράφει τη Μακεδονία που ονειρευόμαστε και χτίζουμε όλα αυτά τα χρόνια. Είναι το συνεκτικό σχέδιό μας, με έργα, δράσεις και προτεραιότητες, τις οποίες εγγυώμαι προσωπικά. Η Μακεδονία του 2030 είναι μια περιφέρεια σύγχρονη, έξυπνη, πράσινη και ανθρώπινη, που κοιτάζει το μέλλον με αυτοπεποίθηση και αντανακλά τον καλύτερό μας εαυτό." ["post_title"]=> string(120) "Η Μακεδονία του 2030 δεν είναι σύνθημα, αλλά στόχος και δέσμευσή μας" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(69) "i-makedonia-tou-2030-den-einai-synthima-alla-stochos-kai-desmefsi-mas" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 08:32:00" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 05:32:00" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(132) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/i-makedonia-tou-2030-den-einai-synthima-alla-stochos-kai-desmefsi-mas/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#3007 (24) { ["ID"]=> int(467530) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 07:58:59" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:58:59" ["post_content"]=> string(5229) " Η BSS | Building Solid Success, αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες Ελληνικές Εταιρείες Συμβούλων Επιχειρήσεων, παρουσιάζοντας έντονη δραστηριότητα στον χρηματοοικονομικό τομέα από το 1998 και παρουσία με δίκτυο γραφείων σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Λάρισα, Πάτρα και Βόλο.Τα τελευταία χρόνια, έχει διακριθεί, μεταξύ άλλων, ως Superbrand, Diamond of the Greek Economy για 3 συναπτά έτη, αλλά και Top Financial Consulting Firm για το 2023. Υπηρεσίες:

• Συμβουλευτική Επιχειρήσεων
• Αναδιάρθρωση Oφειλών
• Προγράμματα ΕΣΠΑ / Αναπτυξιακός Νόμος
• Λογιστικές & Φορολογικές Υπηρεσίες
• Χρηματοδοτήσεις & Επενδυτικά Ταμεία
• Οργάνωση Επιχειρήσεων

Δήλωση CEOΗ χώρα διήλθε μίας πρωτοφανούς οικονομικής κρίσης, η οποία άφησε πολλές πληγές στις επιχειρήσεις της χώρας. Ήταν ένα διάστημα συρρίκνωσης των οικονομικών τους μεγεθών, αλλά και παύσης επενδύσεων.Σήμερα, οι επιχειρήσεις που κατάφεραν να επιβιώσουν, καλούνται να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα και να ακολουθήσουν μια πιο αναπτυξιακή στρατηγική, να αξιοποιήσουν τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία, να επενδύσουν, να αναπτυχθούν και να προκόψουν.Αυτός είναι ο στόχος της BSS, να στηρίξει τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις της χώρας, ώστε να μεγαλώσουν και μαζί τους να μεγαλώσει και η ίδια η χώρα. Το 99% των Ελληνικών επιχειρήσεων ανήκουν στην κατηγορία των μικρομεσαίων. Αν καταφέρουμε να βοηθήσουμε ένα σημαντικό κομμάτι αυτών, ώστε να μεγαλώσουν και να ενταχθούν στην κατηγορία των «Μεγάλων» επιχειρήσεων, τότε τα οφέλη θα είναι πολύ σημαντικά. ΓΡΑΦΕΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣΣτέλιου Καζαντζίδη 47Θέρμη Τ.Κ. 57001Τ: +30 2310 512 601W: www.bssplus.gr | info@bssplus.grSocial Media:FACEBOOKINSTAGRAM " ["post_title"]=> string(79) "BSS | Στηρίζει τις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(43) "bss-stirizei-tis-mikromesaies-epicheiriseis" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 07:58:59" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:58:59" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(106) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/bss-stirizei-tis-mikromesaies-epicheiriseis/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#3008 (24) { ["ID"]=> int(467740) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 07:44:07" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:44:07" ["post_content"]=> string(10112) "​Πώς κρίνετε το κλίμα και τις συνθήκες στην αγορά και στις επιχειρήσεις; Τι καταδεικνύουν τα πιο πρόσφατα στατιστικά στοιχεία εγγραφών-διαγραφών επιχειρήσεων από το μητρώο του ΕΒΕΘ;​ Η ελληνική οικονομία βίωσε πολλές προκλήσεις τα τελευταία χρόνια και σε όλο τον αγώνα να τις ξεπεράσουμε τα Επιμελητήρια ήταν στην πρώτη γραμμή και είχαν στενή συνεργασία με τα αρμόδιο Υπουργεία. Πρέπει δε να επισημάνω ότι οι προτάσεις μας δεν έπεφταν στο κενό, αλλά τις περισσότερες φορές συνέβαλαν στη χάραξη της κυβερνητικής πολιτικής.​ Σήμερα, αν και βιώνουμε μια παρατεταμένη περίοδο αβεβαιότητας λόγω της συνεχιζόμενης γεωπολιτικής κρίσης στην Ουκρανία και τη Μέση Ανατολή, η χώρα μας έχει καταφέρει να κερδίσει την εμπιστοσύνη των αγορών, οι οποίες δείχνουν να αναγνωρίζουν τις αναπτυξιακές προοπτικές της. Στην αναπτυξιακή αυτή πορεία οι πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας αλλά και του ΕΣΠΑ είναι καθοριστικής σημασίας. Σύμφωνα με τα στοιχεία του μητρώου του Επιμελητηρίου οι καθαρές εγγραφές (εγγραφές μείον διαγραφές) είναι ενθαρρυντικές δείχνοντας μια αύξηση από 501 σε 545, δηλαδή κατά 8,8% το πρώτο εξάμηνο του 2024 σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2023. Πιο συγκεκριμένα οι ανώνυμες εταιρείες αυξήθηκαν κατά 20,5 %, ενώ μειώθηκαν οι ατομικές επιχειρήσεις κατά 49%, αλλά αυξήθηκαν κατά 269%, δηλαδή σχεδόν τριπλασιάστηκαν, οι ετερόρρυθμες και ομόρρυθμες, ανεβαίνοντας από 45 σε 166. Τέλος, οι ενεργειακές κοινότητες τριπλασιάστηκαν κι αυτές ανεβαίνοντας από τις 8 σε 24.​Εκτιμάτε ότι η επόμενη χρονική περίοδος θα είναι δύσκολη για τις επιχειρήσεις, καθώς η ακρίβεια επιμένει και το ενεργειακό κόστος παρουσιάζει έντονες διακυμάνσεις;Ο πληθωρισμός και το υψηλό ενεργειακό κόστος είναι ένα παγκόσμιο φαινόμενο που συνδέεται, βέβαια, με τη γεωπολιτική κρίση που προανάφερα, αλλά δείχνει σημάδια υποχώρησης. ​ Στο πλαίσιο όλων των παραπάνω αναμένουμε από την Κυβέρνηση πολιτικές για την ουσιαστική ενδυνάμωση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων: με φοροελαφρύνσεις, βελτίωση της πρόσβασής τους σε χρηματοδοτικά εργαλεία και ενισχύσεις από το ΕΣΠΑ και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με δραστική αντιμετώπιση της γραφειοκρατίας, με βελτίωση των υφιστάμενων ρυθμίσεων οφειλών, με επίσπευση των προγραμμάτων ενεργειακής αναβάθμισης. ​ Αναμένουμε την επιτάχυνση των διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων στη δημόσια διοίκηση, στη δικαιοσύνη, στην υγεία, στην παιδεία, στην πολιτική προστασία και την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής. ​ ​ Τα Επιμελητήρια, και μιλάω με την ιδιότητα του Προέδρου Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων Ελλάδας, στο πλαίσιο του θεσμοθετημένου ρόλου του συμβούλου της Πολιτείας, συνεργάζονται στενά με τα αρμόδια υπουργεία, με τεκμηριωμένες προτάσεις, προκειμένου η χώρα μας να περάσει σε μια φάση ισχυρής και σταθερής και διατηρήσιμης ανάπτυξης, στην οποία θα συμβάλλουν όλες οι επιχειρήσεις ανεξαρτήτως μεγέθους.​ Χρειάζεται όμως να μεγαλώσει το μέσο μέγεθος των ελληνικών επιχειρήσεων με συγχωνεύσεις και συνεργασίες. Με τον τρόπο αυτόν οι επιχειρήσεις θα πετύχουν οικονομίες κλίμακας, καλύτερους όρους χρηματοδότησης και θα ανεβάσουν την ανταγωνιστικότητά τους. Υπάρχουν κίνητρα για συγχωνεύσεις, αλλά ίσως πρέπει να γίνουν ισχυρότερα.​Σκοπεύετε το επόμενο χρονικό διάστημα να αναλάβετε κάποιες συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για την τόνωση των επιχειρήσεων της Θεσσαλονίκης;​ Στο ΕΒΕΘ δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση στον ψηφιακό μετασχηματισμό των επιχειρήσεων και στην υιοθέτηση της τεχνητής νοημοσύνης σε όλη την αλυσίδα της παραγωγής αξίας της επιχείρησης. Παράλληλα, στις προτεραιότητές μας είναι η προώθηση των αρχών του ESG, ενώ συνεχίζουμε, όπως πάντα, να υποστηρίζουμε την ανάπτυξη της εξωστρέφειας των επιχειρήσεων. Όλα αυτά γίνονται με ένα πλέγμα δράσεων όπως η διοργάνωση ενημερωτικών εκδηλώσεων και σεμιναρίων, ανάληψη πρωτοβουλιών και συνεργασία και με άλλους φορείς (Υπουργεία αλλά και επιχειρηματικούς φορείς) αλλά και άλλες πρωτοβουλίες, όπως η επιδότηση των επιχειρήσεων για συμμετοχή σε εκθέσεις του εξωτερικού.​ Συνεχίζουμε δε τη στενή συνεργασία και με την τοπική αυτοδιοίκηση για θέματα που αφορούν στην πόλη και άπτονται του επιχειρείν, όπως είναι το κυκλοφοριακό, οι φορτοεκφορτώσεις, η ανάπτυξη του τουρισμού, η προώθηση των μεγάλων έργων υποδομής, η προώθηση της εξυγίανσης του Καλοχωρίου και της μετατροπής του σε οργανωμένο χώρο υποδοχής επιχειρήσεων.​Πώς κρίνετε την πορεία των μεγάλων έργων υποδομής της Θεσσαλονίκης;• Το Μετρό επιτέλους δείχνει να τελειώνει, τουλάχιστον στην πρώτη φάση του. Θα πρέπει όμως, για να είναι λειτουργικό και να εξυπηρετεί τις ανάγκες μιας σύγχρονης πόλης, να συμπληρωθεί με τις επεκτάσεις τόσο προς τα ανατολικά, όπου ήδη προχωράει, όσο και προς τα δυτικά. • Το FLYOVER προχωράει και η κυκλοφοριακή συμφόρηση δείχνει να ελέγχεται. Πρέπει να καταβληθούν προσπάθειες να μην έχουμε υπερβάσεις στο χρονοδιάγραμμα που έχει ανακοινωθεί.Επίσης πρέπει να προχωρήσουν:• Η σύνδεση του λιμανιού με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο και η δημιουργία του κέντρου logistics στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου και σύνδεσή του με το σιδηροδρομικό δίκτυο• Η Σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με την Καβάλα και τους Τοξότες Ξάνθης• Η ανάπλαση του εκθεσιακού και συνεδριακού κέντρου Θεσσαλονίκης• Η ανάληψη κι άλλων πρωτοβουλιών για την ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη.Τέλος, πέραν των έργων υποδομής, απαιτείται η ενίσχυση της έρευνας και καινοτομίας και πιο συγκεκριμένα πρωτοβουλιών όπως η Αλεξάνδρεια Ζώνη καινοτομίας, ΕΚΕΤΑ και το Τεχνολογικό Πάρκο Thessintec." ["post_title"]=> string(109) "Αναμένουμε την επιτάχυνση των διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(60) "anamenoume-tin-epitachynsi-ton-diarthrotikon-metarrythmiseon" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 07:44:07" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:44:07" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(123) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/anamenoume-tin-epitachynsi-ton-diarthrotikon-metarrythmiseon/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#3009 (24) { ["ID"]=> int(467283) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 07:42:28" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:42:28" ["post_content"]=> string(8793) "Όταν το 2007 ο Άκης Τεμπερίδης και η Βούλα Νέτου ξεκινούσαν για το «The Word offroad» vol 1, να ζήσουν το όνειρό τους ταξιδεύοντας εκτός δρόμου, λίγοι πίστευαν ότι τρία χρόνια μετά και 171.000 χλμ το όνειρο αυτό θα έβγαινε αληθινό! Πρόσφατα η περιπετειώδης οικογένεια ολοκλήρωσε το Τhe World offroad vol 2, μόνο που τη φορά αυτή συνταξιδιώτης τους ήταν η κόρη τους Αναστασία, η οποία είχε τη χαρά να δει κάποια από τα ωραιότερα ηλιοβασιλέματα σε διαφορετικά μέρη του κόσμου, γεμίζοντας με εκατομμύρια εικόνες κάποιο τμήμα του «σκληρού της δίσκου», ο οποίος, όπως όλα δείχνουν, έχει περίσσεια χωρητικότητα! Γνωρίζω ότι πολλοί από την παρέα μας θα αναρωτηθήκατε πώς γίνεται κάποιος άνθρωπος πάνω στην εξέλιξη των δημιουργικότερων χρόνων του να αφήσει μια νορμάλ ζωή, που αρκετοί από την παρέα ονειρεύονται, και να τραβήξει πορεία ταξιδεύοντας στον κόσμο. Το 1996 γεννήθηκε η ιδέα «ο Γύρος του κόσμου» στο ανήσυχο μυαλό του Άκη Τεμπερίδη, ο οποίος μαγεύτηκε από τον κόσμο της περιπέτειας, ταξιδεύοντας ως δημοσιογράφος Αυτοκινήτου & Μοτοσυκλέτας σε μέρη μαγικά και ονειρεμένα, όπως το Camel Τrophy στη Σιβηρία και η έρημος της Μαυριτανίας, την οποία γνώρισε καλά μέσα από το σκληροτράχηλο Rally Paris Dakar, περνώντας ώρες αρκετές με τους ντόπιους. Το 2010, επιστρέφοντας στην Ελλάδα, αφού είχαν ολοκληρώσει τον αρχικό τους στόχο, ήρθαν αντιμέτωποι με την οικονομική ύφεση στην οποία περιήλθε η χώρα, γεμίζοντάς τους στεναχώρια, καθώς είδαν τους δικούς τους άνθρωπους να αντιμετωπίζουν αρκετά προβλήματα! Κάπου εκεί, τα βρόντηξαν κάτω και δραπέτευσαν εκ νέου, τη φορά αυτή στην Τανζανία, σε ένα Lodge όπου σε καθημερινή βάση συναντούσαν ιπποπόταμους και ζώα της άγριας φύσης!  Το 2012 η σύνθεση της περιπετειώδους οικογένειας διευρύνθηκε, καθώς στη ζωή του ζευγαριού προστέθηκε η κόρη τους, η Αναστασία, που έμελλε να αλλάξει τις ζωές τους ζώντας κάπου στη Βόρεια Ιταλία! Η νέα αρχή δεν ήταν εύκολη, καθώς είχε αρκετές απαιτήσεις μιας και ιεραρχήθηκαν οι προτεραιότητες της οικογένειας πλέον! Λίγα χρόνια αργότερα, με την Αναστασία σε πρώτο πλάνο, η περιπέτεια κερδίζει έδαφος στη ζωή τους και δεν αργεί πολύ να απευθύνει το κάλεσμά της, το οποίο άκουσαν καθαρά και οι τρεις τους!Η «covid εποχή» τούς βρίσκει κάπου στην κεντρική Τουρκία με τα σύνορα να κλείνουν, προσπαθώντας να βρούνε διέξοδο στη γειτονική Γεωργία, προκειμένου να μην επιστρέψουν πίσω στην Ελλάδα! Γεγονός το οποίο τελικά δεν απέφυγαν, γυρνώντας σε μια χώρα υπό καθεστώς lockdown. Βέβαια, πόσο μπορεί κανείς να «φυλακίσει» τρεις ταξιδιάρες ψυχές μέσα σε τέσσερα ντουβάρια; Λίγους μήνες αργότερα θα διασχίσουν την Ευρώπη μέχρι το εμβληματικό Nord Kapp, καθώς οι χώρες άνοιγαν τα σύνορά τους υπό προϋποθέσεις. Εκεί ξεχειμώνιασαν ζώντας τις πιο «σκοτεινές» μέρες της ζωής τους, με άκρως χαμηλές θερμοκρασίες! Το The World offroad δεν ήταν ένα ταξίδι αναψυχής μιας οικογένειας, το οποίο είχε μόνον όμορφες στιγμές! Οι τρεις επιβάτες του «Kαριμπούνη» ( όνομα του αυτοκινήτου) έζησαν στην κυριολεξία στιγμές από τη «Σκύλλα στη Χάρυβδη», μεταξύ αυτών και η απώλεια του παππού Τεμπερίδη, τον οποίο έστω και για λίγο πρόλαβαν να δούνε πριν αναχωρήσει για το μεγάλο της ζωής του ταξίδι! Αλήθεια, έχετε σκεφτεί ποια μπορεί να ήταν η ψυχολογία τους μετά από μια τέτοια ξαφνική εξέλιξη στη ζωή τους; Και να ‘τανε μόνον αυτό; Το πλήρωμα του «Καριμπούνη» ήρθε αντιμέτωπο ουκ ολίγες φορές όχι μόνο με τα διάφορα τεχνικά προβλήματα που προέκυψαν on the go, αλλά και με επαγγελματικές υποχρεώσεις, οι οποίες για όσους ξέρουν τους εξασφάλιζαν τα προς το ζην. Κάπως έτσι ενωμένοι (μόνο αυτοί ξέρουν τι τράβηξαν) κατάφεραν να ξεπεράσουν τα αναδυόμενα προβλήματα, μεταξύ αυτών και οι καθημερινές σχολικές υποχρεώσεις της Αναστασίας,  η οποία παρακολουθούσε τα μαθήματά της εξ αποστάσεως! Σαν γνήσιοι Overlanders, έμαθαν να επιβιώνουν στις δυσκολίες, να ζούνε την κάθε στιγμή και να ξεπερνούν τις όποιες κακοτοπιές βρεθούν στην πορεία τους, διατηρώντας την ηρεμία και το χαμόγελό τους, γιατί….. κάναν αυτό που αγαπούσαν! Τους τελευταίους 6 μήνες, το ορόσημο της επιστροφής τους ήταν πλέον ορατό! Το ταξίδι του The World offroad ολοκληρώθηκε στη Γη του Πυρρός, «Tierra del Fuego» στην Ushuaia, τη νοτιότερη πόλη στον κόσμο! Η επιστροφή της οικογένειας Τεμπερίδη στην Ελλάδα έγινε με τρόπο στρατηγικό και άκρως μελετημένο, καθώς ο «Ξάδερφος»… δεν ήταν ποτέ κάποιο «Golden Boy» που ξεχείλιζαν δολάρια από τις τσέπες του! Είμαι σίγουρος, πάντως, ότι τα σχέδια αυτής της  «Adventure» οικογένειας δεν ολοκληρώθηκαν ακόμη! Η επιστροφή στη Νύφη του Θερμαϊκού ήταν απαραίτητη, προκειμένου η Αναστασία να ακολουθήσει την εκπαιδευτική βαθμίδα που θα της εξασφαλίσει πολύτιμες γνώσεις για το μέλλον και στους γονείς ένα μικρό διάλειμμα μέχρι την επόμενη περιπέτεια!Άκη, Βούλα, Αναστασία, καλώς ήρθατε στη βάση! Παντελής Τζερτζεβέλης" ["post_title"]=> string(26) "The World Offroad vol 2  " ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(23) "the-world-offroad-vol-2" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 07:42:28" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:42:28" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(86) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/the-world-offroad-vol-2/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#3010 (24) { ["ID"]=> int(467290) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 07:41:04" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:41:04" ["post_content"]=> string(6864) "Ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας από δεκαετία σε δεκαετία έχει βρεθεί να κάνει άλματα προόδου, καθώς η σύγχρονη τεχνολογία συντελεί στην κατασκευή νέων μοντέλων, τα οποία σε λίγο καιρό δεν θα πατούν στην γη, αλλά μπορεί να πετούν και στα ουράνια! Από το 2004 δίνω το παρών σε αρκετά σαλόνια αυτοκινήτου, μέσα από τα οποία είδα τις απίστευτες τεχνολογικές μεταλλάξεις, οι οποίες με την εφαρμογή τους έφεραν τα πάνω κάτω όχι μόνο στα αυτοκίνητα, αλλά και στη ζωή μας! Μάλιστα, το τελευταίο διάστημα στα άρθρα μας συμπεριλαμβάνουμε τον όρο ότι :«συνάδουν με τον σύγχρονο τρόπο ζωής»! Και να σκεφτεί κανείς ότι όλα ξεκίνησαν από τις μικρές ψηφιακές οθόνες, οι οποίες έφεραν μια τόσο αξιόλογη ανατροπή, που έμελλε να μεταμορφώσει όλη τη φιλοσοφία της οδήγησης ενός αυτοκινήτου, το οποίο πλέον προσανατολίζεται αυστηρά στο μέλλον της αυτοκίνησης. 10 χρόνια διευρυμένης τεχνολογίας στάθηκαν αρκετά, έτσι ώστε τα νέα μοντέλα να φρενάρουν από μόνα τους και, σαν να μην έφτανε αυτό, από πάνω να σε συμβουλεύουν και να σε καθοδηγούν όπως «αυτά» κρίνουν σωστό! Μάλιστα μετά και από την εισαγωγή της ηλεκτροκινητικότητας, το αυτοκίνητο φαντάζει ως ο ασφαλέστατος τρόπος μετακίνησης, καθώς τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης ADAS αποτελούν φύλακα - άγγελο για οδηγό και επιβάτες. Ξαφνικά σταματήσαν να μας απασχολούν η ανάρτηση και τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη ενός αυτοκινήτου και όλη μας η προσοχή μετακινείται στη μεγάλη κεντρική οθόνη, η οποία κλέβει την παράσταση στα σίγουρα, χωρίς όμως να αποδεικνύει αν όλες αυτές οι εφαρμογές που εφοδιάζεται είναι απαραίτητες για την ομαλή λειτουργία του. Πάντως ένα πράγμα είναι σίγουρο! Οι κατασκευαστές κατάφεραν να μετατρέψουν τον ανταγωνισμό των νέων μοντέλων τους σε μια τεχνολογική κόντρα αντί για το ίδιο το όχημα! Άραγε όλη αυτή η πληροφόρηση είναι αναγκαία; Την αναζητούν οι πελάτες ή θέλουν την ησυχία τους; Τους τελευταίους 20 μήνες οι παρουσιάσεις νέων μοντέλων επικεντρώνονται, εκτός από την κατανάλωση και την αυτονομία τους, στην υψηλή συνδεσιμότητα, η οποία περιλαμβάνει πλέον σύνδεση στο ίντερνετ, έχει Google assistance και τελευταίως ΑΙ, τεχνητή νοημοσύνη, η οποία είχε δεν είχε και αυτή «φορτώθηκε» στα αυτοκίνητα, για να μην αισθανόμαστε μοναξιά κατά την οδήγηση. Αλήθεια, όλα αυτά τα γνωρίζαμε και ως καταναλωτές ζητήσαμε να υπάρχουν στον βασικό εξοπλισμό ενός μοντέλου; Και στην τελική, αγαπητοί μου αναγνώστες, ποιος θα οδηγεί το αυτοκίνητο; Αλλά, ξέχασα, ακόμη και αυτό το έχουν σκεφτεί οι «ειδήμονες τεχνικοί» και ακούει στο όνομα «Αυτόνομη οδήγηση επιπέδου τάδε»! Εδώ είναι που πραγματικά νιώθω ότι η αξία του να οδηγείς το αγαπημένο σου αυτοκίνητο στην κοντινή διαδρομή της διπλανής πόρτας πάει περίπατο. Όμως δεν σκέφτονται το ίδιο και τα τμήματα του marketing των εταιριών, οι οποίες φυσικά και ασχολούνται με το να βρίσκουν τις καλύτερες μεθόδους προώθησης των μοντέλων τους χρησιμοποιώντας λέξεις - κλειδιά που σκοπό έχουν να ξεσηκώσουν θετικά τη διάθεση των υποψήφιων πελατών τους. Στις μέρες μας τα αυτοκίνητα μοιάζουν περισσότερο με υπολογιστή, καθώς προβάλλουν πρωτίστως τα τεχνολογικά τους προτερήματα παρά τις επιδόσεις, τα κιβώτια ταχυτήτων και τους τροχούς, που μαζί με τα ελαστικά αποτελούν την αβάσταχτη απόλαυση της οδήγησης στα κόκκινα του στροφόμετρου και περνούν σε δεύτερη μοίρα.Άραγε τι ζητά ένας υποψήφιος πελάτης από έναν πωλητή στις αντιπροσωπείες; Σε πόσο χρόνο κάνει τα 0/100km/h, πόσο καίει, τι αυτονομία έχει, ή αν εφοδιάζεται με τις προηγμένες εφαρμογές συνδεσιμότητας; Τα πάντα άλλαξαν! Το αυτοκίνητο, όμως, αποτελεί ακόμη κρυφό πόθο για αρκετούς ανθρώπους που οδηγούν και γεμίζουν τις ψυχικές μπαταρίες τους, αφήνοντας για λίγο τις έξυπνες τεχνολογίες και τις μεγάλες οθόνες εκεί που ανήκουν, στους χώρους εργασίας! Παντελής Τζερτζεβέλης " ["post_title"]=> string(64) "Υψηλή τεχνολογία, ΑΙ, EVS & μπαταρίες!" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(34) "ypsili-technologia-ai-evs-bataries" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 07:41:04" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:41:04" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(97) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/ypsili-technologia-ai-evs-bataries/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [10]=> object(WP_Post)#3011 (24) { ["ID"]=> int(467778) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 07:30:29" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:30:29" ["post_content"]=> string(13223) "Η υποχρηματοδότηση πλήττει σε μεγάλο βαθμό τη λειτουργική δυνατότητα και την αναπτυξιακή προοπτική των Δήμων, τονίζει στη συνέντευξή του ο Πρόεδρος της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας & Δήμαρχος Πυλαίας-Χορτιάτη, κ. Ιγνάτιος Καϊτεζίδης. Ποια είναι τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι Δήμοι της Κεντρικής Μακεδονίας;Το σημαντικότερο πρόβλημα είναι η υποχρηματοδότηση. Σκεφτείτε ότι στο γενικό πρόβλημα της ανεπαρκούς χρηματοδότησης που προέκυψε το 2010 από τον νόμο του Καλλικράτη και το οποίο εντάθηκε σταδιακά έως σήμερα, προστέθηκαν μία σειρά από μέτρα που επιβλήθηκαν αιφνιδιαστικά στους Δήμους από τον Ιανουάριο, τα οποία συνεπάγονται αυξημένο και νέο οικονομικό κόστος, χωρίς να υπάρχει όμως η αντίστοιχη οικονομική κάλυψη από την Πολιτεία.Η αύξηση του μισθολογικού κόστους υπαλλήλων ΟΤΑ, το τέλος ταφής απορριμμάτων, η νέα τιμολογιακή πολιτική των ΦΟΔΣΑ, το κλείσιμο των νομικών προσώπων και των σχολικών επιτροπών και η μεταφορά τους στις κεντρικές δημοτικές δομές είναι μερικά μόνο από τα μέτρα που προκαλούν ασύμμετρη οικονομική επιβάρυνση στους Δήμους. Αν προσθέσει κανείς το ενεργειακό κόστος, το οποίο έχει αυξηθεί τα τελευταία τρία χρόνια, μπορεί να αντιληφθεί το μέγεθος του προβλήματος. Είναι χαρακτηριστικό ότι για το ενεργειακό κόστος οι Δήμοι του 2022 έλαβαν 238 εκατομμύρια ως ενίσχυση, ενώ το 2023 και 2024 καμία επιπλέον επιχορήγηση, παρόλο που το κόστος εξακολουθεί να παραμένει ιδιαίτερα υψηλό! Ένα ακόμη πρόσφατο παράδειγμα δημιουργίας μιας υποχρέωσης, χωρίς να συνυπολογιστεί το υψηλό κόστος το οποίο αυτή συνεπάγεται, είναι τα μέτρα για την πυροπροστασία. Οι Δήμοι υποχρεώθηκαν εν μία νυκτί να μαζέψουν κλαδιά, ξερά χόρτα και άλλη καύσιμη ύλη, ενώ είναι γνωστό ποιες είναι οι τακτικές δυνατότητές τους. Για όλους τους περιαστικούς δήμους το κόστος αυτό ανέρχεται σε εκατομμύρια ετησίως.Όπως εύκολα μπορεί να αντιληφθεί κανείς, αυτές οι επιβαρύνσεις για έναν μεσαίο Δήμο, όπως είναι οι περισσότεροι από τους 332 Δήμους της χώρας, είναι δυσβάσταχτες και μπορεί πολύ εύκολα να εκτρέψουν τον προϋπολογισμό.Εδώ και 14 χρόνια, σε εποχές μνημονίων, με νύχια και με δόντια κρατάμε νοικοκυρεμένους προϋπολογισμούς και υπηρεσίες λειτουργικές προς όφελος των δημοτών μας. Δεν πρέπει η Πολιτεία να αφήσει τα πράγματα στην τύχη τους και οφείλουν τα αρμόδια υπουργεία να παρέμβουν άμεσα, όπως έχουμε ζητήσει και από την ΠΕΔΚΜ και την ΚΕΔΕ.Γι’ αυτό, όχι μόνο ως Δήμαρχος Πυλαίας-Χορτιάτη αλλά και ως Πρόεδρος της ΠΕΔΚΜ, εκπροσωπώντας τους 38 Δημάρχους της Κεντρικής Μακεδονίας, ζητούμε από την κυβέρνηση να πάρει άμεσα πρωτοβουλίες οικονομικής στήριξης, ώστε οι δήμοι να μπορέσουν να αντεπεξέλθουν και να μη διακινδυνεύσουν οι υπηρεσίες προς τους δημότες.Να πούμε εδώ πάντως ότι το θέμα της υποχρηματοδότησης συνδέεται άρρηκτα με την ανάγκη δημιουργίας ενός νέου θεσμικού πλαισίου για την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Με την εμπειρία που αποκτήσαμε όλα αυτά τα χρόνια είμαστε πλέον ώριμοι και έτοιμοι να προχωρήσουμε σε μία Νέα Αυτοδιοίκηση με ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά. Σε μία Τοπική Αυτοδιοίκηση την οποία θα εμπιστεύεται και θα υποστηρίζει το κεντρικό κράτος, όπως επιτάσσει η λογική αλλά και όπως συμβαίνει στην Ευρώπη. Ένα νέο θεσμικό πλαίσιο που θα θέτει σε ορθολογική και λειτουργική βάση τη σχέση αρμοδιοτήτων και χρηματοδοτήσεων, ώστε να μπορούν οι δήμοι να υπηρετούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τις τοπικές κοινωνίες.Χαίρομαι γιατί η συζήτηση για τη σύνταξη του νέου ενιαίου κώδικα της αυτοδιοίκησης έχει ξεκινήσει, όπως δήλωσε πρόσφατα και ο Υπουργός Εσωτερικών, Θεόδωρος Λιβάνιος. Πιστεύω ότι θα τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα και στις αρχές του 2025 να καταλήξουμε σε μία κορυφαία μεταρρύθμιση που θα μας εισάγει στη νέα εποχή για την αυτοδιοίκηση και ταυτόχρονα σε μία δομική αναβάθμιση του διοικητικού συστήματος της χώρας. Σε μια εποχή που η Τοπική Αυτοδιοίκηση θα είναι ισότιμος συνομιλητής του κεντρικού κράτους, μια σχέση εμπιστοσύνης, λειτουργικότητας και προπαντός ωφέλειας για τις τοπικές κοινωνίες. Παρατηρείτε με την πάροδο των ετών πως η οικονομική κατάσταση των Δήμων βελτιώνεται ή οδεύει προς το χειρότερο; Εδώ ισχύει η ρήση «κάθε πέρσι και καλύτερα». Αν δείτε την τελευταία ομόφωνη απόφαση και των 38 Δήμων της Κεντρικής Μακεδονίας, θα καταλάβετε τι συμβαίνει στα οικονομικά των ΟΤΑ. Οι προβλέψεις δεν είναι καλές και είναι ιδιαίτερα δυσοίωνες, καθώς -όπως προείπα- από την αρχή της χρονιάς επιβλήθηκαν στην αυτοδιοίκηση σειρά υποχρεώσεων που δεν τις είχαμε μέχρι πέρσι και τις οποίες δεν μπορούμε να αντέξουμε. Μόνο για τον δήμο Πυλαίας-Χορτιάτη, που ήταν και είναι ένας απόλυτα νοικοκυρεμένος δήμος, αυτό το ποσό φτάνει τα 7 εκατομμύρια ευρώ, που είναι πολλά χρήματα. Αυτό αν το προσθέσετε στις ήδη πιεσμένες καταστάσεις που αντιμετωπίζουν οι Δήμοι της χώρας, καταλαβαίνετε τι είδους προβλήματα δημιουργούνται. Πολλοί Δήμοι ετοιμάζονται για αυξήσεις δημοτικών τελών, άλλοι Δήμοι δημιουργούν διαρκώς ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις. Ζητάμε άμεσα τη βοήθεια και τη συμβολή της Πολιτείας, γιατί και ο χρόνος παίζει σημαντικό ρόλο για να υποστηριχθούν οι δήμοι για υποχρεώσεις με τις οποίες επιβαρυνθήκαμε. Οι δήμοι -και το τονίζω ειλικρινά- δεν αντέχουν άλλο. Αρχίζει να ξεπερνά η Θεσσαλονίκη την υστέρηση έργων και αναπτυξιακών πρωτοβουλιών, σε σχέση με το παρελθόν;Κοιτάξτε, η Θεσσαλονίκη για πολλά χρόνια άκουγε για έργα και έβλεπε μόνο λόγια και στην καλύτερη περίπτωση εγκαίνια στάσεων του μετρό με μουσαμάδες. Τα τελευταία χρόνια είδαμε στην πόλη επενδύσεις, όπως αυτές της Pfizer και της Delloitte, που δημιούργησαν θέσεις εργασίας και εκκινήσεις έργων, όπως το Παιδιατρικό Νοσοκομείο στο Φίλυρο, που χάρις στη γενναιόδωρη δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος θα τα χαρούμε στα τέλη του 2026 ή το Μητροπολιτικό Πάρκο στο πρώην στρατόπεδο του Παύλου Μελά, όπου μπήκαν μπουλντόζες και οι εργασίες του ξεκίνησαν. Και πάνω από όλα το μετρό, που -επιτέλους- είναι προγραμματισμένο να λειτουργήσει τον Νοέμβριο. Από εκεί και πέρα υπάρχουν πολλά στοιχήματα για την πόλη που πρέπει να κερδηθούν, όπως ένας καλύτερος ΟΑΣΘ που δε θα ταλαιπωρεί τους πολίτες, το μεγαλόπνοο έργο της ανάπλασης του ενιαίου παραλιακού μετώπου, η ανάπλαση της Διεθνούς Έκθεσης και η συντονισμένη συνέχιση των έργων του flyover.Τέλος υπάρχει και το σημαντικό στοίχημα της συνεργασίας σε όλα τα επίπεδα, του διαλόγου και της συνεννόησης. Μεταξύ μας αλλά και με την Πολιτεία. Η Ελλάδα δίνει εδώ και χρόνια μάχες, για να υλοποιήσει μεγάλα έργα και το έχει πετύχει με αποκορύφωμα την Ολυμπιάδα του 2004. Τα καταφέραμε εκεί που υπήρχε συναίνεση και συνέχεια. Είκοσι χρόνια μετά μπορούμε να τα καταφέρουμε και στη Θεσσαλονίκη, μια πόλη που σε λίγα χρόνια θα είναι διαφορετική: με σύγχρονο αεροδρόμιο, με το μετρό σε λειτουργία και με τις ομορφιές, την ιστορία της, τον τρόπο ζωής και τις σύγχρονες υποδομές της πόλης. Σε αυτήν την πορεία απαιτείται πάνω απ’ όλα πολιτική βούληση, αποφασιστικότητα και διάθεση συνεργασίας. Μπορούμε και θα τα καταφέρουμε όλοι μαζί!FacebookInstagram" ["post_title"]=> string(117) "Ιγνάτιος Καϊτεζίδης «Η Θεσσαλονίκη μπορεί και θα τα καταφέρει!»" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(63) "ignatios-kaitezidis-i-thessaloniki-borei-kai-tha-ta-kataferei-2" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 07:30:29" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:30:29" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(126) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/ignatios-kaitezidis-i-thessaloniki-borei-kai-tha-ta-kataferei-2/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [11]=> object(WP_Post)#3012 (24) { ["ID"]=> int(470807) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 07:30:07" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:30:07" ["post_content"]=> string(13231) " Η υποχρηματοδότηση πλήττει σε μεγάλο βαθμό τη λειτουργική δυνατότητα και την αναπτυξιακή προοπτική των Δήμων, τονίζει στη συνέντευξή του ο Πρόεδρος της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας & Δήμαρχος Πυλαίας-Χορτιάτη, κ. Ιγνάτιος Καϊτεζίδης. Ποια είναι τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι Δήμοι της Κεντρικής Μακεδονίας;Το σημαντικότερο πρόβλημα είναι η υποχρηματοδότηση. Σκεφτείτε ότι στο γενικό πρόβλημα της ανεπαρκούς χρηματοδότησης που προέκυψε το 2010 από τον νόμο του Καλλικράτη και το οποίο εντάθηκε σταδιακά έως σήμερα, προστέθηκαν μία σειρά από μέτρα που επιβλήθηκαν αιφνιδιαστικά στους Δήμους από τον Ιανουάριο, τα οποία συνεπάγονται αυξημένο και νέο οικονομικό κόστος, χωρίς να υπάρχει όμως η αντίστοιχη οικονομική κάλυψη από την Πολιτεία.Η αύξηση του μισθολογικού κόστους υπαλλήλων ΟΤΑ, το τέλος ταφής απορριμμάτων, η νέα τιμολογιακή πολιτική των ΦΟΔΣΑ, το κλείσιμο των νομικών προσώπων και των σχολικών επιτροπών και η μεταφορά τους στις κεντρικές δημοτικές δομές είναι μερικά μόνο από τα μέτρα που προκαλούν ασύμμετρη οικονομική επιβάρυνση στους Δήμους. Αν προσθέσει κανείς το ενεργειακό κόστος, το οποίο έχει αυξηθεί τα τελευταία τρία χρόνια, μπορεί να αντιληφθεί το μέγεθος του προβλήματος. Είναι χαρακτηριστικό ότι για το ενεργειακό κόστος οι Δήμοι του 2022 έλαβαν 238 εκατομμύρια ως ενίσχυση, ενώ το 2023 και 2024 καμία επιπλέον επιχορήγηση, παρόλο που το κόστος εξακολουθεί να παραμένει ιδιαίτερα υψηλό! Ένα ακόμη πρόσφατο παράδειγμα δημιουργίας μιας υποχρέωσης, χωρίς να συνυπολογιστεί το υψηλό κόστος το οποίο αυτή συνεπάγεται, είναι τα μέτρα για την πυροπροστασία. Οι Δήμοι υποχρεώθηκαν εν μία νυκτί να μαζέψουν κλαδιά, ξερά χόρτα και άλλη καύσιμη ύλη, ενώ είναι γνωστό ποιες είναι οι τακτικές δυνατότητές τους. Για όλους τους περιαστικούς δήμους το κόστος αυτό ανέρχεται σε εκατομμύρια ετησίως.Όπως εύκολα μπορεί να αντιληφθεί κανείς, αυτές οι επιβαρύνσεις για έναν μεσαίο Δήμο, όπως είναι οι περισσότεροι από τους 332 Δήμους της χώρας, είναι δυσβάσταχτες και μπορεί πολύ εύκολα να εκτρέψουν τον προϋπολογισμό.Εδώ και 14 χρόνια, σε εποχές μνημονίων, με νύχια και με δόντια κρατάμε νοικοκυρεμένους προϋπολογισμούς και υπηρεσίες λειτουργικές προς όφελος των δημοτών μας. Δεν πρέπει η Πολιτεία να αφήσει τα πράγματα στην τύχη τους και οφείλουν τα αρμόδια υπουργεία να παρέμβουν άμεσα, όπως έχουμε ζητήσει και από την ΠΕΔΚΜ και την ΚΕΔΕ.Γι’ αυτό, όχι μόνο ως Δήμαρχος Πυλαίας-Χορτιάτη αλλά και ως Πρόεδρος της ΠΕΔΚΜ, εκπροσωπώντας τους 38 Δημάρχους της Κεντρικής Μακεδονίας, ζητούμε από την κυβέρνηση να πάρει άμεσα πρωτοβουλίες οικονομικής στήριξης, ώστε οι δήμοι να μπορέσουν να αντεπεξέλθουν και να μη διακινδυνεύσουν οι υπηρεσίες προς τους δημότες.Να πούμε εδώ πάντως ότι το θέμα της υποχρηματοδότησης συνδέεται άρρηκτα με την ανάγκη δημιουργίας ενός νέου θεσμικού πλαισίου για την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Με την εμπειρία που αποκτήσαμε όλα αυτά τα χρόνια είμαστε πλέον ώριμοι και έτοιμοι να προχωρήσουμε σε μία Νέα Αυτοδιοίκηση με ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά. Σε μία Τοπική Αυτοδιοίκηση την οποία θα εμπιστεύεται και θα υποστηρίζει το κεντρικό κράτος, όπως επιτάσσει η λογική αλλά και όπως συμβαίνει στην Ευρώπη. Ένα νέο θεσμικό πλαίσιο που θα θέτει σε ορθολογική και λειτουργική βάση τη σχέση αρμοδιοτήτων και χρηματοδοτήσεων, ώστε να μπορούν οι δήμοι να υπηρετούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τις τοπικές κοινωνίες.Χαίρομαι γιατί η συζήτηση για τη σύνταξη του νέου ενιαίου κώδικα της αυτοδιοίκησης έχει ξεκινήσει, όπως δήλωσε πρόσφατα και ο Υπουργός Εσωτερικών, Θεόδωρος Λιβάνιος. Πιστεύω ότι θα τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα και στις αρχές του 2025 να καταλήξουμε σε μία κορυφαία μεταρρύθμιση που θα μας εισάγει στη νέα εποχή για την αυτοδιοίκηση και ταυτόχρονα σε μία δομική αναβάθμιση του διοικητικού συστήματος της χώρας. Σε μια εποχή που η Τοπική Αυτοδιοίκηση θα είναι ισότιμος συνομιλητής του κεντρικού κράτους, μια σχέση εμπιστοσύνης, λειτουργικότητας και προπαντός ωφέλειας για τις τοπικές κοινωνίες. Παρατηρείτε με την πάροδο των ετών πως η οικονομική κατάσταση των Δήμων βελτιώνεται ή οδεύει προς το χειρότερο; Εδώ ισχύει η ρήση «κάθε πέρσι και καλύτερα». Αν δείτε την τελευταία ομόφωνη απόφαση και των 38 Δήμων της Κεντρικής Μακεδονίας, θα καταλάβετε τι συμβαίνει στα οικονομικά των ΟΤΑ. Οι προβλέψεις δεν είναι καλές και είναι ιδιαίτερα δυσοίωνες, καθώς -όπως προείπα- από την αρχή της χρονιάς επιβλήθηκαν στην αυτοδιοίκηση σειρά υποχρεώσεων που δεν τις είχαμε μέχρι πέρσι και τις οποίες δεν μπορούμε να αντέξουμε. Μόνο για τον δήμο Πυλαίας-Χορτιάτη, που ήταν και είναι ένας απόλυτα νοικοκυρεμένος δήμος, αυτό το ποσό φτάνει τα 7 εκατομμύρια ευρώ, που είναι πολλά χρήματα. Αυτό αν το προσθέσετε στις ήδη πιεσμένες καταστάσεις που αντιμετωπίζουν οι Δήμοι της χώρας, καταλαβαίνετε τι είδους προβλήματα δημιουργούνται. Πολλοί Δήμοι ετοιμάζονται για αυξήσεις δημοτικών τελών, άλλοι Δήμοι δημιουργούν διαρκώς ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις. Ζητάμε άμεσα τη βοήθεια και τη συμβολή της Πολιτείας, γιατί και ο χρόνος παίζει σημαντικό ρόλο για να υποστηριχθούν οι δήμοι για υποχρεώσεις με τις οποίες επιβαρυνθήκαμε. Οι δήμοι -και το τονίζω ειλικρινά- δεν αντέχουν άλλο. Αρχίζει να ξεπερνά η Θεσσαλονίκη την υστέρηση έργων και αναπτυξιακών πρωτοβουλιών, σε σχέση με το παρελθόν;Κοιτάξτε, η Θεσσαλονίκη για πολλά χρόνια άκουγε για έργα και έβλεπε μόνο λόγια και στην καλύτερη περίπτωση εγκαίνια στάσεων του μετρό με μουσαμάδες. Τα τελευταία χρόνια είδαμε στην πόλη επενδύσεις, όπως αυτές της Pfizer και της Delloitte, που δημιούργησαν θέσεις εργασίας και εκκινήσεις έργων, όπως το Παιδιατρικό Νοσοκομείο στο Φίλυρο, που χάρις στη γενναιόδωρη δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος θα τα χαρούμε στα τέλη του 2026 ή το Μητροπολιτικό Πάρκο στο πρώην στρατόπεδο του Παύλου Μελά, όπου μπήκαν μπουλντόζες και οι εργασίες του ξεκίνησαν. Και πάνω από όλα το μετρό, που -επιτέλους- είναι προγραμματισμένο να λειτουργήσει τον Νοέμβριο. Από εκεί και πέρα υπάρχουν πολλά στοιχήματα για την πόλη που πρέπει να κερδηθούν, όπως ένας καλύτερος ΟΑΣΘ που δε θα ταλαιπωρεί τους πολίτες, το μεγαλόπνοο έργο της ανάπλασης του ενιαίου παραλιακού μετώπου, η ανάπλαση της Διεθνούς Έκθεσης και η συντονισμένη συνέχιση των έργων του flyover.Τέλος υπάρχει και το σημαντικό στοίχημα της συνεργασίας σε όλα τα επίπεδα, του διαλόγου και της συνεννόησης. Μεταξύ μας αλλά και με την Πολιτεία. Η Ελλάδα δίνει εδώ και χρόνια μάχες, για να υλοποιήσει μεγάλα έργα και το έχει πετύχει με αποκορύφωμα την Ολυμπιάδα του 2004. Τα καταφέραμε εκεί που υπήρχε συναίνεση και συνέχεια. Είκοσι χρόνια μετά μπορούμε να τα καταφέρουμε και στη Θεσσαλονίκη, μια πόλη που σε λίγα χρόνια θα είναι διαφορετική: με σύγχρονο αεροδρόμιο, με το μετρό σε λειτουργία και με τις ομορφιές, την ιστορία της, τον τρόπο ζωής και τις σύγχρονες υποδομές της πόλης. Σε αυτήν την πορεία απαιτείται πάνω απ’ όλα πολιτική βούληση, αποφασιστικότητα και διάθεση συνεργασίας. Μπορούμε και θα τα καταφέρουμε όλοι μαζί!FacebookInstagram" ["post_title"]=> string(117) "Ιγνάτιος Καϊτεζίδης «Η Θεσσαλονίκη μπορεί και θα τα καταφέρει!»" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(61) "ignatios-kaitezidis-i-thessaloniki-borei-kai-tha-ta-kataferei" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 07:30:07" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:30:07" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(124) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/ignatios-kaitezidis-i-thessaloniki-borei-kai-tha-ta-kataferei/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [12]=> object(WP_Post)#3013 (24) { ["ID"]=> int(470193) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 07:29:11" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:29:11" ["post_content"]=> string(21076) " Ποιες είναι οι προτεραιότητες του νέου Υπουργού στη γεωγραφική περιοχή της ευθύνης του; Ο ΥΜΑΘ βλέπει ότι υπάρχει αναπτυξιακή υστέρηση σε συγκεκριμένες περιοχές της Βόρειας Ελλάδας; Πώς σκοπεύει να αντιμετωπίσει αυτό το θέμα;Η Μακεδονία και η Θράκη είναι δυο περιφέρειες της πατρίδας μας με πολλές ιδιαιτερότητες κι ευαισθησίες. Το γεγονός ότι συνορεύουν με διάφορα κράτη και αποτελούν εισόδους και εξόδους της χώρας μας προς την Ασία και την Ευρώπη και, παράλληλα, τις πύλες προς τις αγορές της νοτιοανατολικής Ευρώπης αποτελεί, από μόνο του, ένα μοναδικό γεωστρατηγικό, γεωπολιτικό πλεονέκτημα του βορειοελλαδικού χώρου. Για τον λόγο αυτόν, η Μακεδονία και η Θράκη βρίσκονται στην απόλυτη προτεραιότητα της κυβέρνησης Μητσοτάκη, καθώς αποτελεί κοινή παραδοχή ότι όσο πιο γρήγορα αναπτυχθεί αυτή η περιοχή, τόσο περισσότερα θα είναι τα οφέλη συνολικά για την Ελλάδα. Η Εγνατία Οδός, με τους κάθετους άξονες, ενώνει την Ασία με την Ευρώπη, τα λιμάνια που βρίσκονται στη Μακεδονία και τη Θράκη προσφέρουν εξαιρετικές δυνατότητες και το σιδηροδρομικό δίκτυο μπορεί να δημιουργήσει πολύ μεγάλες ευκαιρίες για την προώθηση αγαθών και προϊόντων προς την κεντρική Ευρώπη. Αυτό που υπήρξε τις προηγούμενες δεκαετίες, έως τις αρχές της δεκαετίας του 1990, το στρατηγικό μειονέκτημά μας, το ότι δηλαδή συνορεύαμε με κάποια κράτη του πρώην ανατολικού συνασπισμού, μετετράπη, μετά την αλλαγή των καθεστώτων αυτών των κρατών, σε μοναδικό στρατηγικό πλεονέκτημα της Ελλάδος. Η Μακεδονία και η Θράκη και, φυσικά, η πρωτεύουσα του βορειοελλαδικού χώρου, η Θεσσαλονίκη, νομοτελειακά θα πρωταγωνιστήσουν στο αμέσως προσεχές διάστημα. Δεν το λέμε μόνο εμείς. Το δείχνουν, με την εγκατάστασή τους στη Θεσσαλονίκη, πολύ μεγάλες εταιρείες, όπως η Microsoft, η Pfizer, η Deloitte, οι οποίες επέλεξαν να επενδύσουν στη Βόρειο Ελλάδα, στην πρωτεύουσα της Μακεδονίας. Αυτό αποτελεί και τη δική μας προτεραιότητα, σύμφωνα και με την εντολή που έχουμε λάβει από τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη. Να ανεβάσουμε πιο ψηλά τη Μακεδονία και τη Θράκη. Και αυτό μπορεί να γίνει με στρατηγικό σχεδιασμό και μεθοδικότητα, πέρα από τα ευχολόγια και τις προσδοκίες. Για τον λόγο αυτόν, από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε τα καθήκοντά μας, θεωρήσαμε σκόπιμο να υιοθετήσουμε μια εξωστρεφή πολιτική, καθιστώντας κοινωνούς και συμμέτοχους όλους τους παραγωγικούς φορείς και τους εκπροσώπους του βορειοελλαδικού χώρου. Πηγαίνοντας εμείς κοντά στον πολίτη, με συνεχείς περιοδείες, σε συνεργασία με τις Περιφέρειες, τους Δήμους, τα Επιμελητήρια, τους Εμπορικούς Συλλόγους, τους επιχειρηματίες της περιοχής της αρμοδιότητάς μας, προσπαθούμε τα «εργαλεία» που προσφέρει η Πολιτεία, όπως ο αναπτυξιακός νόμος και οι επιχορηγήσεις ιδιωτικών επενδύσεων, να τα δώσουμε με πιο εύκολο τρόπο στους συμπολίτες μας, ώστε να εκμεταλλευτούν τις ευκαιρίες που δίδονται για να προωθήσουν την ανάπτυξη, ο καθένας στην περιοχή του. Εκπονήσαμε, λοιπόν, ένα πρόγραμμα δημιουργίας ενημερωτικών εκδηλώσεων – ημερίδων σε κάθε πρωτεύουσα περιφέρειας και σε κάθε νομό, ώστε, πηγαίνοντας εμείς κοντά στις παραγωγικές δυνάμεις, να συνεργαστούμε μαζί τους για να επιτύχουμε να απορροφήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερα κονδύλια για τη Μακεδονία και τη Θράκη. Θέλουμε να περάσουμε από τη διαχείριση στην πραγματική ανάπτυξη, προσπαθώντας να σταθούμε αρωγοί στις πολύ σημαντικές επιχειρηματικές πρωτοβουλίες που αναπτύσσονται στη Βόρειο Ελλάδα. Στην περιοχή μας εδρεύουν κι έχουν τη δραστηριότητά τους μεγάλες επιχειρήσεις, που προσφέρουν σημαντικά όχι μόνον στην τοπική οικονομία, αλλά συμβάλλουν στο σύνολο της εθνικής οικονομίας μας και στην ανάπτυξη του ΑΕΠ. Όλον αυτόν τον παραγωγικό πλούτο προσπαθούμε να τον εκμεταλλευτούμε. για να τονώσουμε την επιχειρηματικότητα, να βοηθήσουμε στη δημιουργία νέων επενδύσεων στον βορειοελλαδικό χώρο, κάτι που θα σημάνει και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, ώστε να συγκρατήσουμε τον τοπικό πληθυσμό στον τόπο του και, κυρίως, τους νέους ανθρώπους, οι οποίοι, τις περισσότερες φορές, μεταναστεύουν, προκειμένου να επιλύσουν το πρόβλημα της εργασίας. Το ΥΜΑΘ έχει συγκεκριμένες αρμοδιότητες. Έχει, όμως, τεράστιες δυνατότητες, γιατί είναι το μόνο κυβερνητικό κλιμάκιο στη Βόρειο Ελλάδα και μπορεί να συντονίσει τις τοπικές δυνάμεις, αποτελώντας τον σύνδεσμο, τον ομφάλιο λώρο με την κεντρική κυβέρνηση, ώστε να επιλυθούν χρόνια προβλήματα. Μια ακόμη προτεραιότητα για εμάς είναι η αναβάθμιση των συνοριακών σταθμών της Μακεδονίας και της Θράκης. Με τον Υπουργό Εσωτερικών Θεόδωρο Λιβάνιο επισκεφθήκαμε τους τελωνειακούς Σταθμούς των Κήπων και των Καστανιών στον Έβρο και, ήδη, προχωρεί ένα σχέδιο αναβάθμισης του Τελωνείου των Κήπων, με την πρόσθεση και νέων διόδων διέλευσης οχημάτων, με σκοπό να μειωθεί σημαντικά η μεγάλη ταλαιπωρία που παρατηρείται με τις πολύωρες καθυστερήσεις, κάτι που συμβαίνει και στο Τελωνείο των Ευζώνων και στο Τελωνείο του Προμαχώνα. Αυτό ήταν και το αντικείμενο της δεύτερης σύσκεψης που συγκαλέσαμε στο Τελωνείο των Κήπων με τους συναρμόδιους φορείς – Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Αστυνομικές Αρχές, Αποκεντρωμένη Περιφέρεια – λίγο πριν από τον Δεκαπενταύγουστο, σε μια δεύτερη περιοδεία που πραγματοποιήσαμε, στον Έβρο.Μια άλλη προτεραιότητα, λόγω και της ειδικής αρμοδιότητας που έχει το ΥΜΑΘ, είναι η βοήθεια προς το Άγιον Όρος. Σε μια τριήμερη περιοδεία μέσα στον Αύγουστο, συζητήσαμε με τους εκπροσώπους της Ιεράς Επιστασίας της Αθωνικής Πολιτείας και το Κέντρο Διαφύλαξης της Αγιορείτικης Κληρονομιάς τρόπους για να σταθούμε χρήσιμοι και να βοηθήσουμε τη λειτουργία του Αγίου Όρους. Ποιες άλλες προτεραιότητες έχετε θέσει αυτούς τους πρώτους μήνες που βρίσκεστε στη θέση του ΥΜΑΘ;Βεβαίως, δεν θα μπορούσε να υπάρξει κανένας προγραμματισμός δράσεων, από τον οποίον θα λείπει η Θεσσαλονίκη, στην οποία ζει ένα πολύ μεγάλο μέρος του πληθυσμού της Μακεδονίας και της Θράκης. Έτσι, λοιπόν, από την πρώτη στιγμή, σε απόλυτη συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία, προκαλέσαμε πολλές συσκέψεις για την αντιμετώπιση του πολύ σοβαρού κυκλοφοριακού προβλήματος που αντιμετωπίζει η Θεσσαλονίκη αυτή την περίοδο, κατά την οποία κατασκευάζεται στην Περιφερειακή Οδό της πόλης το Flyover. Ανέβηκαν στη Θεσσαλονίκη ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, με τους Υφυπουργούς Νίκο Ταχιάο και Βασίλη Οικονόμου, ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, και ο Υφυπουργός Ανδρέας Νικολακόπουλος, ο Υπαρχηγός της ΕΛ.ΑΣ, ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, και συμμετείχαν σε αλλεπάλληλες συσκέψεις που συγκαλέσαμε για την αντιμετώπιση των συνεπειών στο κυκλοφοριακό της Θεσσαλονίκης, εξαιτίας του Flyover, με το Συντονιστικό Συμβούλιο της πόλης, το οποίο πλέον συνεδριάζει τακτικά κάθε 15 ημέρες και στο οποίο συμμετέχουν η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, οι Δήμαρχοι, ο Πρόεδρος της ΚΕΔΕ, ο Πρόεδρος της ΠΕΔ, η Πυροσβεστική, η ΕΛ.ΑΣ, το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών, ο ΟΑΣΘ, ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης, οι Υγειονομικές Περιφέρειες, η Εγνατία Οδός, η κατασκευάστρια εταιρεία. Καταλήξαμε σε κάποια σημαντικά συμπεράσματα και στη λήψη συγκεκριμένων μέτρων για τη βελτίωση της καθημερινότητας των Θεσσαλονικέων. Με επίσπευση των εργασιών αλλά και με την εφαρμογή κάποιων «έξυπνων λύσεων», όπως η συνεργασία του ΙΜΕΤ με την Google για την πλήρη χαρτογράφηση των οδικών αρτηριών της Θεσσαλονίκης που θα μπορεί να παρέχει πληροφορίες για την κίνηση στους δρόμους στα κινητά τηλέφωνα των συμπολιτών μας, αλλά και με φωτεινές οδοσημάνσεις, με την πρόβλεψη κάποιων πρωτοκόλλων για την αντιμετώπιση εκτάκτων περιστατικών, με τη δημιουργία εκατοντάδων νέων θέσεων πρόσκαιρης στάθμευσης σε κεντρικά σημεία της Θεσσαλονίκης, ώστε να αποφεύγεται, σε έναν μεγάλο βαθμό, η κυκλοφοριακή συμφόρηση μέσα στην πόλη και με άλλα μέτρα που θα εφαρμοστούν τις αμέσως προσεχείς εβδομάδες, θέλουμε να βοηθήσουμε στην αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού προβλήματος, σε έναν μεγάλο βαθμό, όσο διαρκεί η κατασκευή αυτού του μεγάλου έργου υποδομής, του Flyover. Σε κάθε μεγαλούπολη, όταν κατασκευάζονται έργα υποδομής, είναι, δυστυχώς, επακόλουθη συνέπεια, η ταλαιπωρία που υφίστανται οι κάτοικοι. Αυτό συμβαίνει και με την κατασκευή του Flyover. Ήταν, λοιπόν, φυσικό, να στρέψουμε εκεί την προσοχή μας, ώστε να διευκολύνουμε τους Θεσσαλονικείς, σε έναν μεγάλο βαθμό, στις μετακινήσεις τους. Φυσικά, θα κριθούμε από το αποτέλεσμα, όπως συμβαίνει πάντοτε στην πολιτική. Μια ακόμη προτεραιότητα που θέσαμε, με τις τραγικές συνέπειες της κλιματικής αλλαγής και τις μεγάλες πυρκαγιές που πλήττουν την πατρίδα μας, ήταν το θέμα της πυροπροστασίας της Μακεδονίας και της Θράκης. Στο πρώτο δεκαήμερο, μετά τον ανασχηματισμό, στα μέσα Ιουνίου, συγκαλέσαμε μια ευρύτατη σύσκεψη όλων των συναρμόδιων φορέων της Μακεδονίας και της Θράκης, με τη συμμετοχή 240 εκπροσώπων και με την παρουσία του Υπουργού Πολιτικής Προστασίας, Βασίλη Κικίλια, του Υφυπουργού Εθνικής Άμυνας, Γιάννη Κεφαλογιάννη, της Ανώτατης Διοίκησης της Πυροσβεστικής και της ΕΛ.ΑΣ, των Δασαρχείων, της Περιφέρειας, όλων των Δήμων της περιοχής μας, εκπροσώπων εθελοντικών ομάδων που εδρεύουν στην περιοχή μας και πολλών άλλων, ώστε να συντονίσουμε τις ενέργειές μας για την πρόληψη μεγάλων εκτάκτων περιστατικών πυρκαγιάς, με την ανταλλαγή χρήσιμων πληροφοριών για τα μέσα πυρόσβεσης - υδροφόρες, χωματουργικά μηχανήματα κ.ά. – που διαθέτει ο κάθε Δήμος, ώστε σε συνεργασία με την Πυροσβεστική και τις Ένοπλες Δυνάμεις να υπάρχει ένας καλύτερος συντονισμός σε περίπτωση ενός έκτακτου συμβάντος. Βρισκόμαστε ακόμη σε μια πολύ επικίνδυνη περίοδο κι έχουμε τεταμένη την προσοχή μας προς αυτή την κατεύθυνση. Αρχίζει να ξεπερνά η Θεσσαλονίκη την υστέρηση έργων και αναπτυξιακών πρωτοβουλιών σε σχέση με το παρελθόν;Όπως προείπαμε, πρέπει να κερδίσουμε τον χαμένο χρόνο. Η Μακεδονία, η Θράκη και η Θεσσαλονίκη δεν έχουν περιθώρια να υφίστανται άλλους εμπαιγμούς. Όλοι θυμόμαστε τους μουσαμάδες με τα εκδοτήρια των εισιτηρίων για το ΜΕΤΡΟ, με τα οποία προσπαθούσαν κάποιοι στο παρελθόν – η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ - να κοροϊδέψουν τους Θεσσαλονικείς. Εμείς θέλουμε να μιλάμε με συγκεκριμένες πράξεις και όχι με λόγια. Το Μετρό της Θεσσαλονίκης παραδίνεται τους επόμενους μήνες στην κοινή χρήση και κόβεται, επιτέλους, το πρώτο εισιτήριο. Αυτό το έργο που είχε καταντήσει «Γιοφύρι της Άρτας» δίνεται στην κυκλοφορία και στην εξυπηρέτηση των Θεσσαλονικέων. Με αυτήν τη λογική θέλουμε να προσεγγίζουμε τα πράγματα και όχι με πομπώδεις εκφράσεις και ανεκπλήρωτες δεσμεύσεις και υποσχέσεις. Αποτελεί πεποίθηση όλων των βορειοελλαδιτών ότι η περιοχή μας θα πρωταγωνιστήσει από εδώ κι εμπρός. Όσο επιταχύνουμε τους ρυθμούς, τόσο μεγαλύτερο το όφελος για όλους μας. Ας μην ξεχνάμε ότι η εγγύτητα με τις μεγάλες πόλεις των όμορων κρατών είναι τέτοια που καθιστά τη Βόρειο Ελλάδα και, ειδικότερα, τη Θεσσαλονίκη, μια περιοχή και μια «πόλη - στρατηγείο». Απέχουμε μόλις λίγες ώρες από τα Τίρανα, τη Σόφια, το Βελιγράδι, το Βουκουρέστι, τα Σκόπια, την Κωνσταντινούπολη και αυτό μας προσδίδει τεράστια πλεονεκτήματα. Στο χέρι μας είναι να τα εκμεταλλευτούμε σωστά, για να μπορέσουμε να φέρουμε πιο γρήγορα την ανάπτυξη στη Μακεδονία και τη Θράκη. Γι’ αυτό προωθούμε την ολοκλήρωση των κάθετων αξόνων καθώς και άλλα έργα βασικών υποδομών που έχει απόλυτη ανάγκη η περιοχή μας και τα οποία της στέρησαν, τις προηγούμενες δεκαετίες, την ευκαιρία να αναπτυχθεί πιο γρήγορα." ["post_title"]=> string(123) "Πρέπει να κερδίσουμε τον χαμένο χρόνο για τη Μακεδονία και τη Θράκη" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(70) "prepei-na-kerdisoume-ton-chameno-chrono-gia-ti-makedonia-kai-ti-thraki" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 07:29:11" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:29:11" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(133) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/prepei-na-kerdisoume-ton-chameno-chrono-gia-ti-makedonia-kai-ti-thraki/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [13]=> object(WP_Post)#3014 (24) { ["ID"]=> int(467737) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 07:18:08" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:18:08" ["post_content"]=> string(12181) "- Πώς διαμορφώνεται το κλίμα και οι συνθήκες στην αγορά και στις επιχειρήσεις; Τι αποτυπώνουν τα πιο πρόσφατα στατιστικά στοιχεία εγγραφών-διαγραφών επιχειρήσεων από το μητρώο του ΒΕΘ; Το μέλλον για πολλές μικρές επιχειρήσεις μοιάζει δυστοπικό. Η ακρίβεια αποτελεί γάγγραινα για το επιχειρείν και ειδικά το μικρομεσαίο, την ώρα που ροκανίζει το όποιο διαθέσιμο εισόδημα των καταναλωτών. Κατά συνέπεια, χρειάζονται περισσότερες παρεμβάσεις για τη διαμόρφωση ενός ευνοϊκού επιχειρηματικού περιβάλλοντος, με πολιτικές που θα καλύπτουν όλο τον κύκλο ζωής της μικρής επιχείρησης. Το μείζον πρόβλημα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις είναι αυτό της έλλειψης χρηματοδότησης. Οι προϋποθέσεις για τραπεζικό δανεισμό είναι πάρα πολύ αυστηρές, κάτι που έχει οδηγήσει σε αποκλεισμό των μικρομεσαίων επιχειρήσεων από τα χρηματοδοτικά εργαλεία των συστημικών τραπεζών, ενώ παρόμοια είναι η κατάσταση και για την πρόσβαση σε κοινοτικά χρηματοδοτικά προγράμματα. Δεν είναι τυχαίο πως σε πρόσφατο οικονομικό βαρόμετρο, που εκπονεί κάθε δίμηνο το ΒΕΘ, στην ερώτηση «ποιο από τα παρακάτω σας δυσκολεύει στην επιχειρηματική σας καθημερινότητα;» το 23,6% των συμμετεχόντων στην έρευνα απαντά οι λογαριασμοί της ενέργειας, το 22,8% η πληρωμή φόρων, το 22% η πληρωμή ασφαλιστικών εισφορών, το 10,6% η πληρωμή των δανείων, το 9,8% οι προμηθευτές και το 6,5% η καταβολή του ενοικίου. Καταδεικνύεται από τις απαντήσεις η έλλειψη ρευστότητας που δυστυχώς αντιμετωπίζουν οι ΜμΕ. Αναφορικά, δε, με τις εγγραφές - διαγραφές του α ´ εξαμήνου του 2024, οι αριθμοί είναι σχεδόν πανομοιότυποι με αυτούς του περσινού αντίστοιχου διαστήματος. Συγκεκριμένα τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους εγγράφηκαν 330 επιχειρήσεις, με τη μερίδα του λέοντος (185) να αφορούν ατομικές, ενώ διαγράφηκαν 111. Πέρυσι το αντίστοιχο διάστημα 332 επιχειρήσεις έκαναν έναρξη, ενώ 113 διαγράφηκαν. Οι αριθμοί αποδεικνύουν πως αν και οι ενάρξεις των επιχειρήσεων είναι τριπλάσιες των διαγραφών, εικόνα θετική, το επιχειρείν μοιάζει να τρομάζει όσους θέλουν να ασχοληθούν με αυτό, με συνέπεια οι νέες επιχειρήσεις να διατηρούνται σε χαμηλά επίπεδα.- Εκτιμάτε ότι η επόμενη χρονική περίοδος θα είναι δύσκολη για τις επιχειρήσεις, καθώς η ακρίβεια επιμένει και το ενεργειακό κόστος παρουσιάζει έντονες διακυμάνσεις; Σκοπεύετε το επόμενο χρονικό διάστημα να αναλάβετε κάποιες συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για την τόνωση των επιχειρήσεων της Θεσσαλονίκης;Αναμφίβολα οι προκλήσεις για τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις δείχνουν να μην έχουν τελειωμό. Εν μέσω, μάλιστα, θέρους και με την κατανάλωση ενέργειας να είναι αυξημένη λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, είδαμε τις τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος να εκτοξεύονται το τελευταίο διάστημα, πιέζοντας ακόμη περισσότερο τους προϋπολογισμούς οικιακών και μη καταναλωτών, τη στιγμή που η ακρίβεια συνεχίζει να ροκανίζει το διαθέσιμο εισόδημα. Μπορεί η κυβέρνηση και ορθώς να έλαβε μέτρα προστασίας για την κατανάλωση ρεύματος έως 500 κιλοβατώρες, ωστόσο οι επιχειρήσεις παραμένουν εκτεθειμένες και χωρίς προστασία απέναντι στο αυξημένο κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας. Σε ένα περιβάλλον ασφυκτικό, λόγω της ακρίβειας, των συσσωρευμένων υποχρεώσεων, της έλλειψης ρευστότητας και της αδυναμίας πρόσβασης σε χρηματοδοτικά εργαλεία, οι επιχειρήσεις, ιδιαίτερα οι μικρομεσαίες, καλούνται να αντεπεξέλθουν σε μία ακόμη αύξηση του κόστους λειτουργίας τους. Τα περιθώρια, ωστόσο, αντοχών έχουν ελαχιστοποιηθεί. Είναι, επομένως, επιβεβλημένη η λήψη μέτρων προστασίας έναντι της νέας αυτής «ενεργειακής καταιγίδας»  από την Πολιτεία και για τις επιχειρήσεις, ειδικά τις ενεργοβόρες. Σε διαφορετική περίπτωση, η ενδεχόμενη μετακύλιση του κόστους στις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών θα έχει ως αποτέλεσμα την περαιτέρω ενίσχυση του πληθωρισμού και της πίεσης σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Είναι δεδομένο πως οι ΜμΕ πρέπει να θωρακιστούν και να ενισχυθούν μετά από μία μακρά και δύσκολη περίοδο, όπως διαμορφώθηκε από την πανδημία, τον πληθωρισμό, τη διακοπή της εφοδιαστικής αλυσίδας αλλά και την έλλειψη δεξιοτήτων του προσωπικού. Το ΒΕΘ δεν σταματά να αναλαμβάνει πρωτοβουλίες προκειμένου να συμβάλει στην ενδυνάμωση των επιχειρήσεων - μελών του μέσα από σειρά δράσεων, όπως είναι η πραγματοποίηση σεμιναρίων που στόχο έχουν την ανάπτυξη των επιχειρήσεων και την ενίσχυση της εξωστρέφειάς τους, κάτι που επιτυγχάνεται και από τη χρηματοδότηση μέρους του κόστους για τη συμμετοχή σε εκθέσεις, όπως συμβαίνει και στη περίπτωση της 88ης ΔΕΘ. Ωστόσο οι δυνατότητες των επιμελητηρίων είναι περιορισμένες προς την κατεύθυνση της ουσιαστικής ανακούφισης των μελών επιχειρήσεών τους , καθώς δεν θεσμοθετούν, απλά καταθέτουν προτάσεις προς την πολιτεία. Κατά συνέπεια απαιτούνται πολιτικές μόνιμες και ουσιαστική παρέμβαση της πολιτείας για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που ταλανίζουν το μικρομεσαίο επιχειρείν, που αποτελεί τον κορμό της ελληνικής οικονομίας, και λυπάμαι που το λέω, πολλές φορές λησμονείται.- Πώς κρίνετε την πορεία των μεγάλων έργων υποδομής της Θεσσαλονίκης;  Η Θεσσαλονίκη αναμφίβολα έχει ανάγκη από έργα υποδομών, δυστυχώς κάποια εξ αυτών καθυστερούν, αντιμετωπίζουν κωλύματα, δημιουργώντας εύλογες, ως ένα σημείο, διαμαρτυρίες.  Το Μετρό, για παράδειγμα, που πλέον βρίσκεται στην τελική του ευθεία, ήταν ένα έργο που εξαιτίας των πολύχρονων καθυστερήσεων πλήγωσε το εμπόριο κυρίως σε δρόμους (Εγνατία, Δελφών κλπ) όπου ήταν σε εξέλιξη τα έργα κατασκευής, με αποτέλεσμα επιχειρήσεις να οδηγηθούν σε λουκέτο.Αναμφισβήτητα είναι ένα έργο που η πόλη το έχει ανάγκη και οι πολίτες το περιμένουν, ωστόσο θα πρέπει να ολοκληρωθεί και η επέκτασή του εντός των χρονοδιαγραμμάτων που τέθηκαν. Αντίστοιχα σημαντικό έργο είναι η κατασκευή του Flyover, ωστόσο το ζήτημα είναι πως δημιουργούνται προβλήματα στην πόλη και παρά τις προσπάθειες για επίλυσή τους, επί τους παρόντος δεν έχουν λυθεί. Επιπρόσθετα θα πρέπει να επισημάνω το αυτονόητο, πως θα πρέπει να τηρηθούν, αυστηρά, τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής του.Θα πρέπει να επισημάνω πως στο τελευταίο οικονομικό βαρόμετρο που εκπόνησε το ΒΕΘ, με σχετική ερώτηση για το πόσο επηρεάζονται οι επιχειρήσεις - μέλη του από την κατασκευή του Flyover,  καθυστερήσεις στη μεταφορά των εμπορευμάτων τους δηλώνουν πως αντιμετωπίζουν επτά στις δέκα βιοτεχνίες της Θεσσαλονίκης (68%), ενώ τρεις στις δέκα (30%) δεν διαπίστωσαν διαφορά. Πάντως, εννέα στους δέκα ερωτηθέντες θεωρούν πως η ολοκλήρωση του Μετρό έπρεπε να είχε προηγηθεί της έναρξης της κατασκευής του υπέργειου αυτοκινητοδρόμου. Το 70% πιστεύει πως η ολοκλήρωση του Μετρό θα μειώσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης, ενώ σημαντικό είναι το ποσοστό (30%) όσων εκτιμούν πως δεν θα συμβάλει προς αυτή την κατεύθυνση." ["post_title"]=> string(140) "Μείζον πρόβλημα για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις η έλλειψη χρηματοδότησης" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(77) "meizon-provlima-gia-tis-mikromesaies-epicheiriseis-i-elleipsi-chrimatodotisis" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 07:18:08" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:18:08" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(140) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/meizon-provlima-gia-tis-mikromesaies-epicheiriseis-i-elleipsi-chrimatodotisis/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [14]=> object(WP_Post)#3015 (24) { ["ID"]=> int(467732) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 07:01:03" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:01:03" ["post_content"]=> string(10293) "Ποιες είναι οι κύριες παρεμβάσεις που έχει δρομολογήσει ή και υλοποιεί ο Δήμος Θεσσαλονίκης στο επίπεδο των έργων υποδομής; Από την πρώτη κιόλας μέρα δώσαμε έμφαση στα σημαντικά έργα υποδομής και αστικών αναπλάσεων που θα αναβαθμίσουν την ποιότητα ζωής στην πόλη και θα αλλάξουν τη φυσιογνωμία της τα επόμενα χρόνια. Μία από τις πρώτες πρωτοβουλίες μας ήταν να επανεκκινήσουμε τη δημιουργία του Πάρκου Μνήμης στην Πλατεία Ελευθερίας και είμαστε υπερήφανοι που η εμβληματική αυτή παρέμβαση βρίσκεται πλέον σε τροχιά υλοποίησης. Κινηθήκαμε άμεσα, ώστε να βγάλουμε από το τέλμα άλλα τρία σημαντικά έργα. Πρώτον, την ανάπλαση του νότιου τμήματος της Αγίας Σοφίας, που ευελπιστούμε να έχουμε δημοπρατήσει μέχρι τέλος του έτους. Δεύτερον, την κατασκευή του ξύλινου ντεκ στην Παλιά Παραλία, έργο που επιλέξαμε να υλοποιήσουμε με άλλον τρόπο: Ακυρώσαμε τον χρονοβόρο διαγωνισμό για την ανάθεση των απαραίτητων μελετών και σε συνεργασία με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας δρομολογήσαμε την ένταξή του στο νέο ΕΣΠΑ, ώστε να κατασκευαστεί με τη μέθοδο μελέτης – κατασκευής. Με τον τρόπο αυτόν αφενός εξοικονομήσαμε χρήματα, τα οποία δεν ήταν εξασφαλισμένα, αφετέρου θα επιταχύνουμε σημαντικά την ολοκλήρωση του έργου. Τρίτον, τρέξαμε γρήγορα τη διαδικασία για την ανάπλαση των Στάβλων Παπάφη, εξασφαλίζοντας μάλιστα ακόμα μεγαλύτερη έκπτωση από τον ανάδοχο. Στον σχεδιασμό μας είναι επίσης η ανάπλαση της Πλατείας και του μνημειακού άξονα Αριστοτέλους, έργο που υπολογίζουμε ότι θα αρχίσει να υλοποιείται μέσα στον επόμενο χρόνο. Επίσης, σε συνεργασία με το Υπουργείο Πολιτισμού και χρηματοδότηση από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, δρομολογούμε μια βιώσιμη και οριστική λύση για την πολύπαθη Πλατεία Διοικητηρίου. Πέρα από τα μεγάλα έργα υποδομής, υλοποιούμε ή έχουμε δρομολογήσει μικρότερης κλίμακας, αλλά εξίσου σημαντικές παρεμβάσεις για την πόλη, όπως η δημιουργία νέων θέσεων στάθμευσης εντός και πέριξ της πυρίκαυστης ζώνης, ώστε να βελτιωθούν οι κυκλοφοριακές συνθήκες στο κέντρο της Θεσσαλονίκης.Ποιες βελτιωτικές παρεμβάσεις χρειάζεται επιπλέον η πόλη στον τομέα της καθαριότητας και της προσέλκυσης τουριστών;Εδώ και οχτώ μήνες δίνουμε καθημερινά τη μάχη για την καθαριότητα. Αναδιοργανώσαμε την υπηρεσία και ήδη έχουμε απτά αποτελέσματα, τα οποία αναγνωρίζουν οι πολίτες. Ωστόσο, παραμένει το πρόβλημα με τα ογκώδη, καθώς κάποιοι συμπολίτες μας επιμένουν να συμπεριφέρονται ανεύθυνα και να μην τηρούν τα προβλεπόμενα, ενώ ο Δήμος δεν διαθέτει τον απαραίτητο μηχανολογικό εξοπλισμό. Γι’ αυτό αφενός προχωρούμε στη μίσθωση μηχανημάτων αποκλειστικά για το καθάρισμα και το σάρωμα της πόλης, αφετέρου σκοπεύουμε να αυξήσουμε σημαντικά τα πρόστιμα για την παράνομη απόθεση ογκωδών. Ο αγώνας για την καθαριότητα είναι διαρκής και για να έχουμε ακόμα καλύτερα αποτελέσματα, πρέπει όλοι να αναλάβουμε τις ευθύνες που μας αναλογούν. Σε ό,τι αφορά τον Τουρισμό, σε συνεργασία με τον Οργανισμό Τουρισμού Θεσσαλονίκης, εργαζόμαστε για την εκπόνηση ενός στρατηγικού σχεδίου, που θα μας δείξει τον τρόπο με τον οποίο μπορούμε να αξιοποιήσουμε τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της πόλης. Η Θεσσαλονίκη με την πλούσια ιστορία, τα πολυάριθμα μνημεία, τη βραβευμένη γαστρονομία και την έντονη νυχτερινή ζωή μπορεί να αναδειχτεί στον απόλυτο city break προορισμό για κάθε εποχή του χρόνου, προσελκύοντας ακόμα περισσότερους τουρίστες προς όφελος του επιχειρείν και της τοπικής οικονομίας.Εκτιμάτε ότι η Θεσσαλονίκη μπορεί να έχει ένα διαφορετικό «πρόσωπο», πιο σύγχρονο, φιλικό και βιώσιμο, σε μία πενταετία από σήμερα; Αυτός ακριβώς είναι ο στόχος που θέσαμε εξαρχής και για τον οποίο εργαζόμαστε από την πρώτη μέρα με σχέδιο, συνέπεια και αποφασιστικότητα. Εκτός από την καθαριότητα, δώσαμε έμφαση στην αισθητική αναβάθμιση και στη θωράκιση του δημόσιου χώρου, όπως επίσης στην ενίσχυση του αστικού πρασίνου, δύο τομείς που είναι συνυφασμένοι με την έννοια της βιωσιμότητας και της ποιότητας ζωής. Στην κατεύθυνση αυτή θα εφαρμόσουμε άμεσα νέα κανονιστική για τα τραπεζοκαθίσματα, για τη Νέα Παραλία και για την μικροκινητικότητα, βάζοντας τάξη στην αναρχία. Ταυτόχρονα, έχουμε προχωρήσει στη φύτευση περίπου 3.000 νέων δέντρων, τα οποία θα υπερδιπλασιάσουμε στην επόμενη φυτευτική περίοδο, ώστε να δώσουμε ανάσα στον αστικό ιστό. Προτεραιότητα δώσαμε και στην αναδιοργάνωση των δημοτικών υπηρεσιών, ώστε να είναι πιο αποτελεσματικές και φιλικές προς τον πολίτη. Ήδη έχουμε θέσει σημαντικές ψηφιακές υπηρεσίες στη διάθεση των πολιτών και στοχεύουμε να τις αυξήσουμε, ώστε να μειώσουμε τη γραφειοκρατία και να απαλλάξουμε τους πολίτες από την αναγκαστική μετακίνηση και αναμονή στις υπηρεσίες. Βασικός άξονας των δράσεών μας είναι η έννοια της ανθεκτικότητας, που έχει αναδειχθεί σε καθοριστικό παράγοντα στη χάραξη στρατηγικών και πολιτικών, εξαιτίας της κλιματικής κρίσης και των επιπτώσεών της, οι οποίες ήδη έχουν αρχίσει να γίνονται πολύ αισθητές στον πλανήτη και φυσικά στη χώρα και στην πόλη μας. Αξιοποιούμε όλα τα διαθέσιμα εθνικά και ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία για τον πολεοδομικό-χωρικό ανασχεδιασμό, την εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου σχεδίου βιώσιμης αστικής κινητικότητας, την ενίσχυση των δομών υποστήριξης των ευάλωτων συμπολιτών μας, την ορθολογική διαχείριση των απορριμμάτων και την ενίσχυση της ανακύκλωσης σε όρους κυκλικής οικονομίας, για να αντιμετωπίσουμε αποτελεσματικά τις προκλήσεις του παρόντος και του μέλλοντος. Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε και να συνεργαζόμαστε με όλους για μια πόλη εξωστρεφή και ευφυή, ανοιχτή και συμπεριληπτική, σύγχρονη και ταυτόχρονα φιλική στους πολίτες και στους επισκέπτες, μια πόλη στην οποία αξίζει να ζεις και να δημιουργείς." ["post_title"]=> string(205) "Στέλιος Αγγελούδης, Δήμαρχος Θεσσαλονίκης: «Θεσσαλονίκη, μια πόλη στην οποία αξίζει να ζεις και να δημιουργείς»" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(109) "stelios-angeloudis-dimarchos-thessalonikis-thessaloniki-mia-poli-stin-opoia-axizei-na-zeis-kai-na-dimiourgeis" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 07:01:03" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 04:01:03" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(172) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/stelios-angeloudis-dimarchos-thessalonikis-thessaloniki-mia-poli-stin-opoia-axizei-na-zeis-kai-na-dimiourgeis/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [15]=> object(WP_Post)#3016 (24) { ["ID"]=> int(467269) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 06:48:45" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 03:48:45" ["post_content"]=> string(4831) "Μπορεί το leasing στη χώρα μας να υφίσταται εδώ και πολλά χρόνια και να έχει δώσει «λύσεις» σε αρκετές εταιρείες και επαγγελματίες, εν τούτοις μόλις τον τελευταίο χρόνο απευθύνεται σε ιδιώτες «βοηθώντας» τους να αποκτήσουν ένα Ι.Χ. της αρεσκείας τους! Δεν είναι όμως όλα ρόδινα για τον ιδιώτη, καθώς δεν προκύπτουν αξιόλογες φορολογικές ελαφρύνσεις ανάλογες με αυτές των επιχειρήσεων. Πάρα ταύτα, δεν είναι λίγοι οι ιδιώτες που απευθύνονται σε εταιρείες Leasing, προκειμένου να αποκτήσουν μία εναλλακτική, ένεκα της αυξημένης φορολογίας που κυνηγά το ελληνικό Ι.Χ. εδώ και χρόνια! Βάσει των συμβολαίων διάφορων εταιρειών υπολογίζεται ότι η αγορά λειτουργεί με ένα 10% συμβολαίων Leasing για ιδιώτες έναντι των εταιρικών συμβολαίων, ποσοστό πολύ ικανοποιητικό σε σχέση με τα όσα συμβαίνουν στις μέρες μας. Βέβαια σε όλες τις περιπτώσεις ο κάθε υποψήφιος πελάτης ιδιώτης χρειάζεται να επιστρατεύσει τις μαθηματικές του γνώσεις για να καταλάβει το πόσο ευνοϊκό είναι το κλείσιμο ενός συμβολαίου leasing, σε σύγκριση πάντα με την αγορά και ιδιοκτησία του ίδιου μοντέλου! Φυσικά πάντα επάνω στη ζυγαριά και των δύο προστίθενται και τα επιπλέον κόστη: Τέλη κυκλοφορίας, μεικτή ασφάλιση, κόστος ελαστικών, service, τα οποία περιλαμβάνονται στο Leasing. To καλό με το Leasing πάντως είναι ότι ένας μεγάλος πονοκέφαλος φεύγει από τον ιδιώτη, καθώς τα περισσότερα συμβόλαια δεν περιλαμβάνουν εξαγορά του αυτοκινήτου και η εκμίσθωσή του για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα ίσως του εξασφαλίζει περισσότερα οφέλη από την αγορά του μέσω χρηματοδότησης ή τοις μετρητοίς. Σημαντικό επίσης είναι ότι δεν υπάρχει το άγχος της αβεβαιότητας, εφόσον δεν υπάρχουν έκτακτα έξοδα. Δεν είναι λίγες οι φορές που οι εταιρείες Leasing λειτουργούνε ως ο από «μηχανής θεός», καθώς σε τυχόν βλάβη ή ατύχημα παρέχουν Ι.Χ. αντικατάστασης, εντός 48 ωρών το πολύ. Πάντως είναι άξιο λόγου ότι οι εταιρείες για να προστατευθούν από διάφορες «κακοτοπιές» ενδέχεται να αξιώσουν από τον ιδιώτη υψηλή προκαταβολή που αγγίζει το 25-30% της αξίας του Ι.Χ. ως πρώτο μίσθωμα. Βέβαια, από την άλλη, αυτά τα χρήματα μειώνουν την τιμή του μηνιαίου μισθώματος, που φθάνει εκείνη των εταιρικών Leasing, τα οποία υπόκεινται σε χαμηλότερη προκαταβολή. Επειδή και οι εταιρείες έχουν «ψυχή» και εργαζόμενους… η εν λόγω προκαταβολή αποτελεί ουσιαστικά εγγύηση για την εταιρεία Leasing, η οποία πρέπει κάπως να λάβει μέτρα προφύλαξης, σε περίπτωση αδυναμίας πληρωμής του συμβολαίου. Παντελής Τζερτζεβέλης" ["post_title"]=> string(22) "Leasing ιδιωτών" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(15) "leasing-idioton" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 06:48:45" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 03:48:45" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(78) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/leasing-idioton/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [16]=> object(WP_Post)#3017 (24) { ["ID"]=> int(467262) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 06:43:07" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 03:43:07" ["post_content"]=> string(3919) "Η CATL και η BYD εργάζονται σε μπαταρίες ταχύτερης φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η CATL σχεδιάζει να κυκλοφορήσει μια νέα γενιά της μπαταρίας Qilin της με ρυθμό φόρτισης 6 C, το δεύτερο εξάμηνο του 2024. Η BYD φημολογείται επίσης ότι εργάζεται σε μια μπαταρία 6C.Όπου ‘C’, ο δείκτης μεγέθους της μπαταρίας προς την ισχύ φόρτισης. Στο 1C, μια μπαταρία 80 kWh μπορεί να φορτιστεί με μέγιστη ισχύ 80 kW. Στους 6C, η ίδια μπαταρία μπορεί θεωρητικά να φορτιστεί με εξαπλάσια χωρητικότητα φόρτισης, δηλαδή έως 480 kW.Τα πρώτα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα προσφέρονται επί του παρόντος με μπαταρίες 5C, όπως το Li Mega της Li Auto ή η τρέχουσα έκδοση του Zeekr 001. Και τα δύο διαθέτουν μπαταρίες από την CATL, οι οποίες θεωρητικά θα μπορούν να φορτίζουν για δώδεκα λεπτά, δίνοντας αυτονομία για 500 χιλιόμετρα, αν και η  μέγιστη ισχύς φόρτισης αυτών των μπαταριών θα πρέπει να είναι διαθέσιμη μόνο για μικρό χρονικό διάστημα.Όπως αναφέρεται από την CN EV Post, η CATL αναπτύσσει αυτήν τη στιγμή μια παραλλαγή 6C της μπαταρίας Qilin. Αυτό αναμένεται να παρουσιαστεί μέχρι το τέλος του έτους. Ο ανταγωνιστής BYD φημολογείται επίσης ότι θέλει να ακολουθήσει το παράδειγμά της. Ωστόσο, η κυκλοφορία της επόμενης γενιάς μπαταριών blade είναι πιθανώς προγραμματισμένη για το δεύτερο εξάμηνο του έτους, προτού κυκλοφορήσει μια μπαταρία 6C. Αυτό ανέφερε η 36kr, επικαλούμενη πηγή κοντά στην BYD.Θα πρέπει να είναι δυνατή η αύξηση της ικανότητας φόρτισης, μέσω βελτιώσεων στη χημεία των κυττάρων και του σχεδιασμού του συστήματος απαγωγής της θερμότητας. Ωστόσο, δεν αρκεί να σκεφτόμαστε μόνο την μπαταρία ή το όχημα. Οι φορτιστές πρέπει επίσης να προσφέρουν την κατάλληλη απόδοση φόρτισης. Πάντως μέχρι στιγμής, ακόμη και στην Κίνα, οι σταθμοί φόρτισης μπαταριών 4C ή 5C σπανίζουν και δεν τους συναντά κανείς πολύ εύκολα!Παντελής Τζερτζεβέλης" ["post_title"]=> string(12) " CATL & BYD" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(8) "catl-byd" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 06:43:07" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 03:43:07" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(71) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/catl-byd/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [17]=> object(WP_Post)#3054 (24) { ["ID"]=> int(468546) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 06:39:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 03:39:00" ["post_content"]=> string(8769) "H Inter Cars Ελλάδος είναι μία από τις νεότερες θυγατρικές εταιρείες της Inter Cars S.A, ηγέτη στον χώρο του aftermarket ανταλλακτικών αυτοκινήτων στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Το εγχείρημά της στην ελληνική αγορά ξεκίνησε το 2016, περίοδο οικονομικής ύφεσης για την Ελλάδα μας. Η αφοσίωση στην αρχή «Driving Higher Standards» (Οδηγώντας σε Υψηλότερα Πρότυπα), αλλά και στο «One Team, One Company, One Goal» (Μία Ομάδα, Μία Εταιρεία, Ένας Στόχος) έφεραν τη ραγδαία ανάπτυξή της και την οδήγησαν στην κορυφή του κλάδου.Σήμερα, η εταιρεία  έχει παρουσία σε ολόκληρη την Ελλάδα με 37 καταστήματα και συνεχίζει δυναμικά για τη δημιουργία νέων. Στη Βόρεια Ελλάδα διατηρεί καταστήματα τόσο στην Ανατολική όσο και στη Δυτική Θεσσαλονίκη καθώς και σε Κοζάνη, Κατερίνη, Βέροια, Γιαννιτσά, Σέρρες, Καβάλα, Ξάνθη και Πτολεμαΐδα. Η Inter Cars δραστηριοποιείται διεθνώς σε 6 βασικούς κλάδους (ανταλλακτικά επιβατικών, φορτηγών / αγροτικών, μοτοσυκλετών, λιπαντικών / μπαταρίας / ελαστικών, εργαλείων / εξαρτημάτων συνεργείου και φανοποιίας). Διαθέτει περισσότερους από 10.000.000 ενεργούς κωδικούς προϊόντων και συνεργάζεται με πάνω από 1.500 κορυφαία εργοστάσια.Από τα σημαντικότερα στρατηγικά της πλεονεκτήματα είναι το τμήμα των Logistics. Διαθέτει αποθήκες σε όλη την Ευρώπη, με συνολική επιφάνεια 650.000 τ.μ., δύο εκ των οποίων βρίσκονται στην Ελλάδα, σε Λάρισα και Αττική. Η Κεντρική Αποθήκη της Λάρισας, έκτασης 10.000 τετραγωνικών μέτρων, βρίσκεται στην καρδιά της Ελλάδας, με στόχο καθημερινά να υπάρχει διακίνηση των εμπορευμάτων εντός Ελλάδος, άμεση ανταπόκριση σε παραγγελίες μέσα στη χώρα εντός 12 ωρών αλλά και άμεση τροφοδοσία από τις αποθήκες της μητρικής εταιρείας εντός τεσσάρων ημερών. Η Κεντρική Αποθήκη στον Ταύρο της Αττικής αποτελεί το νέο Logistic center της εταιρείας που άνοιξε το καλοκαίρι του 2024 και καλύπτει τη συνολική επιφάνεια των 6.500 τ.μ. «Όλοι οι άνθρωποι της Inter Cars δουλεύουν σαν ένα, έχοντας ως γνώμονα την ταχύτατη εξυπηρέτηση των πελατών. Δημιουργώντας μια εταιρία πάνω σε γερά θεμέλια καταφέρνουμε να έχουμε έναν κοινό στόχο, ο οποίος έχει στο επίκεντρο τον άνθρωπο. Επενδύουμε στη Βόρεια Ελλάδα, γνωρίζοντας την αγάπη των ανθρώπων της για το αυτοκίνητο. Το πάθος και η συμμετοχή, η παραδειγματική ηγεσία, η συνεργασία, η αφοσίωση αλλά και η αξιοπιστία είναι μόνο μερικές από τις αξίες που έχουν οδηγήσει την Inter Cars στην κορυφή». Χαράλαμπος Χρηστίδης – CEO Inter CarsINTERCARSwww.intercars.com.gr/el Διεύθυνση: Ριζούντος 2 & Θράκης , ΕλληνικόSocial Εταιρίας:INSTAGRAMFACEBOOKLINKEDIN ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑH Inter Cars Ελλάδος είναι μία από τις νεότερες θυγατρικές εταιρείες της Inter Cars S.A, ηγέτη στον χώρο του Aftermarket ανταλλακτικών αυτοκινήτων στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Το εγχείρημά της στην Ελληνική Αγορά ξεκίνησε το 2016, σε μια περίοδο όπου η Ελλάδα μας βρισκόταν σε περίοδο Οικονομικής Ύφεσης. Η θεμελιώδης αρχή της Inter Cars “Driving Higher Standards” (Οδηγώντας σε Υψηλότερα Πρότυπα), αλλά πολύ περισσότερο το “One Team, One Company, One Goal” (Μία Ομάδα, Μία Εταιρεία, Ένας Στόχος), είναι τα στοιχεία εκείνα που η εταιρεία θέλει να μεταφέρει στην καθημερινότητά της και σε κάθε της συναλλαγή. Η Βασική Αρχή της εταιρείας είναι η Επιβράβευση και η Ανταπόδοση της επιλογής των Συνεργατών της.Σήμερα η Inter Cars Ελλάδος  έχει παρουσία σε ολόκληρη της Ελλάδα με 34 καταστήματα. Διαθέτει περισσότερους από 10.000.000 ενεργούς κωδικούς προιόντων και συνεργάζεται με πάνω από 1.500 κορυφαία εργοστάσια στους 6 Βασικούς Κλάδους δραστηριοποίησής της, (ανταλλακτικά επιβατικών, φορτηγών / αγροτικών, μοτοσυκλετών, λιπαντικών / μπαταρίας / ελαστικών, εργαλείων / εξαρτημάτων συνεργείου και φανοποιίας). " ["post_title"]=> string(25) "DRIVING HIGHER STANDARDS:" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(24) "driving-higher-standards" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 06:39:00" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 03:39:00" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(87) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/driving-higher-standards/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(18) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#2902 (24) { ["ID"]=> int(468088) ["post_author"]=> string(2) "35" ["post_date"]=> string(19) "2024-09-07 09:18:32" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 06:18:32" ["post_content"]=> string(3657) "Στο κέντρο διοίκησης της ΔΕΘ έφτασε λίγο πριν τις 11:00 ο Κυριάκος Μητσοτάκης για να εγκαινιάσει την 88η ΔΕΘ.Ο Μητροπολίτης Φιλόθεος τέλεσε τον αγιασμό και στη συνέχεια ο Πρωθυπουργός πραγματοποίησε συνάντηση με τη διοίκηση της ΔΕΘ.Εισερχόμενος των γραφείων ο πρωθυπουργός δοκίμασε μια κολοκυθόπιτα από την Εθνική Ομάδα Αρτοποιίας.Η φετινή βόλτα του πρωθυπουργού στα περίπτερα της έκθεσης ήταν μειωμένης διαρκείας. [video width="568" height="320" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/09/0-02-05-507f8ccd5f1ef956ae26526395fc4a84e3899ef47ff409a1749e6b9f8c507609_dcfe863ea9277daf.mp4"][/video] Στην σύντομη βόλτα επισκέφτηκε τα περίπτερα του υπουργείου Αμυνης όπου και παρακολούθησε επίδειξη ειδικού drone και το Υπουργείο Παιδείας και Ναυτιλίας.  [video width="568" height="320" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/09/1-4.mp4"][/video] Κατα τη διάρκεια της βόλτας ο πρωθυπουργός φωτογραφήθηκε με ακαδημία ποδοσφαίρου της πόλης με τους μικρούς αθλητές να ενθουσιάζονται στη θέα του Πρωθυπουργού. [video width="568" height="320" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/09/3-3.mp4"][/video] Λίγο πριν επισκεφτεί το περίπτερο της Γερμανίας, τιμώμενης χώρας της φετινής έκθεσης, στάθηκε για μια μπίρα τοπικής παραγωγής της Θεσσαλονίκης. [video width="568" height="320" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/09/4-1.mp4"][/video]  Ρεπορτάζ: Θωμάς Καραδήμος  " ["post_title"]=> string(83) "Ο Πρωθυπουργός εγκαινίασε την 88η ΔΕΘ (VIDEO + PHOTO)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(4) "open" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(51) "o-prothypourgos-egkainiase-tin-88i-deth-video-photo" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-09-07 09:18:32" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-09-07 06:18:32" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(114) "https://new-rthess.gr.49-12-171-86.oramacms6.gr/uncategorized/o-prothypourgos-egkainiase-tin-88i-deth-video-photo/" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(352) ["max_num_pages"]=> int(20) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(true) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(true) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "93cb16d7f93ffbbc3f8f6397f9b9f2d6" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(false) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }