Τα ηλεκτρικά Volkswagen ID Buzz και ID 7 «επίσημα αυτοκίνητα» της 88ης ΔΕΘ

Πολλές οι ακυρωμένες εκδηλώσεις Με το βλέμμα στραμμένο στις καταστροφικές πλημμύρες στη Θεσσαλία, και προσαρμόζοντας τη λειτουργία της στα νέα δεδομένα, η 87η ΔΕΘ άνοιξε το πρωί του Σαββάτου (9/09) τις πύλες της με τη συμμετοχή 1500 εκθετών και τιμώμενη χώρα τη Βουλγαρία.  Δείτε το video ρεπορτάζ της ΕΡΤ

 327 δράσεις και έργα περιλαμβάνει το σχέδιοΜε “προίκα” 165 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ 2021-2027 της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας η Στρατηγική Ολοκληρωμένης Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΣΒΑΑ) της Θεσσαλονίκης, η οποία ονομάζεται Μητροπολιτική Θεσσαλονίκη, είναι το ολοκληρωμένο σχέδιο για την αειφόρο αστική ανάπτυξη της Μητροπολιτικής Περιοχής Θεσσαλονίκης, το οποίο ξεκίνησε το 2017 και εφαρμόζεται μέχρι και σήμερα.Η περιοχή εφαρμογής της ΣΒΑΑ Θεσσαλονίκης καλύπτει το σύνολο των Δήμων Αμπελοκήπων – Μενεμένης, Δέλτα, Θεσσαλονίκης, Θερμαϊκού, Θέρμης, Καλαμαριάς, Κορδελιού – Ευόσμου, Λαγκαδά, Νεάπολης – Συκεών, Παύλου Μελά, Πυλαίας – Χορτιάτη και Ωραιοκάστρου.Στόχος του προγράμματος είναι η υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου σχεδίου δράσης με τη συνεργασία των δύο βαθμών αυτοδιοίκησης, των επαγγελματικών, κοινωνικών και επιστημονικών φορέων της πόλης και της κοινωνίας των πολιτών για τη βελτίωση των υποδομών και του φυσικού περιβάλλοντος, την τόνωση της επιχειρηματικότητας και την ενίσχυση του κοινωνικού ιστού της μητροπολιτικής περιοχής της Θεσσαλονίκης.Το σχέδιο δράσης περιλαμβάνει 327 δράσεις και έργα αντιμετώπισης των οικονομικών, κοινωνικών, δημογραφικών, περιβαλλοντικών προκλήσεων και της κλιματικής αλλαγής στην περιοχή, δομημένες σε 4 Αξονες / στρατηγικούς στόχους: 1: Θεσσαλονίκη καινοτόμα και ανταγωνιστική 2: Θεσσαλονίκη συνεκτική 3: Θεσσαλονίκη ανθεκτική 4: Θεσσαλονίκη αποτελεσματική.Στο νέο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Κ. Μακεδονίας 2021-2027 αξιολογήθηκε ως αναγκαία η συνέχιση και επαύξηση της χρηματοδότησης της Στρατηγικής, αποτιμώντας θετικά και τις ενέργειες υλοποίησής της και το μακροπρόθεσμο των αναγκών, που επέβαλαν την αρχική υιοθέτησή της και το ευρωπαϊκό πλαίσιο, που αποδίδει σημαντικό αναπτυξιακό ρόλο στις πόλεις (Urban Agenda). Επικαιροποίηση του προγράμματοςΩστόσο κρίθηκε σκόπιμο να επικαιροποιηθεί το πρόγραμμα Μητροπολιτική Θεσσαλονίκη, έτσι ώστε:• Να επεκταθούν τα όρια της περιοχής εφαρμογής και να συμπεριληφθεί σ’ αυτήν το σύνολο της Λειτουργικής Μητροπολιτικής Περιοχής Θεσσαλονίκης.• Να ληφθούν υπόψη οι επιπτώσεις της πανδημίας, οι παράλληλες δράσεις ανάκαμψης (συνέργεια με το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας), οι νέοι εθνικοί στόχοι για την ενέργεια και το κλίμα, τα σχεδιαζόμενα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, οι επιπτώσεις της μεταναστευτικής κρίσης, οι νέες ευρωπαϊκές και εθνικές πολιτικές για την Κυκλική Οικονομία, τη Γαλάζια Ανάπτυξη (Blue Growth) και τη διαμόρφωση πιο όμορφων, διατηρήσιμων και συμπεριληπτικών μορφών συμβίωσης στις πόλεις (Πρωτοβουλία New European Bauhaus).• Να δοθεί ισχυρή έμφαση στις παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση των συνεπειών της κλιματικής αλλαγής (σε ύψος τουλάχιστον 30% του συνολικού προϋπολογισμού).• Να συνεχιστούν στη νέα περίοδο όσες παρεμβάσεις έχουν ξεκινήσει αλλά για αντικειμενικούς λόγους δεν θα είναι εφικτή η ολοκλήρωσή τους έως 31/12/2023.• Να περιληφθούν έργα και δράσεις χωροταξικής ρύθμισης και εξυγίανσης παραγωγικής εγκατάστασης, προστασίας, ανάδειξης και προβολής πολιτισμού, δημιουργικής βιομηχανίας και τουρισμού, ενίσχυσης κοινωνικής συνοχής, ευαισθητοποίησης των πολιτών, ενίσχυσης της ανθεκτικότητας στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, βελτίωσης συνθηκών διαβίωσης, ενίσχυσης της πρόσβασης όλων σε δημόσιες κοινωνικές και περιβαλλοντικές υποδομές και υπηρεσίες. Ακόμη προβλέπονται δράσεις μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος, αξιοποίησης των ΣΒΑΚ για ενίσχυση της μικρο-κινητικότητας και πολυτροπικότητας (ενόψει και της έναρξης λειτουργίας του Μετρό), βελτίωσης αστικών οδικών αξόνων με έντονα προβλήματα συμφόρησης ή ασφάλειας, υποστήριξης της ανταγωνιστικότητας και της απασχόλησης, οι οποίες επιπλέον έχουν πληγεί από τις επιπτώσεις της πανδημίας.Ο αρχικός ορισμός της περιοχής εφαρμογής του προγράμματος υπάκουε σε ένα σύνολο κριτηρίων με βασικότερο αυτό της συνέχειας του αστικού ιστού και της σχετικά υψηλής πληθυσμιακής πυκνότητας, έτσι ώστε (α) να εξασφαλίζεται ότι σε όλη την περιοχή ισχύουν σε σχετικά παρόμοια ένταση παρόμοια προβλήματα και άρα υπάρχουν παρόμοιες ανάγκες για την αντιμετώπισή τους και (β) να δοθεί προτεραιότητα, ως πρώτο βήμα, στις πιο έντονες προκλήσεις, δεδομένου και του συγκεκριμένου προϋπολογισμού που ήταν μεν υψηλός, αλλά προφανώς δεν μπορούσε να ανταποκριθεί σε συσσωρευμένες ανάγκες ετών ή και δεκαετιών. Το πρόγραμμα καλείται στη νέα περίοδο να συμπεριλάβει όλη την ευρύτερη περιοχή επιρροής της μητροπολιτικής περιοχής της Θεσσαλονίκης.

«Because every drop matters…»! Αυτή η σύντομη φράση έχει αποκτήσει μεγάλη σημασία στις μέρες μας, καθώς η κλιματική αλλαγή και η λειψυδρία αποτελούν μία καθημερινότητα. Το νερό, το πιο πολύτιμο των αγαθών, γίνεται ολοένα και πιο δυσεύρετο και η ορθή και βέλτιστη αξιοποίηση και διαχείριση του αποτελεί αδήριτη ανάγκη.Η DROP Ν. Kiosidis S.A. παρέχει λύσεις φιλτραρίσματος του νερού στη γεωργία και βιομηχανία, καθώς και εφαρμογές πόσιμου νερού από το 1971.Στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της, επιφάνειας 9.000 τ.μ. στη Βιομηχανική Περιοχή Θεσσαλονίκης, κατασκευάζει συστήματα φιλτραρίσματος νερού, τα οποία καλύπτουν όλες τις ανάγκες πριν και μετά την άντληση.Η εταιρεία αναλαμβάνει συνεχώς και με επιτυχία έργα φιλτραρίσματος νερού σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις και συστήματα άρδευσης/ύδρευσης.Στο πλαίσιο αυτό διατηρεί τρέχουσες συνεργασίες με πολλές άλλες επιχειρήσεις από την Ευρώπη, Αφρική, Ασία και Αμερική.

Με τις αναβαθμισμένες εγκαταστάσεις της και τα εκπαιδευμένα μέλη της ομάδας της, η γραμμή παραγωγής της DROP έχει αυτοματοποιηθεί με τη χρήση ρομποτικών συστημάτων και την προσθήκη CNC μηχανών. Αυτές οι αναβαθμίσεις προσφέρουν υψηλότερη ακρίβεια, χαμηλότερο κόστος και αποτελεσματικότερη λειτουργία. Οι στόχοι της επιχείρησης είναι η περαιτέρω αυτοματοποίηση της γραμμή παραγωγής και ταυτόχρονα η συνεχής εκπαίδευση της ομάδας της λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της βιώσιμης παραγωγής, τη μείωση της κατανάλωσης και της χρήσης πρώτων υλών.Η σημασία της επεξεργασίας του νερού είναι ένα σημαντικό ζήτημα όταν πρόκειται για τη δημόσια υγεία, την ασφάλεια, αλλά και την αποτελεσματική γεωργία και άρδευση. Οι εγκαταστάσεις επεξεργασίας νερού και ο εξοπλισμός τους χρησιμοποιούνται σε όλο τον κόσμο για την επεξεργασία ή την απόρριψη των επιβλαβών σωματιδίων από αυτό.Υπάρχουν διάφοροι τρόποι και τεχνολογίες για την επίτευξη αυτού του στόχου. Η DROP Ν. Kiosidis S.Α. καλύπτει μια μεγάλη ποικιλία από αυτές τις επιλογές με τις τεχνολογίες και την τεχνογνωσία της.Χάρη στην πολυετή εμπειρία της, την υψηλή ποιότητα και τη μεγάλη ποικιλία των προϊόντων της, προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις στην κατασκευή, εγκατάσταση και τεχνική συντήρηση των συστημάτων φίλτρανσης νερού στη γεωργία και στη βιομηχανία, προσφέροντας απροβλημάτιστη λειτουργία με ελάχιστη επίβλεψη. Διαχρονική ποιοτική δέσμευσηΗ φιλοσοφία και κουλτούρα της εταιρείας σχετικά με την ποιότητα των προϊόντων της, των υπηρεσιών της και της προστασίας του περιβάλλοντος, αποτέλεσαν το έναυσμα για την εφαρμογή ενός Συστήματος Διαχείρισης, το οποίο εναρμονίζεται με τα διεθνή πρότυπα ISO 9001:2015 και ISO 14001:2015.Στο πλαίσιο του Συστήματος Διαχείρισης, η διοίκηση της εταιρείας έχει δεσμευτεί:

• Nα φροντίζει για τη συνεχή βελτίωση των επιχειρησιακών διεργασιών για την αποτελεσματική λειτουργία της εταιρείας.
• Nα ικανοποιεί τις απαιτήσεις / προσδοκίες των πελατών.
• Nα αντιμετωπίζει τις απειλές και να αξιοποιεί τις ευκαιρίες που εμφανίζονται.
• Nα λαμβάνει μέτρα για την πρόληψη της περιβαλλοντικής ρύπανσης.
• Nα εναρμονίζεται με τις νομοθετικές και κανονιστικές διατάξεις, τις διμερής ενυπόγραφες συμφωνίες, καθώς και με κάθε άλλου είδους απαίτηση συμμόρφωσης έχει κοινοποιηθεί από την πολιτεία &
• Nα πραγματοποιεί όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του Συστήματος Διαχείρισης.

Η κλιματική αλλαγή και η παρατεταμένη ανομβρία αποτελούν κυρίαρχους παράγοντες που επηρεάζουν κάθε πεδίο της ανθρώπινης δραστηριότητας.Η φίλτρανση του νερού για μπορεί να χρησιμοποιηθεί και να επαναχρησιμοποιηθεί είναι μία βιώσιμη επιλογή, που υπηρετείται με συνέπεια από την DROP Ν. Kiosidis S.A..ΤΗΛΕΦΩΝΟ : 2310 798 487ΔΙΕΥ ΘΥΝΣΗ : ΒΙ . ΠΕ . ΣΙΝ ΔΟΥ EMAIL: intsales@drop.gr Site: www.drop.grSOCIAL:FACEBOOKYouTubeLINKEDIN 

 Στις μέρες μας, διανύουμε μια από τις πιο «παράξενες» περιόδους της αγοράς αυτοκινήτου, κατά την οποία οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων βρίσκονται σε ανοδική πορεία, ενώ ο συνολικός αριθμός των πωλήσεων έχει πάρει την κατηφόρα! Όσοι καταναλωτές έχουν κατά νου να αγοράσουν κάποιο καινούργιο αυτοκίνητο θα έχουν αντιληφθεί ότι αυτή τη στιγμή υπάρχει μια γενικότερη αστάθεια, η οποία οφείλεται κυρίως στις μεγάλες καθυστερήσεις παράδοσης νέων οχημάτων. Οι κατασκευαστές δεν έχουν επαρκή αριθμό αυτοκινήτων να πουλήσουν, με αποτέλεσμα να μειώνεται ο συνολικός αριθμός των νέων ταξινομήσεων, χωρίς όμως αυτό να εμποδίζει την τεχνολογική εξέλιξη. Αναφέρουμε το γεγονός, γιατί τα ηλεκτρικά μοντέλα ολοένα και αυξάνουν το μερίδιο αγοράς τους στην Ευρώπη, κερδίζοντας πολλές κατηγορίες! Τι μερίδιο αγοράς έχουν τα EVS στην Ευρώπη;Πριν από κάποια χρόνια, αν λέγαμε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα πλησίαζαν τις πωλήσεις των diesel, θα μας περνούσαν για τρελούς! Το τρίτο τρίμηνο του 2022, όμως, έκλεισε με μερίδιο αγοράς που άγγιξε το 11,9% για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ από την άλλη, τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα  έφτασαν στο 16,5%! Η μεταξύ τους διαφορά μπορεί να είναι αρκετά μεγάλη, όμως έχει ξαφνιάσει τους πάντες το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ξεπεράσει το φράγμα του 10% και καταδιώκουν ολοταχώς τα diesel.Τα Plug-In Hybrid μοντέλα συγκέντρωσαν 8,5% μένοντας πίσω από τα ηλεκτρικά και τα αυτοφορτιζόμενα full hybrid βρίσκονται αρκετά ψηλά, στο 22,6%. Η απόλυτη κυριαρχία για την ώρα ανήκει στη βενζίνη, με το μερίδιο αγοράς των αντίστοιχων αυτοκινήτων να είναι 37,8%. Για να έχουμε μια τάξη μεγέθους, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών για το τρίτο τρίμηνο του 2021 (έναν χρόνο πριν) ήταν στο 9,8%. Πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη: Τα νούμερα μαρτυρούν την πραγματικότητα!Αφήνοντας στην άκρη τα «άχαρα» ποσοστά, να πούμε ότι οι συνολικές ταξινομήσεις ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στο τρίτο τρίμηνο του 2022 ήταν 259.449 μονάδες. Τα αυτοφορτιζόμενα full hybrid κατάφεραν να φτάσουν στα 492.011 αυτοκίνητα και τα diesel μοντέλα πέτυχαν 360.596 πωλήσεις. Το καύσιμο με το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς ήταν η βενζίνη και υπεύθυνα για την επιτυχία της ήταν τα 823.360 αυτοκίνητα που πουλήθηκαν στην ευρωπαϊκή αγορά με βενζινοκινητήρα.

 Διαμορφώσαμε μετά από χρόνια την ατζέντα Θεσσαλονίκης Συνέντευξη του Δημάρχου Θεσσαλονίκης, Κωνσταντίνου Ζέρβα«Η Θεσσαλονίκη στα τέλη αυτής της δεκαετίας θα έχει ένα πολύ αναβαθμισμένο πρόσωπο, καθώς θα έχουν ολοκληρωθεί μια σειρά μεγάλων τεχνικών έργων, ο νέος συγκοινωνιακός χάρτης της θα είναι πραγματικότητα και τα μεγάλα project που σχεδιάζονται ή “τρέχουν” ήδη θα έχουν παραδοθεί» επισημαίνει στη συνέντευξή του ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, κ. Κωνσταντίνος Ζέρβας. Ο κ. Ζέρβας τονίζει πως φέτος ο Δήμος Θεσσαλονίκης «τρέχει» το μεγαλύτερο Τεχνικό Πρόγραμμα όλων των εποχών. -Ποιες είναι οι κύριες παρεμβάσεις που έχει δρομολογήσει ή και υλοποιήσει ο Δήμος Θεσσαλονίκης στο επίπεδο των έργων υποδομής; Με δεδομένο ότι μόνο μέσα από την αναβάθμιση και τη δημιουργία νέων υποδομών μπορεί να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής στην πόλη, σχεδιάσαμε και υλοποιήσαμε ένα στοχευμένο πρόγραμμα παρεμβάσεων. Και αυτό, παρά την ιδιαίτερα αρνητική συγκυρία που διαμόρφωσε η απλή αναλογική, αλλά και οι νέες ανάγκες που προέκυψαν από την πανδημία, τον πόλεμο, την ενεργειακή κρίση και τον πληθωρισμό.Στο πλαίσιο αυτό, φέτος ο Δήμος Θεσσαλονίκης «τρέχει» το μεγαλύτερο Τεχνικό Πρόγραμμα όλων των εποχών. Σε εξέλιξη βρίσκονται 4 μεγάλα κατασκευαστικά προγράμματα – ασφαλτοστρώσεις και αναβάθμιση του οδικού δικτύου, επεμβάσεις στις γειτονιές, ανάπλαση εμπορικών δρόμων για την αστική και εμπορική αναζωογόνησή τους και πρόγραμμα αναβάθμισης του ηλεκτροφωτισμού. Αυτά είναι έργα που υλοποιούνται και ήδη έχουμε τα πρώτα θετικά αποτελέσματα. Από εκεί και πέρα προχωρούν οι εμβληματικές παρεμβάσεις που θα αλλάξουν το πρόσωπο της πόλης. Αναφέρομαι στην ανάπλαση του άξονα της Αριστοτέλους, στη δημιουργία του deck της παλιάς παραλίας, στους νέους Στάβλους Παπάφη, στη διαμόρφωση της Νοτιοανατολικής Πύλης της πόλης με τον νέο πολυτροπικό σταθμό και το μητροπολιτικό πάρκο εκεί, καθώς και στο αντίστοιχο πέριξ του Μουσείου Ολοκαυτώματος.Έχει επίσης αξία να σημειώσουμε ότι οι παρεμβάσεις μας δεν συγκεντρώνονται μόνο στο κέντρο της πόλης, αλλά φτάνουν σε όλες τις γειτονιές, σε περιοχές που είχαν να δουν έργα του Δήμου πάνω από μία δεκαπενταετία. -Ποιες βελτιωτικές παρεμβάσεις χρειάζεται η πόλη στον τομέα της καθαριότητας και της προσέλκυσης τουριστών;Σε ό,τι αφορά τον τομέα του τουρισμού, η Θεσσαλονίκη έχει να παρουσιάσει μία πάρα πολύ θετική πορεία και αυτό γίνεται αντιληπτό στους δρόμους της πόλης, στην τοπική αγορά, στις νέες ξενοδοχειακές επενδύσεις που γίνονται, στις αφίξεις στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», καθώς και στους αριθμούς κρουαζιερόπλοιων που πιάνουν λιμάνι, αλλά και στους αυξημένους αριθμούς του οδικού τουρισμού. Αυτή η ανοδική πορεία δεν προέκυψε με αυτόματο πιλότο. Είναι αποτέλεσμα της δικής μας δουλειάς. Καταφέραμε και κερδίσαμε τον τίτλο της γαστρονομικής πρωτεύουσας της Ελλάδας με τη σφραγίδα της UNESCO και με τη συστηματική προσπάθεια που ακολούθησε, βάλαμε τη Θεσσαλονίκη σε όλα τα μεγάλα ΜΜΕ του κόσμου. Αναγνωρίζεται η πόλη μας ως ένας κορυφαίος ταξιδιωτικός προορισμός που αξίζει κανείς να επισκεφτεί και αυτό το μήνυμα φτάνει σε όλα τα σημεία του κόσμου.  Τώρα στο ζήτημα της καθαριότητας, πρώτος εγώ υποστηρίζω ότι έχουμε δρόμο να διανύσουμε, καθώς αυτή η σημαντική αναπτυξιακή, ανοδική, οικονομική πορεία έχει επιφέρει μια σειρά νέων επιβαρύνσεων σε κυκλοφορία, αλλά και διαχείριση απορριμμάτων. Όλα τα μεγάλα αστικά κέντρα αντιμετωπίζουν παρεμφερείς προκλήσεις, με τη Θεσσαλονίκη όμως να συγκεντρώνει «μητροπολιτικές υποχρεώσεις» χωρίς ανάλογους πόρους. Για την ανάταξη της καθαριότητας έχουμε επενδύσει στο δίκτυο υπόγειων κάδων και πέραν των 59 συστημάτων που έχουν τοποθετηθεί ήδη, ακολουθούν αλλά 200 σημεία. Επενδύουμε στην ενίσχυση του στόλου οχημάτων, προσλαμβάνουμε εποχικούς εργάτες καθαριότητας, επικαιροποιήσαμε τον σχεδιασμό μας και επανεκπαιδεύουμε τους υπαλλήλους μας και τους εξοπλίζουμε με όλα τα μέσα ατομικής προστασίας. Σε κάθε περίπτωση είναι ξεκάθαρο ότι τους επόμενους μήνες, μέσα στο 2024 θα υπάρχουν πολύ καλύτερα αποτελέσματα. Και αυτό είναι και μία προσωπική δέσμευση. -Εκτιμάτε ότι η Θεσσαλονίκη μπορεί να έχει ένα διαφορετικό «πρόσωπο», πιο σύγχρονο, φιλικό και βιώσιμο, σε μία πενταετία από σήμερα;Δεν πρόκειται για εκτίμηση, αλλά για βεβαιότητα. Η Θεσσαλονίκη στα τέλη αυτής της δεκαετίας θα έχει ένα πολύ αναβαθμισμένο πρόσωπο, καθώς θα έχουν ολοκληρωθεί μια σειρά μεγάλων τεχνικών έργων, ο νέος συγκοινωνιακός χάρτης της θα είναι πραγματικότητα και τα μεγάλα project που σχεδιάζονται ή «τρέχουν» ήδη θα έχουν παραδοθεί. Μετρό, νέα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, Flyover, ανάπλαση Δ.Ε.Θ, λιμάνι, αξιοποίηση βιομηχανικού κτιριακού αποθέματος, Μητροπολιτικά Πάρκα ανατολικά και δυτικά θα δημιουργήσουν μια νέα πραγματικότητα που και θα βελτιώσει αισθητά το βιοτικό επίπεδο, αλλά και θα ενισχύσει ακόμη περισσότερο την αναπτυξιακή της προοπτική. Μια προοπτική που ήδη έχει δείξει τα πρώτα δείγματα γραφής, καθώς μεγάλες εταιρείες, κολοσσοί, επιλέγουν να εγκατασταθούν και να επενδύσουν στην πόλη μας, να δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας και να προσθέσουν υπεραξία στην παραγωγική διαδικασία.Εδώ όμως θέλω να είμαι ξεκάθαρος. Όλα αυτά δεν είναι νομοτέλεια, όπως το γεγονός πως για να φτάσουμε στο σημείο αυτό που είμαστε σήμερα – με τα περισσότερα έργα σε μια τροχιά – δόθηκαν μάχες, ξοδεύτηκαν εργατοώρες, διατυπώθηκαν διεκδικήσεις και προχωρήσαμε και σε συγκρούσεις όπου χρειάστηκε. Διαμορφώσαμε μετά από χρόνια την ατζέντα Θεσσαλονίκης, περάσαμε από γενικόλογες εκθέσεις ιδεών σε συγκεκριμένα project και αξιοποιήσαμε κάθε ημέρα, κάθε διαθέσιμο χρηματοδοτικό εργαλείο. Πέρα όμως από αυτά, το μέλλον των μεγάλων αστικών κέντρων είναι γεμάτο προκλήσεις. Το στεγαστικό ζήτημα βρίσκεται στον πυρήνα του νέου κοινωνικού ζητήματος και στην Ευρώπη είναι ένα πρόβλημα που μας έρχεται με ταχείς ρυθμούς. Η συζήτηση για την κυκλική οικονομία περνά μέσα από μια αναβαθμισμένη διαχείριση των απορριμμάτων. Οι νέοι τρόποι με τους οποίους πρέπει να υποδεχθούμε τις αυξημένες ροές τουρισμού δημιουργούν νέα ερωτήματα. Τέλος, η κλιματική αλλαγή, η βιωσιμότητα του αστικού περιβάλλοντος, ο νέος ψηφιακός κόσμος μάς καλούν να λάβουμε έγκαιρα αποφάσεις δύσκολες. Η Θεσσαλονίκη, για παράδειγμα, συμμετέχει στην Ευρωπαϊκή Αποστολή για τις 100 Έξυπνες και Κλιματικά Ουδέτερες ευρωπαϊκές πόλεις μέχρι το 2030, για να μπορέσει να πετύχει αυτήν ακριβώς τη μετάβαση. Για το στεγαστικό έχουμε προχωρήσει σε ένα πρωτοποριακό ανάλογο πρόγραμμα με την Μ.Α.Θ για τη στεγαστική πολιτική, ενώ στον τομέα της ψηφιοποίησης και της έξυπνης πόλης έχουμε εξασφαλίσει πόρους 20 εκ. ευρώ και έχουμε ψηφιοποιήσει ήδη περισσότερες από 50 υπηρεσίες.  Σήμερα, λοιπόν, διαμορφώνεται ένα συγκεκριμένο δίλημμα μπροστά μας. Θα προχωρήσουμε σε αυτόν τον δρόμο; Θα δώσουμε όλες μας τις δυνάμεις για την υλοποίηση, για να λάβουν σάρκα και οστά όλα όσα έχουμε σχεδιάσει ή θα επιστρέψουμε πίσω σε άγονες αντιπαραθέσεις, σε μικροπολιτικές σκοπιμότητες που διχάζουν, ακυρώνουν και ματαιώνουν έργα;

Όσοι επισκεφθούν το περίπτερο ΜΑΣΟΥΤΗ στην ΔΕΘ, μπορούν να συμμετέχουν σε πολλές δραστηριότητες.Το 3ημερο από την Παρασκευή 13/9 έως και την Κυριακή 15/9, θα είναι γεμάτο μουσική και θα μπορείτε να διασκεδάσετε με τους φίλους σας, να πάρετε την τσάντα πολλαπλών χρήσεων και να ζήσετε την απολαυστική εμπειρία του 360 photobooth.Ο τροχός του Μασούτη (τροχός της τύχης) θα βρίσκεται στον χώρο του περιπτερού μοιράζοντας σε πολλούς τυχερούς πλούσια δώρα.Το Σάββατο θα βοηθήσουν με τον τροχό της τύχης οι γνωστοί tik tokers Νίνα & Τίλο ενώ την Κυριακή ο Ευθύμης Κάλφας.Σας περιμένουμε όλους!