Έως και 4 τόνοι αρωματικοί υδρογονάνθρακες στο τρένο

Η μεγάλη έκρηξη μετά τη μετωπική σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, που οδήγησε στον θάνατο 57 ανθρώπων, δεν οφείλεται στα έλαια των μηχανών.

Αντιθέτως, το τρένο φέρεται να μετέφερε 3,5-4 τόνους αρωματικούς υδρογονάνθρακες όπως προκύπτει από το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) προσχέδιο του οποίου δημοσιεύει η εφημερίδα «Καθημερινή».

Το δημοσίευμα της «Καθημερινής» αναφέρει πως η μικρή διαρροή ελαίων σιλικόνης που περιείχαν οι μετασχηματιστές στα δύο πρώτα βαγόνια του εμπορικού συρμού δεν είναι ικανή, σύμφωνα με πληροφορίες, για την πρόκληση της έκρηξης που σημειώθηκε. Αυτό ενισχύεται και από το γεγονός ότι οι μετασχηματιστές δεν έχουν υποστεί παρά ελάχιστες ρωγμές.

Το προσχέδιο του πορίσματος του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), δεν εντοπίζει στοιχεία που να υποδεικνύουν την ύπαρξη δεξαμενής με χωρητικότητα δεκάδων τόνων ή κρυφού βαγονιού στην εμπορική αμαξοστοιχία που ενεπλάκη στο δυστύχημα.

Ωστόσο μέχρι την τελική εκδοχή του πορίσματος αναμένεται να τεκμηριωθεί η εκτίμηση για ύπαρξη ποσότητας 3,5-4 τόνων, πιθανότατα αρωματικών υδρογονανθράκων, στο τρίτο βαγόνι της εμπορικής, το οποίο και ανεφλέγη μετά τη σύγκρουση.

Ως προς το είδος του φορτίου που προκάλεσε την έκρηξη, τα πορίσματα που έχουν ζητηθεί από το Πανεπιστήμιο της Πίζας, το Πανεπιστήμιο της Γάνδης και το Σουηδικό Ινστιτούτο, δεν έχουν αποφανθεί οριστικά για το τι είναι αυτό αλλά έχουν τεκμηριώσει και τα τρία την πλέον κατάλληλη μεθοδολογία – πρόκειται για τη μέθοδο της «υπολογιστικής ρευστοδυναμικής» (Computational Fluid Dynamics – CFD) – από την οποία μπορούν να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα, εφόσον ληφθούν υπόψη ορθές παράμετροι (υγρασία, ταχύτητα ανέμου, θερμοκρασία, κ.ά.).

Η εμπoρική αμαξοστοιχία λίγο πριν την μοιραία σύγκρουση έτσι όπως την κατέγραψε κάμερα ασφαλείας μίνι μάρκετ στην Λεπτοκαρυά.