Μόνο τον Ιούλιο του 2024 ήρθαν και ζήτησαν άσυλο 50.000 άτομα κυρίως Αφγανοί, ενώ και 120.000 Τούρκοι πολίτες μέσα σε έναν χρόνο ζήτησαν άσυλο στη Γερμανία. Μόνο τον Ιούλιο του 2024 ήρθαν στην Γερμανία και ζήτησαν άσυλο 50.000 άτομα κυρίως Αφγανοί, ενώ και 120.000 Τούρκοι πολίτες μέσα σε έναν χρόνο ζήτησαν άσυλο στη Γερμανία. Αυτά επισήμανε ο δημοσιογράφος, Παντελής Βαλασόπουλος από το Βερολίνο, σημειώνοντας ότι οι τελευταίες εκλογές και η διόγκωση του ρεύματος του ακροδεξιού κόμματος, οδήγησαν τη Γερμανική κυβέρνηση στο να προχωρήσει σε δραστικά μέτρα. Έτσι πλέον η Γερμανία αυστηροποιεί τους ελέγχους στα σύνορα καταργώντας από τη Δευτέρα και για κάποιο χρονικό διάστημα τη Συνθήκη Σένγκεν. Η Σένγκεν επί της ουσίας έχει καταργηθεί εδώ και μήνες στα σύνορα Γερμανίας και Πολωνίας, ενώ η Πολωνία θα χτίσει τείχος ανάλογο του Έβρου στα σύνορα της με τη Λευκορωσία για να ανακόψει τις μεταναστευτικές ροές. Οι Γερμανοί δίνουν πάρα πολλά επιδόματα για να κάνουν τη Γερμανία ελκυστική, καθώς παρέχουν στους μετανάστες 400 ευρώ το μήνα το άτομο, στέγη και ιατροφαρμακευτική περίθαλψη, επιδόματα παιδιών και εκπαιδευτικά προγράμματα για να μάθουν Γερμανικά ή Αγγλικά, ενώ οι μετανάστες δεν μπορούν να δουλέψουν για 3-4 χρόνια επειδή λαμβάνουν επιδόματα.

Ακούστε το σχετικό απόσπασμα για το αλκοτέστ, από την πρωινή εκπομπή του Ράδιο Θεσσαλονίκη 94,5 Το αλκοτέστ, μετράει τον όγκου αέρα εκπνοής που μετράει τα χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα Το όριο για έναν ιδιώτη οδηγό IX είναι 0,02gr/L. Αυτό σημαίνει ότι ένας οδηγός μπορεί να πιεί ένα μεγάλο ποτήρι μπύρα, ένα σφηνάκι βότκα ή ένα μεγάλο ποτήρι κρασί. Στην περίπτωση ενός οδηγού μοτοσικλέτας, δημόσιου ή επαγγελματικού οχήματος, το όριο αυτό μειώνεται στο 0,1 gr/L. Να σημειωθεί ότι το χρηματικό πρόστιμο είναι τσουχτερό και οι ποινές βαρύτατες σε περιπτώσεις που κάποιος ξεπεράσει το επιτρεπόμενο όριο αλκοόλ. Στην περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος οι περισσότερες ασφαλίστηκες δεν καλύπτουν τα έξοδα του ατυχήματος. Στους επαγγελματίες οδηγούς υπάρχει ακόμα και η πιθανότητα αφαίρεσης του διπλώματος.

Καθημερινό το φαινόμενο. Κορώνα γράμματα η ζωή μεταναστών. Μπελάδες για οδηγούς και συνοδούς γκρουπ. Δύο Έλληνες κρατούνται στην Τουρκία   Μαρτυρίες στην εκπομπή "Δύο στις 2" Το φαινόμενο ήταν συχνό στα φορτηγά, τον τελευταίο όμως χρόνο είναι σχεδόν καθημερινό στα τουριστικά λεωφορεία από Τουρκία προς Ελλάδα Πέρα από τον προφανή κίνδυνο για τους μετανάστες, βρίσκουν τον μπελά τους οδηγοί και συνοδοί που σύρονται σε περιπέτειες με τις τουρκικές αρχές.     Ο κ. Γιάννης Στογιάννης, πρόεδρος των τουριστικών πρακτόρων Δυτικής Μακεδονίας περιγράφει στο Ράδιο Θεσσαλονίκη ότι μόνο στο δικό του πρακτορείο έχουν γίνει τουλάχιστον τέσσερα τέτοια περιστατικά. "Κρύβονται όχι μόνο στα σημεία αναχώρησης των λεωφορείων για την Ελλάδα, αλλά και σε ενδιάμεσους σταθμούς". Σύμφωνα μάλιστα με τον ίδιο, οι οδηγοί είναι πλέον υποψιασμένοι και ελέγχουν τακτικά τα λεωφορεία για τον φόβο κρυμμένων μεταναστών.    

Τα βίντεο είναι αδιανόητα.

    [video width="576" height="1024" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/09/dis-2.mp4"][/video]     Θρίλερ με τους δύο συλληφθέντες Στην Ραιδεστό της Τουρκίας εντοπίστηκε τουριστικό λεωφορείο στο κάτω μέρος του οποίου ήταν κρυμμένος Μαροκινός μετανάστης. Οι τουρκικές αρχές συνέλαβαν τον οδηγό και τον αρχηγό του γκρουπ, οι οποίοι και κρατούνται. Η σύζυγος του συλληφθέντος αρχηγού βρίσκεται καθ'οδόν προς την Τουρκία και μίλησε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη. "Από όσο ξέρω κρατείται στις φυλακές Ρεδαιστού γιατί ο ίδιος δεν έχει τηλέφωνο, δεν επικοινωνούμε. Συνελήφθη το μεσημέρι της Κυριακής".       [audio mp3="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/09/SIZIGOS-MARTIRIA.mp3"][/audio]

Ανάμεικτα συναισθήματα χαράς, προσμονής αλλά και αβεβαιότητας και άγχους προκαλεί η επιστροφή των μαθητών στα θρανία μετά από δύο και πλέον μήνες ξεγνοιασιάς. Σύμφωνα με την οργάνωση «Μαζί για το Παιδί», έχει παρατηρηθεί πως κοινές πηγές ανησυχίας για τα παιδιά αποτελούν η απόκτηση νέων φίλων και η διατήρηση των παλιών, η αλλαγή των εκπαιδευτικών και της διδακτέας ύλης, καθώς και η αύξηση του όγκου του διαβάσματος για το σπίτι. «Όλα τα παιδιά είναι φυσιολογικό να βιώνουν άγχος», τονίζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η ψυχολόγος – ψυχοθεραπεύτρια, διοικητική υπεύθυνη συμβουλευτικής της Γραμμής 115 25 και του Συμβουλευτικού Κέντρου του Μαζί για το Παιδί, Ελένη Κουτσοπούλου, προσθέτοντας όμως ότι υπάρχει όριο, το οποίο αν ξεπεραστεί θα πρέπει το παιδί να τύχει υποστήριξης. Η επιστημονική ομάδα του Μαζί για το Παιδί συνέταξε έναν οδηγό (θα τον βρείτε εδώ), για να βοηθήσει γονείς και φροντιστές να υποστηρίξουν τα παιδιά στην επικείμενη μετάβασή τους στην επόμενη σχολική τάξη ή εκπαιδευτική βαθμίδα. Ανάμεσα σε άλλα αναφέρεται ότι η προετοιμασία των παιδιών πριν την επιστροφή στο σχολείο είναι κομβικής σημασίας καθώς τα βοηθά να εξοικειωθούν και να προσχεδιάσουν μια ρουτίνα απέναντι στο άγνωστο κάτι που μειώνει την αβεβαιότητα. Πολύ σημαντικό, όπως αναφέρεται στον οδηγό, είναι οι γονείς να δείχνουν ενδιαφέρον και να ακοούν τα συναισθήματα των παιδιών, να εξηγούν ότι είναι φυσιολογική η ανησυχία τους και γενικότερα, να δίνουν σημασία σε όλες εκείνες τις κρίσιμες λεπτομέρειες που θα κάνουν πιο ομαλή τη μετάβαση των παιδιών στη νέα τους πραγματικότητα. Για κάποια παιδιά, η προσαρμογή μπορεί να είναι λίγο πιο δύσκολη και υπάρχουν συγκεκριμένα σημάδια που μπορεί να δείξουν στους γονείς ότι το παιδί τους πιέζεται. «Θα πρέπει να τονίσουμε ότι είναι σημαντικό ένα παιδί να ενισχύεται, ώστε να εκφράζει είτε το ευχάριστο είτε το δυσάρεστο συναίσθημά του. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να εντοπίσουμε τις όποιες αλλαγές και να αντιληφθούμε αν κάτι το προβληματίζει στην καθημερινότητά του. Αναφορικά με τα σημάδια που ενδέχεται να υποδηλώνουν κάποια μορφή πίεσης σε ψυχοσωματικό επίπεδο μπορεί να είναι τα κοιλιακά άλγη, οι πονοκέφαλοι, η τάση για έμετο, η μείωση της ορέξεως, δυσκολίες στο ύπνο κα. Σε επίπεδο συμπεριφοράς προβληματιζόμαστε ανυπάρξει μία μεταβολή της συμπεριφοράς του παιδιού σε σύντομο χρονικό διάστημα όπως για παράδειγμα επίμονη άρνηση στο να πάει στο σχολείο, απόσυρση, ευερεθιστότητα κ.α», τονίζει η κ. Κουτσοπούλου. Πολλές φορές είναι δύσκολο για τους γονείς να ξεχωρίσουν πότε το παιδί τους βιώνει μια στρεσογόνο κατάσταση που είναι μέσα στα όρια του επιτρεπτού από το άγχος που χρήζει προσοχής. «Η έναρξη της καινούργιας χρονιάς φέρνει τους μαθητές αντιμέτωπους με το άγνωστο. Όλα τα παιδιά είναι φυσιολογικό να βιώνουν άγχος, σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό, με αφορμή την επικείμενη επιστροφή τους στις σχολικές αίθουσες. Η ειδοποιός διαφορά μεταξύ φυσιολογικού και παθολογικού άγχους έγκειται στον βαθμό λειτουργικότητας. Το άγχος αρχίζει να αποτελεί πρόβλημα όταν επιφέρει σημαντική έκπτωση στην ικανότητα του παιδιού να ανταπεξέρχεται στις απαιτήσεις της καθημερινότητας. Σε αυτές τις περιπτώσεις παρατηρούμε επίμονα αιτήματα για αποφυγή του σχολείου, πεσμένη διάθεση για διάστημα μεγαλύτερο της μίας εβδομάδας, συγκρούσεις με τους γονείς και τα αδέρφια της οικογένειας. Επιπλέον, σημάδια παθολογικού άγχους μπορούν να αποτελέσουν η απότομη πτώση στις επιδόσεις του μαθητή, η δημιουργία καταστροφολογικών σεναρίων για την καινούργια χρονιά και οι σωματικές ενοχλήσεις που θέτουν εμπόδια στην τέλεση των καθημερινών δραστηριοτήτων», συμπληρώνει μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η ψυχολόγος-ψυχοθεραπεύτρια. Ένα κομβικό σημείο, το οποίο συχνά δυσκολεύει τους γονείς σε αυτές τις συνηθισμένες καταστάσεις, είναι να κατανοήσουν τις πραγματικές διαστάσεις του όποιου προβλήματος για να επιλέξουν τον πιο αποτελεσματικό τρόπο αντιμετώπισης. «Η αντιμετώπιση προκλήσεων στο οικογενειακό πλαίσιο, ειδικά κατά περιόδους αλλαγών και μεταβάσεων είναι κάτι απόλυτα αναμενόμενο και φυσικό. Εφόσον οι γονείς παρατηρήσουν πως οι δυσκολίες δεν υποχωρούν ή ακόμα και εντείνονται ή αν αμφιβάλλουν για το κατά πόσο τους ταιριάζει ο τρόπος με τον οποίο έχουν επιλέξει να διαχειριστούν μία δυσκολία, η επαφή με έναν ειδικό ψυχικής υγείας μπορεί να είναι από βοηθητική έως απαραίτητη», επισημαίνει η κ. Κουτσοπούλου, υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι πολύ χρήσιμη μπορεί να φανεί η ανατροφοδότηση από το σχολείο ως προς την εικόνα που έχει το παιδί στο σχολείο και επομένως είναι ιδιαίτερα επωφελής η συνεργασία μεταξύ γονέων και εκπαιδευτικών. Προκλήσεις για την έναρξη της σχολικής χρονιάς αντιμετωπίζουν οι μαθητές όλων των ηλικιών, ωστόσο υπάρχουν δύο ορόσημα στη σχολική ζωή ενός παιδιού που μπορεί να παρουσιάζουν μεγαλύτερη δυσκολία. «Κάθε αναπτυξιακή περίοδος έχει τις δικές της δυσκολίες. Συχνότερα παρατηρούνται μεγαλύτερες προκλήσεις στις αλλαγές από το νηπιαγωγείο στο δημοτικό και από το δημοτικό στο γυμνάσιο. Σε αυτά τα δύο ορόσημα όχι μόνο υπάρχουν ιδιαίτερες αναπτυξιακές ανάγκες (πέρασμα από τη νηπιακή ηλικία στη σχολική καθώς και η μετάβαση στην εφηβεία) αλλά και τα παιδιά καλούνται να μάθουν εκ νέου και να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις μίας νέας εκπαιδευτικής βαθμίδας κάτι το οποίο προϋποθέτει αναπροσαρμογές σε επίπεδο μαθησιακό, προσωπικό και κοινωνικό. Με άλλα λόγια, τα παιδιά "χάνουν" τις γνωστές ρουτίνες, το οικείο σχολικό περιβάλλον, τους γνωστούς δασκάλους/καθηγητές αλλά ενδεχομένως και τις υφιστάμενες παρέες τους. Για αυτό και οι πιο κοινές ανησυχίες των παιδιών που μεταβαίνουν σε νέα σχολική βαθμίδα είναι η απόκτηση και η διατήρηση φίλων, το διάβασμα στο σπίτι, η μείωση ελεύθερου χρόνου και οι προσδοκίες των σημαντικών ενηλίκων στη ζωή τους. Τέλος, καλό είναι να σημειωθεί ότι -ανεξαρτήτως ηλικίας- παιδιά με μαθησιακές δυσκολίες, παιδιά που διαχειρίζονται πολλαπλές αλλαγές στη ζωή τους, παιδιά που έχουν βιώσει σχολικό εκφοβισμό ή/και παιδιά που δεν έχουν γονική υποστήριξη, ενδέχεται να χρειαστούν περισσότερη στήριξη», καταλήγει η κ. Κουτσοπούλου.

Ο Σωτήρης Κούβελας, δήμαρχος Θεσσαλονίκης από το 1986 έως το 1989, εξιστορεί για πρώτη φορά στο Ράδιο Θεσσαλονίκη 94,5 την αρχή του Μετρό Θεσσαλονίκης και την εγκατάλειψη του για δεκαετίες. Όλοι οι Θεσσαλονικείς γνωρίζουν για την περίφημη «τρύπα του Κούβελα», η πρώτη προσπάθεια για το Μετρό Θεσσαλονίκης. Όμως πως προέκυψε, ποια είναι η ιστορία της;     Ακούστε το podcast σε Spotify, όπως μεταδόθηκε ζωντανά από την εκπομπή «Πρώτες Ώρες» με τον Στέφανο Διαμαντόπουλο, στο Ράδιο Θεσσαλονίκη 94,5.       Και σε Apple Podcasts     1986-1989: Η “τρύπα του Κούβελα”. Μεγαλοϊδεατισμός αλλά και τόλμη. 1992-2005: Ανακοινώσεις και κυρώσεις συμφωνιών και αναγγελίες διαγωνισμών και δημοπρατήσεων για 13 περίπου χρόνια…Το Μετρό βολοδέρνει εξαιτίας ανευθυνο-υπεύθυνων κυβερνήσεων. 7 Απρίλη 2006: Η δημοπράτηση για την κατασκευή της βασική γραμμής, μήκους 9,6 χλμ. με 13 σταθμούς καταλήγει με οριστικό ανάδοχο την κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ IMPREGILO-ANSALDO T.S.F.-SELI-ANSALDOBREDA. Η περίοδος κατασκευής σύμφωνα με την σύμβαση υπολογιζόταν αρχικά στα 6,5 χρόνια με ολοκλήρωση του έργου τον Οκτώβριο του 2012! 2024: Με καθυστέρηση 12 ετών το Μετρό των 9,6 χλμ θα λειτουργήσει στις 30 Νοεμβρίου.     Δείτε το video ρεπορτάζ της ΕΡΤ3, για την ιστορία του Μετρό Θεσσαλονίκης

Απαραίτητη η τήρηση του Κ.Ο.Κ και των ορίων ταχύτητας, ακόμα και από τα ηλεκτρικά πατίνια Το μάθημα κυκλοφοριακής αγωγής είναι αυτό το οποίο θα πρέπει επιτέλους να «εισέλθει» από πολύ νωρίς στα Δημοτικά Σχολεία, έτσι ώστε όλοι μας να ενημερωνόμαστε από μικρή ηλικία πως να κινούμαστε ως οδηγοί ,ακολουθώντας πιστά τους κανόνες ! Αυτά μεταξύ άλλων είπε ο αντιπρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών και πρόεδρος της Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης Ν.Γρέντζελος. Περισσότερες από 2.500 παραβάσεις και αρκετά ατυχήματα, έχουν σημειωθεί από χρήστες πατινιών, από την αρχή του 2024 και μέχρι το τέλος του Μαΐου. Όπως είπε ο αντιπρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών και πρόεδρος της Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης Ν.Γρέντζελος σχετικά με τις διαφορές που υπάρχουν, πατίνια κινούνται με έως 6 χλμ την ώρα, ενώ υπάρχουν και πατίνια που κινούνται με έως και 25 χλμ την ώρα και υπογράμμισε ότι σε πολλές περιπτώσεις οι οδηγοί δεν φορούν κράνος, κινούνται με μεγάλη ταχύτητα -πάνω από το προβλεπόμενο όριο- ενώ μπαίνουν με το πατίνι και σε μονόδρομους, κάτι που απαγορεύεται ακόμα και για οχήματα έκτακτης ανάγκης. Για το λόγο αυτό, πρόσθεσε ότι πρέπει να ενταθεί η αστυνόμευση και να διενεργούνται περισσότεροι έλεγχοι, ενώ έθιξε και το θέμα της μη υποχρεωτικής ασφάλισης για όσους κινούνται με πατίνι. Απολύτως σημαντική κρίνεται η εκπαίδευση όλων! Σύμφωνα με τον κ. Γρέντζελο, είναι σημαντικό να υπάρχει εκπαίδευση για όσους θέλουν να κυκλοφορούν με αυτό το μέσο, καθώς και μία υποτυπώδης εξέταση, προκειμένου να μειωθούν τα ατυχήματα στους δρόμους.     Παντελής Τζερτζεβέλης