“Στο δήμο Αμπελοκήπων – Μενεμένης δεν έχουμε και δεν θα έχουμε λουνα παρκ. Δεν τους εμπιστεύομαι. Δεν είναι αξιόπιστοι” τόνισε ο κ. Κυρίζογλου ο οποίος όπως ανέφερε μιλώντας στο Ράδιο Θεσσαλονίκη, ακύρωσε και σχετικό διαγωνισμό.
Όπως είπε δεν υπάρχει καμία διασφάλιση ότι τα μηχανήματα τα οποία χρησιμοποιούν και πήραν πιστοποίηση πριν από 15 και 20 χρόνια, είναι ασφαλή.
Για τον ιδιοκτήτη της επιχείρησης στο Πευκοχώρι, είπε ότι από ότι γνωρίζει, ποτέ δεν κατέθεσε αίτηση λειτουργίας και λειτουργούσε παράνομα. “Ο δήμος δεν γνώριζε τίποτα” είπε.
Πήγε η αστυνομία, έκανε τον έλεγχο, το ανέφερε στο δήμο και η δημοτική αρχή κίνησε τη διαδικασία, είπε. Εξηγώντας τη διαδικασία από κει και πέρα ο κ. Κυρίζογλου ανέφερε ότι ο νόμος δεν δίνει δυνατότητα να σφραγίσεις άμεσα την επιχείρηση. Γίνεται πρώτα ακρόαση, μετά ακολουθεί η επιβολή προστίμου και μετά τη σφράγιση…. και όλα αυτά εντός 60 ημερών.
Σε ότι αφορά τον έλεγχο των μηχανημάτων, αυτός γίνεται από ιδιώτη μηχανικό. “Έχει ευθύνη η ιδιοκτησία και όσοι πιστοποίησαν την καταλληλότητα των μηχανημάτων” σημείωσε ο κ. Κυρίζογλου.
Ο Σωτήρης Κούβελας, δήμαρχος Θεσσαλονίκης από το 1986 έως το 1989, εξιστορεί για πρώτη φορά στο Ράδιο Θεσσαλονίκη 94,5 την αρχή του Μετρό Θεσσαλονίκης και την εγκατάλειψη του για δεκαετίες. Όλοι οι Θεσσαλονικείς γνωρίζουν για την περίφημη «τρύπα του Κούβελα», η πρώτη προσπάθεια για το Μετρό Θεσσαλονίκης. Όμως πως προέκυψε, ποια είναι η ιστορία της;
Ακούστε το podcast σε Spotify, όπως μεταδόθηκε ζωντανά από την εκπομπή «Πρώτες Ώρες» με τον Στέφανο Διαμαντόπουλο, στο Ράδιο Θεσσαλονίκη 94,5.Και σε Apple Podcasts1986-1989: Η “τρύπα του Κούβελα”. Μεγαλοϊδεατισμός αλλά και τόλμη.
1992-2005: Ανακοινώσεις και κυρώσεις συμφωνιών και αναγγελίες διαγωνισμών και δημοπρατήσεων για 13 περίπου χρόνια…Το Μετρό βολοδέρνει εξαιτίας ανευθυνο-υπεύθυνων κυβερνήσεων.
7 Απρίλη 2006: Η δημοπράτηση για την κατασκευή της βασική γραμμής, μήκους 9,6 χλμ. με 13 σταθμούς καταλήγει με οριστικό ανάδοχο την κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ IMPREGILO-ANSALDO T.S.F.-SELI-ANSALDOBREDA. Η περίοδος κατασκευής σύμφωνα με την σύμβαση υπολογιζόταν αρχικά στα 6,5 χρόνια με ολοκλήρωση του έργου τον Οκτώβριο του 2012!
2024: Με καθυστέρηση 12 ετών το Μετρό των 9,6 χλμ θα λειτουργήσει στις 30 Νοεμβρίου.
Δείτε το video ρεπορτάζ της ΕΡΤ3, για την ιστορία του Μετρό Θεσσαλονίκης
Υπήρξε όνειρο δεκαετιών, μόνιμη εξαγγελία από το βήμα της ΔΕΘ, «αιώνιο» πεδίο πολιτικής αντιπαράθεσης, με τον καιρό έγινε ανέκδοτο στα χείλη των Θεσσαλονικέων. Το μετρό Θεσσαλονίκης, εξαγγέλθηκε για πρώτη φορά στα τέλη της δεκαετίας του `80 και επιτέλους φαίνεται ότι θα γίνει πραγματικότητα.
Το 1989 γίνεται η πρώτη προσπάθεια να κατασκευαστεί μετρόστη Θεσσαλονίκη. Μια τρύπα στο ύψος της ΔΕΘ. Χρηματοδότηση και ο τρόπος κατασκευής χωρίς μετροπόντικες “στέκουν” εμπόδια στην προσπάθεια επί δημαρχίας Σωτήρη Κούβελα.
Το 1992 ο τότε υπουργός Στέφανος Μάνος υπογράφει σύμβαση παραχώρησης για το ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκηςμε την χρηματοδότηση ωστόσο να παραμένει ανασταλτικός παράγοντας.
Το Σεπτέμβριο του 2003 επί κυβέρνησης Σημίτη λίγους μήνες πριν την νίκη Κώστα Καραμανλή στις εκλογές αποφασίζεται η κατασκευή του μετρό με εθνικούς κοινοτικούς πόρους και δάνεια.
Τα επόμενα χρόνια, ο Γιωρίκας και ο Κωστίκας, οι δυο μετροπόντικες εγκαθίστανται στον νέο σιδηροδρομικό σταθμό. Το τότε χρονοδιάγραμμα προέβλεπε την ολοκλήρωση του το 2012, συμβολική ημερομηνία καθώς συμπληρωνόταν 100 χρόνια από την απελευθέρωση της πόλης.
Από το 2004, το κεντρικό αρχαιολογικό συμβούλιο εφιστούσε την προσοχή για την ύπαρξη αρχαιοτήτων στον άξονα της οδού Βενιζέλου. Το 2010 κατά τη διάρκεια των εργασιών έρχεται στο φως μια πόλη της Ρωμαϊκής ακμής της Θεσσαλονίκηςμε καταστήματα ναούς, οδούς και αφιερώματα.
Το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο πρότεινε την απόσπαση των μνημείων και την μεταφορά τους σε άλλο χώρο εισήγηση που αποδέχθηκε το υπουργείο πολιτισμού. Στο συμβούλιο της Επικρατείας ο δήμος προσέφυγε ζητώντας να παραμείνουν τα αρχαία να αξιοποιηθούν κατά χώρα και να συνεχιστούν οι εργασίες παράλληλα και το 2014 ο ανάδοχος σταματά το έργο με τους εργαζόμενους να χάνουν τη δουλειά τους.
Video από την ΕΡΤ3
Το 2015 το έργο ξανάρχισε με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και το έργο προχωρά με κάποιους σταθμους να φθάνουν στην ολοκλήρωση τους. Το 2018 εγκαίνια του Σταθμού Συντριβανίου από τον τότε πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα προκάλεσαν θύελλα πολιτικών αντιδράσεων με την αξιωματική αντιπολίτευση να σχολιάζει ειρωνικά κάνοντας λόγο για εγκαίνια μουσαμάδων.
Τα τελευταία χρόνια οι προστατευτικές λαμαρίνες και οι εργοταξιακές καταλήψεις προοδευτικά απομακρύνθηκαν. Οι δρόμοι επανήλθαν στο κανονικό τους πλάτος. Οι σταθμοί ολοκληρώθηκαν και έγιναν επισκέψιμοι για το κοινό. Οι δοκιμαστικές διαδρομές είναι καθημερινές. Μεταξύ των επιβατών και ο πρωθυπουργός.
Το μετρότης Θεσσαλονίκηςπαραδίδεται στους πολίτες την 30ή Νοεμβρίου 2024, όπως ανακοίνωσε σήμερα ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης.
Η παράδοση γίνεται 35 χρόνια μετά την πρώτη προσπάθεια για την κατασκευή μετρόστη Θεσσαλονίκηπου έμεινε γνωστή ως η Τρύπα του Κούβελα.
Η τιμές αφορούν στις απαραίτητες εκ του Νόμου καλύψεις για Nissan Micra του 2020, ΤΚ 55131 & οδηγό 40 ετών στις 19/04/2022.
Best Price Alert
Η υπηρεσία της σύγκρισης δε σταματάει μόνο κατά την αναζήτηση νέας ασφάλειας. Όταν έχει φτάσει η στιγμή της ανανέωσης, ενημερώνεσαι από τη ίδια την εταιρεία αν έχει βρεθεί πιο οικονομική προσφορά για το αυτοκίνητό σου.
Έτσι κερδίζεις ακόμη περισσότερο χρόνο, αφού δεν χρειάζεται καν να συγκρίνεις από την αρχή, το κάνει η ίδια η υπηρεσία για εσένα!
Αυτή η μοναδική υπηρεσία υπάρχει μόνο στο insurancemarket και δε θα τη βρεις πουθενά αλλού!
Άνεση και 24ωρη εξυπηρέτηση
Η υπηρεσία είναι διαθέσιμη online σε laptop, tablet και κινητά δίνοντάς σου την ευχέρεια να μπεις και να συγκρίνεις όποια ώρα και μέρα σε βολεύει, γλιτώνοντας τα ραντεβού με τους ασφαλιστές και τις περιττές μετακινήσεις.
Επιπλέον, δε μένεις ποτέ ξεκρέμαστος αφού το insurancemarket.gr παρέχει 24ωρη εξυπηρέτηση όλες τις ημέρες της εβδομάδας ακόμη και τις Κυριακές και τις αργίες. Η ομάδα της τηλεφωνικής εξυπηρέτησης (Βραβείο Καλύτερης Εξυπηρέτησης 2021 από το ΕΙΕΠ) απαρτίζεται από έμπειρους ασφαλιστικούς συμβούλους, έτοιμους να προσφέρουν τις γνώσεις και τη βοήθειά τους σε όποιον τις χρειαστεί.
Πληρωμή με άτοκες δόσεις
Σύμφωνα με την εταιρεία, το πιο συμφέρον πακέτο ασφάλειας είναι το ετήσιο αφού αφενός γίνεται μια φορά και φεύγει αυτό το βάρος και αφετέρου γιατί συμφέρει περισσότερο οικονομικά.
Ακόμη όμως κι αν το έξοδο αυτό σου φαίνεται μεγάλο για να το πληρώσεις μια κι έξω, μπορείς να βάλεις έως και 12 άτοκες δόσεις με την πιστωτική σου κάρτα.
Ασφάλιση όλων των οχημάτων
Εκτός από την ασφάλεια αυτοκινήτου, το insurancemarket.gr έχει και ασφάλεια αγροτικού, φορτηγού, ταξί, μηχανής κτλ, ανάλογα με τις ανάγκες του καθένα. Στην πλατφόρμα μπορείς να ασφαλίσεις ακόμη και το σκάφος ή το jet ski σου.
Επιπλέον εκπτώσεις σε ειδικές κατηγορίες
Κάποιες ασφαλιστικές εταιρείες έχουν επιλέξει να κάνουν ειδικές εκπτώσεις σε ανέργους, ένστολους (στρατιωτικούς, αστυνομικούς κλπ) και δημόσιους υπάλληλους.
Δεν χρειάζεται όμως να ψάξεις μια-μια ποιες ασφαλιστικές παρέχουν αυτές τις εκπτώσεις. Το κάνει το insurancemarket.gr για σένα. Το μόνο που χρειάζεται είναι να συμπληρώσεις στο ανάλογο πεδίο, την ιδιότητά σου (ένστολος, δημόσιος υπάλληλος, άνεργος κτλ).
Ποια είναι τα βήματα για την online σύγκριση & αγορά ασφάλειας αυτοκινήτου;
Εάν λοιπόν θέλεις να επωφεληθείς από όλα αυτά τα πλεονεκτήματα της online ασφάλισης αυτοκινήτου, το μόνο που έχεις να κάνεις είναι:
Να μπεις στο gr
Να βάλεις την πινακίδα και τα στοιχεία του ιδιοκτήτη
Να συγκρίνεις τις προσφορές των ασφαλιστικών εταιρειών
Να επιλέξεις την προσφορά που τον συμφέρει
Να εξοφλήσεις και να λάβεις το ασφαλιστήριο συμβόλαιο στο email του
-
