Οι νέοι ηλικίας 18 – 34 ετών στην Ελλάδα μένουν ακόμα στο σπίτι των γονιών τους – Ποιές οι επιπτώσεις (AUDIO)

Tο μεγαλύτερο ενεργειακό έργο που έχει εκτελέσει ποτέ ελληνική εταιρεία στο εξωτερικό. Σε μια περίοδο που η ενεργειακή επάρκεια απασχολεί όλη την παγκόσμια κοινότητα, εταιρείες όπως ο Όμιλος ΑΒΑΞ, συμβάλλουν ουσιαστικά στο στόχο των χωρών να γίνουν ενεργειακά αυτόνομες. Κορυφαίο επίτευγμα του ομίλου ΑΒΑξ είναι ο σταθμός παραγωγής ενέργειας στην πόλη Bismayah του Ιράκ που ολοκληρώθηκε το 2022 με τη συνολική ισχύ του σταθμού να είναι 4.650 MW, εκ των οποίων τα 3.150 MW εγκαταστάθηκαν από την ΑΒΑΞ.   Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας στην πόλη Bismayah του Ιράκ Πιο αναλυτικά, το 2022 ο όμιλος ΑΒΑΞ ολοκλήρωσε και παρέδωσε στον φορέα υλοποίησης Mass Group Holding στην Bismayah της Βαγδάτης στο Ιράκ, την 3η φάση του Σταθμού Παραγωγής Ενέργειας Συνδυασμένου Κύκλου. Το στάδιο αυτό του έργου αφορούσε στον σχεδιασμό, την προμήθεια, την κατασκευή (EPC) και την παράδοση «με το κλειδί στο χέρι» (turnkey) ενός σταθμού παραγωγής ενέργειας φυσικού αερίου, συνολικής ισχύος 1.650 MW, ο οποίος αξιοποιεί τεχνολογία συνδυασμένου κύκλου. Για την ολοκλήρωσή του, χρειάστηκαν συνολικά 30 μήνες από την ανάληψή του – χρόνος ρεκόρ για ένα έργο τέτοιου μεγέθους.   [caption id="attachment_52125" align="alignnone" width="700"] Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας στην πόλη Bismayah του Ιράκ. Η Φάση 3 είναι τα πρώτα δύο κτίρια (από αριστερά προς τα δεξιά) και η Φάση 2, τα δύο επόμενα κτίρια.[/caption]   Ανάδειξη τεχνογνωσίας και εμπειρίας του Ομίλου Το έργο εκτελέστηκε υπό τη διεύθυνση του τμήματος ενεργειακών και βιομηχανικών έργων του ομίλου ΑΒΑΞ. Ο λεπτομερής σχεδιασμός καθώς και η πλειοψηφία των οικοδομικών και των εξειδικευμένων ηλεκτρομηχανολογικών μελετών του έργου, διεκπεραιώθηκαν με επιτυχία από τους Έλληνες μηχανικούς της εταιρείας. Η ασφαλής κι έγκαιρη μεταφορά στην Βαγδάτη όλου του απαραίτητου υλικοτεχνικού εξοπλισμού οργανώθηκε και υλοποιήθηκε επίσης από την ΑΒΑΞ όπως και οι εργασίες ανέγερσης/κατασκευής, καθώς κι οι απαραίτητες δοκιμές και η θέση σε λειτουργία του Σταθμού. Αξίζει να σημειωθεί πως στα σημεία αιχμής του, το έργο έφτασε να αριθμεί περισσότερους από 1.300 εργαζόμενους από τουλάχιστον 20 διαφορετικές εθνικότητες που συνεργάστηκαν αρμονικά για την επίτευξη του στόχου σε ένα πολυεθνικό και γεμάτο προκλήσεις περιβάλλον. Μάλιστα όλοι οι εργαζόμενοι διέμεναν σε camp εντός του εργοταξίου που είχε αναπτύξει και διαχειριζόταν η ΑΒΑΞ.   Το μεγαλύτερο, ελληνικό ενεργειακό έργο Το Bismayah phase 3 αποτελεί το μεγαλύτερο ενεργειακό έργο που έχει εκτελέσει ελληνική εταιρεία στο εξωτερικό. Η ισχύς των 1.650MW ξεπερνάει κάθε σταθμό παραγωγής στην Ελλάδα, και σε συνδυασμό με τη δίδυμη μονάδα Bismayah phase 2 που επίσης ολοκλήρωσε επιτυχώς η ΑΒΑΞ στον ίδιο σταθμό λίγα χρόνια πριν, συμβάλει δυναμικά στην πλήρη κάλυψη των ενεργειακών αναγκών του Ιράκ.   [caption id="attachment_210853" align="alignnone" width="700"] Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας στην πόλη Bismayah του Ιράκ- Φάση 3.[/caption] Οι προκλήσεις Το έργο αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα πετυχημένης υλοποίησης από την ΑΒΑΞ παρά τις αναρίθμητες προκλήσεις που είχε να αντιμετωπίσει. Οι μεγαλύτερες από αυτές αφορούν στην εκτέλεση ενός τεχνολογικά εξελιγμένου έργου σε ένα δυναμικό περιβάλλον όπως είναι αυτό του Ιράκ, στην υλοποίηση του έργου εντός χρονοδιαγράμματος εν μέσω ανατιμήσεων των υλικών εξαιτίας της γενικευμένης ενεργειακής κρίσης, αλλά και στη δημιουργία και διατήρηση ενός παγκοσμιοποιημένου κλίματος εργασίας.   H πρόκληση της πανδημίας του COVID- 19 Με την υποστήριξη εξειδικευμένων φορέων υγείας από την Ελλάδα και το εξωτερικό, Η ΑΒΑΞκατάφερε να ξεπεράσει το πρωτοφανές εμπόδιο της πανδημίας και να ολοκληρώσει το έργο επιτυχώς. Η εγκατάσταση στον χώρο διαμονής του εργατικού προσωπικού ειδικών μονάδων απολύμανσης, υγειονομικού ελέγχου COVID-19, ανάρρωσης ή/και απομόνωσης, η δυνατότητα εκτέλεσης εμβολιασμών εντός του εργοταξίου, η πρόσληψη επιπλέον υγειονομικού προσωπικού αποκλειστικά για τις ανάγκες του εργοταξίου, η εφαρμογή νέων πρωτοκόλλων υγιεινής, διαμονής και σίτισης, η συνεχής επικοινωνία και υποστήριξη στο ανθρώπινο προσωπικό, είναι μερικά από τα μέτρα που συνέβαλαν σημαντικά στην ομαλή διεκπεραίωση του έργου.   Συνεχίζει να πρωταγωνιστεί στους τομείς δραστηριοποίησής του Η ΑΒΑΞ συνεχίζει να αναλαμβάνει κομβικά ενεργειακά έργα σε Ελλάδα και εξωτερικό. Αναπτύσσει τις γνώσεις και τις εμπειρίες των εργαζομένων του στους σχετικούς τομείς, δίνοντας ιδιαίτερη βάση σε έναν κλάδο που ταλανίζεται και βάζοντας τη δική του σφραγίδα στην παγκόσμια προσπάθεια της ενεργειακής ανάκαμψης. Παράλληλα, συνεχίζει να ακολουθεί τις παγκόσμιες κοινωνικές και τεχνολογικές εξελίξεις και ανάγκες, και να πρωτοπορεί με την ανάληψη σύνθετων έργων που καταδεικνύουν το βαθμό τεχνογνωσίας και άρτιας κατάρτισης των εμπλεκόμενων μονάδων, επιβεβαιώνοντας με σαφήνεια πως δικαίως διεκδικεί σταθερά όλα τα μεγάλα έργα υποδομών, κατασκευών και ενέργειας.  

Για "κατασκευασμένο" πόλεμο κάνει λόγο η Λιάνα Κανέλλη, βουλευτής του ΚΚΕ, σε συνέντευξή της στο Στέφανο Διαμαντόπουλο. Υποστηρίζει ότι αμφίπλευρα επωφελούνται τα κράτη από τον πόλεμο στην Ουκρανία υπό το φόβο επικράτησης της Κίνας στο διεθνές στερέωμα. «Ο πόλεμος είναι προσυμφωνημένος μεταξύ Πούτιν και ΗΠΑ, μεταξύ Πούτιν και Ευρώπης, με στόχο την αλλαγή του παγκόσμιου οικονομικού χάρτη και επανατροφοδότηση του εκφυλισμένου καπιταλισμού». Όπως σημειώνει η κ. Κανέλλη, το ΝΑΤΟ είχε σκοπό να περικυκλώσει τη Ρωσία μετά το βομβαρδισμό της Σερβίας το 1999.  «Τα έλεγε το ΚΚΕ ότι το επόμενο θύμα του ΝΑΤΟ θα είναι η Ρωσία», λέει η ίδια. Αναφορικά με τον πρόεδρο της Ρωσίας σχολιάζει ότι εσφαλμένα παρομοιάζεται με τον Στάλιν και τον Λένιν σημειώνοντας ότι: «Ανοίγει το στόμα του και λέει: τώρα θα δείτε τί πάει να πει αποκομμουνιστικοποίηση».

Ήρθε η ώρα των ενεργειακών, λέει στο Ράδιο Θεσσαλονίκη ο πρώην υπουργός Ενέργειας Γιάννης Μανιάτης. Ο πόλεμος στην Ουκρανία, οι ενεργειακές ανάγκες της Ευρώπης, η απεξάρτηση από το ρωσικό βενζινάδικο προσφέρουν μια μοναδική ευκαιρία στην Ελλάδα να επαναφέρει την έρευνα και εκμετάλλευση υδρογονανθράκων, επισημαίνει ο κ. Μανιάτης. "Νοτιοδυτικά της Κρήτης έχουμε μεγάλα θαλάσσια οικόπεδα. Η Νότια Κρήτη μας κρύβει θετικές εκπλήξεις. Τα κοιτάσματα που περιμένουμε στη Νότια Κρήτη, στον Κυπαρισσιακό και στην ευρύτερη περιοχή του Ιονίου είναι σημαντικά" τονίζει ο κ. Μανιάτης αναφερόμενος στα κοιτάσματα αερίου.

Δολοφονία με άρωμα εκτέλεσης συμβολαίου θανάτου "βλέπουν" οι αξιωματικοί του  τμήματος Ανθρωποκτονιών της Ασφάλειας Αττικής στην υπόθεση θανάτου του 53χρονου Γιάννη Σκαφτούρου Γύρω στις 12:30 το μεσημέρι τουλάχιστον τρία άτομα που επέβαιναν σε μηχανές πλησίασαν τον Γιάννη Σκαφτούρο και τον “γάζωσαν” με καλάσνικοφ, ενώ βρισκόταν στην αυλή. Στη συνέχεια, οι εκτελεστές εξαφανίστηκαν προς άγνωστη κατεύθυνση. Την ώρα της επίθεσης ήταν παρόντες  η 22χρονη κόρη του η οποία μεταφέρεται ελαφρά τραυματισμένη στα πόδια στο νοσοκομείο «Αττικόν» κι  ο 45χρονος συμπέθερός του. Οι αρχές έχουν εξαπολύσει ανθωποκυνηγητό για τον εντοπισμό των δραστών. Ο Γιάννης Σκαφτούρος υπήρξε «δεξί χέρι» του Βασίλη Στεφανάκου που δολοφονήθηκε το 2018. Υπήρξε συνεργάτης του Παναγιώτη Βλαστού και είχε κατηγορηθεί για απαγωγές, με πιο γνωστή αυτή του εφοπλιστή Παναγόπουλου. Το όνομά του βρισκόταν σε πολλές δικογραφίες σοβαρών υποθέσεων. Ο Γιάννης Σκαφτούρος έχει καταδικαστεί, μεταξύ άλλων, για την κινηματογραφική απαγωγή του εφοπλιστή Περικλή Παναγόπουλου με λύτρα 30 εκατομμύρια ευρώ τον Ιανουάριο του 2009 και τη δολοφονία του επιχειρηματία Γιώργου Γούσιου το 2008 (από κοινού με τον Παναγιώτη Βλαστό). Θεωρούνταν  «ταμίας» στο Συνδικάτο του εγκλήματος που εξαρθρώθηκε τον Ιούλιο του 2002, ενώ ανέπτυξε στενές σχέσεις με τον Βασίλη Στεφανάκο την περίοδο του κοινού εγκλεισμού τους στις φυλακές Λάρισας. Μάλιστα, το όνομα του είχε εμπλακεί και στην πρώτη απόδραση του Βασίλη Παλαιοκώστα, με ελικόπτερο από τις φυλακές Κορυδαλλού, ωστόσο αθωώθηκε λόγω αμφιβολιών από το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Πειραιώς. Ο Σκαφτούρος είχε συλληφθεί τον Αύγουστο του 2007, έπειτα από καταδίωξη στην περιοχή του Ασπρόπυργου. Τον Ιούνιο του 2018, έγινε απόπειρα δολοφονίας σε βάρος του μέσα στις φυλακές Κορυδαλλού, με συγκρατούμενους του να τον μαχαιρώνουν στον γλουτό. Αποφυλακίστηκε το 2019 μετά απο έφεση και απο τότε ζούσε στο εξοχικό του.

"Κανείς δεν ξέρει ποια θα είναι η τιμή του αυτοκινήτου που θα παραλάβει μετά από μήνες" δήλωσε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη και στους Σάκη Μόσχη και Δημήτρη Διαμαντίδη ο Γιώργος Ανδρής δημοσιογράφος αυτοκινήτου στο Πρώτο Θέμα. Αβέβαιος είναι και ο χρόνος παράδοσης καθώς όπως είπε υπάρχουν εταιρίες που ενημερώνουν ότι θα χρειαστούν 14 με 16 μήνες ενώ άλλες έχουν κλείσει τις παραγγελίες για συγκεκριμένα μοντέλα. Την ίδια ώρα οι τιμές αλλάζουν κάθε 10 ημέρες και είναι βέβαιο, όπως είπε, ότι θα συνεχίσουν να τραβούν την ανηφόρα. "Μικρά αυτοκίνητα πόλης έχουν ξεπεράσει τις 20.000 ευρώ, πράγμα ακίκουστο καθώς αυτά το οχήματα πριν 2,5 - 3 χρόνια κόστιζαν 11.000 ευρώ. Δεν συζητάμε για πιο μεγάλες κατηγορίες. Εταιρία μας έφερε τον τιμοκατάλογο για ένα αυτοκίνητο που θα φέρει, με τιμή εκκίνησης 42.000 ευρώ όταν το συγκεκριμένο όχημα πριν από τρία χρόνια είχε περίπου 25.000 - 26.000 ευρώ " σημείωσε, υπογραμμίζοντας πως πλέον τα αυτοκίνητα θα απευθύνονται για όσους έχουν χρήματα. Κάντο όπως τα πατίνια Σύμφωνα με τον κ. Ανδρή πέντε εταιρίες στην Ελλάδα φέρνουν ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα όπως τα πατίνια. Θα πηγαίνεις με το κινητό σου, θα ξεκλειδώνεις το αυτοκίνητο, θα κάνεις τη δουλεία σου θα το αφήνεις και ανά πάσα στιγμή θα ξέρει η εταιρία ενοικίασης που είναι. Ο κ. Ανδρής ανέφερε επίσης ότι ο φόρος άνθρακα που θα επιβληθεί στην Ε.Ε τα επόμενα χρόνια θα κάνει ασύμφορη τη μετακίνηση των παλαιών αυτοκινήτων. Και ενώ η ηλεκτροκίνηση έχει τα προβλήματά της με τη φόρτιση το επόμενο στάδιο θα είναι τα οχήματα υδρογόνου ενώ ανακοινώθηκε ότι το 2026 θα έρθουν στην Ελλάδα και τα ηλεκτρικά αεροσκάφη, κάθετης προσαπογείωσης. "Τα αυτοκίνητα θα πετάνε" είπε. ΦΩΤΟ pixabay.com

Πώς το ΝΑΤΟ ανέχεται μία χώρα-μέλος του ΝΑΤΟ να μην ακολουθεί την πολιτική του, λέει αναφερόμενος στην Τουρκία ο πρώην υπουργός Ανδρέας Ανδρουλάκης σε συνέντευξη που παραχωρεί στο Ράδιο Θεσσαλονίκη. [audio mp3="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2022/04/andrianopoulos-tourkia.mp3"][/audio]   Σημειώνει ότι η Τουρκία δεν έχει υποστεί σχεδόν καθόλου οικονομικές συνέπειες από τον πόλεμο. "Κράτησε ανοιχτό τον εναέριο χώρο για τα ρωσικά αεροπλάνα, ανοιχτές τις διόδους εμπορικών σχέσεων με τη Ρωσία και ανοιχτά τα στενά μέχρι να περάσει ο ρωσικός στόλος". Υπογράμμισε μάλιστα ότι "ούτε εμείς δεν έχουμε αντιδράσει στο ΝΑΤΟ". Ακούστε ολόκληρη την συνέντευξη σε podcast: Spotify   Apple Podcasts   Anchor