Στην Αγορά Μοδιάνο βρίσκεις την πιο οικονομική φέτα ΠΟΠ της αγοράς, 9.99 ευρώ το κιλό, αποκλειστικά από αιγοπρόβειο γάλα.

Απ το orient express ως τον τηλέγραφο   

«Είναι το πιο όμορφο μουσείο τρένου στην Ελλάδα». Μ αυτή τη φράση μας υποδέχτηκε ο Παναγιώτης Μακρόπουλος προεδρος του ΜΕΑΣ Ήφαιστος και ψυχή του μουσείου τρένων στη Δράμα που το δημιούργησε κυριολεκτικά απ τα «θεμέλια». Ο ίδιος συνταξιούχος  σιδηροδρομικός τρίτης γενιάς, εξακολουθεί να συστήνεται με αυτήν την ιδιότητα. «Κάποτε ήταν ιδιότητα που καθόριζε όλη σου τη ζωη» μας αναφέρει με περηφάνια διαχωρίζοντας τη θέση του από το σήμερα.

Ο κ Μακροπουλος  παιδί σιδηροδρομικού μεγάλωσε με τις εικόνες που του μετέφερε ο Πατερας του όταν διέσχιζε τη χώρα με τα πρώτα τρένα του 19ου αιώνα

Η φωτογραφία του  δεσπόζει σε ξεχωριστό σημείο μέσα στο μουσείο όπως άλλωστε όλα τα αγαπημένα του κειμήλια που  τον συνδέουν ακόμη με την ιδιότητα του.

 

Ο κ Μακρόπουλος  μετέφερε  ακόμη και το γραφειο του από το σταθμαρχείο στο μουσείο αφού πρώτα το «σουλούπωσε».

Δώρισε στο μουσείο  και τον τηλέγραφο του που χρησιμοποιούσε ο ίδιος με σήματα μορς… ασφαλείας.

«Πως τότε δεν γίνονταν ατυχήματα» τον ρωτήσαμε και η απάντηση του μας αποστόμωσε….

Στο μουσείο,  δεκάδες εκθέματα ανάμεσα τους ένας άξονας με δύο σιδηροδρομικούς τροχούς, κατασκευασμένος στην Κολωνία τον Σεπτέμβριο του 1892, δύο ατμομηχανές, ηλικίας 81 και 95 ετών και δυο πολυτελή βαγόνια του ιστορικού Orient Express προκαλούν δέος.

  

  

Ο κ Μακροπουλος  μας  ξενάγησε σε όλα τα σημεία του χώρου 200 τετραγωνικών μέτρων που νοίκιασε απ την ΓΑΙΟΣΕ και χρειάστηκαν πέντε  χρόνια για να διαμορφωθεί και να φιλοξενήσει τα εκθέματα.

 Δέσποινα Κριτικού , Νικόλας Διαμαντόπουλος

Παρατημένες γραμμές, βανδαλισμένα ιστορικά κτήρια, εξαιρετικής αρχιτεκτονικής και μία εικόνα απαξίωσης της περιφέρειας από την κρατική διοίκηση, χωρίς επενδύσεις και ανάπτυξη. Ο νομός ήταν δεμένος με το τρένο και τώρα "είμαστε για γέλια. Το λέω και λυπάμαι" δήλωσε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη ο δήμαρχος Δράμας Γιώργος Παπαδόπουλος μιλώντας στο Ράδιο Θεσσαλονίκη και στην εκπομπή του Στέφανου Διαμαντόπουλου.Δεν υπάρχουν συντηρήσεις. Κτήρια έπεσαν. Γραμμές καταστράφηκαν. Εμβληματικοί σταθμοί κανιβαλίστηκαν. Από τους αρμόδιους λάμβανα μόνο υποσχέσεις, τόνισε ο κ. Παπαδόπουλος.     «Στη Βόρεια Ελλάδα δεν υπάρχει τίποτα. Δεν ασχολείται κανείς»Μόνο για τον προαστιακό στην Αθήνα ενδιαφέρονται. Στην βόρεια Ελλάδα δεν υπάρχει τίποτα, δήλωσε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη ο Αλέξανδρος Τσαμπασλής, γραμματέας της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών. Όποιος θέλει να κάνει σιδηρόδρομο στην Ελλάδα, μπορεί να τον κάνει σε 2 χρόνια. Όποιος σας πει κάτι άλλο, σας λέει ψέματα, υποστήριξε.Απογοητευτική η κατάσταση στο δίκτυο της Μακεδονίας και της Θράκης. Σέρρες - Δράμα δεν πάει κανείς. Ξάνθη δεν προκειται να πάειο ποτέ! Η γραμμή Ξάνθη- Κομοτηνή καταστρέφεται καθημερινά επειδή δεν χρησιμοποιείται.Εγκαταλήφθηκε και η γραμμή για Φλώρινα. Δεν έχουν μπει κεραίες για να έχουν ραδιοτηλεφωνο οι χειριστές, ανέφερε περιγραφικά ο κ. Τσαμπασλής.  [audio mp3="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/10/Diamantopoulos-Tsampaslis-Grammateas-Sidirodromikon-04102024.mp3"][/audio]Oδοιπορικό του Ράδιο Θεσσαλονίκη στα κομμάτια της ιστορίας του σιδηροδρόμου στα εστιατόρια σε Δράμα και Βυρώνεια.

Πως το Ιράν κατέστει μία αξιόλογη δύναμη στον τομέα των εξοπλισμών - Ο γεωστρατηγικός αναλυτής Σάββας Καλεντερίδης συνομιλεί με τον Στέφανο Διαμαντόπουλο «Πρόσφατα οι δυτικές υπηρεσίες, έγραψαν ότι το Ιράν κατασκέυασε έναν αντιαρματικό πύραυλο, τον Αλμάς (που σημαίνει Διαμάντι στα Πέρσικα), κάνοντας αντίστροφη μηχανική στον ισραηλινό Spike και στον αμερικάνικο Javelin.»«Αν δούμε τη εξέλιξη της παγκόσμιας βιομηχανίας, αυτό γίνεται. Κάποιοι έχουν έρευνα και ανάπτυξη και άλλοι αντιγράφουν. Η Ιαπωνία αντέγραψε την Βρετανία, η Κορέα αντέγραψε την Ιαπωνία, η Κίνα αντέγραψε τις ΗΠΑ. Το Ιράν διέθεσε πολλά λεφτά, για να μπορέσει να αναπτύξει την δική του αμυντική βιομηχανία.»

Ο Γρηγόρης Πενέλης Μηχανικός του έργου μιλά στο Ράδιο Θεσσαλονίκη Ήταν το βράδυ της Τετάρτης 25 Σεπτεμβρίου όταν ο Οικουμενικός Πατριάρχης Βαρθολομαίος ανακοίνωνε από την Άνω Πόλη  για πρώτη φορά την αισιοδοξία του για την  επαναλειτουργία της Θεολογικής Σχολής της Χάλκης λέγοντας ότι η εντολή προς το τουρκικό υπουργείου Παιδείας έρχεται από ψηλά από τον ίδιο τον πρόεδρο της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγιπ Ερντογάν.Την ερχόμενη εβδομάδα μάλιστα σύμφωνα με τα όσα αποκάλυψε ο Παναγιώτατος θα μεταβεί στην Άγκυρα κλιμάκιο του Πατριαρχείου και της Σχολής για να συζητηθούν οι τεχνικές λεπτομέρειες.Η Θεολογική Σχολή της Χάλκης μετατρέπεται σε κόσμημα Στον Λόφο της Ελπίδος, στην Χάλκη των Πριγκηποννήσων και στην βυζαντινή Μονή της Αγίας Τριάδος ιδρύθηκε πριν από 180 χρόνια, το 1844, από τον Οικουμενικό Πατριάρχη Γερμανό Δ΄ η Θεολογική Σχολή του Οικουμενικού Πατριαρχείου.  Το 1971 έκλεισε και από τότε το κτίριο βρέθηκε  στο έλεος της φθοράς.Οι προσπάθειες για την αναστήλωση του άρχισαν να παίρνουν σάρκα και οστά όταν τον  Μάρτιο του 2023 οι Τουρκικές Αρχές εξέδωσαν  πολεοδομική άδεια.Την χρηματοδότηση ανέλαβε  το Ίδρυμα Αθανασίου και Μαρίνας Μαρτίνου και τη διαχείριση του έργου η εταιρεία Πενέλης Σύμβουλοι Μηχανικοί ΑΕ. Αρχιτέκτονας του έργου ανέλαβε  ο διεθνούς φήμης Murat Tabanlioglu και ανάδοχος η εταιρία Ark Insaat του ομίλου Koc.»Τα σχέδια ολοκληρώθηκαν άμεσα και οι εργασίες άρχισαν τον περασμένο Σεπτέμβριο του 2023.Η Ιερά Θεολογική Σχολή της Χάλκης,  σήμερα ανακατασκευάζεται ολοκληρωτικά από ιδιωτική πρωτοβουλία με προϋπολογισμό που ξεπερνά τα 30 εκατομμύρια ευρώ.Οι εργασίες προχωρούν  με γρήγορες διαδικασίες με περίπου 120 εργαζόμενους να δραστηριοποιούνται στο project έχοντας ολοκληρώσει σχεδόν το 40% του έργου, όπως ανέφερε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη και τον Στέφανο Διαμαντόπουλο, ο Γρηγόρης Πενέλης πολιτικός μηχανικός και διαχειριστής, τονίζοντας  ότι κτιριακά  μετατρέπεται σε  ένα σύγχρονο εκπαιδευτικό ίδρυμα με όλες τις παροχές και τις ανέσεις σε χώρους εκπαίδευσης και παραμονής.Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα οι εργασίες θα έχουν ολοκληρωθεί τον Μάρτιο του 2026.Με την ολοκλήρωση των εργασιών, η  Ιερά Θεολογική Σχολή της Χάλκης θα έχει καλύψει όλες τις προϋποθέσεις για την αδειοδότησή  και την επαναλειτουργία της εφόσον βέβαια προχωρήσει η διαδικασία και δοθεί η απαιτούμενη Κυβερνητική άδεια για να λειτουργήσει ως Σχολή.Το rthess.gr εξασφάλισε φωτογραφίες και υλικό απο την φωτορεαλιστική αποτύπωση του έργου που περιλαμβάνει. 

• Κατασκευή νέου υπόσκαφου αμφιθεάτρου 300 θέσεων

 

• Κατασκευή νέου κέντρου ενέργειας και μηχανοστασίων
• Κατασκευή νέου foyer και εξωτερικού χώρου εστίασης

• Μετατροπή του αχυρώνα σε αίθουσα πολλαπλών χρήσεων
• Ανακατασκευή των αιθουσών διδασκαλίας
• Αναδιαμόρφωση του ορόφου των κοιτώνων σε δίκλινα δωμάτια με λουτρό
• Διαμόρφωση της κενής σοφίτας σε δίκλινα δωμάτια φιλοξενίας με λουτρό

• Νέα ξύλινα κουφώματα
• Νέο σύστημα κλιματισμού
• Πυροπροστασία και Πυρόσβεση
• Εγκατάσταση ανελκυστήρων και πρόσβαση σε ΑΜΕΑ
• Ανακατασκευή της ιστορικής Βιβλιοθήκης με συστήματα ελέγχου υγρασίας

• Αντισεισμική ενίσχυση

   

150.000 λέξεις της αγγλικής έχουν ελληνική ρίζαΓιορτάζοντας τη φετινή Ευρωπαϊκή Ημέρα Γλωσσών, το British Council μελετά το παράδειγμα της αγγλικής ως ξένης γλώσσας, και τον τρόπο που η χρήση της σε διάφορα κοινωνιο-γλωσσολογικά πλαίσια σε διαφορετικά μέρη του κόσμου, διαμορφώνει την έννοια των «Αγγλικών του Κόσμου» ('World’s Englishes').Η μελέτη του British Council επίσης αναφέρει ότι η συνεχής ανανέωση και εξέλιξη των γλωσσών, καταρρίπτει τα όρια μεταξύ τους, μεταλλάσσοντας την αγγλική γλώσσα και διαμορφώνοντάς την ανάλογα με τον τρόπο που χρησιμοποιείται σε πολύγλωσσα περιβάλλοντα.Σε αυτό το πλαίσιο, αδιαμφισβήτητο γεγονός αποτελεί η σημαντική επιρροή της αρχαίας ελληνικής γλώσσας στη γλώσσα του Σαίξπηρ. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, περισσότερες από 150.000 λέξεις της αγγλικής έχουν ελληνική ρίζα. Ανάμεσα στις λέξεις αυτές συμπεριλαμβάνεται ένας εντυπωσιακός αριθμός τεχνικών και επιστημονικών όρων, αλλά και πιο κοινές λέξεις, κάποιες από τις οποίες σχηματίζονται από μέρη λέξεων που προέρχονται από την ελληνική:

• Phobia: φοβία (φοβέω)
• Μicroscopic: μικροσκοπικός (μικρός+σκοπέω)
• Dialogue: διάλογος (δια+λόγος)
• Democracy: δημοκρατία (δήμος+κράτος)

Η ελληνική μυθολογία είχε επίσης μεγάλη επίδραση στη διαμόρφωση της αγγλικής γλώσσας, με πολλές κοινές αγγλικές εκφράσεις να προέρχονται από αρχαίους μύθους και πεποιθήσεις:

• 'Achilles heel' (‘Αχίλλειος πτέρνα’) Αδύναμο σημείο. Μια αδυναμία παρά την συνολική δύναμη, που μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία.
• The 'Midas touch' (το ‘άγγιγμα του Μίδα’) Η σχεδόν μαγική δυνατότητα κάποιου να κάνει χρήματα με οτιδήποτε και εάν καταπιάνεται.
• ‘Crocodile tears’ (‘κροκοδείλια δάκρυα’) Υποκριτική θλίψη ή δάκρυα που έχουν σκοπό τη συγκίνηση ή και την παραπλάνηση κάποιου.

 Τα ‘Αγγλικά του Κόσμου’ (The ‘world’s Englishes') στην πολύγλωσση πραγματικότητα Το The Future of English: Global Perspectives είναι η πρώτη δημοσίευση της μελέτης ενός παγκόσμιου ερευνητικού προγράμματος που ξεκίνησε το British Council το 2020 με στόχο να εμβαθύνει στις τάσεις που διαμορφώνουν τη χρήση της αγγλικής ως σύγχρονης παγκόσμιας γλώσσας.Ένα από τα θέματα που εξετάζει η μελέτη είναι η ύπαρξη ενός αυξανόμενου αριθμού τοπικών παραλλαγών της αγγλικής γλώσσας, γνωστές ως «αγγλικά του κόσμου» (world’s Englishes), και ο τρόπος με τον οποίο η αναγνώρισή τους συμβάλλει στη διατήρηση του ρόλου της αγγλικής ως παγκόσμιας γλώσσας.Η Mina Patel, επικεφαλής έρευνας στο πρόγραμμα The Future of English αναφέρει: «Πιστεύω ότι τα «αγγλικά του κόσμου» ασκούν ήδη επιρροή απλά με το να αποκτούν κύρος και να γίνονται αποδεκτά από το παγκόσμιο κοινό. Τα αγγλικά ανήκουν σε όποιον τα χρησιμοποιεί, γεγονός που νομίζω ότι ισχύει και για οποιαδήποτε άλλη γλώσσα. Τοπικές παραλλαγές της αγγλικής έχουν εξελιχθεί σε τοπικές lingua francas στην Ινδία με τα Hinglish (ένα μείγμα Χίντι και αγγλικών), και στη Σιγκαπούρη με τα Singlish (μια παραλλαγή των αγγλικών που ενσωματώνει τα κινέζικα και τη μαλαϊκή γλώσσα)».Έρευνες σε εκπαιδευτικούς δείχνουν ότι, ενώ οι περισσότεροι γνωρίζουν την έννοια των «αγγλικών του κόσμου», εξακολουθούν να επικεντρώνουν τη διδασκαλία τους στα τυπικά βρετανικά ή αμερικάνικα αγγλικά, αν και μέσα από τον τρόπο που οι ίδιοι χρησιμοποιούν τη γλώσσα, ειδικά σε σχέση με την προφορά.Όσον αφορά στην πιστοποίηση των αγγλικών, τα πιο αναγνωρισμένα τεστ (IELTS, TOEFL και Pearson) εξακολουθούν να διατηρούν τη θέση που έχουν έως σήμερα, ωστόσο ήδη παρατηρείται ζήτηση για εναλλακτικούς τρόπους αξιολόγησης των αγγλικών που λαμβάνουν υπόψη τις διαφορετικές παραλλαγές της γλώσσας, γεγονός που αναμένεται. να επηρεάσει τη μελλοντική της αξιολόγηση.Στο πλαίσιο αυτό, το ‘The Future of English’ προβλέπει ότι τα καθιερωμένα πρότυπα χρήσης της αγγλικής γλώσσας θα συνεχίσουν να υφίστανται και στο μέλλον, αν και στον ακαδημαϊκό κόσμο γίνεται ήδη συζήτηση για άλλες παραλλαγές των αγγλικών, ακόμη και σε επίπεδο εκπαιδευτικής πολιτικής.

Η ρήτρα γεωπολιτικών κινδύνων - Το κόστος - Η συνάντηση Μητσοτάκη - Χριστοδουλίδη Για τις γεωστρατηγικές και γεωπολιτικές προεκτάσεις του Great Sea Interconnector μίλησε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη και τον Στέφανο Διαμαντόπουλο ο Γιάννος Χαραλαμπίδης   διδάκτωρ διεθνών σχέσεων και ευρωπαϊκών σπουδών καιΠολιτικός - Διπλωματικός Αναλυτής θέτοντας ως πρωτεύον ζήτημα την ανάγκη «εμπλοκής» της Ευρωπαϊκής Ένωσης ώστε σε περίπτωση εμπλοκής της Τουρκίας να μην σταματήσει το έργο.«Στην παρούσα φάση βρισκόμαστε σε γεωοικονομική και γεωενεργειακή παράμετρο,  ωστόσο το ζήτημα που ενέχει είναι γεωστρατηγικό και γεωπολιτικό» εξηγεί ο ο κ Χαραλαμπίδης και διερωτάται «αν η Τουρκία επέμβει είναι διατεθειμένοι Κύπρος και Ελλάδα να υπερασπιστούν το καλώδιο και συνολικά το πρόγραμμα της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ   η θα  το διακόψουν και θα μείνει ανεκπλήρωτο με όποια ζημιά προκληθεί;».Ο καθηγητής διεθνών σχέσεων τονίζει ότι τώρα είναι η ευκαιρία εμπλοκής της ΕΕ σε γεωπολιτικό επίπεδο που ούτως η άλλως συμμετέχει χρηματοδοτώντας το έργο με 850 εκατ απο το σύνολο των 1,9 δις που θα κοστίσει.Μάλιστα μιλά για ενεργοποίηση των άρθρων της συνθήκης της Λισσαβόνας περί προστασίας κρατών μελών της ΕΕ από εξωγενή κίνδυνο.Το έργο έχει συνολικό μήκος 1300 km  και είναι το μεγαλύτερο θαλάσσιο καλώδιο παγκοσμίως και θα ποντιστεί στο μεγαλύτερο βάθος που φθάνει τα 3,000 μέτρα.Η όδευση του έργου από την Κύπρο προς την Κρήτη διέρχεται από  περιοχή της ΑΟΖ της Κυπριακής Δημοκρατίας που παρανόμως η Τουρκία την διεκδικεί ως δική της υφαλοκρηπίδα. Με βάση το δίκαιο της θάλασσας δεν μπορεί οποιοδήποτε κράτος να απαγορεύει την πόντιση καλωδίων, όμως η Τουρκία δεν έχει υπογράψει το Δίκαιο της Θάλασσας αλλά το εφαρμόζει κατά το δοκούν, όπου την συμφέρει.