ΕΡΕΥΝΑ
Το Κέντρο Κοινωνικής Δράσης και Καινοτομίας-ΚΜΟΡ, αξιοποιώντας την πολυετή εμπειρία του στην προστασία των δικαιωμάτων των παιδιών και την ερευνητική του δράση, παρουσιάζει μια νέα έρευνα που υπογραμμίζει την επείγουσα ανάγκη για προστασία των παιδιών από τους κινδύνους του
Το ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ και το Ζωντανό Εργαστήριο Έξυπνης Κινητικότητας της Θεσσαλονίκης πραγματοποιούν έρευνα αξιολόγησης των επιπτώσεων της έναρξης λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης στο σύστημα μεταφορών της πόλης. Η έρευνα καλύπτει μια εβδομάδα πριν την έναρξη λειτουργίας του Μετρό και
92% δηλώνει ότι έχει πιει αλκοόλ τουλάχιστον μία φορά 93% χαρακτηρίζει πολύ εύκολη η πρόσβαση στο αλκοόλ 11% μεθά γενικώς 5% μεθά πολύ βαριά Τα περιστατικά με λιπόθυμα πιτσιρίκια μετά από κατανάλωση αλκοόλ σε κέντρα διασκέδασης πληθαίνουν. Τελευταίο
ΕΡΕΥΝΑ / Πιο πρόσφατα
15.11.2024 | 18:44
15.11.2024 | 18:44
Έρευνα: Αρχαία έχουμε, μνημεία έχουμε, marketing δεν έχουμε!
Η Σπιναλόγκα, το μικρό νησάκι στη βόρεια είσοδο του κόλπου της Ελούντας στο νομό Λασιθίου Κρήτης, αύξησε κατά 35% την επισκεψιμότητά του μετά το επιτυχημένο τηλεοπτικό σίριαλ στο οποίο «πρωταγωνίστησε», ενώ πριν την προβολή της σειράς, ο τουρισμός
14.11.2024 | 17:48
14.11.2024 | 17:48
Έρευνα: «Τσαλακώνεται» το ερωτικό προφίλ των Γάλλων!
Οι σημερινοί Γάλλοι και οι σημερινές Γαλλίδες έχουν λιγότερες σεξουαλικές πράξεις σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν, αλλά στη διάρκεια του βίου τους αποκτούν περισσότερους ερωτικούς παρτενέρ, ενώ περίπου οι 4 στους 10 δηλώνουν «πολύ ικανοποιημένοι» από την σεξουαλική
12.11.2024 | 21:08
12.11.2024 | 21:08
Βία: Ένας στους 5 Φινλανδούς πιστεύει οτι φταίει η γυναίκα!
Ένας στους 5 άνδρες στη Φινλανδία εκτιμά πως μία γυναίκα ευθύνεται η ίδια εάν πέσει θύμα βίας λόγω της εμφάνισής της ή της συμπεριφοράς της, σύμφωνα με μία έρευνα που διεξήχθη για λογαριασμό της φινλανδικής οργάνωσης γυναικών Nyktis, η
08.11.2024 | 12:27
08.11.2024 | 12:27
Αμαλιάδα – Έρευνα για τυχόν ανθρωποκτονία του Παναγιωτάκη ζητά ο Εισαγγελέας
Ερευνάται το αν ο θάνατος του 15 μηνών Παναγιώτη, του γιου της φίλης της Ειρήνης Μουρτζούκου, προήλθε από ανθρωποκτονία. Σύμφωνα με την εφημερίδα «Πατρίς» η εισαγγελική παραγγελία περιλαμβάνει όλο το προανακριτικό υλικό που συγκεντρώθηκε τον περασμένο Αύγουστο από τη
08.11.2024 | 11:24
08.11.2024 | 11:24
Δυο στους τρεις Έλληνες περνάνε με κόκκινο
Απαράδεκτη και επικίνδυνη φαίνεται να είναι η οδηγική συμπεριφορά των Ελλήνων οδηγών καθώς σύμφωνα με έρευνα του Ιδρύματος Vinci Autoroutes για την «Κοινή χρήση του οδικού δικτύου στην Ευρώπη», δύο στους τρεις οδηγούς παραβιάζουν τον ερυθρό σηματοδότη και τέσσερις
07.11.2024 | 15:53
07.11.2024 | 15:53
Έρευνα: Η εκπαίδευση δεν προετοιμάζει ικανοποιητικά για την αγορά εργασίας
Το Ελληνο-Αμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο, με πρωτοβουλία των Επιτροπών Απασχόλησης και Εκπαίδευσης-Καινοτομίας-Επιχειρηματικότητας, διοργάνωσε κλειστή συνάντηση-συζήτηση με θέμα «Αναντιστοιχία δεξιοτήτων με την αγορά εργασίας – Τρόποι αντιμετώπισης». Τα αποτελέσματα της έρευνας παρουσιάστηκαν από τον Ανδρέα Σιώκο, Senior Product Manager, Nova στην
01.11.2024 | 12:06
01.11.2024 | 12:06
Σταθεροποιήθηκαν οι τιμές στα σούπερ μάρκετ τον Οκτώβριο
Μείωση 0,03% παρουσίασαν τον Οκτώβριο οι τιμές των προϊόντων στα σούπερ μάρκετ σε σχέση με τον Οκτώβριο 2023, σύμφωνα με έρευνα του Ινστιτούτου Έρευνας Λιανεμπορίου Καταναλωτικών Αγαθών (ΙΕΛΚΑ). Η ίδια έρευνα καταδεικνύει περαιτέρω σταθεροποίηση των τιμών στο δεκάμηνο 2024
31.10.2024 | 14:42
31.10.2024 | 14:42
Μετρό: Πόσο θα αλλάξει την ζωή μας; Έρευνα ΕΒΕΘ
Πολύ σημαντική για τα ξενοδοχεία και την οικονομία της Θεσσαλονίκης, χαρακτηρίζει τη διοργάνωση της ΔΕΘ η συντριπτική πλειονότητα των ξενοδόχων της πόλης, ενώ τη σημασία της γενικής έκθεσης του Σεπτεμβρίου αναγνωρίζει και σημαντικό ποσοστό των επιχειρήσεων εστίασης. Τα παραπάνω
22.10.2024 | 18:11
22.10.2024 | 18:11
Το «χρηματιστήριο» της τιμής του ελαιολάδου (AUDIO)
Βελτιωμένη η εικονα της νέας ελαιοκομικής περιόδου, σε σχέση με πέρσι, αλλά καμία εκτίμηση για μείωση της τιμής του λαδιου στη κατανάλωση που ξεκινά απο 10 ευρώ και φτάνει στα 14 ευρώ το λίτρο. Η τιμή του να είναι
- Ο ημερήσιος αριθμός των οχημάτων που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης της Θεσσαλονίκης (όπως αυτό ορίζεται χωρικά από τις οδούς 3ης Σεπτεμβρίου – Αγ. Δημητρίου – Λαγκαδά – 26ης Οκτωβρίου – Λ. Νίκης) έχει μειωθεί μεσοσταθμικά κατά 10% (-12.400 οχήματα) μετά την πρώτη εβδομάδα έναρξης της λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, ανεξαρτήτως της υποχρέωσης επικύρωσης εισιτηρίου. Δηλαδή, ενώ πριν την έναρξη λειτουργίας του Μετρό κυκλοφορούσαν κατά μέσο όρο 122.800 οχήματα ανά ημέρα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, κυκλοφορούν πλέον 110.400 οχήματα λόγω της απορρόφησης μετακινήσεων από το σύστημα του Μετρό.
- Μέγιστη μείωση της τάξης του 14% παρατηρείται στον ημερήσιο αριθμό των οχημάτων που εισέρχονται στο κέντρο της Θεσσαλονίκης από τους δυτικούς δήμους της πόλης μέσω των οδών Μοναστηρίου, Παλαιού Σταθμού και 26ης Οκτωβρίου (πριν τη λειτουργία του Μετρό διέρχονταν 33.900 οχήματα ανά ημέρα, ενώ μετά τη λειτουργία 29.100 οχήματα, δηλαδή 4.800 λιγότερα οχήματα). Η μείωση αυτή εξηγείται από δυνατότητα στάθμευσης και μετεπιβίβασης στην περιοχή του σιδηροδρομικού σταθμού και καταδεικνύει ότι οι δυτικοί δήμοι λόγω μήκους και χρόνου μετακινήσεων αποτελούν περιοχές χρηστών του νέου μέσου και των επεκτάσεων του.
- Το ποσοστό της μείωσης στον ημερήσιο αριθμό των οχημάτων που εισέρχονται στο κέντρο από την ανατολική πλευρά τη πόλης και των όμορων δήμων πόλης διασχίζοντας τις οδούς Αγ. Δημητρίου, Εγνατία, Λ. Στρατού, και Β. Όλγας ανέρχεται σε 6% (πριν τη λειτουργία του Μετρό διέρχονταν 87.870 οχήματα ανά ημέρα, ενώ μετά τη λειτουργία 82.550 οχήματα, δηλαδή 5.320 λιγότερα οχήματα). Τα παραπάνω ποσοστά αφορούν τις ημέρες που η επικύρωση εισιτηρίου είχε καταστεί υποχρεωτική. Η πληρωμή του εισιτηρίου επηρέασε το αποτέλεσμα στην κυκλοφορία (όπως γίνεται στην αρχή χρήση των νέων μέσων) αλλά αυτή η διαφοροποίηση αναμένεται θα κανονικοποιηθεί στο άμεσο επόμενο διάστημα λειτουργίας στα επίπεδα της μείωσης των ημερών με την δωρεάν χρήση.
- Μέγιστη μείωση στον αριθμό των οχημάτων που εισέρχονται συνολικά στο κέντρο της Θεσσαλονίκης τόσο από τους δυτικούς όσο και από τους ανατολικούς δήμους της πόλης παρατηρείται κατά την πρωινή ώρα αιχμής (08:00 – 09:00). Ενδεικτικά, την Τετάρτη 4 Δεκεμβρίου 2024 εισήλθαν στο κέντρο της πόλης 1050 λιγότερα οχήματα την ώρα από ανατολικά και 603 λιγότερα οχήματα από δυτικά κατά τη διάρκεια της πρωινής αιχμής συγκριτικά με την ίδια μέρα και ώρα την προηγούμενη εβδομάδα (Τετάρτη 27 Φεβρουαρίου 2024). Τα ποσοστά μείωσης ανήλθαν σε 15% (από ανατολικά) και 28% (από δυτικά) αντίστοιχα.
- Αντιθέτως, παρατηρήθηκε αύξηση της τάξης του 10% στον αριθμό των οχημάτων που εισέρχονται στην πόλη από ανατολικά (Β. Όλγας – Ύψος Δελφών, Κ. Καραμανλή – Ύψος Βούλγαρη, Λ. Παπαναστασίου – Ύψος Ν. Πλαστήρα, Αναξιμάνδρου – Ύψος Ν. Πλαστήρα) δίχως να καταλήγουν απαραίτητα στο κέντρο αυτής. Δηλαδή, ενώ πριν την έναρξη λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης εισέρχονταν κατά μέσο όρο 48.800 οχήματα ανά ημέρα στην πόλη της Θεσσαλονίκης από ανατολικά, εισέρχονται πλέον 53.700 οχήματα. Η αύξηση αυτή εξηγείται και από χρήστες του ΜΕΤΡΟ που μπαίνουν από ανατολικά με ΙΧ και ψάχνουν στάθμευση και επιβίβαση στους πρώτους 3-4 ανατολικούς σταθμούς του ΜΕΤΡΟ. Η ανάγκη για ικανοποιητική καθοδήγηση των χρηστών και παροχή υποδομών park & ride είναι σαφής για να κερδίσει το μετρό το στοίχημα για την εξυπηρέτηση των μετακινούμενων μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων που φαίνεται αρχικά ότι προσπαθούν να κάνουν συνδυασμένη μετακίνηση και να χρησιμοποιήσουν το ΜΕΤΡΟ.
- Η έναρξη της λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης δεν επηρέασε τις κυκλοφοριακές συνθήκες στην Περιφερειακή Οδό. Οι χρόνοι μετακίνησης και στις δύο κατευθύνσεις της Περιφερειακής Οδού παρέμειναν αμετάβλητοι για την πρωινή αιχμή (06:00 – 10:00), τη μεσημεριανή αιχμή (10:00 – 16:00), και την απογευματινή αιχμή (16:00 – 20:00). Ενδεικτικά ο μέσος εβδομαδιαίος χρόνος μετακίνησης κατά τη πρωινή αιχμή παραμένει 18 λεπτά, για τη μεσημεριανή αιχμή 16 λεπτά, ενώ για την απογευματινή αιχμή 20 λεπτά στη κατεύθυνση προς δυτικά. Στην κατεύθυνση προς ανατολικά οι αντίστοιχοι χρόνοι μετακίνησης για τις τρεις περιόδους αιχμής είναι 19 λεπτά, 16 λεπτά και 20 λεπτά.
- Οι συνθήκες κυκλοφορίας μεταβλήθηκαν στον οδικό άξονα Κ. Καραμανλή – Εγνατία μόνο στην κατεύθυνση από δυτικά προς ανατολικά λόγω της λειτουργίας του Μετρό. Η μη μείωση των φόρτων στο ρεύμα από ανατολικά προς δυτικά συνδυάζεται με την αύξηση οχημάτων για συνδυασμένη μετακίνηση και χρήση του ΜΕΤΡΟ που αναφέρθηκε προηγούμενα και αναμένεται να κανονικοποιηθεί. Ειδικότερα ο μέσος εβδομαδιαίος χρόνος μετακίνησης για την περίοδο μεσημεριανής αιχμής μειώθηκε κατά 9% (από 28.5 λεπτά πριν τη λειτουργία του Μετρό, σε 26 λεπτά μετά τη λειτουργία του Μετρό), ενώ η μείωση για την περίοδο απογευματινή αιχμής ήταν της τάξης του 12% (από 33.5 λεπτά πριν τη λειτουργία του Μετρό, σε 29.5 λεπτά μετά τη λειτουργία του Μετρό). Αντιθέτως, ο μέσος εβδομαδιαίος χρόνος μετακίνησης για την πρωινή αιχμή παρέμεινε αμετάβλητος στην συγκεκριμένη κατεύθυνση. Στην αντίθετη κατεύθυνση (από ανατολικά προς δυτικά) του ίδιου άξονα (Κ. Καραμανλή – Εγνατία) δεν παρατηρήθηκαν μεταβολές του μέσου εβδομαδιαίου χρόνου μετακίνησης για όλες τις περιόδους αιχμής.
- Στον οδικό άξονα Β. Όλγας – Τσιμισκή οι κυκλοφοριακές συνθήκες βελτιώθηκαν σημαντικά κατά τη διάρκεια όλων των περιόδων αιχμής λόγω της έναρξης λειτουργία του Μετρό (από 5%-12%). Ο μέσος εβδομαδιαίος χρόνος μετακίνησης μειώθηκε κατά 5% την περίοδο πρωινής αιχμής (από 19.5 λεπτά πριν τη λειτουργία του Μετρό, σε 18.5 λεπτά μετά τη λειτουργία του Μετρό), 8.5% την περίοδο μεσημεριανής αιχμής (από 23 λεπτά πριν τη λειτουργία του Μετρό, σε 21 λεπτά μετά τη λειτουργία του Μετρό), και 12% την περίοδο απογευματινής αιχμής (από 24.5 λεπτά πριν τη λειτουργία του Μετρό, σε 21.5 λεπτά μετά τη λειτουργία του Μετρό).
- Βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών παρατηρήθηκε για όλες τις περιόδους αιχμής και στον οδικό άξονα της Παραλιακής Λεωφόρου (από 6%-11%). Ειδικότερα, ο μέσος εβδομαδιαίος χρόνος μετακίνησης μειώθηκε κατά 6% την περίοδο πρωινής αιχμής (από 16 λεπτά πριν τη λειτουργία του Μετρό, σε 15 λεπτά μετά τη λειτουργία του Μετρό), 11% την περίοδο μεσημεριανής αιχμής (από 22 λεπτά πριν τη λειτουργία του Μετρό, σε 19.5 λεπτά μετά τη λειτουργία του Μετρό), και 8% την περίοδο απογευματινής αιχμής (από 25 λεπτά πριν τη λειτουργία του Μετρό, σε 22 λεπτά μετά τη λειτουργία του Μετρό).
- 92% δηλώνει ότι έχει πιει αλκοόλ τουλάχιστον μία φορά
- 93% χαρακτηρίζει πολύ εύκολη η πρόσβαση στο αλκοόλ
- 11% μεθά γενικώς
- 5% μεθά πολύ βαριά
- Το 70% των Ελλήνων περπατά τακτικά, ενώ μόνο το 10% χρησιμοποιεί ποδήλατο.
- Το 92% των πολιτών ανησυχεί για επικίνδυνη οδήγηση, με το
- 97% των οδηγών δικύκλων και το 93% των ποδηλατών να εκφράζουν φόβο για την επικίνδυνη συμπεριφορά των άλλων. Το 91% των πεζών φοβάται ότι οι οδηγοί δεν σταματούν στις διαβάσεις, ενώ το 88% έχει αντιμετωπίσει ενοχλητική συμπεριφορά από ποδηλάτες και πατίνια.
- Το 67% των οδηγών αυτοκινήτων περνάει με κόκκινο φανάρι, ενώ το 72% των δικύκλων κινούνται ή παρκάρουν σε πεζοδρόμια. Το 49% των οδηγών διπλοπαρκάρει τακτικά, το 35% χρησιμοποιεί τις λωρίδες των λεωφορείων, και το 11% παρκάρει σε θέσεις για ΑμεΑ.
- Το 81% των οδηγών και 66% των πεζών κάνουν χρήση κινητού ενώ κινούνται. Το 87% των οδηγών «πολυ-χρηστών » δηλώνουν ότι είναι πιο προσεκτικοί με τους άλλους στον δρόμο.