RThess Logo
Στείλτε τα μηνύματα σας live, πάρτε μέρος στη συζήτηση.
NOW ON AIR
Μαζί… για όλα | Πέτρα Καρυώτη
Θέμα συζήτησης :
Τι προβλέπει η μελέτη ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης (VIDEO)
https://www.rthess.gr/thessaloniki/oi-diadromes-tou-polyanamenomenou-metro-thessalonikis-video/
https://www.rthess.gr/thessaloniki/oi-diadromes-tou-polyanamenomenou-metro-thessalonikis-video/
https://www.rthess.gr/thessaloniki/oi-diadromes-tou-polyanamenomenou-metro-thessalonikis-video/
https://www.rthess.gr/thessaloniki/oi-diadromes-tou-polyanamenomenou-metro-thessalonikis-video/
https://www.rthess.gr/thessaloniki/oi-diadromes-tou-polyanamenomenou-metro-thessalonikis-video/
https://www.rthess.gr/thessaloniki/oi-diadromes-tou-polyanamenomenou-metro-thessalonikis-video/
viber
NOW ON AIR 16:00 - 18:00 - Μαζί… για όλα
Πέτρα Καρυώτη
NOW ON AIR
Home > Θεσσαλονίκη > Τι προβλέπει η μελέτη ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης (VIDEO)
Τι προβλέπει η μελέτη ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης (VIDEO)
20.05.2024

Τι προβλέπει η μελέτη ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης (VIDEO)

Παρουσιάστηκε συνοπτικά από τον Υφυπουργό υποδομων Νίκο Ταχιάο

Με γραμμές που θα καλύπτουν σχεδόν ολόκληρο το πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης (90%), από το Κορδελιό μέχρι το αεροδρόμιο κι από τον Άνω Εύοσμο μέχρι την Τούμπα, την Χαριλάου και την Πυλαία, αναμένεται να λειτουργεί το Μετρό το 2040.

Σύμφωνα με τα οσα προβλέπει η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης (ΜΑΜΘ), που παρουσιάστηκε στους Αμπελόκηπους, παρουσία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη οι γραμμές του μέτρο θα καλύπτουν μήκος 48 χιλιομέτρων με συνολικά 44 σταθμούς, ενώ θα εξυπηρετουν περίπου 680.000 επιβάτες ημερησίως.

Από την μελέτη, που εκπονήθηκε μεταξύ 2021 και 2023, προκύπτει η πρώτη γενική συγκοινωνιακή μελέτη της πόλης μετά το 2000 προέκυψε ότι οι περιοχές με τη μεγαλύτερη αναπτυξιακή προοπτική στο πολεοδομικό συγκρότημα είναι της βορειοδυτικής Θεσσαλονίκης, στις οποίες σχεδιάζονται κατά προτεραιότητα τα νέα έργα του Μετρό.

Η πρώτη βασική γραμμή, όπως επιβεβαίωσε εκ νέου σήμερα ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, θα ολοκληρωθεί «χωρίς αμφιβολία» τον Νοέμβριο του 2024,ΝΣ Σταθμός – Νέα Ελβετία, ενώ η λειτουργία της επέκτασης προς Καλαμαριά το δευτερο εξάμηνο του 2025.

Προβλέπεται η επέκταση της γραμμής προς Σταυρούπολη και προς τα νοσοκομεία Παπαγεωργίου και 424 με διακλάδωση στην περιοχή του ξενοδοχείου «Καψής», επί της περιφερειακής οδού, με προοπτική να φτάσει τελικά στο αεροδρόμιο (υπόγεια και όχι με υπέργειο μέσο, όπως είχε κατά καιρούς ακουστεί) και μέχρι την περιοχή Τσαΐρια στην Περαία, στο ThessINTEC (Αναμονή επέκτασης και προς τη Θέρμη)

Η δεύτερη γραμμή

Η νέα, δεύτερη γραμμή που οροθετείται από τη μελέτη, προτείνεται να έχει δύο κλάδους και θα είναι η πρώτη που αφορά τον Άνω Εύοσμο. Θα φτάνει δε μέχρι τη Χαριλάου και την Πυλαία, ενώ προβλέπεται και επέκταση προς το ΚΤΕΛ «Μακεδονία» και το Κορδελιό.

 

Όπως γνωστοποίησε ο κ. Ταχιάος, για να μπορέσει να επεκταθεί το Μετρό, θα χρειαστεί ενδεχομένως να κατασκευαστεί δεύτερος σταθμός δίπλα σε εκείνον που ήδη υπάρχει στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό (ΝΣΣ).

«Ο πρώτος σταθμός που θα συναντάει (η δεύτερη γραμμή) θα είναι στους Αμπελόκηπους, ο δεύτερος στη Μενεμένη, μετά θα πηγαίνει στην πλατεία του Ευόσμου, θα αγγίζει την περιφερειακή και θα φτάνει στον Άνω Εύοσμο και φυσικά έχουμε και το αμαξοστάσιό μας δίπλα σε αυτή την γραμμή. Ο δεύτερος κλάδος αυτής της επέκτασης θα πάει στο ΚΤΕΛ «Μακεδονία», στην οδό Επτανήσου και από εκεί στο Κορδελιό, για να καλύψουμε και μια περιοχή, η οποία έχει πολύ μεγάλη ανάγκη για μετακινήσεις. Αυτή είναι η γραμμή 2 του μετρό», ξεκαθάρισε ο κ. Ταχιάος που αναμένεται να εξυπηρετεί ημερησίως 253.000 επιβάτες .

Και η Τσιμισκή στον σχεδιασμό

Ο κ Ταχιαος επισήμανε πως θα δημιουργηθεί μια νέα (υπόγεια, χωρίς να σκαφτεί ο δρόμος) όδευση προς Τσιμισκή, με -πιθανώς- μια στάση στην Αριστοτέλους, κατόπιν διαβούλευσης με τις αρχαιολογικές υπηρεσίες.

Πριν φτάσει στη ΧΑΝΘ, η νέα αυτή χαραξη θα διασταυρώνεται με τη βασική γραμμή στο ύψος του ΑΠΘ και από εκεί θα ακολουθεί υπογείως τη διαδρομή Αγίου Δημητρίου, Τούμπα, Χαριλάου, Ανωτέρα Σχολή Πολέμου, Πατριαρχικά Πυλαίας.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τις παρουσιάσεις που έγιναν από τους μελετητές, η α’ φάση της υλοποίησης της μελέτης αφορά τον πρώτο κλάδο της δεύτερης γραμμής του Μετρό, η οποία από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό (ΝΣΣ) θα κατευθύνεται προς Ανω Εύοσμο και ΚΤΕΛ «Μακεδονία» – Κορδελιό. Πρόκειται για τμήμα μήκους 10,75 χλμ, συμπεριλαμβανομένων των αναμονών προς Χαριλάου- Πυλαία, με οκτώ σταθμούς και εκτίμηση για εξυπηρέτηση 107.000 επιβατών ημερησίως.

Δεύτερη προτεραιότητα αποτελεί ο κλάδος της βασικής γραμμής που με αφετηρία τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό (ΝΣΣ) θα φτάνει στα νοσοκομεία επί της περιφερειακής οδού (σ.σ. ακολουθώντας ενδιαμέσως τη διαδρομή Νεάπολη, Τερψιθέα, Σταυρούπολη, Πολίχνη, Ευκαρπία). Η επέκταση αυτή, μήκους 7,29 χλμ, με έξι σταθμούς, προβλέπεται να εξυπηρετεί περίπου 98.000 επιβάτες την ημέρα.

Η τρίτη, προτεραιότητα φάση υλοποίησης του σχεδίου της μελέτης αφορά το κομμάτι της δεύτερης (της νέας) γραμμής, που θα φτάνει από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό στην ευρύτερη περιοχή της Πυλαίας, μεταφέροντας περίπου 146.000 επιβάτες την ημέρα.

Στην τέταρτη φάση υλοποίησης του σχεδίου εντάσσεται η κατασκευή της επέκτασης προς το αεροδρόμιο, μήκους 8,72 χλμ, συμπεριλαμβανομένων των αναμονών προς Θέρμη, με πέντε σταθμούς, η οποία αναμένεται να εξυπηρετεί περί τους 41.000 επιβάτες ημερησίως.

Της Δέσποινας Κρητικού

Ενημερωθείτε για ότι συμβαίνει τώρα στη Θεσσαλονίκη.

Διαβάστε πρώτοι τις έκτακτες ειδήσεις & τα τελευταία νέα της Θεσσαλονίκης και όλης της Ελλάδας.

Ροή Ειδήσεων

Sound Wave -

Ροή Ειδήσεων

Sound Wave -
Download the app