Πορεία ένστολων σε κεντρικούς δρόμους της Θεσσαλονίκης (VIDEO + PHOTO)

Αντιμετωπίζει βαρύτατες κατηγορίες σε βαθμό κακουργήματος, για ανθρωποκτονία με ενδεχόμενο δόλο Ο ίδιος ισχυρίζεται ότι ενώ είχε λάβει όλα τα μέτρα στο σπίτι του, τα σκυλιά κατάφεραν να βγουν από την περίφραξη δύο μέτρων, από μία τρύπα διαμέτρου 30 εκατοστών σε αθέατο σημείο.Ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες υπάρχουν μαρτυρίες ότι τα σκυλιά κυκλοφορούσαν και άλλες φορές ελεύθερα στο χωριό και χωρίς επίβλεψη.Την Τρίτη, 12/12, συγγενείς και φίλοι είπαν το τελευταίο αντίο στην 50χρονη η οποία έφυγε από τη ζωή με αυτό τον τραγικό τρόπο.

Σε βάρος του εκκρεμούσε απόφαση, με την οποία καταδικάστηκε σε ποινή κάθειρξης 12 ετών και χρηματική ποινή 100.000 ευρώ, για παραβάσεις του Νόμου περί εξαρτησιογόνων ουσιών. Αστυνομικοί του Τμήματος Γενικών Υποθέσεων της Υποδιεύθυνσης Δίωξης Ναρκωτικών της Διεύθυνσης Ασφάλειας Θεσσαλονίκης, συνέλαβαν 38χρονο ημεδαπό, στο πλαίσιο αξιοποίησης πληροφοριών σχετικά με διακίνηση ναρκωτικών ουσιών.Κατά τη διάρκεια συντονισμένης επιχείρησης που πραγματοποιήθηκε, πρωινές ώρες χθες (22-12-2023), σε περιοχή της Ανατολικής Θεσσαλονίκης, στην κατοχή του συλληφθέντα και σε οικία του, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:• (1) δέμα και (1) μικρόδεμα κοκαΐνης συνολικού βάρους (138,1) γραμμαρίων, • (1) δέμα ακατέργαστης κάνναβης συνολικού βάρους (41,3) γραμμαρίων, • Το χρηματικό ποσό των (3.950) ευρώ ως προερχόμενο από εμπορία ναρκωτικών ουσιών και • (2) κινητά τηλέφωνα που χρησιμοποιούσε για τις παράνομες συναλλαγές του. Επιπλέον, προέκυψε ότι σε βάρος του εκκρεμεί απόφαση, με την οποία καταδικάστηκε σε ποινή κάθειρξης (12) ετών και χρηματική ποινή (100.000) ευρώ, για παραβάσεις του Νόμου περί εξαρτησιογόνων ουσιών.Ο συλληφθείς θα οδηγηθεί στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

Έληξε αισίως η εξαφάνισή της Εντοπίστηκε σήμερα το βράδυ (11/12), η 34χρονη Χρυσάνθη από τα Διαβατά.Ευαισθητοποιημένος πολίτης αναγνώρισε την Μουχταροπούλου Χρυσάνθη και κάλεσε στην "Εθνική Γραμμή για τους Αγνοούμενους Ενήλικες – 1017".Υπενθυμίζεται ότι για την 34χρονη είχε σημάνει συναγερμό το "Χαμόγελο του Παιδιού", τονίζοντας πως η ζωή της κοπέλας μπορεί να βρίσκεται σε κίνδυνο.

Δεν ικανοποίησε τους εργαζόμενους στον ΟΑΣΘ η νέα συλλογική σύμβαση εργασίας.Καταγγέλλουν αυθαίρετες περικοπές. Δίνουν συνέντευξη τύπου την Πέμπτη. Αποφασίζουν για τον τρόπο αντίδρασής τους το δεύτερο Δεκαπενθήμερο του Αυγούστου.Η Διοίκηση του ΟΑΣΘ καλεί τους εργαζόμενους, να σκεφτούν ψύχραιμα και με νηφαλιότητα και να μην ταλαιπωρήσουν τη Θεσσαλονίκη με αχρείαστες κινητοποιήσεις.Σε ανακοίνωσή του ο ΥΠΟΜΙΔΑ Χρ. Σταικούρας επισημαίνει ότι στη νέα σύμβαση ότι είναι αυξημένες κατά 52% οι μη μισθολογικές παροχές.Σε έκτακτο Διοικητικό Συμβούλιο προχώρησε χθες το συνδικάτο των εργαζομένων του ΟΑΣΘ.Σύμφωνα με ανακοίνωση συζητήθηκαν διεξοδικά τα ζητήματα που αφορούν τις εξελίξεις με την συλλογικές συμβάσεις εργασίας καθώς και οι επόμενες κινήσεις τους για την διεκδίκηση των περικοπών από το Υπουργείο Οικονομικών.«Αποφασίστηκε την Πέμπτη 1/8/2024 το Δ.Σ. του Συνδικάτου να παραχωρήσει συνέντευξη Τύπου ώστε να ενημερωθούν τα Μ.Μ.Ε. και κατ' επέκταση το κοινό της πόλης μας, για τα προβλήματα των εργαζομένων στην αστική συγκοινωνία καθώς επίσης και τους λόγους που αντιδρούμε στην μονομερή-άδικη και αυθαίρετη περικοπή μέρους μη μισθολογικών παροχών της συμφωνημένης και υπογεγραμμένης Σ.Σ.Ε.», γράφει μεταξύ άλλων η ανακοίνωση.Ομόφωνα αποφασίσθηκε η πραγματοποίηση Γενικής Συνέλευσης το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Αυγούστου, τόσο για την αναλυτική ενημέρωση των εργαζομένων όσο και για την λήψη αποφάσεων για τον τρόπο διεκδίκησης των αιτημάτων μας.Νηφαλιότητα ζητά η διοίκηση του ΟΑΣΘΚαλεί το Συνδικάτο Εργαζομένων του Οργανισμού και όλους τους εργαζόμενους, να σκεφτούν ψύχραιμα και με νηφαλιότητα, να δείξουν σύνεση και σωφροσύνη, και να αποδεχθούν τη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, όπως αυτή έχει εγκριθεί και υπογραφεί από το Υπουργείο Οικονομικών.Ο ΟΑΣΘ τονίζει ότι πρόκειται για μία πολλή καλή σύμβαση, η οποία καλύπτει τις απαιτήσεις των εργαζομένων. παραθέτοντας τα στοιχεία:Η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας για το 2023 προέβλεπε μη μισθολογικές παροχές προς τους εργαζόμενους, κόστους 2,15 εκ. ευρώ.Για το 2024 το Υπουργείο Οικονομικών εγκρίνει μη μισθολογικές παροχές ύψους 3,3 εκ. ευρώ. Πρόκειται, δηλαδή, για αύξηση της τάξης του 52%.Το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΘ ζητά παροχές συνολικού κόστους 3,65 εκ. ευρώ, δηλαδή αυξημένες σε ποσοστό 70%! Η διαφορά έχει να κάνει, κυρίως, με την… χορήγηση γάλακτος, ύψους 310.000 ευρώ.Σχετικά με τις υποτιθέμενες περικοπές χρημάτων που αφορούν παιδιά των εργαζομένων τα οποία φοιτούν σε ειδικά εκπαιδευτικά ιδρύματα, καθώς και παιδιά εργαζομένων τα οποία παρακολουθούν προγράμματα θεραπείας ειδικής αγωγής, ο ΟΑΣΘ υπογραμμίζει σε κάθε τόνο ότι αυτό δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.Συγκεκριμένα, οι ανάγκες αυτές καλύπτονταν και πέρσι μέσω ειδικού λογαριασμού κοινωνικής αλληλεγγύης που περιλαμβάνεται και στη νέα εγκεκριμένη σύμβαση. Μάλιστα, το περσινό, ανάλογο κονδύλι του λογαριασμού ήταν 257.200 ευρώ. Με τη νέα Συλλογική Σύμβαση Εργασίας το κονδύλι αυτό αυξάνεται σε 395.400 ευρώ! Επομένως, οι συγκεκριμένες ανάγκες εξακολουθούν να καλύπτονται και με το παραπάνω. Κατόπιν όλων των δεδομένων, η Διοίκηση του ΟΑΣΘ καλεί τους εκπροσώπους των εργαζομένων να αποδεχθούν τη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας και να μην ταλαιπωρήσουν τους πολίτες με αχρείαστες κινητοποιήσεις.Χρ. Σταϊκούρας: 52% πάνω η μη μισθολογικές παροχές"Αυξάνουμε τις μη μισθολογικές παροχές των εργαζομένων, μέσω της νέας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας, κατά 52% από το 2023, από 2,167 εκατ. ευρώ στα 3,288 εκατ. ευρώ, καλύπτοντας και τους συμβασιούχους, σεβόμενοι τον αγώνα των εργαζομένων σε έναν Οργανισμό, που είναι σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης από το 2017. Η Κυβέρνηση, με πράξεις, βελτιώνει διαρκώς την καθημερινότητα των πολιτών." τονίζει σε ανακοίνωση ο Υπουργός Υποδομών.

«Σε ό,τι την αφορά, ισχύουν οι δεσμεύσεις της για περαίωση του έργου μέχρι τον Μάϊο του 2027» Η Θεσσαλονίκη ζει τον τελευταίο καιρό υπό το πρίσμα μιας πόλης «υπό κατασκευή». Έργα υποδομής, που βρίσκονταν σε εξέλιξη, σιγά σιγά ολοκληρώνονται και άλλα που για πολύ καιρό βρίσκονταν «στο συρτάρι» παίρνουν σειρά. Οι συζητήσεις γύρω από αυτά τα έργα υποδομής πολλές, ειδικά από τους ίδιους τους πολίτες, οι οποίοι είναι και αυτοί που ζουν τις εξελίξεις καθημερινά.Τον τελευταίο καιρό, όλο και συχνότερο θέμα αυτών των συζητήσεων αποτελεί το λεγόμενο «FlyOver» για το οποίο η δυσαρέσκεια μέρους των κατοίκων της Θεσσαλονίκης είναι εμφανής. Αποκορύφωμα το Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης, την περασμένη εβδομάδα, στο οποίο οι τόνοι ανέβηκαν. Παρών στο Δημοτικό Συμβούλιο ήταν και ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, Θεσσαλονικιός και ο ίδιος, και τοπογράφος μηχανικός.Τι είναι όμως το FlyOver και προς τι η ένταση; Τι μέτρα παίρνουν οι αρχές για την αναστάτωση που υφίστανται οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της πόλης; Όπως δήλωσε ο κ.Ταχιάος στο ΑΠΕ/ΜΠΕ, σε απάντηση των αντιδράσεων που κατά καιρούς εντείνονται:«Καθώς το Μετρό ολοκληρώνεται, το FlyOver αποτελεί, πλέον, την πιο σημαντική κυκλοφοριακή παρέμβαση που γίνεται αυτή τη στιγμή στη Θεσσαλονίκη . Βασικός σκοπός είναι να δώσει διέξοδο στην Ανατολική Περιφερειακή, όπου οι μετακινήσεις ασφυκτιούσαν μεταξύ των κόμβων με την μικρότερη εφικτή επιβάρυνση στο δάσος του Σέϊχ-Σού, και να προσφέρει στην διάθεση των μετακινουμένων ασφάλεια και ποιότητα σε όλο το μήκος της Περιφερειακής για τα επόμενα της κατασκευής 26 χρόνια.»Καταλαβαίνω, βεβαίως, ότι στη φάση αυτή, οι πολίτες δεν μπορούν να δουν τα οφέλη του έργου, τα οποία αναμένεται να έρθουν σε κάτι περισσότερο από τρία χρόνια, αλλά μένουν στην αναστάτωση που επήλθε στις μετακινήσεις τους. Είναι φυσικό!»Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, προτεραιότητα αποτελεί το να διευκολύνουμε με νομοθετικές παρεμβάσεις και διάθεση πόρων, τις αρχές που έχουν την ευθύνη των αποφάσεων και των παρεμβάσεων στην πόλη, εν προκειμένω την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και τους δήμους του πολεοδομικού συγκροτήματος, να προσφέρουν λύσεις ανακούφισης στο πρόβλημα. Και γι' αυτό είμαστε και σε διαρκή διαβούλευση μαζί τους, μέσω του μηχανισμού που σχηματίσαμε από κοινού. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα αποσβεστούν εντελώς οι πιθανότητες για συμφορήσεις στον Περιφερειακό στις ώρες αιχμής, αλλά είναι σίγουρο, ότι οι επεμβάσεις στα όποια περιστατικά θα είναι αμεσότερες και η κίνηση των οχημάτων έκτακτης ανάγκης ασφαλής.»Από εκεί και πέρα, πρέπει να διαχωρίσουμε την δυσαρέσκεια που εκ των πραγμάτων έχει δημιουργηθεί στους πολίτες που συνεχίζουν να ταλαιπωρούνται, παρά το γεγονός ότι καταγράφεται μείωση των καθυστερήσεων, από τις οργανωμένες αντιδράσεις. Σε αυτές, όταν δεν οφείλονται σε προσωπικά κίνητρα, αναγνωρίζω απροκάλυπτο πολιτικό υπόβαθρο και μάλιστα με προεξάρχοντες τους ίδιους χώρους που έχουν τεράστιες ευθύνες για τις καθυστερήσεις των έργων στην Θεσσαλονίκη.»Δυστυχώς, δεν είναι μόνο τα κόμματα του λαϊκισμού και των άκρων, αυτά τα οποία έχουν οδηγηθεί στην επιλογή της αντίδρασης έναντι του FlyOver για να καλύψουν τι έλλειμμα ουσιαστικού πολιτικού λόγου. Ακόμα και το ΠΑΣΟΚ αποφάσισε διά στόματος του Προέδρου του, να ταυτιστεί με τις πιο ακραίες απόψεις για ακύρωση του έργου, υιοθετώντας μάλιστα την πιο φτηνή λαϊκιστική επιχειρηματολογία. Είναι κρίμα! Διολισθαίνει στον παλιό του εαυτό του ΄80, όταν είχε σταματήσει όλα τα δημόσια έργα, παραλείποντας μία στάση -ακόμη και για τα προσχήματα- στην εκσυγχρονιστική περίοδο του δεύτερου μισού του ΄90, όταν αποφάσισε ότι χωρίς αυτά η Ελλάδα έμενε ουραγός στην ανάπτυξη.»Από πλευράς μας, χαιρετίζουμε την σοβαρότητα που μοιάζει να επιδεικνύουν οι τοπικές αρχές, ώστε να κατανοήσει η πόλη την σημασία αυτής της παρέμβασης και την διαθεσιμότητα να συμβάλουν στο τέλος ενός έργου που δεν πρέπει να έχει την τύχη, ούτε του Μετρό Θεσσαλονίκης που καθυστέρησε χωρίς προηγούμενο και φυσικά, ούτε της υποθαλάσσιας αρτηρίας που οδηγήθηκε σε ναυάγιο.»Σε κάθε περίπτωση, στην κυβέρνηση δεν υπάρχει η παραμικρή σκέψη για προσωρινή αναστολή ή εγκατάλειψη του έργου. Σε ό,τι την αφορά, ισχύουν οι δεσμεύσεις της για περαίωση του έργου μέχρι τον Μάϊο του 2027».Το FlyOver, ή πιο σωστά η Αναβάθμιση της Ανατολικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, μέρος του οποίου είναι και το FlyOver, αποτελεί μια διορατική λύση, και την πλέον βιώσιμη εναλλακτική, στο κυκλοφοριακό πρόβλημα το οποίο εδώ και χρόνια αρχίζει να διαφαίνεται στην πόλη και που είναι βέβαιο, κατόπιν μελετών, ότι σε τρία χρόνια από σήμερα θα είχε φτάσει στο έσχατο σημείο».Το συνολικό κόστος του έργου σε παρούσα αξία, θα φτάσει τα 378.000.000 €, τα οποία θα χρηματοδοτήσει ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης «Κεδρηνός Λόφος». Αποτελεί, δηλαδή, έργο σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα, ενώ για την επιλογή του αναδόχου διεξήχθη διεθνής διαγωνισμός. Η συνολική διάρκεια της Σύμβασης Σύμπραξης έχει οριστεί στα 30 χρόνια. Στο πλαίσιο αυτής, ο «Κεδρηνός Λόφος» αναλαμβάνει την κατασκευή του έργου για τα πρώτα τέσσερα χρόνια και την λειτουργία και συντήρηση του συνόλου της Περιφερειακής για 26 χρόνια. Τα βασικά χαρακτηριστικά του, μεταξύ άλλων, είναι* 12 χμ αναβαθμισμένου οδικού άξονα με 3 λωρίδες ανά κατεύθυνση,* 8 χμ υπερυψωμένης νέας οδού, 4 εκ των οποίων θα είναι συνεχής γέφυρα -το λεγόμενο FlyOver- με 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση,* κατασκευή 2 πεζογεφυρών,* επεμβάσεις σε 8 ανισόπεδους κόμβους και κατασκευή 2 νέων,* προσθήκη ΛΕΑ,* εκσυγχρονισμένα συστήματα αποστράγγισης, αποχέτευσης και οδοφωτισμού, κ.λπ.Ακόμα, το έργο συμπεριλαμβάνει την κατασκευή Κέντρου Διοίκησης Περιφερειακής Οδού, συντήρηση 11 υφιστάμενων οχετών, επιμήκυνση άλλων 15 υφιστάμενων οχετών και δημιουργία 10 νέων.Πρακτικά, τα χαρακτηριστικά αυτά, μεταφράζονται ως διέξοδος στην διαρκώς αυξανόμενη κίνηση της Θεσσαλονίκης και θα αναβαθμίσουν την ποιότητα ζωής των πολιτών της.1. Μειώνοντας το χρόνο μετακίνησης σε όλα τα τμήματα της Εσωτερικής Περιφερειακής Θεσσαλονίκης.2. Διπλασιάζοντας την χωρητικότητα της υφιστάμενης οδού σε 10.000 αυτοκίνητα ανά ώρα ανά κατεύθυνση και βελτιώνοντας τις κυκλοφοριακές συνθήκες των διερχομένων.3. Μειώνοντας τα ατυχήματα και συντελώντας στην συντήρηση και τη λειτουργία του περιμετρικού οδικού δικτύου.4. Μειώνοντας το λειτουργικό κόστος των οχημάτων, και5. Βελτιώνοντας την συνδεσιμότητα με κομβικά σημεία εντός και εκτός του πολεοδομικού ιστού και εξασφαλίζοντας την γρήγορη και κυρίως ασφαλή πρόσβαση στην ΠΑΘΕ, την Εγνατία Οδό, το Αεροδρόμιο Μακεδονίας και τη Χαλκιδική.Τέλος, πολύ κρίσιμος είναι και ο ρόλος του FlyOver στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματός μας στην Θεσσαλονίκη. Καθώς θα εξυπηρετεί διπλάσιο αριθμό οχημάτων από αυτόν που εξυπηρετεί τώρα, η μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα και της ηχορύπανσης θα είναι από τα μεγαλύτερα οφέλη που θα απολαύσουν οι κάτοικοι και επισκέπτες της πόλης από τις 14 Μαΐου 2027,οπότε τοποθετείται η ημερομηνία παράδοσης του έργου.

Κορυφώνεται η αγοραστική κίνηση για τα τελευταία ψώνια της χρονιάς Τα καταστήματα στη Θεσσαλονίκη θα είναι ανοιχτά σήμερα από τις 10 το πρωί μέχρι τις 18:00 το απόγευμα και την Κυριακή Παραμονή Πρωτοχρονιάς από τις 11:00 το πρωί μέχρι τις 18:00 το απόγευμα.Την Δευτέρα ανήμερα της Πρωτοχρονιάς και την Τρίτη 02/01 τα καταστήματα θα παραμείνουν κλειστά.