Πήγαμε λαϊκή- Τιμές που αντέχει η τσέπη των καταναλωτών (VIDEO-ΦΩΤΟ)

Ο Σμηναγός Χρήστος - Πάρις (Ι) Χαρίτος που θα πετάξει πάνω από τη Θεσσαλονίκη στις 28 Οκτωβρίου του 2023 εισήχθη στη Σχολή Ικάρων το 2006 ενώ το 2012 τοποθετήθηκε στην 115ΠΜ/ΜΕΑΕ σε αεροσκάφη F-16 Block 52+. Από το 2013 υπηρετεί στην 340 Μοίρα και έχει περισσότερες από 1600 ώρες πτήσης, από τις οποίες οι 1200 είναι σε αεροσκάφη F-16 Ένα λιγνό και ευέλικτο μαχητικό αεροσκάφος εμφανίζεται από το βάθος του ορίζοντα και δίχως να προλάβει κανείς να αντιληφθεί την άφιξή του, έχει ήδη διασχίσει την παραλία της Θεσσαλονίκης με έναν εντυπωσιακό βόμβο που μοιάζει να το 'ακολουθεί'. Είναι η άφιξη του Viper της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που προκαλεί το χειροκρότημα του κοινού στο έδαφος... Με μια απότομη αλλαγή κατεύθυνσης, το F-16 ανεβαίνει κατακόρυφα προς τον ουρανό ενώ μια χρυσή αύρα στο ακροφύσιο του κινητήρα του μαρτυρά πως ο χειριστής έχει επιλέξει το μάξιμουμ της ώσης: είναι η ώρα για τους 'κεραυνούς' αυτού του διαφορετικού «ΔΙΑ» που θα «πέσουν» στην πόλη την ημέρα της εθνικής επετείου. Για λίγα λεπτά το αεροσκάφος 'χορεύει' στον αέρα και υπακούει όπως το είχαν φανταστεί οι σχεδιαστές του όταν μερικές δεκαετίες πριν υπήρξε η ανάγκη για ένα "ελαφρύ μαχητικό πολλαπλών ρόλων". Αυτή η θαυμαστή μηχανή με το σχήμα του βέλους λειτουργεί προβλεπόμενα, είναι άνθρωπος όμως εκείνος που "κυριαρχεί" πάνω της. Τις στιγμές αυτές, η ειδική φόρμα που διευθύνει την πίεση στο σώμα του άριστα εκπαιδευμένου Έλληνα χειριστή ώστε να υπάρχει η σωστή ροή του αίματος προς τον εγκέφαλο και τα ζωτικά όργανα, η επονομαζόμενη anti-G στολή, πάλλεται σαν τρελή ώστε αυτή η απίστευτη μηχανή, το κορμί του πιλότου, να λειτουργεί άψογα στο όριο. Μια πτήση επίδειξης είναι λίγα λεπτά απόλυτης επίγνωσης της κατάστασης για όποιον βρίσκεται στα χειριστήρια και, δίχως υπερβολή, το περιθώριο λάθους είναι απλά μηδενικό. «Δεν υπάρχει πάρα πολύς χρόνος να σκεφτείς, να κοιτάξεις κάτι που δεν πρέπει να κοιτάξεις εκείνη την ώρα, είναι κάτι για το οποίο γίνεται πολύ σοβαρή εκπαίδευση, αρκετές πτήσεις, ενώ προσπαθούμε να το προβάρουμε και εμείς στο μυαλό μας (σ.σ την demo επίδειξη) πριν να το εκτελέσουμε. Την ώρα (σ.σ που εκτελείς στον αέρα την επίδειξη), είναι κάτι που το έχεις κάνει ξανά και αυτό που προσπαθείς είναι να το κάνεις με την ίδια ακρίβεια...» εξηγεί ο χειριστής της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που στέκεται μπροστά από έναν διάδρομο προσαπογείωσης, τον οποίο 'σφυροκοπούν' με τον θόρυβο των κινητήρων τους μαχητικά αεροσκάφη που τροχοδρομούν. «Το να γίνω πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν το όνειρο από τα παιδικά χρόνια και είμαι πολύ ευγνώμων που το κατάφερα. Είναι ένα επάγγελμα που πρέπει να το αγαπάς πολύ για το φέρεις εις πέρας. Έχει πολλές απαιτήσεις και πολλές ώρες δουλειάς, όταν όμως τα καταφέρεις σου δίνει πίσω πάρα πολλά πράγματα», δήλωσε ο Σμηναγός (Ι) Χαρίτος στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ - ΜΠΕ, "Πρακτορείο 104.9FM". Με το χαρακτηριστικό ψύχραιμο βλέμμα των χειριστών της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, ο ίδιος απάντησε σε ερωτήσεις για την πορεία του μέχρι την ανάληψη καθηκόντων ως Ιπτάμενου Επίδειξης της Ομάδας «ΖΕΥΣ» κατά τη διάρκεια πρόσφατου αεροπορικού σόου που έλαβε χώρα στην αεροπορική βάση της Τανάγρας.     Δύο διαφορετικές εμπειρίες, ένας κορυφαίος επαγγελματισμός Ο Σμηναγός (Ι) Χαρίτος πετάει σε κανονικές αποστολές με μαχητικά F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας και είναι μέλος της ομάδας «ΖΕΥΣ» από το 2014. «Στην ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους F-16 έχω περάσει μέσα από πολλά πόστα, έχω υπάρξει o narator (σ.σ το στέλεχος που περιγράφει το πρόγραμμα επίδειξης στους παρευρισκόμενους) όπως και μέλος της ομάδας καταγραφής της επίδειξης του «ΖΕΥΣ». Φέτος επελέγην να γίνω ο Ιπτάμενος Επίδειξης της Ομάδας», εξήγησε, περιγράφοντας την πορεία του μέχρι τα χειριστήρια του «ΖΕΥΣ» και με αφορμή την εναέρια επίδειξη που θα κάνει κατά την στρατιωτική παρέλαση της 28ης Οκτωβρίου 2023 στη Θεσσαλονίκη. «Είναι δύο τελείως διαφορετικά πράγματα οι κανονικές αποστολές και αυτό που κάνεις σε μια πτήση επίδειξης της ομάδας «ΖΕΥΣ» που έχουμε αναλάβει ως Ομάδα. Είμαστε πάρα πολύ χαρούμενοι που το φέρνουμε εις πέρας με αυτό τον τρόπο και στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό», σημείωσε. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο ίδιος βιώνει το 2023 ως την πρώτη του σεζόν στο ρόλο του Ιπτάμενου Επίδειξης της Ομάδας «ΖΕΥΣ» και ήδη με την ομάδα μέσα στην τρέχουσα χρονιά έχει συμμετάσχει στο αεροπορικό σόου "Meeting National de l'Air - 70 ans de la Patrouille de France" στο Salon-de-Provence στη Γαλλία τον περασμένο Μάιο, στο "International AIR SHOW Radom 2023" στην Πολωνία, όπως και στη διοργάνωση "Belgian Air Force Days 2023". ο Σμηναγός (Ι) Χαρίτος χαρακτήρισε τις εν λόγω εμπειρίες ως συναρπαστικές και πρόσθεσε: «οι συμμετοχές αυτές είναι συναρπαστικές για εμάς, καθώς βλέπουμε τόσο τον κόσμο που ήταν πολύς, όσο και τις πολλές συμμετοχές με πληθώρα αεροσκαφών... Εκτιμώ πως σε όλες αυτές τις συμμετοχές της Ομάδας «ΖΕΥΣ» (σ.σ στα αεροπορικά σόου εκτός Ελλάδας) άρεσε το πρόγραμμά μας», σχολίασε ο έμπειρος χειριστής. Για την νέα αυτή εμπειρία δήλωσε ότι νιώθει ευγνώμων και τόνισε: «πάντα ήθελα να καταφέρω να πετάξω με ένα F-16 Block 52+ και εφόσον το κατάφερα, είχα και την τύχη η ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων να έχει έδρα τη Σούδα». Ερωτηθείς αν το κόκπιτ του «ΖΕΥΣ» ήταν όνειρο και στόχος του, απάντησε: «εννοείται πως αυτό ήταν κάτι που ήθελα να κάνω και είμαι ευγνώμων που συνέβη».     ΑΠΕ-ΜΠΕ

Παρανόηση από την αρχική ενημέρωση για την απαγόρευση του ψαρέματος στην παραλιακή. Τελικά αφορά μόνο την περιοχή του λιμανιού της Θεσσαλονίκης για λόγους ασφαλείας Όπως αναφέρεται και στο σχετικό ΦΕΚ: "Απαγόρευση κάθε μορφής αλιείας από την στεριά και πάνω από πλοία – σκάφη, με οποιοδήποτε αλιευτικό εργαλείο, από το ύψος του Ερυθρού Σταυρού μεχρι και τα σφαγεία, δηλαδή στο χώρο του λιμένα Θεσσαλονίκης κατόπιν αποφασης σύμφωνα με το υπ Αριθμ. 2141.1.12/7883/2023 – ΦΕΚ τεύχος Β 6477/13.11.2023, για λόγους ασφαλείας".   FEK-2023-Tefxos-B-06477-downloaded-21_11_2023

Απίστευτη ταλαιπωρία και έναν ατελείωτο Γολγοθά αναγκάστηκαν να περάσουν για ακόμη μια ημέρα όσοι χρησιμοποίησαν το πρωί της Τετάρτης τον ΟΑΣΘ για να μετακινηθούν από το κέντρο προς τα ανατολικά της Θεσσαλονίκης, αλλά και το αντίθετο.       Συνωστισμός σε λεωφορεία και στάσεις, καθυστερήσεις δρομολογίων, επιβάτες να περιμένουν υπομονετικά υπό βροχή αλλά και υπό συνθήκες ασφυκτικής πίεσης εντός των λεωφορείων είναι μερικές από τις εικόνες που συνθέτουν το τοπίο του μοναδικού μέσω μεταφοράς που είχε σήμερα στη διάθεσή του το επιβατικό κοινό. Σημειώνεται ότι τα ταξί κήρυξαν σήμερα 24ρη απεργία. Το Ράδιο Θεσσαλονίκη πραγματοποίησε σήμερα αυτοψία κάνοντας το δρομολόγιο της γραμμής 2κ από την οδό Παύλου Μελά έως τον τερματικό σταθμό ΙΚΕΑ και πίσω.       Και στις δύο περιπτώσεις, το φαινόμενο της «σαρδελοποίησης» ήταν κάτι παρα πάνω από αισθητό όλες τις πρωινές ώρες και σε όλες τις στάσεις. Οι ελάχιστες θέσεις, συγκριτικά με τον κόσμο που ανέμενε για να μπει στο λεωφορείο γέμισαν από τις πρώτες κιόλας στάσεις, δημιουργώντας μία ασφυκτική και αποπνικτική ατμόσφαιρα καθ' όλη τη διαδρομή. Στα παρά πάνω έρχεται να προστεθεί και το φαινόμενο της εισητηριοδιαφυγής, καθώς από τη μια ο κόσμος αδυνατεί να προσεγγίσει τα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων, ενώ από την άλλη αρνείται να πληρώσει εισιτήριο για ένα μέσο που δεν παρέχει τις παροχές που υπόσχεται. Παρόμοια ήταν η κατάσταση και στο κέντρο και ειδικά στις στάσεις της Καμάρας και τις Αριστοτέλους όπου επικρατούσε το αδιαχώρητο.     Όσον αφορά την κατάσταση στους δρόμους και την είσοδο των οχημάτων στις λεωφορειολωρίδες η εικόνα ήταν εμφανώς βελτιωμένη πλην ελαχίστων εξαιρέσεων. Ειδικότερα συναντήσαμε ΙΧ παρκαρισμένα με αλαρμ στη λεωφορειολωρίδα επί της Εθνικής Αντιστάσεως, ωστόσο η καθημερινή παρουσία της αστυνομίας και της Τροχαίας φαίνεται πως αποδίδει έως ένα βαθμό.   Ρεπορτάζ : Βάσια Γκανάρα

Μπαλάκι ευθυνών για έργα που δεν έχουν παραληφθεί, ανέδειξε ο "γολγοθάς" ενός πατέρα που αναγκάζεται να πάρει αγκαλιά την κόρη του που κινείται με αναπηρικό αμαξίδιο προκειμένου να ανέβει τα σκαλιά της πεζογέφυρας πάνω από την περιφερειακή στον Εύοσμο. Περιουσία δική μας εγκαταλελειμμένη....Ασανσέρ υπάρχουν αλλά δεν λειτουργούν! Δεν λειτούργησαν ποτέ από τότε που το έργο παραδόθηκε από την Εγνατία Οδό, πριν από περίπου 4 χρόνια. Σύμφωνα μάλιστα με αναφορές ακροατών στο Ράδιο Θεσσαλονίκη είναι ίδια η κατάσταση και στις άλλες δύο πεζογέφυρες του περιφερειακού, της Μακρυγιάννη και της Ευκαρπίας. Γιατί κανείς δεν παραλαμβάνει το έργο; Από τον Δήμο και την απερχόμενη διοίκηση σημειώνουν πως το έργο πρέπει πρώτα να το παραλάβει η περιφέρεια και στην συνέχεια να το παραλάβει ο Δήμος. Από την περιφέρεια τονίζουν ότι αρμόδιος για να παραλάβει το έργο από την Εγνατία είναι μόνον ο Δήμος, κάτι που σημειώνουν και από την Εγνατία Οδό. Λ. Αλεξανδρίδης: Θα παραλάβουμε την πεζογέφυρα τον Ιανουάριο Με τον καινούργιο νόμο που έχει ψηφιστεί, πλέον και ο περιφερειακός θα περάσει στην δικιά μας δικαιοδοσία σημειώνει μιλώντας στο "Μεσημεριανό Μαγκαζίνο" ο νεοκλεγμένος δήμαρχος Κορδελιού- Ευόσμου Λευτέρης Αλεξανδρίδης. "Εγώ ένα μπορώ να εγγυηθώ" τόνισε "το πρώτο πράγμα που έχουμε να κάνουμε είναι να παραλάβουμε την πεζογέφυρα τον Ιανουάριο, αν δεν το κάνει η παρούσα διοίκηση Μανδαλιανού....δεν είναι τόσο μεγάλο το ποσό για την συντήρηση ενός ανελκυστήρα που δεν μπορεί να το αναλάβει ένας δήμος, το πρόβλημα ήταν στην γραφειοκρατία".

Σταϊκούρας: Η κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής της Θεσσαλονίκης (Flyover) ξεκινά τον επόμενο μήνα, δήλωσε κατά τη χθεσινή ενημέρωση των διαπιστευμένων δημοσιογράφων. Αναφέρθηκε στη δημιουργία μητροπολιτικών φορέων, υπεύθυνων για το κυκλοφοριακό Στόχος είναι ο ουσιαστικός συντονισμός των συναρμόδιων φορέων και η ορθολογική χρήση των πόρων για την επίλυση ζητημάτων που συντελούν στην κυκλοφοριακή συμφόρηση. Έχει ήδη ολοκληρωθεί η προμελέτη για την Αττική, και προχωράει η αντίστοιχη για τη Θεσσαλονίκη. Επόμενο βήμα είναι η λεπτομερής σχεδίαση των αρμοδιοτήτων του φορέα και η σύνταξη σχεδίου νόμου για την ίδρυσή του. Να θυμίσω ότι ειδικά για τη Θεσσαλονίκη, η σύσταση ενός τέτοιου φορέα ήταν πρόταση του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, από το 2008! Ενίσχυση υφιστάμενων και η δημιουργία νέων λεωφορειακών γραμμών από τα ΚΤΕΛ, υπό τον συντονισμό του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ). Παράλληλα, το Υπουργείο αιτήθηκε την έκδοση ΚΥΑ από τους Υπουργούς Εσωτερικών και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, για έγκριση πρόσληψης 150 οδηγών στον ΟΑΣΘ, ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου. Η έγκριση βρίσκεται σε τελικό στάδιο. Οι εν λόγω προσλήψεις θα βελτιώσουν το παρεχόμενο συγκοινωνιακό έργο, ενόψει και της κατασκευής του flyover, που επιβάλλει καλύτερη ανάπτυξη υπηρεσιών προς εξυπηρέτηση των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής Θεσσαλονίκης.

Το κάλεσμα γίνεται από το ΠΑΜΕ στο Άγαλμα Βενιζέλου στις 19:00 Παράλληλα στη Θεσσαλονίκη σήμερα θα πραγματοποιηθούν άλλες δύο συγκεντρώσεις: Στις 9.00 το πρωί έξω από το ΥΜΑΘ από το Σύλλογο Μικρών και Αυτοαπασχολούμενων Εμπόρων Θεσσαλονίκης Στις 11:00 από το Συνδικάτο Οικοδόμων Θεσσαλονίκης έξω από τον ΕΦΚΑ στην Αριστοτέλους.