Home > Αποτελέσματα αναζήτησης για: 'μετρό'
Αποτελέσματα αναζήτησης
Μητσοτάκης: “Δεν υπάρχει χριστιανόμετρο – O πατριωτισμός φαίνεται στην πράξη” (VIDEO)
Κατά τη διάρκεια της ομιλία του στην Κατερίνη Ο Πρωθυπουργός ξεκίνησε την ομιλία του, λέγοντας πως "κάθε φορά που βρίσκομαι στη Μακεδονία, στη γενέτειρα του εθνάρχη και ιδρυτή της παράταξής μας, Κωνσταντίνου Καραμανλή, αισθάνομαι πάντα μία ξεχωριστή συγκίνηση".
Και συνέχισε: "Θέλω να κάνω μία αναφορά σε αυτούς που μας ασκούν κριτική, είτε γιατί δεν είμαστε, λέει, αρκετά πατριώτες, είτε γιατί δεν είμαστε αρκετά χριστιανοί. Στους δεύτερους θα πω, πολύ απλά, ότι χριστιανόμετρο δεν υπάρχει. Και τις σχέσεις μας με την πίστη και την Ορθοδοξία δεν θα επιτρέψουμε να τις καπηλευτεί κανείς και κανένα κόμμα. Και νομίζω σε όλους αυτούς απάντησε πολύ λιτά, αλλά και αυστηρά, ο ίδιος ο Αρχιεπίσκοπος".
Και συνέχισε: "Κοίταξα τα αποτελέσματα των εκλογών του περασμένου Ιουνίου, εδώ στην Πιερία και είδα ότι 15.000 συμπολίτες σας ψήφισαν κόμματα στα δεξιά της Ν.Δ, τρία κόμματα συγκεκριμένα. Και θα ήθελα να αναλογιστούν αυτοί οι συμπολίτες σας, αν τα κόμματα αυτά δικαίωσαν τις προσδοκίες σας ή αν απλά ήταν μία φωτοβολίδα, ένα πυροτέχνημα, που, ουσιαστικά, πολιτικά σας εξαπάτησαν".
Παρουσία του Πρωθυπουργού τα αποτελέσματα της Μελέτης Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης
Τη Δευτέρα η εκδήλωση παρουσία της ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών
Τη Δευτέρα 20 Μαΐου 2024, σε ειδική εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στο Καραπάντσειο Πνευματικό Κέντρο Αμπελοκήπων Θεσσαλονίκης παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, θα παρουσιαστούν τα αποτελέσματα της Μελέτης Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης (ΜΑΜΘ), βάσει των οποίων οριστικοποιήθηκε η χάραξη του δικτύου του Μετρό Θεσσαλονίκης, με ορίζοντα την εξέλιξη του πολεοδομικού συγκροτήματος μέχρι το 2040.
Στην Ημερίδα που διοργανώνει η Ελληνικό Μετρό Α.Ε θα απευθύνει χαιρετισμό η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ενώ τις εργασίες έχουν προσκληθεί να παρακολουθήσουν οι εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των φορέων της πόλης.
Η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης, είναι η μεγαλύτερη Γενική Συγκοινωνιακή Μελετητών τελευταίων 24 ετών και την υλοποίησή της ανέλαβε η Ελληνικό Μετρό Α.Ε. με στόχο τη διαμόρφωση ενός στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών, στο πλαίσιο του Μεσοπρόθεσμου Σχεδιασμού Μεταφορών για την πόλη της Θεσσαλονίκης.
Η περιοχή Μελέτης της ΜΑΜΘ περιλαμβάνει το Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης (ΠΣΘ) και την Περιαστική Ζώνη της, με συνολικό πληθυσμό περίπου 1.000.000 κατοίκων.
Κατά τη διάρκεια της εκπόνησης της Μελέτης πραγματοποιήθηκε:
- Έρευνα σε 13.000 Νοικοκυριά, επιλεγμένα με τυχαία στρωματοποιημένη δειγματοληψία.
- Έρευνα Δεδηλωμένης Προτίμησης των χρηστών του συγκοινωνιακού συστήματος (συνεντεύξεις σε Νοικοκυριά, Κέντρα Δραστηριότητας και Περιοχές Μετεπιβίβασης).
- Απογραφές και Μετρήσεις στο Κύριο Οδικό Δίκτυο Κυκλοφορίας.
- Έρευνα Μετακινήσεων Παρά την Οδό με 67.000 συνεντεύξεις οδηγών σε 34 σημεία.
- Μετρήσεις και Έρευνες στα Δημόσια Μέσα Μεταφοράς που κάλυψαν τόσο τα υφιστάμενα δίκτυα (λεωφορειακό και σιδηροδρομικό) όσο και τους κύριους πόλους συγκέντρωσης μετακινήσεων (Τερματικοί Σταθμοί: ΚΤΕΛ, Σιδηροδρομικός Σταθμός και Αεροδρόμιο).
Εισιτήριο- Μετρό – ΟΑΣΘ και μεγάλα έργα- Ν. Ταχιάος στο Ράδιο Θεσσαλονίκη (audio)
Γέφυρα Αξιού- Σήραγγα Κατερίνης- Γέφυρα Κήπων τέθηκαν επίσης στη συζήτηση Για το Μετρό είπε ότι δεν υπάρχουν μεγάλες εκκρεμότητες και ότι το 30 Νοεμβρίου ισχύει. Οι δοκιμές στους συρμούς συνεχίζονται, έχουν εγκατασταθεί τα μηχανήματα εισιτηρίων και το σύστημα του ΟΑΣΘ έχει προχωρήσει.
Ο κ. Ταχιάος έκανε λόγο για ενιαίο εισιτήριο για τα δύο συγκοινωνιακά μέσα της Θεσσαλονίκης, Μετρό και Λεωφορεία. Μίλησε για μία κάρτα η οποία θα χρησιμοποιείται και στα δύο μέσα. Διαβεβαίωσε ότι και το σύστημα του ΟΑΣΘ έχει προχωρήσει. Το έσοδα θα πηγαίνουν στον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) και στη συνέχεια στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους.
Τη Δευτέρα παρουσία του πρωθυπουργού θα πραγματοποιηθεί ημερίδα στη Θεσσαλονίκη όπου θα γίνει η παρουσίαση της μελέτης Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης. Για την επέκταση του Μετρό στα δυτικά ο κ. Ταχιάος διαβεβαίωσε ότι οι περιοχές που μπορούν να καλυφθούν από το Μετρό θα καλυφθούν. Είναι στο σχέδιο και τα νοσοκομεία.
Είπε ακόμα ότι μελετήθηκε και το τραμ και παρέπεμψε για περισσότερα στην ημερίδα της Δευτέρας.
Για τη γέφυρα Αξιού ο υφυπουργός υποδομών ανέφερε ότι έχει πρόβλημα στατικής φύσεως. Είχε αρχίσει να παίρνει κλίση. Εκκρεμούν παρεμβάσεις και στις άλλες γέφυρες.
"Πολύ δύσκολο" χαρακτήρισε το έργο της σήραγγας της Κατερίνης. "Με ρίσκο την αμφιδρομήσαμε" είπε και υπογράμμισε ότι έχουν τεθεί σε εφαρμογή τα πιο προηγμένα συστήματα ασφαλείας. Για τη δεύτερη σήραγγα είπε ότι θα χρειαστεί περίπου ένας χρόνος.
"Θα την εκτελέσουμε οπωσδήποτε" είπε για τη Γέφυρα των Κήπων. Το κόστος από ελληνικής πλευράς είναι 50 εκατ. ευρώ και άλλα τόσα από τουρκικής πλευράς. Τα τεύχη, είπε, παραδίδονται σύντομα.
“Ξέχασαν” το ταξίμετρο
Έλεγχοι τροχαίας στη Θεσσαλονίκη 27 συνολικά παραβάσεις βεβαιώθηκαν 8 με 10 Μαϊου σε ελέγχους που έγιναν σε πιάτσες ταξί. Αναλυτικά:
• (5) για άγρα πελατών.
• (3) για παραβίαση της σειράς προτεραιότητας των ταξί στην πιάτσα.
• (4) για πολλαπλή μίσθωση.
• (2) για επιλογή επιβατών – προορισμού.
• (6) για μη χρήση ταξίμετρου.
• (5) για μη ανάρτηση ειδικής άδειας ΔΧΕ σε ορατό σημείο.
• (1) για μη ανάρτηση τιμοκαταλόγου σε ορατό σημείο.
• (1) για ταξίμετρο σε μη εμφανές σημείο.
Μετρό Θεσσαλονίκης – Σταθμός Πανεπιστήμιο: Πως προχωρούν τα έργα (Video)
Τοποθεσία: Πανεπιστήμιο Μακεδονίας
Ο σταθμός Πανεπιστήμιο του Μετρό Θεσσαλονίκης, πήρε το όνομα του από το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης.
Διαθέτει μία κεντρική αποβάθρα, δύο τροχιές και θα εξυπηρετεί τις γραμμές 1 & 2. Επίσης διαθέτει την κατάλληλη υποδομή ώστε να είναι εύκολη η πρόσβαση σε ΑΜΕΑ.
Υπήρξε καθυστέρηση στην κατασκευή του σταθμού, λόγω σημαντικών αρχαιολογικών ευρημάτων. Έχει χαρακτηριστεί επίσημα ως μεσαίας σημασίας αρχαιολογικός χώρος από την Ελληνικό Μετρό, την εταιρία που επιβλέπει την κατασκευή του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Ο σταθμός Πανεπιστήμιο, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία τον Νοέμβριο του 2024.
Μετρό Θεσσαλονίκης – Σταθμός Αγία Σοφία: Πως προχωρούν τα έργα (Video)
Τοποθεσία: Πλατεία Μακεδονομάχων Ο σταθμός Αγία Σοφία του Μετρό Θεσσαλονίκης, βρίσκεται στο ιστορικό κέντρο, δίπλα στα μνημεία της Αχειροποιήτου και του Ιερού Ναού της του Θεού Σοφίας.
Διαθέτει μία κεντρική αποβάθρα, δύο τροχιές και θα εξυπηρετεί τις γραμμές 1 και 2.
Ο σχεδιασμός του συνδυάζει με ιδιαίτερο τρόπο το συγκοινωνιακό έργο, με την ανάδειξη των πολύ σημαντικών ευρημάτων της αρχαιολογικής σκαπάνης.
Δείτε το video
Μετρό Θεσσαλονίκης – Σταθμός Ευκλείδης: Ολοκληρώνονται τα έργα (Video)
Σε τι στάδιο βρίσκονται οι εργασίες Ο σταθμός Ευκλείδης, του Μετρό Θεσσαλονίκης, έχει τέσσερα επίπεδα. Στο επίπεδο 1 βρίσκεται ο χώρος έκδοσης εισιτηρίων, στο επίπεδο 2 και 3 είναι οι μηχανολογικοί χώροι και στο επίπεδο 4 η αποβάθρα.
Δείτε το video
Μετρό Θεσσαλονίκης: Πως θα λειτουργεί το κοινό ηλεκτρονικό εισιτήριο
Στα σκαριά αυτόματες πύλες στην επέκταση Καλαμαριάς Το σύστημα για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στο Μετρό Θεσσαλονίκης θα είναι ενιαίο σε όλο το δίκτυο και θα είναι πιο εξελιγμένο από το αντίστοιχο της Αθήνας. Ο επιβάτης θα μπορεί να χρησιμοποιεί το κινητό του για την είσοδο και έξοδο από το μετρό ενώ θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, δηλαδή παρόμοιο σύστημα με την Athena Card στην Αθήνα.
Ήδη από τον περασμένο Οκτώβριο έχει υπογραφεί μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ όλων των φορέων για τη χρήση ενός ενιαίου ηλεκτρονικού εισιτηρίου (Ελληνικό Μετρό, η κοινοπραξία, η Κοινωνία της Πληροφορίας και οι ΟΣΕΘ – ΟΑΣΘ). Ο στόχος είναι τόσο το εισιτήριο του μετρό όσο και του ΟΑΣΘ να έχουν διαλειτουργικότητα. Ουσιαστικά είτε με κάθε εισιτήριο ανεξαρτήτως μέσου (λεωφορείου ή μετρό) τα μηχανήματα θα έχουν συμβατά software και ο επιβάτης θα κινείται με ένα εισιτήριο από μέσο σε μέσο.
Σε πρόσφατη ραδιοφωνική του παρουσία το πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ, Κώστας Ταγγίρης είχε αναφέρει πως το εισιτήριο θα έχει κόστος 0,90 του ευρώ και διάρκεια 70 λεπτά. Αυτό σημαίνει πως για πάνω από μια ώρα ο επιβάτης θα μπορεί να κινείται με μετρό και λεωφορεία σε όποια διαδρομή επιθυμεί. Είναι σαφές ότι θα υπάρξουν και άλλες κατηγορίες εισιτηρίων όπως για παράδειγμα φοιτητικά, με χρονική διάρκεια (μιας ημέρας, περισσότερων ημερών, ενός μήνα κλπ) προκείμενου να καλύψουν όλες τις διαφορετικές αγάγκες και κατηγορίες επιβατών.
Αυτόματες πύλες στο Μετρό Καλαμαριάς
Ακόμα ένας διαγωνισμός ξεκίνησε από την Ελληνικό Μετρό για το Μετρό Θεσσαλονίκης και αυτή τη φορά αφορά τις αυτόματες πύλες εισόδου-εξόδου στην επέκταση (ή γραμμή) Καλαμαριάς. Ο διαγωνισμός έχει ως αντικείμενο την μελέτη, προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία του αυτόματου συστήματος συλλογής κομίστρου για την γραμμή 1Β της Καλαμαριάς.
Ο διαγωνισμός έχει κόστος με ΦΠΑ 9,93 εκατ. ευρώ (8,009 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ) και έχει καταληκτική ημερομηνία κατάθεσης προσφορών την 19η Απριλίου. Η διάρκεια της σύμβασης έχει οριστεί σε 380 ημέρες, δηλαδή κάτι παραπάνω από ένα έτος.
Ο διαγωνισμός για να εγκατασταθούν αυτόματες πύλες στην γραμμή 1Β της Καλαμαριάς πραγματοποιείται γιατί δεν προβλέπεται από την σύμβαση κατασκευής της Ελληνικό Μετρό με την ΑΚΤΩΡ οπότε υλοποιείται ως ξεχωριστή διαδικασία. Το ίδιο συνέβη και σε άλλες κατηγορίες ηλεκτρονικών συστημάτων της επέκτασης όπως τα συστήματα σηματοδότησης, ασφάλειας κλπ.
Οι προδιαγραφές
Οι αυτόματες πύλες του Μετρό Θεσσαλονίκης στην επέκταση Καλαμαριάς θα έχουν αντίστοιχες προδιαγραφές με τις πύλες της βασικής γραμμής 1Α και εκτιμάται πως θα είναι πανομοιότυπες. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εταιρεία που προμηθεύει τις αυτόματες πύλες στους σταθμούς της βασικής γραμμής 1Α είναι η Conduent που επελέγη ως υπεργολάβος του σχήματος ΑΚΤΩΡ-WEBUILD-HITACHI καθώς προβλέπεται από την σύμβαση που υπεγράφη το 2006. Στη βασική γραμμή έχουν εδώ και μήνες εγκατασταθεί οι αυτόματες πύλες για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στο επίπεδο -1 των σταθμών.
Ουσιαστικά ο εργολάβος που θα επικρατήσει στον διαγωνισμό θα κληθεί να υπογράψει την σύμβαση και να εγκαταστήσει τις αυτόματες πύλες χωρίς να υπάρξει καθυστέρηση, καθώς η εκτίμηση που υπάρχει από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ και την Ελληνικό Μετρό είναι η λειτουργία της γραμμής Καλαμαριάς μέσα στο καλοκαίρι του 2025.
Η γραμμή 1Β θα ξεκινά όπως και η βασική γραμμή (1Α) από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό και θα έχει κοινούς σταθμούς μέχρι τον σταθμό 25ης Μαρτίου. Από εκεί θα διακλαδώνεται προς νοτιοανατολικά με ακόμα 5 σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και θα τερματίζει στον σταθμό Μίκρα.
πηγή: ypodomes.com
Μετρό Θεσσαλονίκης: Ξεκινούν τα έργα γύρω από τον σταθμό «Νέα Ελβετία»
Για την αναδιαμόρφωση της περιοχής Ξεκινάει σύντομα η αναδιαμόρφωση της περιοχής γύρω από τον σταθμό «Νέα Ελβετία» του βασικού έργου του μετρό Θεσσαλονίκης, ο οποίος βρίσκεται σε τμήμα της οδού Μιχαήλ Ψελλού που σήμερα είναι αδιάνοικτο. Καθώς ο σταθμός αυτός στερείται προσβασιμότητας από πεζούς και οχήματα, για να καταστεί δυνατή η λειτουργία του θα πρέπει να υλοποιηθούν συνοδά έργα διαμόρφωσης της γύρω περιοχής. Επιπλέον προβλέπεται η δημιουργία των κατάλληλων εγκαταστάσεων μετεπιβίβασης του επιβατικού κοινού προκειμένου να καταστεί εφικτή η σύνδεση του Μετρό με άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς, καθώς και η οδική διασύνδεση των εγκαταστάσεων αυτών με την γύρω περιοχή.
Η Περιφερειακή Επιτροπή της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας ενέκρινε, στην τελευταία της συνεδρίαση, το σχέδιο Προγραμματικής Σύμβασης και την σύναψή της μεταξύ της Ελληνικό Μετρό Μονοπρόσωπη ΑΕ, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και του Δήμου Θεσσαλονίκης, με αντικείμενο τα συνοδά υποστηρικτικά έργα του Σταθμού Νέας Ελβετίας του -μετρό Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού 10,5 εκατομμυρίων ευρώ.
Σύμφωνα με τη σχετική εισήγηση των υπηρεσιών της Περιφέρειας που εγκρίθηκε από την Περιφερειακή Επιτροπή, «η αρμοδιότητα της κατασκευής των εν λόγω εγκαταστάσεων ανήκει στην Ελληνικό Μετρό, η οποία θα προβεί στην κατασκευή ενός σύγχρονου Σταθμού Μετεπιβίβασης (Σ.Μ.) αστικών λεωφορείων, ταξί και μέσων ιδιωτικής μετακίνησης, με όλες τις ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και τα αναγκαία συστήματα, καθώς και στην εξασφάλιση πρόσβασης σε αυτόν. Επίσης θα προβεί στην ανέγερση ισόγειου κτιρίου στον ευρύτερο χώρο του Σταθμού Μετεπιβίβασης που προορίζεται για την υποχρεωτική ανάπαυση των οδηγών των αστικών λεωφορείων κατά την διάρκεια του ωραρίου εργασίας και επιπλέον χώρων για το control room και τις ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις του Σταθμού».
Παράλληλα προβλέπεται η διάνοιξη της οδού Μιχαήλ Ψελλού και η κατασκευή των αντίστοιχων κόμβων σύνδεσής της με την εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Μουδανίων, με την οδό Παπαναστασίου και με τον τερματικό σταθμό μετεπιβίβασης λεωφορείων Νέας Ελβετίας. Χώροι στάθμευσης αναμένεται να δημιουργηθούν στον σταθμό μετεπιβίβασης και υπολογίζονται σε περίπου διακόσιες θέσεις.
Σύμφωνα με τον αντιπεριφερειάρχη Υποδομών και Δικτύων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας Πάρι Μπίλλια, οι αρχικές εκτιμήσεις για την έναρξη των εργασιών κατασκευής τοποθετούνται σε έναν μήνα από την υπογραφή της σύμβασης ενώ στόχος είναι να έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες μέχρι τον Νοέμβριο οπότε θα ξεκινήσει η εμπορική λειτουργία του μετρό. Τα κονδύλια για την υλοποίηση των έργων αυτών προέρχονται από το ΕΣΠΑ.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Ν. Κουρέτας στην ημερίδα του Ράδιο Θεσσαλονίκη «Η ζωή μας με το FlyOver»: «Τo Μετρό Θεσσαλονίκης στα οκτώ πιο εξελιγμένα της Ευρώπης» (ΒΙΝΤΕΟ)
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό ανέλυσε την εξέλιξη του έργου
Στα έργα του Μετρο που ολοκληρώνονται με γρηγορους ρυθμούς και στο σταθμό Βενιζέλου που έχει χαρακτηριστεί ως το μεγαλύτερο πρόβλημα, αναφερθηκε ο δ/νων συμβουλος της Ελληνικό Μετρό Νίκος Κουρέτας στην ημερίδα του Ράδιο Θεσσαλονίκη «Η ζωή μας με το FlyOver».
«Ο σταθμός Βενιζέλου είναι η μόνη εκκρεμότητα που όταν ολοκληρωθεί θα είναι ίσως ο ομορφότερος σταθμός στον κόσμο», τόνισε υπογραμμίζοντας ότι ο στόχος ολοκλήρωσης του Μετρό, παραμένει το τέλος Νοεμβρίου. Ο κ Κουρέτας ανέφερε ότι "γίνονται δοκιμές στο σύστημα το έχουμε κατασκευάσει ήδη. Έχει τελειώσει το σύστημα με τις ράγες. Όταν υλοποιηθεί η βασική γραμμή του μετρό στο 50% η αύξηση των μέσων συγκοινωνίας". Μάλιστα επανέλαβε ότι θα υπάρξει ενιαίο εισιτήριο ΟΑΣΘ Μετρό .
Φτιάξε το λογότυπο του Μετρό Θεσσαλονίκης και διεκδίκησε έως 8.000 ευρώ
Ξεκίνησε διαγωνισμός για το νέο σήμα Η Ελληνικό Μετρό Α.Ε. διοργανώνει διαγωνισμό για τη δημιουργία λογότυπου για το Μετρό Θεσσαλονίκης.
Στόχοι του διαγωνισμού
Διαφήμιση
Δημιουργία ενός εύληπτου, διακριτού και πρωτότυπου λογότυπου που θα αποτελεί το διακριτό σήμα του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Το λογότυπο οφείλει να συνάδει με το αντίστοιχο σήμα του Μετρό της Αττικής.
Να προσελκύει το ενδιαφέρον του κοινού.
Βραβεία
1ο βραβείο: 8.000 ευρώ
2ο βραβείο: 4.000 ευρώ
3ο βραβείο: 2.000 ευρώ
Προϋποθέσεις
Ελεύθερη συμμετοχή σε επαγγελματίες, φυσικά ή νομικά πρόσωπα.
Προθεσμία υποβολής: Δευτέρα 22 Απριλίου 2024, 11:00 π.μ.
Πληροφορίες
Περισσότερες πληροφορίες και λεπτομέρειες για τον διαγωνισμό μπορείτε να βρείτε στην προκήρυξη: https://www.emetro.gr/
Σημασία του διαγωνισμού
Δημιουργία ενός ισχυρού και αναγνωρίσιμου λογότυπου
Σηματοδότηση μίας νέας εποχής για το Μετρό Θεσσαλονίκης
Ενίσχυση της αναγνώρισης του μετρό στην πόλη
Ελπίζουμε σε μεγάλη συμμετοχή στον διαγωνισμό και στην ανάδειξη ενός εξαιρετικού λογότυπου για το Μετρό Θεσσαλονίκης!
ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ
«ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΛΟΓΟΤΥΠΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΣΗΜΑ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ», RFP-457/24
Αναθέτων φορέας: ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε. (ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.), Λεωφ. Μεσογείων 191-193, Αθήνα, 115 25, Σημείο επαφής: κα Αικ. Σαΐτη, τηλ. 210.679.2473, Fax: 210.672.6126, Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: ksaiti@emetro.gr.
Αντικείμενο του διαγωνισμού είναι η δημιουργία ενός απεικονιστικού σήματος/εμβλήματος (λογότυπο), το οποίο θα αποτελέσει το διακριτό σήμα του Μετρό στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Το απεικονιστικό σήμα που θα προταθεί θα πρέπει να συνάδει ως προς τα χαρακτηριστικά του με το αντίστοιχο σήμα του Μετρό της Περιφέρειας Αττικής, χωροθετούμενο επί στύλου, για το οποίο αναλυτικότερα θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα αναφερόμενα στο τεύχος της Διακήρυξης.
Το λογότυπο πρέπει να είναι εύληπτο, να έχει διακριτό και πρωτότυπο χαρακτήρα και να προσελκύει το ενδιαφέρον του κοινού.
Η υπηρεσία κατατάσσεται στον ακόλουθο κωδικό του Κοινού Λεξιλογίου δημοσίων συμβάσεων (CPV) : 79822500-7 «Υπηρεσίες γραφικού σχεδιασμού».
Θα απονεμηθούν τρία χρηματικά βραβεία στις τρείς πρώτες, κατά την αξιολόγηση της Επιτροπής, προτάσεις. Το πρώτο βραβείο είναι ύψους οχτώ χιλιάδων ευρώ (8.000,00 €), το δεύτερο τεσσάρων χιλιάδων ευρώ (4.000,00 €) και το τρίτο δύο χιλιάδων ευρώ (2.000,00 €). Στα εν λόγω ποσά δεν συμπεριλαμβάνεται ο ΦΠΑ 24%, τον οποίο θα καταβάλει η ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. στην περίπτωση που ο δικαιούχος είναι επαγγελματίας, φυσικό ή νομικό πρόσωπο που εντάσσεται σε καθεστώς ΦΠΑ.
Η εκτιμώμενη αξία της σύμβασης προκύπτει από το άθροισμα των ως άνω βραβείων και ανέρχεται σε δεκατέσσερις χιλιάδες ευρώ (14.000,00 €), χωρίς Φ.Π.Α.
Η σύμβαση θα χρηματοδοτηθεί στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2014-2020 από το Ε.Π. “ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΑΕΙΦΟΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ 2014-2020” (ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ), μέσω της Πράξης “Μετρό Θεσσαλονίκης, Βασική Γραμμή (Έργο 2) – Ολοκλήρωση κατασκευής και προμήθεια συρμών – Φάση Β΄” (κωδ. ΟΠΣ 5003758), Ενάριθμο έργο ΠΔΕ: 2016ΣΕ27110020.
Δικαίωμα συμμετοχής στον παρόντα διαγωνισμό έχουν:
Α) φυσικά ή νομικά πρόσωπα, μεμονωμένα ή κατά ομάδες, που είναι επαγγελματίες γραφίστες, σχεδιαστές, εικαστικοί, αρχιτέκτονες, διακοσμητές και άλλες συναφείς με τα ανωτέρω επαγγέλματα ειδικότητες,
Β) φοιτητές σε συναφείς ειδικότητες με τα επαγγέλματα της παραγράφου Α.
Οι Διαγωνιζόμενοι θα υποβάλλουν τους φακέλους συμμετοχής εξασφαλίζοντας την ανωνυμία τους, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο τεύχος της Διακήρυξης. Οι προτάσεις θα αξιολογηθούν / βαθμολογηθούν σύμφωνα με τα κριτήρια που ορίζονται στο άρθρο 10 της Διακήρυξης.
Επίσημη γλώσσα διενέργειας του Διαγωνισμού είναι η ελληνική.
Για τον παρόντα διαγωνισμό έχουν εφαρμογή ο ν. 4412/16, όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει και ο Ελληνικός Αστικός Κώδικας.
Ως ημερομηνία και ώρα λήξης της προθεσμίας υποβολής των προτάσεων ορίζεται η 22α Απριλίου 2024, ημέρα Δευτέρα και ώρα 11:00 π.μ.
Θεσσαλονίκη: Στα 90 λεπτά το ενιαίο εισιτήριο Μετρό – ΟΑΣΘ (Audio)
Στο Ράδιο Θεσσαλονίκη μίλησε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ Κώστας Ταγγίρης Μίλησε για τα 110 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία έφτασαν στη Θεσσαλονίκη και αναμένεται να βγουν στο δρόμο μέσα στον Απρίλιο. Όπως είπε καλύπτουν το 35% των λεωφορείων που χρειάζεται ο ΟΑΣΘ για το συγκοινωνιακό έργο της Θεσσαλονίκης.
Αναμένουν άλλα 250 νέας τεχνολογίας τα επόμενα 2 χρόνια ώστε να ανανεωθεί όλος ο στόλος. Στη Σταυρούπολη θα γίνεσται η φόρτιση, μία επένδυση 10 εκατ. ευρώ ο οποίος υλοποιείται. Θα έχει 55 φορτιστές, ένας ανά δύο ηλεκτρικά λεωφορεία.
Ο κατασκευαστής δίνει αυτονομία 180 χλμ. στα ηλεκτρικά λεωφορεία και με αυτά τα δεδομένα γίνεται και ο σχεδιασμός.
Χρειάζονται 4 ώρες για πλήρη φόρτιση και κάθε λεωφορεία να κάνει δύο βάρδιες. "Είναι πολύ νεότερα από αυτά της Λυψίας, τα οποία ακόμα και σήμερα βρίσκονται στους δρόμους και προσφέρουν έργο" ανέφερε ο κ. Ταγγίρης. Σημείωσε δε ότι ο στόλος της Θεσσαλονίκης είναι παλιός αλλά καλύτερος της Αττικής.
[audio mp3="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/03/Taggiris-ilektrika-leoforeia-to-35-tou-siginoniakou-ergou.mp3"][/audio]
Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ μίλησε για την εισιτηριοδιαφυγή την οποία χαρακτήρισε "ντροπή". Σε αυτό το πλαίσιο και ενόψει της λειτουργίας του μετρό ο κ. Ταγγίρης μίλησε για ενιαίο εισιτήριο μετρό και ΟΑΣΘ, στα 90 λεπτά.
[audio mp3="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2024/03/Taggiris-eniaio-eisitirio-metro-oasth-sta-90-lepta.mp3"][/audio]
- 1
- 2
- …
- 165
- Επόμενη Σελίδα
Ροή Ειδήσεων
-- 1
- 2
- …
- 165
- Επόμενη Σελίδα
Download the app