Advertorial

Τρόποι με τους οποίους θα επιλέξετε τον φθινοπωρινό Ευρωπαϊκό προορισμό που ταιριάζει στο budget και στην κουλτούρα σας!

Γιατί η Βαρκελώνη αποτελεί τον τέλειο φθινοπωρινό προορισμό;

Η Βαρκελώνη εύκολα μπορεί να αναδειχθεί ως ο τέλειος φθινοπωρινός προορισμός. Μπορεί το καλοκαίρι να ο συγκεκριμένος προορισμός να κλέβει συχνά τα φώτα της δημοσιότητας, αλλά η ομορφιά αυτής της ισπανικής πόλης μεταμορφώνεται σε ένα μαγευτικό καταφύγιο κατά τη διάρκεια της φθινοπωρινής περιόδου. Από πολιτιστικές εκδηλώσεις μέχρι ειδυλλιακά τοπία, η Βαρκελώνη λάμπει ως ο καλύτερος προορισμός για το φθινόπωρο. Με μια πολύ καλή θερμοκρασία, η Βαρκελώνη έχει το ιδανικό κλίμα για να εξερευνήσετε τα πολλά θαύματα της πόλης. Περπατώντας άνετα στους γοητευτικούς δρόμους της, χαλαρώνοντας στις παραλίες ή να κάνοντας πεζοπορία στους κοντινούς λόφους, θα συνειδητοποιήσετε σύντομα ότι η Βαρκελώνη είναι ο ιδανικός φθινοπωρινός προορισμός.

Η εταιρεία SINN Power GmbH, με ένα πλούσιο χαρτοφυλάκιο έργων και λύσεων στην Γερμανία, έχει πλέον και ενεργή παρουσία στην Ελλάδα.

Βασιζόμενη στην πολυετή  Έρευνα και Ανάπτυξη η εταιρεία , προσφέρει καινοτόμες λύσεις φωτοβολταϊκών με βασικό γνώμονα την εξυπηρέτηση πελατών παράλληλα με την προστασία του περιβάλλοντος.

Η SINN Power GmbH,  πρωτοπόρα εταιρεία στον τομέα της παραγωγής, αποθήκευσης και διανομής ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ιδρύθηκε το 2014 στο Gauting  του Μονάχου από τον Dr. Philipp Sinn. Το 2015 υποστηριζόμενη από την ομοσπονδιακή Κυβέρνηση της Γερμανίας λειτούργησε τις εγκαταστάσεις έρευνας και ανάπτυξης στο Ηράκλειο Κρήτης, όπου ξεκίνησε τις δοκιμές παραγωγής προσιτής, αξιόπιστης και βιώσιμης ηλεκτρικής ενέργειας εκμεταλλευόμενη την ενέργεια των κυμάτων της θάλασσας.

Το 2020 η εταιρεία κατασκεύασε την πρώτη πλωτή υβριδική θαλάσσια πλατφόρμα (Ocean Hybrid Platform) παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για αντίξοα θαλάσσια περιβάλλοντα,  με δυνατότητα επέκτασης και ενσωμάτωσης τεχνολογιών όπως: φωτοβολταϊκά, μικρές ανεμογεννήτριες και μετατροπείς κυματικής ενέργειας.

Πλέον Η SINN Power προσφέρει ένα ολοκληρωμένο χαρτοφυλάκιο καινοτόμων αλλά και συμβατικών προϊόντων και  λύσεων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

• SLake

Το πλωτό φωτοβολταϊκό σύστημα  SLake είναι ειδικά σχεδιασμένο για επιφάνειες νερού χωρίς έντονα κύματα. Ο σχεδιασμός μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα τις ανάγκες του έργου και πάντα με γνώμονα την προστασία του περιβάλλοντος.

Τομείς εφαρμογής:

• Τεχνητές λίμνες
• Φυσικές λίμνες
• Ταμιευτήρες
• Εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων

• SLagoon

Το πλωτό φωτοβολταϊκό σύστημα SLagoon είναι ειδικά σχεδιασμένο για μέτρια θαλάσσια περιβάλλοντα. Η στιβαρή κατασκευή αντέχει κύματα εώς 8,5 μέτρα μέγιστο ύψος. Το σύστημα μπορεί να τροποποιηθεί ανάλογα τα δεδομένα και τις ανάγκες του εκάστοτε έργου.

Τομείς εφαρμογής:​​

• Λιμνοθάλασσες
• Παράκτια θαλάσσια ύδατα

• SOcean

Το πλωτό υβριδικό ενεργειακό σύστημα SOcean δημιουργήθηκε για σκληρά θαλάσσια περιβάλλοντα. Ο στιβαρός σχεδιασμός μπορεί να αντέξει μέγιστο ύψος κυμάτων έως 20 m και ταχύτητες ανέμου έως 60 m/s ή 216 km/h. Σε σύγκριση με τα συμβατικά υπεράκτια φωτοβολταϊκά συστήματα, το SOcean προσφέρει ένα μείγμα διαφορετικών πηγών ενέργειας.

Τομείς εφαρμογής:​

• Παράκτια θαλάσσια ύδατα
• Ιχθυοκαλλιέργειες
• Ηλεκτροδότηση Μη Διασυνδεδεμένων Νήσωv

• SKipp (πλωτό)

Τα πλωτά και αναδιπλούμενα φωτοβολταϊκά πλαίσια SKipp είναι η εναλλακτική λύση στα συμβατικά πλωτά φωτοβολταϊκά συστήματα. Ο κατακόρυφος προσανατολισμός συντελεί σε ένα αποδοτικό προφίλ παραγωγής και ελαχιστοποιεί τη κάλυψη της υδάτινης επιφάνειας.

Τομείς εφαρμογής:

• Λίμνες ορυχείων
• Λίμνες λατομείων
• Λιμνοθάλασσες

• Skipp (εδάφους και στέγης)

Τα κινητά και αναδιπλούμενα φωτοβολταϊκά πλαίσια SKipp είναι η εναλλακτική λύση στα συμβατικά φωτοβολταϊκά. Για την τοποθέτησή τους δεν χρειάζεται σταθερό σύστημα έδρασης.

Τομείς εφαρμογής:​

• Αγροτεμάχια
• Ανοιχτοί χώροι
• Πρώην χωματερές
• Πράσινες στέγες

• SCustomize

Λύσεις ειδικών κατασκευών φωτοβολταϊκών συστημάτων, ειδικά προσαρμοσμένα για τις ανάγκες τις εκάστοτε εγκατάστασης , όπως για παράδειγμα εφαρμογή σε ιμάντες μεταφοράς. Με το συγκεκριμένο σύστημα παράγεται η απαιτούμενη ηλεκτρική ενέργεια χρησιμοποιώντας την υπάρχουσα δομή του ιμάντα μεταφοράς. Το σύστημα στηρίζεται σε βάσεις αλουμινίου και δεν χρειάζεται να γίνει διακοπή εργασιών για την κατασκευή του.

Η εταιρεία SINN Power προμηθεύει τον κόσμο με ενέργεια από ανανεώσιμές πηγές που παράγεται στη στεριά και στο νερό. Για να ανταποκριθεί σε κάθε πελάτη, τοποθεσία και έργο ξεχωριστά, προσφέρει προσαρμοσμένες λύσεις φωτοβολταϊκών που ξεπερνούν τις γνωστές συμβατικές λύσεις.

Διαθέτει εξειδικευμένο επιστημονικό και τεχνικό προσωπικό που αναλαμβάνει κάθε στάδιο ενός έργου: από την ανάλυση των ενεργειακών αναγκών, τον σχεδιασμό, την επίβλεψή, τη διαδικασία αδειοδότησης έως την εγκατάσταση, θέση σε λειτουργία και συντήρηση του συστήματος.

Λόγω της διεθνούς εταιρικής δομής της εταιρείας , διαθέτει ένα παγκόσμιο δίκτυο συνεργατών, προμηθευτών και ομάδων συναρμολόγησης έτσι ώστε οι πελάτες  να επωφελούνται από μικρότερους χρόνους παράδοσης.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις υπηρεσίες και τα προϊόντα της εταιρείας επικοινωνήστε με έναν τοπικό συνεργάτη, καθώς  θα σας προσφέρει την καταλληλότερη λύση για τις ανάγκες του έργου σας.

Ηράκλειο, Κρήτης

Κεντρικά, 21 1199 4578

Κέντρο Ερευνών & Ανάπτυξης,  21 1199 4576

Θεσσαλονίκη, Κεντρική Μακεδονία

Παράρτημα, 21 1199 4577

Η Τροχαία έχει βγάλει έναν οδηγό για το πώς πρέπει να οδηγούμε σε συνθήκες ακραίων καιρικών φαινομένων. Με την κλιματική αλλαγή τα ακραία καιρικά φαινόμενα γίνονται πλέον μέρος της ζωής μας κι έτσι θα πρέπει να προσαρμοστούμε ανάλογα. Ας δούμε τις συμβουλές της Τροχαίας:

Οδήγηση με ακραία καιρικά φαινόμενα

Αρχικά θα πρέπει να μετακινηθείτε μόνο εάν είναι αναγκαίο. Πριν ξεκινήσετε θα πρέπει να ενημερωθείτε για τις συνθήκες που επικρατούν και τον τύπο των ακραίων καιρικών φαινομένων. Πριν ξεκινήσετε, βεβαιωθείτε πως το όχημά σας είναι σε άριστη κατάσταση μηχανικά και με αρκετά καύσιμα εφοδιασμένο. Επιπλέον, σε κάθε συνθήκη ανάψτε τον φωτισμό σας, κρατήστε αποστάσεις ασφαλείας και αποφύγετε απότομες κινήσεις για να μην αποτραπείτε.

Εάν υπάρχει έντονη βροχόπτωση προσέξτε τις λακκούβες που δεν φαίνονται και αποφύγετε τους χειμάρρους. Στον πολύ αέρα κρατήστε χαμηλή ταχύτητα για να μην παρασυρθεί το όχημά σας σε άλλο ρεύμα και χάσετε τον έλεγχο.

Σε περίπτωση που το όχημά σας ακινητοποιηθεί λόγω ακραίων φαινομένων

Κάπου εδώ αγαπητοί μου αναγνώστες είναι που χάνουμε τη μπάλα, γιατί όλοι μας πιστεύουμε ότι κάτι τέτοιο δεν θα συμβεί σε εμάς! Βέβαια μόνο απίθανο δεν είναι αυτό το σενάριο, και για αυτό άλλωστε η Τροχαία προτείνει να παραμείνετε ψύχραιμοι και έτοιμοι για όλα. Εάν υπάρχει έντονη βροχόπτωση σταθμεύστε δεξιά μέχρι να κοπάσει. Παραμείνετε σε κάθε ακραίο καιρικό φαινόμενο μέσα στο όχημα σας και φροντίστε να ανάβετε τη μηχανή κάθε 10 λεπτά ανά μία ώρα. Επικοινωνήστε άμεσα με την αστυνομία ή την Πυροσβεστική για να για σας βοηθήσει.

Σε περίπτωση αποκλεισμού από ακραία καιρικά φαινόμενα

Εδώ θα χρειαστεί να ανάψετε τα αλάρμ σας και να παραμείνετε εντός του οχήματος και να ειδοποιήσετε την αστυνομία ή την πυροσβεστική. Πλέον είναι αναγκαίο σε κάθε όχημα να υπάρχει νερό και ένα μικρό σνακ, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να διατηρήσει τις σωματικές του λειτουργίες εάν τα ακραία καιρικά φαινόμενα κρατήσουν περισσότερο από μία ώρα. Μην ξεχνάτε να ανοίγετε τη μηχανή του οχήματος για να μην πέσει η μπαταρία και να ξεθολώνουν τα τζάμια σας για να έχετε πλήρη έλεγχο της κατάστασης!

Και τέλος αγαπητοί μας αναγνώστες οπλιστείτε με την απαραίτητη υπομονή η οποία σε όλες των περιπτώσεων αποδεικνύεται «θησαυρός» γιατί οι εξελίξεις των ακραίων καιρικών φαινομένων είναι ξαφνικές, απρόσμενες, και απαιτούν την σύνεση του καθενός μας!

Γράφει ο Παντελής Τζερτζεβέλης

 timeframe has been the partner of choice for multilingual services in outsourcing for more than 25 years. With more than 700 employees at 7 locations in Germany, Greece and Portugal, we do our best every day to provide the perfect customer support in over 13 languages. At three Greek locations in Thessaloniki, Serres and Volos, we are proud to employ over 200 people and offer excellent customer service to market leaders in the logistics and energy industry.

Last year, timeframe celebrated a significant milestone in its company history with its 25th anniversary. The fifth anniversary of the subsidiaries timeframe Portugal (2022) and timeframe Hellas (2023) were also important moments for all of us, but the success story goes on. Further development of timeframe is the only logical and right next step.

ACT – Ένα κολλέγιο με διπλή αναγνώριση σε Ευρώπη-Αμερική

Το ACT – American College of Thessaloniki είναι ένα ιδιωτικό, μη κερδοσκοπικό εκπαιδευτικό ίδρυμα, μέλος του Κολλεγίου Ανατόλια, ενός από τους πιο σημαντικούς εκπαιδευτικούς οργανισμούς της Ελλάδας με ιστορία από το 1886.

Το ολοκληρωμένο, αγγλόφωνο πρόγραμμα σπουδών του ACT αναγνωρίζεται από τον NECHE (New England Commission of Higher Education), τον οργανισμό που πιστοποιεί μερικά από τα καλύτερα αμερικανικά πανεπιστήμια, όπως τα Harvard και Yale. Παράλληλα, τα πτυχιακά του προγράμματα έχουν ευρωπαϊκή πιστοποίηση μέσω του Open University (OU).

Πτυχίο με αποδεδειγμένη επαγγελματική αναγνώριση

Αποτελούμενη από 4 μοντέλα που αποδίδουν από 66 έως 102 HP η οικογένεια Dorado Natural αποκτά εκδόσεις με Power Shuttle, οι οποίες εισάγουν ένα τεχνολογικά προηγμένο νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης που διαθέτει μονάδα Hi-Lo Power shift, τις ιδιαίτερα αναγνωρισμένες λειτουργίες Stop & Go και ComfortClutch, τη λειτουργία Sense Clutch, που επιτρέπει στο χρήστη να επιλέξει την απόκριση της ρεβέρσας, και έναν προοδευτικό, ηλεκτροϋδραυλικά ενεργοποιούμενο συμπλέκτη PTO. Ακόμα περισσότερες βελτιώσεις υπάρχουν στην καμπίνα, η οποία περιλαμβάνει τώρα μια πρακτική θύρα USB και μια βάση για την τοποθέτηση οθονών παρελκόμενων τρίτων.

Ο καινοτόμος FAR Motion 35 είναι ένας από τους λίγους κινητήρες αυτής της κατηγορίας ισχύος που αναπτύχθηκε ειδικά για γεωργικά μηχανήματα. Στο Dorado Natural, η εκ φύσεως συμπαγής τρικύλινδρη διάταξη συνδυάζεται με εξαιρετική αξιοπιστία, ανώτερη απόδοση και ελάχιστες ανάγκες συντήρησης. Χαρακτηριστικά όπως ο συνεκτικός ανεμιστήρας viscostatic, ο υπερσυμπιεστής με intercooler και wastegate, ο ψεκασμός καυσίμου Common Rail με μπεκ 7 οπών και οι νέες βελτιστοποιημένες χαρτογραφήσεις του κινητήρα επιτρέπουν μια πρακτικά επίπεδη καμπύλη ροπής σε ένα ευρύ φάσμα στροφών, με πλούσια ροπή ήδη από τις χαμηλές στροφές. Στα μοντέλα 70 και 80, η συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών Stage V επιτυγχάνεται με μια συνδυασμένη λύση DOC+DPF (η οποία δεν απαιτεί τη χρήση AdBlue), ενώ οι εκδόσεις 90 και 100 διαθέτουν επίσης καταλυτικό μετατροπέα SCR. Το νέο φίλτρο αέρα δύο σταδίων PowerCore που τοποθετείται κάτω από το καπό διατίθεται επίσης με προαιρετικό σύστημα αποβολής σκόνης.

Τα τρακτέρ της οικογένειας Dorado Natural διατίθενται τώρα και με Power Shuttle. Τα νέα κιβώτια, τα οποία βασίζονται όλα σε ένα κύριο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, επιτρέπουν πλέον στον χειριστή να αλλάζει την κατεύθυνση κίνησης πιο άνετα και εύκολα από ποτέ. Αυτό συμβάλλει σημαντικά στη βελτίωση της παραγωγικότητας, ιδίως σε εργασίες που απαιτούν συχνούς ελιγμούς αλλαγής κατεύθυνσης, όπως κατά την εργασία με εμπρόσθιο φορτωτή. Οι εκδόσεις με Power Shuttle διαθέτουν στάνταρ τη λειτουργία Stop&Go, η οποία επιτρέπει στο χειριστή να σταματήσει, να κρατήσει το τρακτέρ σε σταθερή θέση και να ξεκινήσει ξανά χρησιμοποιώντας μόνο το πεντάλ του φρένου, καθώς και τη λειτουργία Sense Clutch, η οποία του δίνει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ πέντε διαφορετικών επιπέδων απόκρισης για τη ρεβέρσα, και τη λειτουργία Comfort Clutch, η οποία επιτρέπει την αβίαστη αλλαγή ταχύτητας με ένα κουμπί στο μοχλό ταχυτήτων που αντιγράφει τη λειτουργία του πεντάλ του συμπλέκτη. Προσφέρονται αρκετές διαφορετικές διαμορφώσεις, από τη βασική παραλλαγή 15+15 ταχυτήτων μέχρι την πιο ολοκληρωμένη, με μονάδα Power shift 2 σταδίων (Hi-Lo) και συνολικά 30+30 ταχύτητες.

Όλες οι διαμορφώσεις κιβωτίου ταχυτήτων είναι ικανές να επιτύχουν μέγιστη ταχύτητα 40 χλμ/ώρα με τον κινητήρα να λειτουργεί μόλις στις 1800 στροφές ανά λεπτό, για ταχύτερες και πιο ξεκούραστες, οδικές μεταφορές ή μετακινήσεις μεταξύ των διαφόρων εγκαταστάσεων, με ταχύτητα εδάφους μόλις 250 μέτρα ανά ώρα, και τη μέγιστη ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα στη χαμηλότερη διαθέσιμη σχέση μετάδοσης. Οι μπροστινοί άξονες διαθέτουν στάνταρ πολλαπλά υδραυλικά δισκόφρενα για απόλυτη ασφάλεια, ενώ τα 100% εμπρός και πίσω μπλοκέ διαφορικά και η τετρακίνηση, η οποία επιλέγεται ηλεκτροϋδραυλικά από ένα πρακτικό κουμπί, εξασφαλίζουν απόλυτη πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες.

Τα μοντέλα με το νέο κιβώτιο PowerShuttle είναι στάνταρ εξοπλισμένα με έναν ηλεκτροϋδραυλικό υγρό συμπλέκτη, ο οποίος επιτρέπει στον χειριστή να ενεργοποιήσει το PTO πατώντας απλά ένα κουμπί στην κονσόλα. Προσφέρεται μια ολοκληρωμένη γκάμα διαμορφώσεων: ο βασικός συνδυασμός διατίθεται με την κλασική λειτουργία 540 σ.α.λ./540 ECO (στην οποία η ονομαστική ταχύτητα PTO επιτυγχάνεται με τον κινητήρα στις 1560 σ.α.λ.), ενώ μπορούν επίσης να προστεθούν προαιρετικά ένα mode 1000 σ.α.λ. και μια λειτουργία “Ground speed”, για αποτελεσματική εργασία με ρυμουλκούμενα με κινητήριο άξονα. Για αβίαστη οδήγηση ακόμη και με τον κινητήρα σε στροφές ρελαντί, όλες οι εκδόσεις Dorado Natural είναι στάνταρ εξοπλισμένες με ανεξάρτητη αντλία που τροφοδοτεί αποκλειστικά το υδραυλικό κύκλωμα διεύθυνσης, ενώ ο πίσω ανυψωτήρας και οι πίσω υδραυλικοί διανομείς (διαθέσιμοι με διαμόρφωση έως και 6 δρόμων) τροφοδοτούνται από την πρωτεύουσα αντλία με μέγιστη παροχή έως και 56 l/min. Ο ισχυρός πίσω ανυψωτήρας διαθέτει μέγιστη χωρητικότητα έως 3500 kg.

 Ο Jean–Michel Jarre ενώνει τις δυνάμεις του με την Renault, για την εξέλιξη των ήχων που θα εκπέμπουν τα  μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας. 

Η ιστορία πίσω από τη σχεδίαση του ήχου, δείχνει την εξέλιξη του project και τη συμβολή του Jean-Michel Jarre σε αυτό – ως καλλιτέχνη και ως μηχανικού. Επίσης, μας συστήνει σε μια εκπληκτική ανθρώπινη περιπέτεια, στους στόχους και τις προκλήσεις που περιβάλλουν τη σχεδίαση ήχου, κατά τη διαδικασία αποκάλυψης των ήχων που θα ενσωματωθούν στα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της Renault.

Το project αυτό αποτέλεσε μία ευκαιρία για τη Renault να υπογραμμίσει τη μοναδική της ταυτότητα, μέσα από τους ήχους ενός αυτοκινήτου.

Η απόφαση για τη συνεργασία με τον Jean-Michel Jarre, αναφορικά με την εξέλιξη των ήχων που θα πλαισιώσουν τα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα, ξεκίνησε το 2021 όταν ο καλλιτέχνης και ο CEO του Renault Group, Luca de Meo, συναντήθηκαν κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου στο Μόναχο – όπου παρουσιαζόταν το Megane E-Tech electric. Αμέσως και οι δύο έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον να συνεργαστούν, με κοινό τόπο την εμπειρία του ήχου, τόσο στο εσωτερικό, όσο και έξω από το αυτοκίνητο: θέμα συζήτησης ήταν η ακολουθία καλωσορίσματος, όταν κάποιος μπαίνει στο αυτοκίνητο, και οι VSP (Vehicle Sounds for Pedestrians/ήχος ενός ηλεκτρικού οχήματος για τους πεζούς), καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα δεν εκπέμπουν κανένα ήχο, σε χαμηλές ταχύτητες, λόγω του ότι ο κινητήρας τους είναι αθόρυβος.

«Για ένα μουσικό, το να ξεκινά από λευκό χαρτί είναι κάτι μοναδικό. Το να ασχολείσαι με την απόλυτη σιωπή είναι προκλητικό και ταυτόχρονα συναρπαστικό», λέει ο Jean-Michel Jarre

Το χαρτί μπορεί να είναι «λευκό», αλλά το πεδίο δράσης είναι «πολύχρωμο»: περιλαμβάνει μία ομάδα από την Ircam, συνεργάτη της Renault, πάνω στη μουσική και την ακουστική, και μια ομάδα σχεδιασμού ήχου, που είναι ενημερωμένη για τις πιο πρόσφατες τεχνικές και το ρυθμιστικό πλαίσιο, καθώς και τα ζητήματα που σχετίζονται με την ανάπτυξη αυτών των ήχων.

Η συνάντηση αυτή μεταξύ των κόσμων της ηχητικής δημιουργίας του Jean-Michel Jarre και των ηλεκτρικών οχημάτων της Renault, αποτελεί μία πρώτης τάξεως ευκαιρία για τη μάρκα να ξεχωρίσει και να επιβεβαιώσει τη δυναμική της παρουσία σε ένα ανεκμετάλλευτο, μέχρι σήμερα, και πρακτικά ανεξερεύνητο πεδίο. Πρόκειται για ένα πεδίο που διαρκεί μερικά δευτερόλεπτα. Παρότι το εγχείρημα μπορεί να φαίνεται ουτοπικό, οι δύο πλευρές «βούτηξαν» σε αυτήν την πρόκληση με μεγάλο ενθουσιασμό.

Απολαύστε το σχετικό video με τον Jean Michel Jarre:

 Η νέα Mustang GTD που αποκάλυψε πρόσφατα η Ford είναι η πιο τολμηρή και προηγμένη Mustang όλων των εποχών και συγχρόνως ένα περιορισμένης παραγωγής αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που είναι νόμιμο για χρήση στο δρόμο, το οποίο σχεδιάστηκε παράλληλα με την αγωνιστική Mustang GT3.

Βασικά χαρακτηριστικά της, πέρα από τον ολοκαίνουργιο V8 κινητήρα των 5,2 λίτρων ο οποίος εκτιμάται ότι θα αποδίδει 800 ίππους, είναι η εκτεταμένη χρήση carbon στο αμάξωμα, η πρωτοποριακή ανάρτηση που προσαρμόζει τη σκληρότητα και το ύψος του αμαξώματος για οδήγηση σε πίστα ή δρόμο, η ενεργή αεροδυναμική, το 8-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και ο άξονας μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα.

Κάθε εξάρτημα στη νέα Mustang GTD είναι στοχευμένα σχεδιασμένο, ενώ κάθε επιφάνειά της έχει δημιουργηθεί με στόχο τη λειτουργικότητα. Ο στόχος της νέας δημιουργίας της Ford είναι ένας: να κινείται ταχύτερα σε μια πίστα διαθέτοντας ακόμα πιο πλούσια τεχνολογία σε σχέση με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα στα οποία βασίζεται.

            Ακραίες επιδόσεις και τεχνολογία

«Το hardware έχει επιλεγεί και αναπτυχθεί προσεκτικά για να εξασφαλίζει εκπληκτικές επιδόσεις όσον αφορά τους χρόνους σε μια πίστα», δήλωσε ο Greg Goodall, επικεφαλής μηχανικός του προγράμματος της Ford. «Ο στόχος για το project ήταν ξεκάθαρος – να δημιουργήσουμε κάτι πολύ πιο γρήγορο από οτιδήποτε είχαμε στο παρελθόν που θα επιτυγχάνει χρόνο κάτω από 7λεπτά στο Nürburgring. Αυτό καθιστά την Mustang GTD την ταχύτερη Mustang δρόμου που έχει κατασκευαστεί ποτέ από τη Ford.»

Η Mustang GTD χρησιμοποιεί έναν ειδικά εξελιγμένο υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα με χωρητικότητα 5,2 λίτρων με διπλές εισαγωγές αέρα και το πρώτο σύστημα ξηρού κάρτερ που τοποθετείται σε μια Mustang δρόμου, το οποίο βοηθά στη διατήρηση της λίπανσης του κινητήρα κατά τη διάρκεια διαδοχικών και απαιτητικών στροφών. Το όριο περιστροφής ξεπερνά τις 7.500 στροφές ανά λεπτό, με την κινητήρα να παράγει έναν θεσπέσιο ήχο χάρη στο διαθέσιμο σύστημα εξάτμισης το οποίο είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο και διαθέτει  ενεργές βαλβίδες.

Πρόκειται για τη Mustang για χρήση σε δημόσιο δρόμο με την υψηλότερη ιπποδύναμη που έχει δημιουργήσει ποτέ η Ford.

Όλη αυτή η ισχύς περνά στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου μέσω ενός άξονα μετάδοσης κίνησης ο οποίος είναι κατασκευασμένος από ανθρακονήματα και συνδέεται με ένα 8-τάχυτο κιβώτιο, που με τη σειρά του είναι εγκατεστημένο πίσω για κατανομή βάρους που σχεδόν αγγίζει την ιδανική αναλογία 50/50 εμπρός/πίσω. Οι προσομοιώσεις οδήγησης με κριτήριο τους χρόνους σε μια πίστα και οι δοκιμές του συστήματος κίνησης στο δυναμόμετρο, οδήγησαν στην επιλογή της αρχιτεκτονικής του συστήματος κίνησης και μετάδοσης για τη μεταφορά της ισχύος στο έδαφος.

Οι εξαιρετικές επιδόσεις της Mustang GTD ενισχύονται περαιτέρω από μια υπερσύγχρονη ημι-ενεργή ανάρτηση που μπορεί να μεταβάλλει τόσο τη σκληρότητα των ελατηρίων όσο και την απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. Οι ενεργές βαλβίδες στα αμορτισέρ συνδυάζονται με ενεργοποιητές δύο σταδίων στα ελατήρια ώστε να αναβαθμίζουν ανεξάρτητα την απόδοση στο δρόμο και την πίστα. Η ανάρτηση επιτρέπει το χαμήλωμα του αμαξώματος κατά σχεδόν 40 mm στη λειτουργία Track Mode. Συνολικά, η νέα Mustang GTD έχει σχεδόν 10 εκατοστά μεγαλύτερο μετατρόχιο από την Mustang GT.

Μετά από μήνες εντατικών δοκιμών στην “Arena del Futuro” -το πειραματικό πρόγραμμα που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη Stellantis στην Ιταλία με στόχο να εξεταστούν οι δυνατότητες της τεχνολογίας επαγωγικής φόρτισης εν έχουν ήδη προκύψει σημαντικός αριθμός δεδομένων, τα οποία δίνουν ιδιαίτερα ελπιδοφόρα μηνύματα για αυτή την πολλά υποσχόμενη τεχνολογική εφαρμογή. Η συγκεκριμένη τεχνολογία θα δίνει τη δυνατότητα ασύρματης φόρτισης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ενώ αυτά κινούνται σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Όλα τα οχήματα που θα είναι εφοδιασμένα με τον ειδικό «δέκτη» θα μπορούν να αξιοποιούν το σύστημα, μέσω του οποίου θα είναι δυνατή η κίνηση ακόμα και με υψηλές ταχύτητες χωρίς να μειώνεται η φόρτιση της μπαταρίας, αυξάνοντας εντυπωσιακά την αυτονομία των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πρωταγωνιστής σε αυτό το καινοτόμο πρόγραμμα είναι ένα εξίσου καινοτόμο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το νέο και εξαιρετικά δημοφιλές FIAT 500.

Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στην “Arena del Futuro” απέδειξαν ότι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, όπως το FIAT 500, μπορεί να κινηθεί στον αυτοκινητόδρομο με τις υψηλές ταχύτητες που περιμένει ο χρήστης χωρίς να χρειάζεται να καταναλώνει την ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στην μπαταρία. Παράλληλα, οι δοκιμές δείχνουν ότι η αποδοτικότητα και η ταχύτητα της μεταφοράς ενέργειας από το οδόστρωμα στο αυτοκίνητο είναι αντίστοιχη με εκείνη της χρήσης ενός τυπικού ταχυφοριστή. Τέλος οι μετρήσεις που αφορούν στην ένταση του μαγνητικού πεδίου υποδεικνύουν ότι δεν υπάρχει κάποιος κίνδυνος για τον οδηγό και τους επιβάτες από τη λειτουργία του συστήματος.

Η “Arena del Futuro” τροφοδοτείται από συνεχές ρεύμα (DC), το οποίο προσφέρει συγκεκριμένα πλεονεκτήματα στην εφαρμογή, όπως μείωση των απωλειών, άμεση σύνδεση με πηγές ανανεώσιμης ενέργειας, εφαρμογή λεπτότερων αγωγών σε σχέση με εκείνους που απαιτούνται στο εναλλασσόμενο ρεύμα, ενώ επιτρέπει και τη χρήση καλωδίων αλουμινίου, τα οποία έχουν μικρότερο κόστος, ευκολότερη μέθοδο κατασκευής, αλλά και ανακύκλωσης στο τέλος της χρήσης τους. Η τεχνολογία DWTP έχει σαν στόχο να κάνει ευκολότερη τη προσέγγιση των χρηστών με την εξηλεκτρισμένη κίνηση και να δώσει μια πρακτική απάντηση στις δυσκολίες φόρτισης και χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων. Η “Arena del Futuro” αποτελεί μια από τις 100 σημαντικότερες εφευρέσεις του 2021, ενώ η κατασκευή της έγινε δυνατή χάρη στην εφαρμογή των δικτύων 5G, αλλά και συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης. Η επαγωγική φόρτιση των οχημάτων εξασφαλίζει ότι δεν υπάρχουν εμφανή καλώδια, αφήνοντας απόλυτα ασφαλές το οδόστρωμα ακόμα και για τους πεζούς. Η εμπορική ανάπτυξη και εκμετάλλευση της τεχνολογίας ελκύει το ενδιαφέρον σε παγκόσμιο επίπεδο, τόσο για την εφαρμογή σε οχήματα που βρίσκονται εν κινήσει, όσο και σε στάση.

Μπορείτε να δείτε την κατασκευή της “Arena del Futuro”, αλλά και τη συμμετοχή του νέου FIAT 500 στις σχετικές δοκιμές μέσω του παρακάτω συνδέσμου:

Παντελής Τζερτζεβέλης

Οι δημόσιες συγκοινωνίες έχουν εξελιχθεί πολύ και τώρα οι εργαζόμενοι μπορούν να διασχίζουν τις πόλεις με τεράστια δίκτυα λεωφορείων, πλοίων, τραμ και άλλων μέσων. Για να διαπιστώσουμε ποια χώρα έχει τις πιο ακριβές δημόσιες συγκοινωνίες όπως ανακοίνωσε η compaire the market ανέλυσε τους αριθμούς και διαπίστωσε ότι η Ελβετία κατατάσσεται ως η πιο ακριβή όσον αφορά τις δημόσιες μετακινήσεις.

• Η Ελλάδακατέλαβε την 42η θέση στη λίστα ενώ η Κύπρος την 26η με το κόστος των μηνιαίων καρτών να ανέρχεται περίπου στα 20 Ευρώ!
• Η Ολλανδία είναι η δεύτερη πιο ακριβή χώρα, ακολουθούμενη από την Αυστραλία στην τρίτη θέση.
• Στον αντίποδα, η Σρι Λάνκα κατατάχθηκε ως η φθηνότερη, ακολουθούμενη από το Πακιστάν και το Νεπάλ.

Οι 49 πιο ακριβές χώρες για δημόσιες συγκοινωνίες έχουν ως εξής:

Ο μέσος όρος του ναύλου μιας διαδρομής στην Ελβετία, 3,97 δολάρια ΗΠΑ, ήταν ο ακριβότερος από κάθε άλλη χώρα, ενώ το μέσο κόστος της μηνιαίας κάρτας ήταν το πέμπτο ακριβότερο, 88,26 δολάρια ΗΠΑ. Εξετάζοντας το επίπεδο των πόλεων, 4 από τις 10 ακριβότερες πόλεις στον κόσμο βρίσκονταν στην Ελβετία, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης: Ζυρίχη. Το μέσο εισιτήριο μιας διαδρομής στη Ζυρίχη ήταν 4,85 δολάρια ΗΠΑ.

Στο άλλο άκρο της κλίμακας τιμών, η Σρι Λάνκα κατατάχθηκε ως η φθηνότερη χώρα στο δείκτη Compare the Market. Η χώρα ανακάμπτει από την κρίση καυσίμων που βίωσε η Σρι Λάνκα το 2022, χάρη στη διάσωση από το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Ο μέσος ναύλος μιας διαδρομής στη Σρι Λάνκα ήταν 0,17 δολάρια ΗΠΑ και η Σρι Λάνκα είχε τη φθηνότερη μηνιαία κάρτα με 5,79 δολάρια ΗΠΑ.

Εξετάζοντας το κόστος των δημόσιων συγκοινωνιών ανά πόλη τα παρακάτω δεδομένα αποκαλύπτουν τις πιο ακριβές πόλεις στην Ελλάδα και Κύπρο:

Δείτε τον πίνακα με τις 99 χώρες, τα πρόσθετα στοιχεία και τον τρόπο υπολογισμού των βαθμολογιών αυτών των δεικτών, στη διεύθυνση:

Σπούδασε στο CITY College, το Ευρωπαϊκό Campus του Πανεπιστημίου του York στη Θεσσαλονίκη