08.09.2023
Στο 2,7% ανέβηκε ο πληθωρισμός τον Αύγουστο
Σε σχέση με 2,5% τον Ιούλιο
Παρά τις μεγάλες μειώσεις των τιμών σε ηλεκτρισμό, φυσικό αέριο και πετρέλαιο θέρμανσης, σημαντικές ανατιμήσεις υπήρξαν στα είδη διατροφής.
Σε μηνιαία σύγκριση, ξεχωρίζουν οι συνεχιζόμενες ανατιμήσεις σε: Γάλα νωπό πλήρες (2%),
- Ελαιόλαδο (3,8%),
- Λαχανικά νωπά (3,3%)
- Καύσιμα και λιπαντικά (4,6%).
Αντίθετα μειώθηκαν οι τιμές, μεταξύ άλλων, σε:
- Αυγά (4,5%)
- Φρούτα νωπά (7,1%)
- Ηλεκτρισμό (0,7%)
- Φυσικό αέριο (2,9%)
Ενημερωθείτε για ότι συμβαίνει τώρα στη Θεσσαλονίκη.
Διαβάστε πρώτοι τις έκτακτες ειδήσεις & τα τελευταία νέα της Θεσσαλονίκης και όλης της Ελλάδας.
Μοιράσου το
Δημοφιλή Άρθρα
Οδηγός από την ΓΣΕΕ Αναλυτικά, η ΓΣΕΕ αναφέρει για όσους εργαστούν στις αργίες του Πάσχα:
Η Μεγάλη Παρασκευή (3-5-2024) είναι υποχρεωτική ημιαργία για τα καταστήματα. Σύμφωνα με το νόμο, απαγορεύεται η απασχόληση των μισθωτών και η λειτουργία των καταστημάτων μέχρι τις 13.00 της Μεγάλης Παρασκευής. Για τις υπόλοιπες επιχειρήσεις, η Μεγάλη Παρασκευή δεν περιλαμβάνεται στις υποχρεωτικές αργίες που ορίζει ο νόμος για τους εργαζόμενους στον ιδιωτικό τομέα. Ωστόσο, οι ιδιωτικές επιχειρήσεις στη χώρα μας αργούν σε περίπτωση που η Μεγάλη Παρασκευή έχει χαρακτηρισθεί αργία ή ημιαργία από διάταξη ΣΣΕ, Κανονισμού Εργασίας της επιχείρησης, από επιχειρησιακή συνήθεια και έθιμο, κατά το οποίο η επιχείρηση παραμένει κλειστή την ημέρα αυτή.
Το Μεγάλο Σάββατο (4-5-2024) είναι εργάσιμη ημέρα για τους εργαζόμενους που νόμιμα απασχολούνται Σάββατο στον ιδιωτικό τομέα, εκτός αν έχει καθιερωθεί αργία ή ημιαργία από διάταξη ΣΣΕ, Κανονισμού Εργασίας της επιχείρησης, από επιχειρησιακή συνήθεια και έθιμο, κατά το οποίο η επιχείρηση παραμένει κλειστή την ημέρα αυτή.
Για την Κυριακή του Πάσχα (5-5-2024) ισχύει ο γενικός κανόνας της Κυριακής αργίας, δηλαδή απαγορεύεται η απασχόληση των εργαζομένων.
Όσοι από τους μισθωτούς απασχοληθούν σε επιχειρήσεις που νόμιμα λειτουργούν κατά τις Κυριακές και τις λοιπές απ’ το νόμο αργίες δικαιούνται τα παρακάτω:
αν αμείβονται με ημερομίσθιο, το σύνηθες καταβαλλόμενο ημερομίσθιό τους και προσαύξηση 75% που θα υπολογισθεί στο νόμιμο ωρομίσθιό τους για όσες ώρες απασχοληθούν
αν αμείβονται με μηνιαίο μισθό, οφείλεται προσαύξηση 75%, που υπολογίζεται στο 1/25 του νομίμου μισθού τους για όσες ώρες απασχοληθούν
αναπληρωματική ανάπαυση (ρεπό): Εφόσον οι εργαζόμενοι απασχοληθούν Κυριακή άνω των 5 ωρών δικαιούνται πρόσθετα και αναπληρωματική ανάπαυση (ρεπό), σε άλλη εργάσιμη ημέρα της εβδομάδας.
Σε περίπτωση που ισχύουν ευνοϊκότεροι όροι (πχ από ΣΣΕ, Κανονισμό Εργασίας, επιχειρησιακή συνήθεια ή έθιμο) ως προς τις προσαυξήσεις της αμοιβής για την εργασία σε ημέρα Κυριακής (όπως και υποχρεωτικής αργίας), αυτοί υπερισχύουν.
Η Δευτέρα του Πάσχα (6-5-2024) είναι από το νόμο ημέρα υποχρεωτικής αργίας για όλες τις επιχειρήσεις.
Στις επιχειρήσεις που δεν λειτουργούν καταβάλλεται χωρίς κάποια προσαύξηση το σύνηθες ημερομίσθιο σε όσους αμείβονται με ημερομίσθιο, ενώ σε όσους αμείβονται με μισθό καταβάλλεται ο μηνιαίος μισθός τους.
Οι εργαζόμενοι που θα απασχοληθούν δικαιούνται:
αν αμείβονται με ημερομίσθιο, το συνήθως καταβαλλόμενο ημερομίσθιό τους και προσαύξηση 75% που θα υπολογισθεί στο νόμιμο ωρομίσθιό τους για όσες ώρες απασχοληθούν στην περίπτωση που οι εργαζόμενοι αμείβονται με μηνιαίο μισθό:
αν πρόκειται για επιχειρήσεις που λειτουργούν νόμιμα κατά τις Κυριακές και τις λοιπές απ’ το νόμο αργίες, οφείλεται προσαύξηση 75%, που υπολογίζεται στο 1/25 του νομίμου μισθού τους για όσες ώρες απασχοληθούν.
αν πρόκειται για επιχειρήσεις που αργούν κατά τις Κυριακές και ημέρες αργίας και εκτάκτως θα λειτουργήσουν τη Δευτέρα του Πάσχα, οφείλεται το 1/25 του συνήθως καταβαλλομένου μισθού τους και επιπλέον προσαύξηση 75% επί του νόμιμου ημερομισθίου για όσες ώρες απασχοληθούν.
Τα παραπάνω για τις από το νόμο ημέρες υποχρεωτικής αργίας ισχύουν φέτος και για την Τρίτη του Πάσχα (7-5-2024), ημέρα στην οποία μεταφέρθηκε με Υπουργικές Αποφάσεις (Β΄1406/2024, Β΄1836/2024) η Πρωτομαγιά.
Επισημαίνονται τα εξής:
Οι διατάξεις της νομοθεσίας για την Κυριακή αργία, τις αργίες της περιόδου του Πάσχα, το χρόνο εβδομαδιαίας ανάπαυσης των εργαζομένων και τις εξαιρέσεις από αυτές (ανάλογα με τη δραστηριότητα και τη φύση των εργασιών) περιέχονται κωδικοποιημένες στα άρθρα 193-209 του Κώδικα Ατομικού Εργατικού Δικαίου (ΠΔ 80/2022, Α΄222)
Σε περίπτωση που ισχύουν ευνοϊκότεροι όροι (πχ από ΣΣΕ, Κανονισμό Εργασίας, επιχειρησιακή συνήθεια ή έθιμο) ως προς τις προσαυξήσεις της αμοιβής για την εργασία σε ημέρα υποχρεωτικής αργίας ή Κυριακής, αυτοί υπερισχύουν.
Σε ημέρα υποχρεωτικής αργίας απαγορεύεται η απασχόληση των εργαζομένων και η λειτουργία των επιχειρήσεων, εκτός από εκείνες που νόμιμα λειτουργούν κατά τις Κυριακές και τις γιορτές.
Δεν είναι νόμιμος ο συμψηφισμός ημέρας οφειλόμενης ανάπαυσης (ρεπό), με την ημέρα υποχρεωτικής αργίας.
Δεν περιλαμβάνονται στην ετήσια άδεια με αποδοχές οι ημέρες υποχρεωτικής αργίας.
Κατά τις Κυριακές και τις ημέρες υποχρεωτικής αργίας, απαγορεύεται κάθε βιομηχανική, βιοτεχνική, εμπορική εργασία και κάθε επαγγελματική γενικά δραστηριότητα, πλην των εξαιρέσεων που αναφέρονται ρητά στη νομοθεσία.
Όσες επιχειρήσεις δεν υπάγονται στις εξαιρέσεις του νόμου, δεν μπορούν να λειτουργήσουν νόμιμα και συνεπώς δεν μπορούν να απασχολούν εργαζόμενους, χωρίς να έχουν λάβει ειδική άδεια από την αρμόδια Επιθεώρηση Εργασίας και σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης (κίνδυνος καταστροφής προϊόντων ή βλάβης εγκαταστάσεων ή υλικών), ύστερα από αναγγελία στην Αστυνομία.
Η παράνομη απασχόληση προσωπικού κατά την Κυριακή ή τις ημέρες υποχρεωτικής αργίας κατατάσσεται στην κατηγορία των πολύ σοβαρών παραβάσεων με υψηλότατο πρόστιμο και περαιτέρω ποινική ευθύνη του εργοδότη.
Καταβολή – Online υπολογισμός Δώρου Πάσχα
Η καταβολή του Δώρου Πάσχα πρέπει να γίνει έως τη Μεγάλη Τετάρτη (1 Μαΐου 2024).
Υπολογίστε online το Δώρο που δικαιούστε, συμπληρώνοντας τα αντίστοιχα πεδία που θα δείτε στην app εφαρμογή της ΓΣΣΕ ή μέσω της ιστοσελίδας της.
Μοιράσου το
Ροή Ειδήσεων
-
Δείτε επίσης
Μέσω Σερβίας Αυτό έγινε γνωστό ύστερα από την επίσκεψη μέσα στο Σαββατοκύριακο του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα στο Βελιγράδι όπου συνάντησε τον ομόλογο του Goran Vesic, στο Βελιγράδι.
Βασικό μενού της συνάντησης ήταν να επάνελθει στο προσκήνιο, η συζήτηση για την σιδηροδρομική σύνδεση «Πειραιάς – Θεσσαλονίκη – Σκόπια – Βελιγράδι – Κεντρική Ευρώπη».
“Είναι μια ευκαιρία να επαναφέρουμε δρομολόγια που είχαν καταργηθεί δεκαετίες πριν και δημιούργησαν ένα χάσμα στο ευρωπαϊκό σύστημα μεταφορών” είπε χαρακτηριστικά ο υπουργός ΥΠΟΜΕ.
Η χώρα μας είχε δρομολόγια που κατέληγαν στην Κεντρική Ευρώπη τις δεκαετίες μετά τον Β` Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν χιλιάδες Έλληνες επέλεγαν να μετακινηθούν σε χώρες όπως η Γερμανία αναζητώντας ένα καλύτερο μέλλον.
Τα δρομολόγια αυτά από την δεκαετία του 1980 και μέτα άρχισαν να φθίνουν μέχρι που καταργήθηκαν. Σήμερα η Ελλάδα είναι από τις ελάχιστες ευρωπαϊκές χώρες που δεν έχει σιδηροδρομική επιβατική σύνδεση με κάποια άλλη χώρα. Μάλιστα αυτό συμβαίνει την εποχή που στην Ευρώπη αναβιώνει και προωθείται ο σιδηρόδρομος και μάλιστα τα night trains, τα δρομολόγι με νυχτερινά τρένα που συνδέεουν μεγάλες πόλεις της Ευρώπης ολοένα και αυξάνονται.
Στη συνάντηση που είχε ο κ.Σταϊκούρας, επεσήμανε την ετοιμότητα της χώρας να συνεργαστεί με την Σερβία για τα μεγάλης κλίμακας κατασκευαστικά έργα και υποδομές.
Όπως ανέφερε πρέπει να συντονιστούν οι υπηρεσίες των δύο χωρών ώστε η διμερής συνεργασία στις σιδηροδρομικές υποδομές, ιδιαίτερα σε έργα όπως ο κάθετος σιδηροδρομικός διάδρομος που συνδέει το Βελιγράδι με τη Θεσσαλονίκη και τον Πειραιά, να εφαρμοστεί και να επωφεληθεί από τον νεοσυσταθέντα Ευρωπαϊκό Διάδρομο «Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος», στο πλαίσιο της τρέχουσας αναθεώρησης της πολιτικής ΔΕΔ-Μ.
Ο υπουργός Υποδομών έκανε αναδορά στα έργα που γίνονται στη χώρα μας και πιο συγκεκριμένα ο διάδρομος Θεσσαλονίκης – Ειδομένης είναι μια μονή γραμμή μήκους 76,6 χιλιομέτρων, που συνδέει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με το Βελιγράδι, μέσω Σκοπίων, συνεχίζοντας προς άλλες χώρες της Κεντρικής Ευρώπης, όπως η Ουγγαρία, η Αυστρία και η Σλοβακία.
Αυτός ο διάδρομος, κατά την τελευταία πενταετία, υποβάλλεται σε πλήρη ανακατασκευή τόσο όσον αφορά στις υποδομές όσο και στα συστήματα. Το εύρος δυνατοτήτων του άξονα έχει αναβαθμιστεί, χάρη στη νέα ευθυγράμμιση.
Σήμερα, μία δεύτερη σύμβαση ύψους περίπου 41 εκατομμυρίων ευρώ βρίσκεται σε φάση υλοποίησης. Το αντικείμενο της σύμβασης αυτής είναι η αναβάθμιση της σήμανσης, της τηλεδιοίκησης, του GSM-R και του ETCS, για να επιτευχθεί μέγιστη ταχύτητα 120 χλμ/ώρα.
Η υπολογισμένη μέγιστη δυναμικότητα του διαδρόμου θα είναι 6 τρένα ανά κατεύθυνση, ανά ώρα. Το χρονοδιάγραμμα του έργου είναι 36 μήνες, αρχής γενομένης το 2ο τρίμηνο του 2023.
Ο νέος διάδρομος
Ο υπουργός έκανε σαφή αναφορά στον νέο σιδηροδρομικό διάδρομο «Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος», στο πλαίσιο της τρέχουσας αναθεώρησης της πολιτικής ΔΕΔ-Μ. Σε αυτόν η χώρα μας μπορεί να επωφεληθεί από την επαναλειτουργία μιας γραμμής που έπεσε στην αφάνεια και να μπορέσει να επανασυνδεθεί με άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Χώρες κλειδιά για να φτάσει και πάλι στην Κεντρική Ευρώπη είναι τα Σκόπια και η Σερβία, χώρες στις οποίες διοχετεύουνται κονδύλια για την αναβάθμιση του βασικού τους σιδηροδρομικού διαδρόμου.
Ειδικά στην Σερβία τρέχουν σημαντικά σιδηροδρομικά έργα και μεγάλος στόχος της χώρας είναι η ταχεία σύνδεση Βελιγραδίου-Βουδαπέστης μήκους περίπου 350 χιλιομέτρων σε περίπου 2,5 ώρες.
Πρόταση στο CEF II για το Sea2Sea
Παράλληλα το υπουργείο ΥΠΟΜΕ κατέθεσε πριν λίγες ημέρες πρόταση στο CEF II για την σιδηροδρομική σύνδεση των λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας με τη Βουλγαρία. Η πρόταση ύψους 1,39 δισ. ευρώ αφορά την αναβάθμιση του σιδηρόδρομου στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο προκειμένου η χώρα μας να συνδεθεί επαρκώς με το Βουλγαρικό σιδηροδρομικό δικτυο και βασικά με τα λιμάνια Μπουργκάς, Βάρνα και Ρούσε στα σύνορα με την Ρουμανία.
Είναι το λεγόμενο Sea2Sea project με το οποίο επιτυγχάνεται η λεγόμενη παράκαμψη Βοσπόρου και δίνει τη δυνατότητα εναλλακτικής όδευσης από την Μαύρη Θάλασσα προς την Μεσόγειο και αντιστρόφως.
Το σημαντικότερο έργο από ελληνικής πλευράς είναι η αναβάθμιση του διαδρόμου Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο με ποσό 555 εκατ. ευρώ και δευτερευόντως για τον διάδρομο Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας για την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και αναβάθμισης της γραμμής.
Ουσιαστικά με όλα τα παραπάνω η χώρα μας κινητοποιείται σε όλα τα επίπεδα των σιδηροδρομικών συνδέσεων με άλλες χώρες με κύριο στόχο την ενεργοποίηση του στόχου η Ελλάδα να καταστεί μεταφορικός κόμβος στην Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Σε αυτό πλέον επιδιώκεται η σύνδεση τόσο με τα ανατολικά Βαλκάνια και την Ανατολική Ευρώπη, όσο και με τα Δυτικά Βαλκάνια και τις μεγάλες αγορές της Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης μέσα από τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.
πηγή: ypodomes.com
Ανακοινώθηκε από το υπουργείο Ανάπτυξης Η πρωτοβουλία «Καλάθι του νοικοκυριού» θα συνεχιστεί μέχρι και τις 31 Δεκεμβρίου 2023, όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Ανάπτυξης.
Παράλληλα, θα επεκταθεί μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2023 το μέτρο του μέγιστου περιθωρίου κέρδους για τις επιχειρήσεις που εμπορεύονται βασικά καταναλωτικά προϊόντα και καύσιμα προκειμένου να αντιμετωπιστούν φαινόμενα αθέμιτης κερδοφορίας εις βάρος των καταναλωτών.
Ροή Ειδήσεων
-
Download the app