Αρχική / 'ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ'
ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ
Καθημερινά το Μετρό Θεσσαλονίκης, εξυπηρετεί κατά μέσο όρο 75.000 με 80.000 πολίτες, ενώ η επιβατική κίνηση αναμένεται να αυξηθεί αφού στις 28/2 του 2026 αναμένονται τα εγκαίνια της επέκτασης προς Καλαμαριά και ενισχύεται ο στόλος με 15 συρμούς επιπλέον.
Για έναν μήνα, ενιαία και χρονικά σε περίοδο αρκετά μετά το καλοκαίρι «φαίνεται ότι τελικά θα διακοπεί η λειτουργία της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης λόγω της επέκτασής του προς την Καλαμαριά», επισήμανε ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, ξεκαθαρίζοντας
Ένας αγώνας δρόμου για τις απαλλοτριώσεις των 27 εκτάσεων (ΚΑΕΚ) στην προέκταση της οδού Πόντου έχει ξεκινήσει προκειμένου να αποζημιωθούν οι ιδιοκτήτες και να προχωρήσει η διάνοιξη του δρόμου μετά από δεκαετίες καθυστερήσεων. Η αναβολή
ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ / Πιο πρόσφατα
16.04.2025 | 11:37
16.04.2025 | 11:37
Ο λόγος που καθυστερεί 3 μήνες η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά
Αυτοί οι τρεις μήνες σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, είναι αναγκαίοι για να δοθεί ο απαραίτητος χρόνος για να μπορέσει να “κουμπώσει” η επέκταση Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά. Το δυσκολότερο σημείο στην εξίσωση του έργου, είναι οι έξι διαφορετικές
10.04.2025 | 14:16
10.04.2025 | 14:16
Μετρό Καλαμαριάς από το 2026- Αποκάλυψη από τον Υπουργό Υποδομών (AUDIO)
Σε συνέντευξή του στα Παραπολιτική 90,1 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αποκάλυψε «πιστεύουμε πως μέχρι τον Φεβρουάριο του 2026 θα έχουν δοθεί στην κυκλοφορία οι πέντε επιπλέον σταθμοί του μετρό Θεσσαλονίκης». Υπενθυμίζεται πως το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της
03.04.2025 | 21:40
03.04.2025 | 21:40
Μετρό Θεσσαλονίκης: Θα κλείσει μετά το καλοκαίρι για τις δοκιμές της επέκτασης προς Καλαμαριά (AUDIO)
Σε τουλάχιστον δύο φάσεις θα υλοποιηθεί ή διακοπή λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, προκειμένου να προχωρήσουν οι απαραίτητες εργασίες για την επέκταση της Γραμμής προς την Καλαμαριά σύμφωνα με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών. Όπως ανέφερε, ο Νίκος Ταχιάος αυτή
31.03.2025 | 21:40
31.03.2025 | 21:40
Μετρό Θεσσαλονίκης: Πάνω από 30 μέρες κλειστό λόγω επέκτασης προς Καλαμαριά
Στην ανάγκη διακοπής λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης για διάστημα 30 έως 40 ημερών, λόγω της επέκτασής του προς την Καλαμαριά, αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος. Μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό 102 FM της ΕΡΤ3, τόνισε ότι στόχος
30.01.2025 | 12:45
30.01.2025 | 12:45
«Task Force» για το Μετρό Καλαμαριάς (VIDEO)
Σύσκεψη στο Δημαρχείο Καλαμαριάς για την διάνοιξη της Πόντου και τον τερματικό σταθμό της Μίκρας του Μετρό Θεσσαλονίκης, παρουσία της γενικής γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών Δέσποινας Παληαρούτα της Δημάρχου Χρύσας Αράπογλου, της διοίκησης του ΟΣΕΘ και τεχνικών
30.01.2025 | 09:09
30.01.2025 | 09:09
Μετρό Θεσσαλονίκης: Τα ορόσημα για την επέκτασης Καλαμαριάς
Με την λειτουργία της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, θα τεθούν σε λειτουργία πέντε νέοι σταθμοί: ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, ΑΡΕΤΣΟΥ, ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, ΜΙΚΡΑ. Ουσιαστικά ο σταθμός 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ γίνεται ο πρώτος κομβικός σταθμός, καθώς από εκεί θα διακλαδώνονται οι
object(WP_Query)#1279 (55) {
["query"]=>
array(1) {
["tag"]=>
string(19) "epektasi-kalamarias"
}
["query_vars"]=>
array(68) {
["tag"]=>
string(19) "epektasi-kalamarias"
["error"]=>
string(0) ""
["m"]=>
string(0) ""
["p"]=>
int(0)
["post_parent"]=>
string(0) ""
["subpost"]=>
string(0) ""
["subpost_id"]=>
string(0) ""
["attachment"]=>
string(0) ""
["attachment_id"]=>
int(0)
["name"]=>
string(0) ""
["pagename"]=>
string(0) ""
["page_id"]=>
int(0)
["second"]=>
string(0) ""
["minute"]=>
string(0) ""
["hour"]=>
string(0) ""
["day"]=>
int(0)
["monthnum"]=>
int(0)
["year"]=>
int(0)
["w"]=>
int(0)
["category_name"]=>
string(0) ""
["cat"]=>
string(0) ""
["tag_id"]=>
int(13430)
["author"]=>
string(0) ""
["author_name"]=>
string(0) ""
["feed"]=>
string(0) ""
["tb"]=>
string(0) ""
["paged"]=>
int(0)
["meta_key"]=>
string(0) ""
["meta_value"]=>
string(0) ""
["preview"]=>
string(0) ""
["s"]=>
string(0) ""
["sentence"]=>
string(0) ""
["title"]=>
string(0) ""
["fields"]=>
string(0) ""
["menu_order"]=>
string(0) ""
["embed"]=>
string(0) ""
["category__in"]=>
array(0) {
}
["category__not_in"]=>
array(0) {
}
["category__and"]=>
array(0) {
}
["post__in"]=>
array(0) {
}
["post__not_in"]=>
array(0) {
}
["post_name__in"]=>
array(0) {
}
["tag__in"]=>
array(0) {
}
["tag__not_in"]=>
array(0) {
}
["tag__and"]=>
array(0) {
}
["tag_slug__in"]=>
array(1) {
[0]=>
string(19) "epektasi-kalamarias"
}
["tag_slug__and"]=>
array(0) {
}
["post_parent__in"]=>
array(0) {
}
["post_parent__not_in"]=>
array(0) {
}
["author__in"]=>
array(0) {
}
["author__not_in"]=>
array(0) {
}
["search_columns"]=>
array(0) {
}
["post_type"]=>
array(29) {
["post"]=>
string(4) "post"
["page"]=>
string(4) "page"
["attachment"]=>
string(10) "attachment"
["revision"]=>
string(8) "revision"
["nav_menu_item"]=>
string(13) "nav_menu_item"
["custom_css"]=>
string(10) "custom_css"
["customize_changeset"]=>
string(19) "customize_changeset"
["oembed_cache"]=>
string(12) "oembed_cache"
["user_request"]=>
string(12) "user_request"
["wp_block"]=>
string(8) "wp_block"
["wp_template"]=>
string(11) "wp_template"
["wp_template_part"]=>
string(16) "wp_template_part"
["wp_global_styles"]=>
string(16) "wp_global_styles"
["wp_navigation"]=>
string(13) "wp_navigation"
["wp_font_family"]=>
string(14) "wp_font_family"
["wp_font_face"]=>
string(12) "wp_font_face"
["acf-taxonomy"]=>
string(12) "acf-taxonomy"
["acf-post-type"]=>
string(13) "acf-post-type"
["acf-ui-options-page"]=>
string(19) "acf-ui-options-page"
["acf-field-group"]=>
string(15) "acf-field-group"
["acf-field"]=>
string(9) "acf-field"
["pys_event"]=>
string(9) "pys_event"
["wpcf7_contact_form"]=>
string(18) "wpcf7_contact_form"
["job_offers"]=>
string(10) "job_offers"
["magazines"]=>
string(9) "magazines"
["producers"]=>
string(9) "producers"
["program"]=>
string(7) "program"
["arxeio-ekpompwn"]=>
string(15) "arxeio-ekpompwn"
["3d-flip-book"]=>
string(12) "3d-flip-book"
}
["spro_remove_sql_calc_found_rows"]=>
bool(true)
["spro_check_offset"]=>
bool(true)
["ignore_sticky_posts"]=>
bool(false)
["suppress_filters"]=>
bool(false)
["cache_results"]=>
bool(true)
["update_post_term_cache"]=>
bool(true)
["update_menu_item_cache"]=>
bool(false)
["lazy_load_term_meta"]=>
bool(true)
["update_post_meta_cache"]=>
bool(true)
["posts_per_page"]=>
int(18)
["nopaging"]=>
bool(false)
["comments_per_page"]=>
string(2) "50"
["no_found_rows"]=>
bool(true)
["order"]=>
string(4) "DESC"
["spro_fake_total_found_posts"]=>
bool(true)
}
["tax_query"]=>
object(WP_Tax_Query)#3102 (6) {
["queries"]=>
array(1) {
[0]=>
array(5) {
["taxonomy"]=>
string(8) "post_tag"
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(19) "epektasi-kalamarias"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
["operator"]=>
string(2) "IN"
["include_children"]=>
bool(true)
}
}
["relation"]=>
string(3) "AND"
["table_aliases":protected]=>
array(1) {
[0]=>
string(23) "wpds_term_relationships"
}
["queried_terms"]=>
array(1) {
["post_tag"]=>
array(2) {
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(19) "epektasi-kalamarias"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
}
}
["primary_table"]=>
string(10) "wpds_posts"
["primary_id_column"]=>
string(2) "ID"
}
["meta_query"]=>
object(WP_Meta_Query)#3101 (9) {
["queries"]=>
array(0) {
}
["relation"]=>
NULL
["meta_table"]=>
NULL
["meta_id_column"]=>
NULL
["primary_table"]=>
NULL
["primary_id_column"]=>
NULL
["table_aliases":protected]=>
array(0) {
}
["clauses":protected]=>
array(0) {
}
["has_or_relation":protected]=>
bool(false)
}
["date_query"]=>
bool(false)
["queried_object"]=>
object(WP_Term)#3392 (11) {
["term_id"]=>
int(13430)
["name"]=>
string(37) "ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ"
["slug"]=>
string(19) "epektasi-kalamarias"
["term_group"]=>
int(0)
["term_taxonomy_id"]=>
int(13430)
["taxonomy"]=>
string(8) "post_tag"
["description"]=>
string(0) ""
["parent"]=>
int(0)
["count"]=>
int(9)
["filter"]=>
string(3) "raw"
["term_order"]=>
string(1) "0"
}
["queried_object_id"]=>
int(13430)
["request"]=>
string(3965) "SELECT DISTINCT wpds_posts.ID
FROM wpds_posts LEFT JOIN wpds_term_relationships ON (wpds_posts.ID = wpds_term_relationships.object_id)
WHERE 1=1 AND (
wpds_term_relationships.term_taxonomy_id IN (13430)
) AND ((wpds_posts.post_type = '3d-flip-book' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-field' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-field-group' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-post-type' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-taxonomy' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-ui-options-page' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'arxeio-ekpompwn' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'attachment' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'custom_css' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'customize_changeset' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'job_offers' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'magazines' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'nav_menu_item' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'oembed_cache' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'page' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'post' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'producers' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'program' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'pys_event' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'revision' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'user_request' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_block' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_font_face' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_font_family' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_global_styles' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_navigation' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_template' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_template_part' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')) OR (wpds_posts.post_type = 'wpcf7_contact_form' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled')))
ORDER BY wpds_posts.post_date DESC
LIMIT 0, 18"
["posts"]=>
&array(9) {
[0]=>
object(WP_Post)#3104 (24) {
["ID"]=>
int(634191)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-05-31 12:26:05"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-05-31 09:26:05"
["post_content"]=>
string(17911) " Καθημερινά το Μετρό Θεσσαλονίκης, εξυπηρετεί κατά μέσο όρο 75.000 με 80.000 πολίτες, ενώ η επιβατική κίνηση αναμένεται να αυξηθεί αφού στις 28/2 του 2026 αναμένονται τα εγκαίνια της επέκτασης προς Καλαμαριά και ενισχύεται ο στόλος με 15 συρμούς επιπλέον.Αυτά επισημαίνει μιλώντας στο Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας λειτουργίας και συντήρησης «Thema», του Μετρό Θεσσαλονίκης, Κάρλο Μπιάνκο, τονίζοντας ότι «η ασφάλεια στις μεταφορές αποτελεί το νούμερο ένα κρίσιμο ζήτημα για κάθε πόλη και η Θεσσαλονίκη έχει στα χέρια της ένα σύστημα που δεν περιμένει να γίνει λάθος, αλλά το προβλέπει, το αποτρέπει και το διαχειρίζεται πριν καν υπάρξει».«Διαχειριζόμαστε ένα σύστημα με πολλαπλούς αυτόματους ελέγχους ασφαλείας. Σε κάθε απόκλιση, το σύστημα δεν περιμένει εντολή - ενεργοποιείται μόνο του για να ελέγξει, να προστατεύσει και να επιβεβαιώσει ότι είναι ασφαλές να συνεχίσει», εξηγεί και διευκρινίζει ότι αυτό είναι και το πιο καθοριστικό χαρακτηριστικό που κάνει το Μετρό Θεσσαλονίκης να ξεχωρίζει: η συνεχής διαδικασία επαλήθευσης της ασφάλειας. δεν πρόκειται απλώς για τεχνολογία, αλλά για φιλοσοφία λειτουργίας που θέτει την πρόληψη ως απόλυτη προτεραιότητα, αντί της αντίδρασης. «Το σύστημα δεν δείχνει σφάλματα, ενεργοποιεί πρωτόκολλα προστασίας. Αυτή είναι η μεγαλύτερή του αξία», επισημαίνει, εξηγώντας ότι κάθε μικρή απόκλιση λειτουργεί ως αφορμή για έλεγχο και όχι ως απειλή. 
Αναγκαία η παράταση τριών μηνών Η παράταση των τριών μηνών για την επέκταση της Καλαμαριάς, κρίθηκε αναγκαία για να δοθεί ο απαραίτητος χρόνος ώστε να μπορέσει να κουμπώσει η επέκταση με τη βασική γραμμή.Το δυσκολότερο σημείο στην εξίσωση του έργου, είναι οι έξι διαφορετικές συμβάσεις που τρέχουν παράλληλα για ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και που πρέπει να ευθυγραμμιστούν.Παράλληλα θα χρειαστεί και χρόνος για να γίνουν οι -όπως φαίνεται- τμηματικές διακοπές στη βασική γραμμή.Η γραμμή Καλαμαριάς αποτελεί κλάδο της βασικής γραμμής και θα πρέπει να «κουμπώσουν» όλα τα συστήματα, να γίνουν όλες οι δοκιμές με τους συρμούς και να λειτουργήσει ως ένα ενιαίο δίκτυο. Χ. Αράπογλου για διάνοιξη Πόντου- « Τρέχουμε με χίλια»«Μέσα σε 10 μήνες προσπαθούμε να συμπυκνώσουμε τον χρόνο 10 ετών» δήλωσε η Δήμαρχος Καλαμαριάς στο Ράδιο Θεσσαλονίκη.Αναφερόμενη στο ζήτημα των απαλλοτριώσεων και των δικαστικών αποφάσεων η κ. Αράπογλου τόνισε ότι ο Δήμος προσφεύγει στα δικαστήρια για μία ενιαία τιμή μονάδας.«Έχουμε μπροστά μας την δυνατότητα με πολλή δουλειά να ολοκληρώσουμε το έργο της Πόντου και να αποδοθεί το μετρό όπως του αξίζει ως ένα πολύ μεγάλο έργο» σημείωσε η κ. Αράπογλου υπογραμμίζοντας πως « πρώτη φορά με το υπουργείο είμαστε μία ομάδα εργασίας».Σύμφωνα με την κ. Αράπογλου, επόμενο μεγάλο θέμα είναι να προχωρήσει η υπόθεση του τερματικού στην Μίκρα για τον οποίο, όπως είπε, «δεν έχουμε εξελίξεις μέχρι σήμερα, εκεί δεν έχουν γίνει απαλλοτριώσεις».Όπως υπογράμμισε, το επόμενο ζήτημα που έπρεπε να έχει προχωρήσει εδώ και 10 χρόνια είναι να συνδεθεί η Πόντου με την Γεωργικής Σχολής προκειμένου να συλλέγει την κίνηση από την ανατολική Θεσσαλονίκη.
"
["post_title"]=>
string(116) "Αγώνας δρόμου για την Πόντου από Δήμο και Υπουργείο (VIDEO, PHOTO, AUDIO)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(69) "agonas-dromou-gia-tin-pontou-apo-dimo-kai-ypourgeio-video-photo-audio"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-04-16 12:21:47"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-04-16 09:21:47"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=611398"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[3]=>
object(WP_Post)#3103 (24) {
["ID"]=>
int(611397)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-04-16 11:37:14"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-04-16 08:37:14"
["post_content"]=>
string(8389) " Αυτοί οι τρεις μήνες σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, είναι αναγκαίοι για να δοθεί ο απαραίτητος χρόνος για να μπορέσει να “κουμπώσει” η επέκταση Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά. Το δυσκολότερο σημείο στην εξίσωση του έργου, είναι οι έξι διαφορετικές συμβάσεις που τρέχουν παράλληλα και που πρέπει να ευθυγραμμιστούν ώστε να λειτουργήσει εύρυθμα η επέκταση. Το βασικό έργο εκτελεί η AKTOR.Παράλληλα θα χρειαστεί και χρόνος για να γίνουν οι -όπως φαίνεται- τμηματικές διακοπές στη βασική γραμμή. Η ανάγκη διακοπής της λειτουργίας έγκειται στο γεγονός πως η γραμμή Καλαμαριάς ουσιαστικά αποτελεί κλάδο της βασικής γραμμής και θα πρέπει να “κουμπώσουν” όλα τα συστήματα, να γίνουν όλες οι δοκιμές με τους συρμούς και να λειτουργήσει ως ένα ενιαίο δίκτυο.Επίσης φαίνεται πως η απόφαση έχει να κάνει και με την καλύτερη θέση σε λειτουργία της επέκτασης ούτως ώστε να μην επαναληφθούν τα συχνά προβλήματα που παρουσίασε η βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης. Όσο μεγαλύτερο διάστημα θα δοκιμάζονται τα συστήματα, τόσο περισσότερα θέματα θα έχουν λυθεί πριν την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας της επέκτασης.Σε αντίθεση με την Αθήνα που οι γραμμές βρίσκονται σε διαφορετικά επίπεδα, οι δύο πρώτες γραμμές του Μετρό Θεσσαλονίκης θα έχουν κοινούς τους πρώτους 11 σταθμούς από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι την 25η Μαρτίου και από εκεί θα διακλαδώνονται είτε προς Νέα Ελβετία, είτε προς Μίκρα που θα αποτελέσει τον τερματικό σταθμό της επέκτασης.Θα είναι η πρώτη φορά στην Ελλάδα όπου θα λειτουργήσει κλάδος γραμμής Μετρό, καθώς μέχρι σήμερα με την εμπειρία της Αθήνας αυτό που είχαμε ήταν λειτουργία επεκτάσεων μιας γραμμής και όχι διακλάδωση και κοινή λειτουργία σταθμών ανάμεσα σε γραμμές.Θα αποτελέσει επιπλέον και ένα μπούσουλα για αντίστοιχες επεκτάσεις στο μέλλον, είτε για το Μετρό Θεσσαλονίκης είτε για τυχόν διακλαδώσεις στη γραμμή 4 της Αθήνας που θα λειτουργήσει με την ίδια αυτόματη τεχνολογία.Επίσης στα καλά νέα της ημέρας είναι προς προχωρά η ολοκλήρωση της διαδικασίας των απαλλοτριώσεων όπως αποκάλυψε ο υφυπουργός Υποδομών καθώς αναμένονται δικαστικές αποφάσεις ακόμα και εντός του μήνα. Το προφίλ της επέκτασης προς ΚαλαμαριάΤο έργο της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά είναι ένα από μεγαλύτερα δημόσια έργα της χώρας. Η αρχική του δημοπράτηση ξεκίνησε το 2009 από το πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ και την Αττικό Μετρό. Έπρεπε να περάσουν 3,5 χρόνια για να ολοκληρωθεί η δημοπράτηση με την ΑΚΤΩΡ να γίνεται ανάδοχος του έργου, στις 25 Ιουνίου 2013.Η συγκεκριμένη επέκταση ξεκινάει από το σταθμό της βασικής γραμμής «25ης Μαρτίου» και θα λειτουργεί ως κοινός σταθμός και των 2 γραμμών. Ακολούθως θα περνά από της οδούς Σόλωνος, Κρήτης, Μοσχονησίων, Μητροπολίτη Κυδωνιών και Πόντου, καταλήγοντας στη συμβολή των οδών Πόντου και Ικάρων, λίγο πριν την Περιμετρική τάφρο.Στο Φυσικό Αντικείμενο περιλαμβάνεται διπλή υπόγεια γραμμή μήκους 4,77χλμ. περίπου, 5 υπόγειοι σταθμούς, 5 φρέατα, 3 σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, καθώς και μέρος των απαιτούμενων ηλεκτρομηχανολογικών και σιδηροδρομικών συστημάτων. Οι σταθμοί της επέκτασης είναι οι: ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, ΑΡΕΤΣΟΥ, ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, ΜΙΚΡΑ.Στην περιοχή της Μίκρας αναμένεται να γίνει ένας μεγάλος σταθμός μετεπιβίβασης, αντίστοιχος με αυτόν στην Νέα Ελβετία ενώ θα συνδεθεί μέσω λεωφορειακών γραμμών και με το αεροδρόμιο Μακεδονία.Το έργο της Ελληνικό Μετρό περιλαμβάνει δύο σήραγγες μονής τροχιάς, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, εκ των οποίων οι δύο είναι ενσωματωμένες στον σταθμό «Μίκρα» και έναν επίσταθμο. Στο αντικείμενο του έργου προβλέπονται οι σχετικές υποδομές για μελλοντική επέκταση της γραμμής προς Αεροδρόμιο σε υπέργεια γραμμή και σύνδεση με σταθμό Μετεπιβίβασης στον σταθμό «Μίκρα». Η συγκεκριμένη επέκταση αναμένεται να εξυπηρετεί περίπου 70.000 επιβάτες ημερησίως και θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αέριων ρύπων. πηγή: ypodomes.com "
["post_title"]=>
string(145) "Ο λόγος που καθυστερεί 3 μήνες η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(81) "o-logos-pou-kathysterei-3-mines-i-epektasi-tou-metro-thessalonikis-pros-kalamaria"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-04-16 11:54:03"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-04-16 08:54:03"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=611397"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[4]=>
object(WP_Post)#3106 (24) {
["ID"]=>
int(608746)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-04-10 14:16:43"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-04-10 11:16:43"
["post_content"]=>
string(840) " Σε συνέντευξή του στα Παραπολιτική 90,1 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αποκάλυψε «πιστεύουμε πως μέχρι τον Φεβρουάριο του 2026 θα έχουν δοθεί στην κυκλοφορία οι πέντε επιπλέον σταθμοί του μετρό Θεσσαλονίκης».Υπενθυμίζεται πως το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της επέκτασης του Μετρό προς Καλαμαριά είναι προγραμματισμένη για τα τέλη Νοεμβρίου του 2025. Ακούστε την επίμαχη αναφορά στο 12:25 https://www.youtube.com/watch?v=6yXT1XlXvoQ "
["post_title"]=>
string(122) "Μετρό Καλαμαριάς από το 2026- Αποκάλυψη από τον Υπουργό Υποδομών (AUDIO)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(63) "apokalypsi-dima-gia-tin-epektasi-tou-metro-pros-kalamaria-audio"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-04-11 11:41:19"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-04-11 08:41:19"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=608746"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[5]=>
object(WP_Post)#3109 (24) {
["ID"]=>
int(606124)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-04-03 21:40:28"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-04-03 18:40:28"
["post_content"]=>
string(1498) " Σε τουλάχιστον δύο φάσεις θα υλοποιηθεί ή διακοπή λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, προκειμένου να προχωρήσουν οι απαραίτητες εργασίες για την επέκταση της Γραμμής προς την Καλαμαριά σύμφωνα με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών.Όπως ανέφερε, ο Νίκος Ταχιάος αυτή την στιγμή δεν μπορεί να υπολογιστεί το ακριβές διάστημα της παύσης των δρομολογίων, ωστόσο αυτή η περίοδος θα είναι μετά το καλοκαίρι.«Το χρονικό διάστημα για το οποίο θα κλείσει συνολικά θα είναι 30 μέρες, ίσως και λίγο παραπάνω. Αυτό είναι υποχρεωτικό να γίνει καθώς είναι κάτι που έχει γίνει παντού όπου δηλαδή χρειάστηκε να γίνουν επεκτάσεις γραμμών είτε μιλάμε για την Κοπενγχάγη είτε μιλάμε για το Μιλάνο που πρόσφατα έγινε η παράδοση μίας γραμμής» δήλωσε μεταξύ άλλων. [audio mp3="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/04/TAXIAOS-GIA-METRO.mp3"][/audio] "
["post_title"]=>
string(180) "Μετρό Θεσσαλονίκης: Θα κλείσει μετά το καλοκαίρι για τις δοκιμές της επέκτασης προς Καλαμαριά (AUDIO)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(100) "metro-thessalonikis-tha-kleisei-meta-to-kalokairi-gia-tis-dokimes-tis-epektasis-pros-kalamaria-audio"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-04-03 22:06:15"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-04-03 19:06:15"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=606124"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[6]=>
object(WP_Post)#3110 (24) {
["ID"]=>
int(604465)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-03-31 21:40:41"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-03-31 18:40:41"
["post_content"]=>
string(1978) " Στην ανάγκη διακοπής λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης για διάστημα 30 έως 40 ημερών, λόγω της επέκτασής του προς την Καλαμαριά, αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος.Μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό 102 FM της ΕΡΤ3, τόνισε ότι στόχος είναι να ενσωματωθεί η Καλαμαριά στο δίκτυο του Μετρό μέχρι το τέλος του 2025,Σύμφωνα με τον Νίκο Ταχιάο πρόκειται για «ένα σύνθετο εγχείρημα, αλλά είμαστε αισιόδοξοι ότι ώς το τέλος του χρόνου θα το έχουμε ολοκληρώσει».Ο Νίκος Ταχιάος χαρακτήρισε την 30ή Νοεμβρίου 2025 ως «ορατή προθεσμία» για την παράδοση του έργου.«Το μόνο που μας απασχολεί είναι η ανάγκη διακοπής της βασικής γραμμής για έναν μήνα έως 40 μέρες. Το πότε θα συμβεί, αν θα είναι διαρκές ή σε τμήματα δεν το γνωρίζουμε ακόμη», είπε ο κ. Ταχιάος.Αναφερόμενος στην επέκταση προς Καλαμαριά, ανέφερε ότι έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία απαλλοτριώσεων, μια κρίσιμη παράμετρος για την επιτυχή ολοκλήρωση του έργου, με την ενεργή συνδρομή του Δήμου Καλαμαριάς και τις προγραμματισμένες δικαστικές διαδικασίες για τις πρώτες δικάσιμες ήδη στις αρχές Απριλίου."
["post_title"]=>
string(137) "Μετρό Θεσσαλονίκης: Πάνω από 30 μέρες κλειστό λόγω επέκτασης προς Καλαμαριά"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(104) "metro-thessalonikis-pano-apo-30-meres-tha-kleisei-logo-epektasis-pros-kalamaria-symfona-me-ton-n-tachiao"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-04-01 10:06:48"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-04-01 07:06:48"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=604465"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[7]=>
object(WP_Post)#3111 (24) {
["ID"]=>
int(579132)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-01-30 12:45:27"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-01-30 10:45:27"
["post_content"]=>
string(1885) " Σύσκεψη στο Δημαρχείο Καλαμαριάς για την διάνοιξη της Πόντου και τον τερματικό σταθμό της Μίκρας του Μετρό Θεσσαλονίκης, παρουσία της γενικής γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών Δέσποινας Παληαρούτα της Δημάρχου Χρύσας Αράπογλου, της διοίκησης του ΟΣΕΘ και τεχνικών στελεχών .Η δήμαρχος έθεσε το θέμα της διάνοιξης της οδού Πόντου μέχρι την λεωφόρο Γεωργικής Σχολής [video width="960" height="540" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/01/arapoglou.mp4"][/video] Η γενική γραμματέας μίλησε για ένα σφιχτό χρονοδιάγραμμα μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου οπότε και θα ολοκληρωθεί η γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά που πρέπει σε ρεαλιστική βάση να ολοκληρωθούν μια σειρά ζητήματα. [video width="960" height="540" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/01/paliarouta-kalamaria.mp4"][/video] "
["post_title"]=>
string(66) "«Task Force» για το Μετρό Καλαμαριάς (VIDEO)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(40) "task-force-gia-to-metro-kalamarias-video"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-01-30 13:20:47"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-01-30 11:20:47"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=579132"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[8]=>
object(WP_Post)#3279 (24) {
["ID"]=>
int(579001)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-01-30 09:09:19"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-01-30 07:09:19"
["post_content"]=>
string(8120) " Με την λειτουργία της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, θα τεθούν σε λειτουργία πέντε νέοι σταθμοί: ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, ΑΡΕΤΣΟΥ, ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, ΜΙΚΡΑ. Ουσιαστικά ο σταθμός 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ γίνεται ο πρώτος κομβικός σταθμός, καθώς από εκεί θα διακλαδώνονται οι δύο γραμμές. Η βασική γραμμή θα συνεχίζει προς ΒΟΥΛΓΑΡΗ και ΝΕΑ ΕΛΒΕΤΙΑ και η δεύτερη γραμμή θα συνεχίζει προς Καλαμαριά και μέχρι τη Μίκρα.Στα δρομολόγια θα υπάρχουν κοινοί οι σταθμοί από τον ΝΕΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ και μέχρι την 25η ΜΑΡΤΙΟΥ. Άρα οι επιβάτες με προορισμό κάποιον από τους παραπάνω σταθμούς θα πρέπει να συμβουλεύονται την τηλεματική για να επιλέγουν τον κατάλληλο συρμό. Πως προχωρούν τα έργαΌπως ανέφερε ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος σε τηλεοπτική του παρουσία στο TV100 (διαβάστε το σχετικό άρθρο εδώ), θα απαιτηθεί να γίνει διακοπή λειτουργίας και της βασικής γραμμής πριν την έναρξη της λειτουργίας της επέκτασης προς Καλαμαριά.Σε κάθε διακοπή θα υπάρχει ενημέρωση κάποιες ημέρες πριν. Όταν θα διακόπτεται η κυκλοφορία θα τεστάρονται τα συστήματα, οι σταθμοί και οι συρμοί προκειμένου να μπορέσει να ενταχθεί σε λειτουργία η επέκταση.Αυτή την περίοδο τα έργα της επέκτασης προχωρούν προς την ολοκλήρωση τους και θα απαιτηθεί να γίνει το απαραίτητο σπριντ και να πιαστούν τα ορόσημα που υπάρχουν.Οι δύο σήραγγες είναι ολοκληρωμένες και προσφάτως η επιδομή. Αυτή την εποχή στους πέντε σταθμούς, επόμενο βήμα είναι να προχωρήσουν τα αρχιτεκτονικά τελειώματα, δηλαδή, πλάκες δαπέδου και επιτοίχιες, φωτισμός, σήμανση, εξοπλισμός σταθμού, επιχρίσματα, βαψίματα κ.α. και φυσικά τα κάθε είδους ηλεκτρομηχανολογικά (Η/Μ) συστήματα.Το έργο της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά έχει αναλάβει η AKTOR ενώ υπάρχουν και αρκετές μικρότερες εργολαβίες που έχουν να κάνουν με τα Η/Μ συστήματα.Περίπου το καλοκαίρι θα ξεκινήσουν μικρές δοκιμές των συστημάτων και των τρένων, για σταθμούς και σήραγγες και τον Σεπτέμβριο υπολογίζεται να ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια αρχικά στους 5 σταθμούς και ακολούθως και στους 18 (δηλαδή και τους 13 της βασικής γραμμής).Κατα τη διάρκεια των διακοπών της βασικής γραμμής οι συρμοί θα μπορούν να κινούνται σε όλους τους σταθμούς για να δοκιμαστούν σε πραγματικές συνθήκες.Αναφορικά με την προμήθεια από την Ελληνικό Μετρό των επιπλέον 15 συρμών από την Hitachi, σύμφωνα με πληροφορίες υπολογίζεται να ξεκινήσει από το τέλος καλοκαιριού και να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους ή το αργότερο την αρχή του 2026.Στόχος είναι τα δρομολόγια να πέσουν στα 3 και μετά στα 2 λεπτά τις ώρες αιχμής. Το 2026 εκτιμάται ότι θα πιαστεί ο στόχος των συρμων ανά 90 δευτερόλεπτα που θα δώσει μεγαλύτερες δυνατότητες στο σύστημα μετρό της πόλης. Το πρώτο δίμηνο της βασικής γραμμήςΟλοκληρώνοντας το πρώτο δίμηνο έχουμε και τα πρώτα συγκεντρωμένα στατιστικά όπως δόθηκαν από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σταϊκούρα σε παρουσία του σε ραδιοφωνική εκπομπή.Όπως είπε στο διάστημα αυτό έχουν μετακινηθεί με το Μετρό Θεσσαλονίκης περίπου 1,5 επιβάτες, έχουν εκδοθεί πάνω από 300.000 εισιτήρια, έχουν εκδοθεί πάνω από 60.000 προσωποποιημένες κάρτες.Σύμφωνα με τον υπουργό, η λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης έχει οδηγήσει σε μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου κατά περίπου 10%.Παράλληλα σε εξέλιξη είναι και η δυνατότητα χρήσης κάρτας ή κινητού για την αγορά εισιτηρίου από τις αρχές Μαρτίου. Σήμερα οι δυσλειτουργίες του συστήματος εισιτηρίων εξακολουθούν και θεωρείται πως η χρήση της κάρτας θα δώσει νέες δυνατότητες στους χρήστες. Αυτή την εποχή γίνονται οι απαραίτητοι έλεγχοι για να μπορέσει να λειτουργήσει και αυτή η δυνατότητα. Στην Αθήνα η χρήση κάρτας-κινητού τέθηκε επίσημα σε λειτουργία πριν από μερικές ημέρες. πηγή: ypodomes.com "
["post_title"]=>
string(110) "Μετρό Θεσσαλονίκης: Τα ορόσημα για την επέκτασης Καλαμαριάς"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(59) "metro-thessalonikis-ta-orosima-gia-tin-epektasis-kalamarias"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-01-30 10:17:01"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-01-30 08:17:01"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=579001"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
}
["post_count"]=>
int(9)
["current_post"]=>
int(-1)
["before_loop"]=>
bool(true)
["in_the_loop"]=>
bool(false)
["post"]=>
object(WP_Post)#3104 (24) {
["ID"]=>
int(634191)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-05-31 12:26:05"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-05-31 09:26:05"
["post_content"]=>
string(17911) " Καθημερινά το Μετρό Θεσσαλονίκης, εξυπηρετεί κατά μέσο όρο 75.000 με 80.000 πολίτες, ενώ η επιβατική κίνηση αναμένεται να αυξηθεί αφού στις 28/2 του 2026 αναμένονται τα εγκαίνια της επέκτασης προς Καλαμαριά και ενισχύεται ο στόλος με 15 συρμούς επιπλέον.Αυτά επισημαίνει μιλώντας στο Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας λειτουργίας και συντήρησης «Thema», του Μετρό Θεσσαλονίκης, Κάρλο Μπιάνκο, τονίζοντας ότι «η ασφάλεια στις μεταφορές αποτελεί το νούμερο ένα κρίσιμο ζήτημα για κάθε πόλη και η Θεσσαλονίκη έχει στα χέρια της ένα σύστημα που δεν περιμένει να γίνει λάθος, αλλά το προβλέπει, το αποτρέπει και το διαχειρίζεται πριν καν υπάρξει».«Διαχειριζόμαστε ένα σύστημα με πολλαπλούς αυτόματους ελέγχους ασφαλείας. Σε κάθε απόκλιση, το σύστημα δεν περιμένει εντολή - ενεργοποιείται μόνο του για να ελέγξει, να προστατεύσει και να επιβεβαιώσει ότι είναι ασφαλές να συνεχίσει», εξηγεί και διευκρινίζει ότι αυτό είναι και το πιο καθοριστικό χαρακτηριστικό που κάνει το Μετρό Θεσσαλονίκης να ξεχωρίζει: η συνεχής διαδικασία επαλήθευσης της ασφάλειας. δεν πρόκειται απλώς για τεχνολογία, αλλά για φιλοσοφία λειτουργίας που θέτει την πρόληψη ως απόλυτη προτεραιότητα, αντί της αντίδρασης. «Το σύστημα δεν δείχνει σφάλματα, ενεργοποιεί πρωτόκολλα προστασίας. Αυτή είναι η μεγαλύτερή του αξία», επισημαίνει, εξηγώντας ότι κάθε μικρή απόκλιση λειτουργεί ως αφορμή για έλεγχο και όχι ως απειλή.
Και όσο για τα περιστατικά αστοχίας;
Καμία ανοχή στον αυτοσχεδιασμό, καμία κίνηση εκτός πρωτοκόλλου, αφού όπως λέει ο κ. Μπιάνκο, όλες οι διαδικασίες που εφαρμόζονται βασίζονται σε διεθνώς αποδεκτά πρότυπα, πιστοποιημένα από ανεξάρτητο φορέα αξιολόγησης ασφάλειας. «Ό,τι κι αν προκύψει, υπάρχει σχεδιασμός. Δεν αυτοσχεδιάζουμε, δεν υποθέτουμε. Λειτουργούμε με εγγυημένες διαδικασίες», τονίζει.Με λόγο καθησυχαστικό, αλλά σαφή και κατηγορηματικό, ο ίδιος επισημαίνει αναφορικά με τις αστοχίες που καταγράφηκαν στην πρώτη εξάμηνη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης ότι «όχι , δεν ήταν απρόβλεπτα, αλλά αναμενόμενα και κυρίως διαχειρίσιμα».Κυλιόμενες σκάλες εκτός λειτουργίας, αυτόματες θύρες που δεν ανταποκρίθηκαν, περιστατικά εντός σταθμών που καθυστέρησαν να επιλυθούν «δεν συνιστούν σφάλματα, αλλά "παιδικές ασθένειες" ενός συστήματος που μόλις ξεκίνησε , ωριμάζει και σταδιακά φτάνει στον μέγιστο βαθμό συντονισμού του, έχοντας στον πυρήνα του και πάνω από όλα την ανθρώπινη ζωή», αναφέρει χαρακτηριστικά.«Παγκοσμίως, καμία νέα υποδομή τέτοιας κλίμακας όπως αυτής του Μετρό Θεσσαλονίκης δεν ξεκινά χωρίς δοκιμασίες και ναι μεν στο πρώτο εξάμηνο λειτουργίας του παρατηρήθηκαν τεχνικά ζητήματα, αλλά το κρίσιμο στοιχείο είναι ένα: ότι σε κανένα από αυτά τα περιστατικά όχι μόνο δεν τέθηκε σε κίνδυνο η ασφάλεια των επιβατών», αλλά «αυτό που σε άλλες συγκοινωνίες θα μπορούσε να εξελιχθεί σε σφάλμα, εδώ μπλοκάρεται πριν καν προλάβει να γίνει ρίσκο. Γιατί στο Μετρό Θεσσαλονίκης, το βασικό δόγμα είναι σαφές: όχι στην ανοχή, όχι στην πιθανότητα, όχι στο ρίσκο».Η πιο αποκαλυπτική φράση που συνοψίζει τη φιλοσοφία και τη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης; Ο κάθε συρμός στέλνει σήμα επιβεβαιώνοντας τη θέση του, μέσα από τέσσερις διαφορετικούς πομπούς 10 φορές το δευτερόλεπτο. «Κάθε στιγμή στο Κέντρο Ελέγχου γνωρίζουμε με απόλυτη ακρίβεια την κατάσταση στη γραμμή», λέει εμφατικά και προσθέτει πως κάθε συρμός, σε κάθε σημείο της διαδρομής, βρίσκεται υπό συνεχή, ψηφιακή επιτήρηση, με πληροφορίες που ανανεώνονται δέκα φορές μέσα σε μόλις ένα δευτερόλεπτο. «Το αποτέλεσμα; Μηδενική ανοχή στο λάθος. Ακαριαία ανταπόκριση σε οποιαδήποτε απόκλιση από το προβλεπόμενο. Και ένα επίπεδο ασφάλειας που λίγες πρωτεύουσες της Ευρώπης διαθέτουν», επισημαίνει με έμφαση.Στο πλαίσιο αυτό, στέλνει ξεκάθαρο μήνυμα ότι «πίσω από τις πόρτες των αυτόματων θυρών και τις αθόρυβες αφίξεις των συρμών, υπάρχει ένα «αόρατο» δίκτυο τεχνολογίας, που επιβλέπει, διορθώνει, προλαμβάνει και, όταν χρειαστεί, σταματά τα πάντα για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής».Συντήρηση σε ετοιμότητα, βελτίωση σε εξέλιξη
Το δίκτυο συντήρησης, (που επί του παρόντος και όπως ορίζει η σύμβαση του έργου, πραγματοποιείται από τους αναδόχους κατασκευής έργων, τροχαίου υλικού και συστημάτων), δεν αιφνιδιάστηκε όπως αποδεικνύεται, αλλά κατά τον κ.Μπιάνκο, «αντιμετώπισε τις πρώτες αστοχίες με ταχύτητα και επαγγελματισμό». Άλλωστε, όπως σχολιάζει, «το στοίχημα είναι να αντιμετωπίζονται σωστά, άμεσα και προβλέψιμα».Αυτόματο, αλλά ...αλάνθαστο
Εξάλλου, το αυτόματο σύστημα δεν παρακολουθεί απλώς. Ορίζει, εφαρμόζει και ελέγχει κάθε κρίσιμη λειτουργία: τις αποστάσεις μεταξύ των συρμών, τις ταχύτητες, τα σημεία στάσης και κίνησης, τις εναλλακτικές διαδρομές και τις αντιδράσεις σε κάθε πιθανό τεχνικό σενάριο.Αν για οποιονδήποτε λόγο ο συρμός σταματήσει να στέλνει σήμα ή το σήμα του παρουσιάσει έστω και μικρή απόκλιση από το προκαθορισμένο, το σύστημα μπλοκάρει την κίνηση όχι μόνο του συγκεκριμένου οχήματος αλλά και όλων των επόμενων, δημιουργώντας ένα προστατευτικό «κέλυφος« ασφαλείας. Και το σημαντικότερο: τίποτα από όλα αυτά δεν εξαρτάται από ανθρώπινη κρίση τη στιγμή του περιστατικού, με την διαδικασία να είναι αλγοριθμικά απαραβίαστη.Το πιο ασφαλές σύστημα στον κόσμο; Τα δεδομένα το αποδεικνύουν
Το σύστημα σηματοδότησης του Μετρό Θεσσαλονίκης είναι πιστοποιημένο στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο ασφαλείας SIL 4. «Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι η πιθανότητα σοβαρού ατυχήματος λόγω βλάβης του συστήματος είναι μικρότερη από μία φορά στα 100.000 χρόνια», σημειώνει ο ίδιος με έμφαση και προσθέτει ότι παγκοσμίως, τα αυτόματα αυτά συστήματα έχουν τεθεί σε λειτουργία εδώ και 40 χρόνια χωρίς να έχει καταγραφεί ούτε ένα θανατηφόρο ατύχημα.Σπεύδει δε να προσθέσει ότι η ασφάλεια στο Μετρό Θεσσαλονίκης στηρίζεται και στην αξιόπιστη πυροπροστασία και όπως επισημαίνει το σύστημα διαθέτει πιστοποιημένα, αυτόματα πρωτόκολλα που εφαρμόζονται διεθνώς εδώ και δεκαετίες. «Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, κατευθύνουν με ακρίβεια την ασφαλή μετακίνηση ή απομάκρυνση των επιβατών», σημειώνει.Και όταν δεν φτάνει η τεχνολογία, υπάρχει ο άνθρωπος
Βέβαια, όπως αναγνωρίζει ο διευθύνων σύμβουλος της «Τhema», παρά τη δύναμη των αυτοματισμών, το ανθρώπινο δυναμικό του Μετρό Θεσσαλονίκης παραμένει καθοριστικό για την καθημερινή ασφάλεια. Από τους χειριστές στο Κέντρο Ελέγχου που επιβλέπουν όλες τις λειτουργίες στη γραμμή και στους σταθμούς, την συνεχή παρουσία αστυνομίας και σεκιούριτι στους σταθμούς, μέχρι τους συνοδούς συρμών που βρίσκονται εντός των οχημάτων, για να εξυπηρετήσουν, να καθησυχάσουν ή να παρέμβουν όταν χρειαστεί. Σε όλους τους σταθμούς και τους συρμούς, κάμερες ασφαλείας μεταδίδουν εικόνα σε πραγματικό χρόνο στο Κέντρο Ελέγχου, δημιουργώντας ένα «δίχτυ επιτήρησης» που δεν αφήνει χώρο για καθυστερήσεις ή παραλείψεις.«Το μετρό λειτουργεί αυτόματα - αλλά η αξιοπιστία του χτίζεται από ανθρώπους και αυτοί όχι μόνο δεν καταργούνται, αλλά συμπληρώνουν και ενισχύουν την τεχνητή νοημοσύνη», λέει χαρακτηριστικά.Ο στόχος: εξοικείωση και εμπιστοσύνη-Υψηλή η ικανοποίηση του επιβατικού κοινού
Το σύστημα του Μετρό Θεσσαλονίκης «δουλεύει» αδιάκοπα για την ασφάλεια των χρηστών του και έτσι, η μεγαλύτερη πρόκληση για την «Thema» είναι η κατανόηση του συστήματος από το κοινό. «Ίσως στην αρχή κάποιοι πολίτες να ένιωθαν ανασφάλεια, αλλά σήμερα, αντιλαμβάνονται ότι κάθε "παύση" που σημειώνεται είναι ένδειξη ασφάλειας και όχι αποτυχίας», εξηγεί.Για αυτόν τον λόγο, μετά το καλοκαίρι, η εταιρεία προτίθεται να ξεκινήσει οργανωμένες ξεναγήσεις για το κοινό, ώστε οι πολίτες να γνωρίσουν «εκ των έσω» πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα και γιατί θεωρείται από τα πιο προηγμένα παγκοσμίως.Πάντως, σύμφωνα με τις έρευνες που διεξάγονται, τα ποσοστά ικανοποίησης του επιβατικού κοινού στη χρήση του μετρό Θεσσαλονίκης καταγράφονται υψηλά, αλλά όπως σπεύδει να τονίσει ο κ. Μπιάνκο, «για εμάς αυτό δεν είναι λόγος εφησυχασμού. Συνεχίζουμε με προσήλωση, εμπειρία και ευελιξία να γινόμαστε κάθε μέρα καλύτεροι στην εξυπηρέτηση των αναγκών τους».«Καλαμαριά on track - Πώς αλλάζει η πόλη με τη νέα γραμμή του μετρό»
Η ενσωμάτωση της επέκτασης προς Καλαμαριά και η προσθήκη 15 νέων συρμών σηματοδοτούν το επόμενο μεγάλο βήμα στη λειτουργική αναβάθμιση του μετρό. Με την έναρξη λειτουργίας πέντε νέων σταθμών, το δίκτυο αποκτά μεγαλύτερη κάλυψη, ενώ η συχνότητα των δρομολογίων αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά.«Σήμερα, οι χρονοαποστάσεις μεταξύ των συρμών κυμαίνονται από 2,5 έως 3,5 λεπτά στις ώρες αιχμής», τονίζει ο κ. Μπιάνκο και προσθέτει ότι με την πλήρη ανάπτυξη του έργου, αναμένεται να φτάσουν έως και τα 90 δευτερόλεπτα, κάτι που πρακτικά σημαίνει πολύ πυκνότερη ροή, μικρότερη αναμονή και αισθητή αποσυμφόρηση στους σταθμούς και όλα αυτά...με διασφαλισμένη την ασφάλεια των χρηστών του. Πάντως, η τεχνολογική αναβάθμιση του συστήματος θα ενισχύσει τη συνολική εμπειρία του επιβάτη, καθιστώντας τις μετακινήσεις όχι μόνο ταχύτερες, αλλά ακόμη πιο αξιόπιστες και βιώσιμες. " ["post_title"]=> string(146) "Μετρό Θεσσαλονίκης: Καλαμαριά on track με χρονοαπόσταση έως και 90 δευτερόλεπτα (VIDEO)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(47) "metro-thessalonikis-epektasi-kalamaria-on-track" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-31 12:31:37" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-31 09:31:37" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=634191" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#3108 (24) { ["ID"]=> int(623453) ["post_author"]=> string(2) "68" ["post_date"]=> string(19) "2025-05-12 21:55:58" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-05-12 18:55:58" ["post_content"]=> string(10792) " Για έναν μήνα, ενιαία και χρονικά σε περίοδο αρκετά μετά το καλοκαίρι «φαίνεται ότι τελικά θα διακοπεί η λειτουργία της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης λόγω της επέκτασής του προς την Καλαμαριά», επισήμανε ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, ξεκαθαρίζοντας ότι αυτή θα παραδοθεί για χρήση τον Φεβρουάριο του 2026, ενώ το κόστος του Project διαμορφώνεται στα 720 εκατ. ευρώ. Διαβάστε - Ξεκίνησε η παραλαβή των 15 νέων συρμών του Μετρό Θεσσαλονίκης Μιλώντας από το βήμα του Φόρουμ διαλόγου που οργάνωσε το δημοσιογραφικό συγκρότημα «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ» με θέμα «Η Κεντρική Μακεδονία σε πορεία Fast Forward», ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι η επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης στην Καλαμαριά αποτελεί προτεραιότητα για την ελληνική κυβέρνηση και όπως υπογράμμισε χαρακτηριστικά, «διατίθενται πόροι για να είμαστε έτοιμοι τον Φεβρουάριο του 2026».Λέγοντας δε, ότι στα σχέδια της ελληνικής κυβέρνησης είναι η διάνοιξη της οδού Πόντου στην Καλαμαριά κατά αναλογία με τη διάνοιξη της Ψελλού, ο ίδιος ωστόσο παραδέχτηκε ότι δεν είναι το ίδιο «ώριμη»-σ.σ η υπόθεση της Πόντου-, καθώς όπως εξήγησε, υπολείπεται μεγάλο μέρος των απαλλοτριώσεων.«Το χρονοδιάγραμμα της διάνοιξης της Πόντου δεν είμαι σίγουρος ότι συγκλίνει με το χρονοδιάγραμμα του μετρό», είπε χαρακτηριστικά, διαβεβαιώνοντας ωστόσο ότι η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται σε απόλυτη συνεργασία με τη δήμαρχο Καλαμαριάς, προκειμένου να δοθούν λύσεις.Αναφερόμενος στην επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς τα δυτικά της πόλης, ο υφυπουργός Υποδομών επισήμανε ότι αποτελεί την επόμενη προτεραιότητα της ελληνικής κυβέρνησης και στο πλαίσιο αυτό γνωστοποίησε ότι δόθηκε μια παράταση στην εκτέλεση της συμφωνίας- πλαίσιο για τις πρόδρομες εργασίες, με σκοπό να εστιάσει «στις γραμμές που θέλουμε να προχωρήσουμε», ενώ τόνισε ότι προχωρά με γοργό ρυθμό η μελέτη σκοπιμότητας για το κυρίως έργο, δηλαδή την «αρθρωτή επέκταση μετρό στα δυτικά της πόλης», όπως είπε χαρακτηριστικά.Με χρηματοδότηση ύψους 53,5 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ ο προαστιακός
Μιλώντας για το έργο κατασκευής του προαστιακού στα δυτικά της Θεσσαλονίκης, ο κ. Ταχιάος, παρότι όπως αναγνώρισε δεν είναι θέμα πλέον αρμοδιότητας του αλλά όπως είπε «η ιδιότητα του Θεσσαλονικιού είναι σημαντικότερη από αυτή του υπουργού» κι ανέφερε ότι χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ με 53,5 εκατ.ευρώ και δεν περιλαμβάνει μόνο την επέκταση προς τις δυτικές πλευρές της πόλης, αλλά και την είσοδο στον έκτο προβλήτα. Επανέλαβε ότι θα υπάρξει δίδυμη γέφυρα στην είσοδο του λιμανιού και αναδιάρθωση γραμμών εντός του λιμένα, προκειμένου να μην διακόπτεται η διέλευση των οχημάτων από την οδό 26ης Οκτωβρίου. «Αυτή η εξέλιξη ανοίγει το δρόμο για μια σημαντική παρέμβαση σχέση με το υπό κατασκευή Μουσείο Ολοκαυτώματος, με την απομάκρυνση των γραμμών από την δυτική είσοδο» επισήμανε χαρακτηριστικά ο ίδιος και πρόσθεσε ότι «ο ΟΣΕ θα πρέπει να λύσει το θέμα του χώρου όπου θα συναρμολογούνται οι συρμοί».Μεταξύ άλλων, ο υφυπουργός Υποδομών στη διάρκεια της τοποθέτησής του γνωστοποίησε ότι η παραχώρηση της εταιρείας «Εγνατία Οδός», υπολογίζεται να ολοκληρωθεί μέχρι τον Αύγουστο, ενώ αναφερόμενος στην υλοποίηση άλλων μικρότερων έργων, μίλησε για αυτό της ανακατασκευής της γέφυρας του Δενδροπόταμου, με δαπάνη 2,5 εκατ. ευρώ, και φορέα υλοποίησης τον δήμο Αμπελόκηπων- Μενεμένης.Γενικώς πάντως, όπως υπογράμμισε ο κ. Ταχιάος «υπάρχουν σχέδια για τη Θεσσαλονίκη, τα οποία συζητάμε συνεχώς» και σημείωσε ότι το υπουργείο είναι ανοικτό στη συζήτηση με φορείς, εκπροσώπους πόλεων και άλλες πολιτικές δυνάμεις, για ένα ενιαίο και συνεκτικό σχέδιο για το μέλλον. Στο πλαίσιο αυτό, ο ίδιος σημείωσε τη μεγάλη σημασία που έχει ο τρόπος με τον οποίο γίνεται η διεκδίκηση των έργων, αλλά και οι στόχοι που τίθενται, αφού όπως εξήγησε «πάρα πολλοί στόχοι που είχαν υιοθετηθεί στο παρελθόν, σήμερα δεν είναι εφαρμόσιμοι».Επίσης, ο ίδιος αναγνώρισε όπως οι υποδομές στην Ελλάδα είναι «γερασμένες», επισήμανε ότι οι πόροι δεν είναι άπειροι και τόνισε ότι με βάση την εμπειρία του τα τελευταία χρόνια, ο καλύτερος τρόπος να υλοποιούνται τα έργα είναι «να είμαστε ενωμένοι».Ρουτίνα να βλέπουμε τους συρμούς
Απαντώντας σε ερώτημα σχετικά με βίντεο που έδειχνε δύο συρμούς του μετρό Θεσσαλονίκης να βρίσκονται απέναντι ο ένας από τον άλλον (δείτε εδώ το video), ο κ. Ταχιάος ξεκαθάρισε κατηγορηματικά ότι «ποτέ κανένα τρένο δεν βρέθηκε σε αντίθετη τροχιά από αυτή που έπρεπε» και ότι επισήμανε όλες οι λειτουργίες έγινα στο αυτόματο mode, ενώ δεν υπήρξε χειρισμός από το κέντρο ελέγχου λειτουργίας.Οπως εξήγησε, επειδή ένας συρμός χρειάστηκε να μεταφερθεί στο αμαξοστάσιο, πρώτα σταμάτησαν όλοι οι άλλοι και στη συνέχεια πέρασε στην αντίθετη χάραξη, ανέφερε ότι το σύστημα επιτρέπει δύο συρμούς να έρχονται σε οπτική επαφή έως 15 μέτρα.Μάλιστα, επισήμανε ότι όταν θα προστεθούν οι 15 συρμοί που θα εξυπηρετούν και την επέκταση του μετρό στη Καλαμαριά, θα μειωθεί η χρονοαπόσταση στο ενάμιση λεπτό και τότε «θα γίνει ρουτίνα» (σ.σ. η «συνάντηση» συρμών στη θέση που αλλάζουν τροχιά). «Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα ασφαλείας στο μετρό Θεσσαλονίκης», είπε ο ίδιος κατηγορηματικά. ΑΠΕ-ΜΠΕ " ["post_title"]=> string(126) "Μετρό Θεσσαλονίκης - Διακοπή κυκλοφορίας για 1 μήνα μετά το καλοκαίρι" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(56) "stop-gia-1-mina-meta-to-kalokairi-to-metro-thessalonikis" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-05-13 11:33:06" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-05-13 08:33:06" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=623453" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#3100 (24) { ["ID"]=> int(611398) ["post_author"]=> string(2) "44" ["post_date"]=> string(19) "2025-04-16 12:07:59" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-04-16 09:07:59" ["post_content"]=> string(6499) " Ένας αγώνας δρόμου για τις απαλλοτριώσεις των 27 εκτάσεων (ΚΑΕΚ) στην προέκταση της οδού Πόντου έχει ξεκινήσει προκειμένου να αποζημιωθούν οι ιδιοκτήτες και να προχωρήσει η διάνοιξη του δρόμου μετά από δεκαετίες καθυστερήσεων. [video width="960" height="540" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/04/491532028_9618949064826223_8501747166991665110_n.mp4"][/video] Η αναβολή που δόθηκε στην εκδίκαση της υπόθεσης για τον ορισμό της τιμής μονάδος του τετραγωνικού μέτρου μετά την προσφυγή του Δήμου Καλαμαριάς είναι ένας σκόπελος όχι όμως απροσπέλαστος αφού Δήμος και Υπουργείο εξετάζουν τρόπους συνεννόησης με τους ιδιοκτήτες για την συμφωνία τιμήματος. [video width="1024" height="576" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/04/491506682_9777502928939040_8223363409270283889_n.mp4"][/video] Ήδη τα χρήματα που απαιτούνται είναι εξασφαλισμένα από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και μένει να τρέξουν οι διαδικασίες ώστε στο επόμενο δεκάμηνο να έχει ολοκληρωθεί η καταβολή των αποζημιώσεων και να γίνουν οι εργασίες στην επιφάνεια τριών από τους πέντε σταθμούς του μετρό Θεσσαλονίκης σε Αρετσού -Κρήνη και Μίκρα.
Αναγκαία η παράταση τριών μηνών Η παράταση των τριών μηνών για την επέκταση της Καλαμαριάς, κρίθηκε αναγκαία για να δοθεί ο απαραίτητος χρόνος ώστε να μπορέσει να κουμπώσει η επέκταση με τη βασική γραμμή.Το δυσκολότερο σημείο στην εξίσωση του έργου, είναι οι έξι διαφορετικές συμβάσεις που τρέχουν παράλληλα για ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και που πρέπει να ευθυγραμμιστούν.Παράλληλα θα χρειαστεί και χρόνος για να γίνουν οι -όπως φαίνεται- τμηματικές διακοπές στη βασική γραμμή.Η γραμμή Καλαμαριάς αποτελεί κλάδο της βασικής γραμμής και θα πρέπει να «κουμπώσουν» όλα τα συστήματα, να γίνουν όλες οι δοκιμές με τους συρμούς και να λειτουργήσει ως ένα ενιαίο δίκτυο. Χ. Αράπογλου για διάνοιξη Πόντου- « Τρέχουμε με χίλια»«Μέσα σε 10 μήνες προσπαθούμε να συμπυκνώσουμε τον χρόνο 10 ετών» δήλωσε η Δήμαρχος Καλαμαριάς στο Ράδιο Θεσσαλονίκη.Αναφερόμενη στο ζήτημα των απαλλοτριώσεων και των δικαστικών αποφάσεων η κ. Αράπογλου τόνισε ότι ο Δήμος προσφεύγει στα δικαστήρια για μία ενιαία τιμή μονάδας.«Έχουμε μπροστά μας την δυνατότητα με πολλή δουλειά να ολοκληρώσουμε το έργο της Πόντου και να αποδοθεί το μετρό όπως του αξίζει ως ένα πολύ μεγάλο έργο» σημείωσε η κ. Αράπογλου υπογραμμίζοντας πως « πρώτη φορά με το υπουργείο είμαστε μία ομάδα εργασίας».Σύμφωνα με την κ. Αράπογλου, επόμενο μεγάλο θέμα είναι να προχωρήσει η υπόθεση του τερματικού στην Μίκρα για τον οποίο, όπως είπε, «δεν έχουμε εξελίξεις μέχρι σήμερα, εκεί δεν έχουν γίνει απαλλοτριώσεις».Όπως υπογράμμισε, το επόμενο ζήτημα που έπρεπε να έχει προχωρήσει εδώ και 10 χρόνια είναι να συνδεθεί η Πόντου με την Γεωργικής Σχολής προκειμένου να συλλέγει την κίνηση από την ανατολική Θεσσαλονίκη.
"
["post_title"]=>
string(116) "Αγώνας δρόμου για την Πόντου από Δήμο και Υπουργείο (VIDEO, PHOTO, AUDIO)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(69) "agonas-dromou-gia-tin-pontou-apo-dimo-kai-ypourgeio-video-photo-audio"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-04-16 12:21:47"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-04-16 09:21:47"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=611398"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[3]=>
object(WP_Post)#3103 (24) {
["ID"]=>
int(611397)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-04-16 11:37:14"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-04-16 08:37:14"
["post_content"]=>
string(8389) " Αυτοί οι τρεις μήνες σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, είναι αναγκαίοι για να δοθεί ο απαραίτητος χρόνος για να μπορέσει να “κουμπώσει” η επέκταση Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά. Το δυσκολότερο σημείο στην εξίσωση του έργου, είναι οι έξι διαφορετικές συμβάσεις που τρέχουν παράλληλα και που πρέπει να ευθυγραμμιστούν ώστε να λειτουργήσει εύρυθμα η επέκταση. Το βασικό έργο εκτελεί η AKTOR.Παράλληλα θα χρειαστεί και χρόνος για να γίνουν οι -όπως φαίνεται- τμηματικές διακοπές στη βασική γραμμή. Η ανάγκη διακοπής της λειτουργίας έγκειται στο γεγονός πως η γραμμή Καλαμαριάς ουσιαστικά αποτελεί κλάδο της βασικής γραμμής και θα πρέπει να “κουμπώσουν” όλα τα συστήματα, να γίνουν όλες οι δοκιμές με τους συρμούς και να λειτουργήσει ως ένα ενιαίο δίκτυο.Επίσης φαίνεται πως η απόφαση έχει να κάνει και με την καλύτερη θέση σε λειτουργία της επέκτασης ούτως ώστε να μην επαναληφθούν τα συχνά προβλήματα που παρουσίασε η βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης. Όσο μεγαλύτερο διάστημα θα δοκιμάζονται τα συστήματα, τόσο περισσότερα θέματα θα έχουν λυθεί πριν την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας της επέκτασης.Σε αντίθεση με την Αθήνα που οι γραμμές βρίσκονται σε διαφορετικά επίπεδα, οι δύο πρώτες γραμμές του Μετρό Θεσσαλονίκης θα έχουν κοινούς τους πρώτους 11 σταθμούς από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι την 25η Μαρτίου και από εκεί θα διακλαδώνονται είτε προς Νέα Ελβετία, είτε προς Μίκρα που θα αποτελέσει τον τερματικό σταθμό της επέκτασης.Θα είναι η πρώτη φορά στην Ελλάδα όπου θα λειτουργήσει κλάδος γραμμής Μετρό, καθώς μέχρι σήμερα με την εμπειρία της Αθήνας αυτό που είχαμε ήταν λειτουργία επεκτάσεων μιας γραμμής και όχι διακλάδωση και κοινή λειτουργία σταθμών ανάμεσα σε γραμμές.Θα αποτελέσει επιπλέον και ένα μπούσουλα για αντίστοιχες επεκτάσεις στο μέλλον, είτε για το Μετρό Θεσσαλονίκης είτε για τυχόν διακλαδώσεις στη γραμμή 4 της Αθήνας που θα λειτουργήσει με την ίδια αυτόματη τεχνολογία.Επίσης στα καλά νέα της ημέρας είναι προς προχωρά η ολοκλήρωση της διαδικασίας των απαλλοτριώσεων όπως αποκάλυψε ο υφυπουργός Υποδομών καθώς αναμένονται δικαστικές αποφάσεις ακόμα και εντός του μήνα. Το προφίλ της επέκτασης προς ΚαλαμαριάΤο έργο της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά είναι ένα από μεγαλύτερα δημόσια έργα της χώρας. Η αρχική του δημοπράτηση ξεκίνησε το 2009 από το πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ και την Αττικό Μετρό. Έπρεπε να περάσουν 3,5 χρόνια για να ολοκληρωθεί η δημοπράτηση με την ΑΚΤΩΡ να γίνεται ανάδοχος του έργου, στις 25 Ιουνίου 2013.Η συγκεκριμένη επέκταση ξεκινάει από το σταθμό της βασικής γραμμής «25ης Μαρτίου» και θα λειτουργεί ως κοινός σταθμός και των 2 γραμμών. Ακολούθως θα περνά από της οδούς Σόλωνος, Κρήτης, Μοσχονησίων, Μητροπολίτη Κυδωνιών και Πόντου, καταλήγοντας στη συμβολή των οδών Πόντου και Ικάρων, λίγο πριν την Περιμετρική τάφρο.Στο Φυσικό Αντικείμενο περιλαμβάνεται διπλή υπόγεια γραμμή μήκους 4,77χλμ. περίπου, 5 υπόγειοι σταθμούς, 5 φρέατα, 3 σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, καθώς και μέρος των απαιτούμενων ηλεκτρομηχανολογικών και σιδηροδρομικών συστημάτων. Οι σταθμοί της επέκτασης είναι οι: ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, ΑΡΕΤΣΟΥ, ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, ΜΙΚΡΑ.Στην περιοχή της Μίκρας αναμένεται να γίνει ένας μεγάλος σταθμός μετεπιβίβασης, αντίστοιχος με αυτόν στην Νέα Ελβετία ενώ θα συνδεθεί μέσω λεωφορειακών γραμμών και με το αεροδρόμιο Μακεδονία.Το έργο της Ελληνικό Μετρό περιλαμβάνει δύο σήραγγες μονής τροχιάς, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, εκ των οποίων οι δύο είναι ενσωματωμένες στον σταθμό «Μίκρα» και έναν επίσταθμο. Στο αντικείμενο του έργου προβλέπονται οι σχετικές υποδομές για μελλοντική επέκταση της γραμμής προς Αεροδρόμιο σε υπέργεια γραμμή και σύνδεση με σταθμό Μετεπιβίβασης στον σταθμό «Μίκρα». Η συγκεκριμένη επέκταση αναμένεται να εξυπηρετεί περίπου 70.000 επιβάτες ημερησίως και θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αέριων ρύπων. πηγή: ypodomes.com "
["post_title"]=>
string(145) "Ο λόγος που καθυστερεί 3 μήνες η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(81) "o-logos-pou-kathysterei-3-mines-i-epektasi-tou-metro-thessalonikis-pros-kalamaria"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-04-16 11:54:03"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-04-16 08:54:03"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=611397"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[4]=>
object(WP_Post)#3106 (24) {
["ID"]=>
int(608746)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-04-10 14:16:43"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-04-10 11:16:43"
["post_content"]=>
string(840) " Σε συνέντευξή του στα Παραπολιτική 90,1 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αποκάλυψε «πιστεύουμε πως μέχρι τον Φεβρουάριο του 2026 θα έχουν δοθεί στην κυκλοφορία οι πέντε επιπλέον σταθμοί του μετρό Θεσσαλονίκης».Υπενθυμίζεται πως το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση της επέκτασης του Μετρό προς Καλαμαριά είναι προγραμματισμένη για τα τέλη Νοεμβρίου του 2025. Ακούστε την επίμαχη αναφορά στο 12:25 https://www.youtube.com/watch?v=6yXT1XlXvoQ "
["post_title"]=>
string(122) "Μετρό Καλαμαριάς από το 2026- Αποκάλυψη από τον Υπουργό Υποδομών (AUDIO)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(63) "apokalypsi-dima-gia-tin-epektasi-tou-metro-pros-kalamaria-audio"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-04-11 11:41:19"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-04-11 08:41:19"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=608746"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[5]=>
object(WP_Post)#3109 (24) {
["ID"]=>
int(606124)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-04-03 21:40:28"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-04-03 18:40:28"
["post_content"]=>
string(1498) " Σε τουλάχιστον δύο φάσεις θα υλοποιηθεί ή διακοπή λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, προκειμένου να προχωρήσουν οι απαραίτητες εργασίες για την επέκταση της Γραμμής προς την Καλαμαριά σύμφωνα με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών.Όπως ανέφερε, ο Νίκος Ταχιάος αυτή την στιγμή δεν μπορεί να υπολογιστεί το ακριβές διάστημα της παύσης των δρομολογίων, ωστόσο αυτή η περίοδος θα είναι μετά το καλοκαίρι.«Το χρονικό διάστημα για το οποίο θα κλείσει συνολικά θα είναι 30 μέρες, ίσως και λίγο παραπάνω. Αυτό είναι υποχρεωτικό να γίνει καθώς είναι κάτι που έχει γίνει παντού όπου δηλαδή χρειάστηκε να γίνουν επεκτάσεις γραμμών είτε μιλάμε για την Κοπενγχάγη είτε μιλάμε για το Μιλάνο που πρόσφατα έγινε η παράδοση μίας γραμμής» δήλωσε μεταξύ άλλων. [audio mp3="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/04/TAXIAOS-GIA-METRO.mp3"][/audio] "
["post_title"]=>
string(180) "Μετρό Θεσσαλονίκης: Θα κλείσει μετά το καλοκαίρι για τις δοκιμές της επέκτασης προς Καλαμαριά (AUDIO)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(100) "metro-thessalonikis-tha-kleisei-meta-to-kalokairi-gia-tis-dokimes-tis-epektasis-pros-kalamaria-audio"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-04-03 22:06:15"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-04-03 19:06:15"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=606124"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[6]=>
object(WP_Post)#3110 (24) {
["ID"]=>
int(604465)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-03-31 21:40:41"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-03-31 18:40:41"
["post_content"]=>
string(1978) " Στην ανάγκη διακοπής λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης για διάστημα 30 έως 40 ημερών, λόγω της επέκτασής του προς την Καλαμαριά, αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος.Μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό 102 FM της ΕΡΤ3, τόνισε ότι στόχος είναι να ενσωματωθεί η Καλαμαριά στο δίκτυο του Μετρό μέχρι το τέλος του 2025,Σύμφωνα με τον Νίκο Ταχιάο πρόκειται για «ένα σύνθετο εγχείρημα, αλλά είμαστε αισιόδοξοι ότι ώς το τέλος του χρόνου θα το έχουμε ολοκληρώσει».Ο Νίκος Ταχιάος χαρακτήρισε την 30ή Νοεμβρίου 2025 ως «ορατή προθεσμία» για την παράδοση του έργου.«Το μόνο που μας απασχολεί είναι η ανάγκη διακοπής της βασικής γραμμής για έναν μήνα έως 40 μέρες. Το πότε θα συμβεί, αν θα είναι διαρκές ή σε τμήματα δεν το γνωρίζουμε ακόμη», είπε ο κ. Ταχιάος.Αναφερόμενος στην επέκταση προς Καλαμαριά, ανέφερε ότι έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία απαλλοτριώσεων, μια κρίσιμη παράμετρος για την επιτυχή ολοκλήρωση του έργου, με την ενεργή συνδρομή του Δήμου Καλαμαριάς και τις προγραμματισμένες δικαστικές διαδικασίες για τις πρώτες δικάσιμες ήδη στις αρχές Απριλίου."
["post_title"]=>
string(137) "Μετρό Θεσσαλονίκης: Πάνω από 30 μέρες κλειστό λόγω επέκτασης προς Καλαμαριά"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(104) "metro-thessalonikis-pano-apo-30-meres-tha-kleisei-logo-epektasis-pros-kalamaria-symfona-me-ton-n-tachiao"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-04-01 10:06:48"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-04-01 07:06:48"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=604465"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[7]=>
object(WP_Post)#3111 (24) {
["ID"]=>
int(579132)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-01-30 12:45:27"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-01-30 10:45:27"
["post_content"]=>
string(1885) " Σύσκεψη στο Δημαρχείο Καλαμαριάς για την διάνοιξη της Πόντου και τον τερματικό σταθμό της Μίκρας του Μετρό Θεσσαλονίκης, παρουσία της γενικής γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών Δέσποινας Παληαρούτα της Δημάρχου Χρύσας Αράπογλου, της διοίκησης του ΟΣΕΘ και τεχνικών στελεχών .Η δήμαρχος έθεσε το θέμα της διάνοιξης της οδού Πόντου μέχρι την λεωφόρο Γεωργικής Σχολής [video width="960" height="540" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/01/arapoglou.mp4"][/video] Η γενική γραμματέας μίλησε για ένα σφιχτό χρονοδιάγραμμα μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου οπότε και θα ολοκληρωθεί η γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά που πρέπει σε ρεαλιστική βάση να ολοκληρωθούν μια σειρά ζητήματα. [video width="960" height="540" mp4="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/01/paliarouta-kalamaria.mp4"][/video] "
["post_title"]=>
string(66) "«Task Force» για το Μετρό Καλαμαριάς (VIDEO)"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(40) "task-force-gia-to-metro-kalamarias-video"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-01-30 13:20:47"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-01-30 11:20:47"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=579132"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[8]=>
object(WP_Post)#3279 (24) {
["ID"]=>
int(579001)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-01-30 09:09:19"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-01-30 07:09:19"
["post_content"]=>
string(8120) " Με την λειτουργία της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, θα τεθούν σε λειτουργία πέντε νέοι σταθμοί: ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, ΑΡΕΤΣΟΥ, ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, ΜΙΚΡΑ. Ουσιαστικά ο σταθμός 25ης ΜΑΡΤΙΟΥ γίνεται ο πρώτος κομβικός σταθμός, καθώς από εκεί θα διακλαδώνονται οι δύο γραμμές. Η βασική γραμμή θα συνεχίζει προς ΒΟΥΛΓΑΡΗ και ΝΕΑ ΕΛΒΕΤΙΑ και η δεύτερη γραμμή θα συνεχίζει προς Καλαμαριά και μέχρι τη Μίκρα.Στα δρομολόγια θα υπάρχουν κοινοί οι σταθμοί από τον ΝΕΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ και μέχρι την 25η ΜΑΡΤΙΟΥ. Άρα οι επιβάτες με προορισμό κάποιον από τους παραπάνω σταθμούς θα πρέπει να συμβουλεύονται την τηλεματική για να επιλέγουν τον κατάλληλο συρμό. Πως προχωρούν τα έργαΌπως ανέφερε ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος σε τηλεοπτική του παρουσία στο TV100 (διαβάστε το σχετικό άρθρο εδώ), θα απαιτηθεί να γίνει διακοπή λειτουργίας και της βασικής γραμμής πριν την έναρξη της λειτουργίας της επέκτασης προς Καλαμαριά.Σε κάθε διακοπή θα υπάρχει ενημέρωση κάποιες ημέρες πριν. Όταν θα διακόπτεται η κυκλοφορία θα τεστάρονται τα συστήματα, οι σταθμοί και οι συρμοί προκειμένου να μπορέσει να ενταχθεί σε λειτουργία η επέκταση.Αυτή την περίοδο τα έργα της επέκτασης προχωρούν προς την ολοκλήρωση τους και θα απαιτηθεί να γίνει το απαραίτητο σπριντ και να πιαστούν τα ορόσημα που υπάρχουν.Οι δύο σήραγγες είναι ολοκληρωμένες και προσφάτως η επιδομή. Αυτή την εποχή στους πέντε σταθμούς, επόμενο βήμα είναι να προχωρήσουν τα αρχιτεκτονικά τελειώματα, δηλαδή, πλάκες δαπέδου και επιτοίχιες, φωτισμός, σήμανση, εξοπλισμός σταθμού, επιχρίσματα, βαψίματα κ.α. και φυσικά τα κάθε είδους ηλεκτρομηχανολογικά (Η/Μ) συστήματα.Το έργο της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά έχει αναλάβει η AKTOR ενώ υπάρχουν και αρκετές μικρότερες εργολαβίες που έχουν να κάνουν με τα Η/Μ συστήματα.Περίπου το καλοκαίρι θα ξεκινήσουν μικρές δοκιμές των συστημάτων και των τρένων, για σταθμούς και σήραγγες και τον Σεπτέμβριο υπολογίζεται να ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια αρχικά στους 5 σταθμούς και ακολούθως και στους 18 (δηλαδή και τους 13 της βασικής γραμμής).Κατα τη διάρκεια των διακοπών της βασικής γραμμής οι συρμοί θα μπορούν να κινούνται σε όλους τους σταθμούς για να δοκιμαστούν σε πραγματικές συνθήκες.Αναφορικά με την προμήθεια από την Ελληνικό Μετρό των επιπλέον 15 συρμών από την Hitachi, σύμφωνα με πληροφορίες υπολογίζεται να ξεκινήσει από το τέλος καλοκαιριού και να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους ή το αργότερο την αρχή του 2026.Στόχος είναι τα δρομολόγια να πέσουν στα 3 και μετά στα 2 λεπτά τις ώρες αιχμής. Το 2026 εκτιμάται ότι θα πιαστεί ο στόχος των συρμων ανά 90 δευτερόλεπτα που θα δώσει μεγαλύτερες δυνατότητες στο σύστημα μετρό της πόλης. Το πρώτο δίμηνο της βασικής γραμμήςΟλοκληρώνοντας το πρώτο δίμηνο έχουμε και τα πρώτα συγκεντρωμένα στατιστικά όπως δόθηκαν από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σταϊκούρα σε παρουσία του σε ραδιοφωνική εκπομπή.Όπως είπε στο διάστημα αυτό έχουν μετακινηθεί με το Μετρό Θεσσαλονίκης περίπου 1,5 επιβάτες, έχουν εκδοθεί πάνω από 300.000 εισιτήρια, έχουν εκδοθεί πάνω από 60.000 προσωποποιημένες κάρτες.Σύμφωνα με τον υπουργό, η λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης έχει οδηγήσει σε μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου κατά περίπου 10%.Παράλληλα σε εξέλιξη είναι και η δυνατότητα χρήσης κάρτας ή κινητού για την αγορά εισιτηρίου από τις αρχές Μαρτίου. Σήμερα οι δυσλειτουργίες του συστήματος εισιτηρίων εξακολουθούν και θεωρείται πως η χρήση της κάρτας θα δώσει νέες δυνατότητες στους χρήστες. Αυτή την εποχή γίνονται οι απαραίτητοι έλεγχοι για να μπορέσει να λειτουργήσει και αυτή η δυνατότητα. Στην Αθήνα η χρήση κάρτας-κινητού τέθηκε επίσημα σε λειτουργία πριν από μερικές ημέρες. πηγή: ypodomes.com "
["post_title"]=>
string(110) "Μετρό Θεσσαλονίκης: Τα ορόσημα για την επέκτασης Καλαμαριάς"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(59) "metro-thessalonikis-ta-orosima-gia-tin-epektasis-kalamarias"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2025-01-30 10:17:01"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2025-01-30 08:17:01"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(31) "https://www.rthess.gr/?p=579001"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
}
["post_count"]=>
int(9)
["current_post"]=>
int(-1)
["before_loop"]=>
bool(true)
["in_the_loop"]=>
bool(false)
["post"]=>
object(WP_Post)#3104 (24) {
["ID"]=>
int(634191)
["post_author"]=>
string(2) "68"
["post_date"]=>
string(19) "2025-05-31 12:26:05"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2025-05-31 09:26:05"
["post_content"]=>
string(17911) " Καθημερινά το Μετρό Θεσσαλονίκης, εξυπηρετεί κατά μέσο όρο 75.000 με 80.000 πολίτες, ενώ η επιβατική κίνηση αναμένεται να αυξηθεί αφού στις 28/2 του 2026 αναμένονται τα εγκαίνια της επέκτασης προς Καλαμαριά και ενισχύεται ο στόλος με 15 συρμούς επιπλέον.Αυτά επισημαίνει μιλώντας στο Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας λειτουργίας και συντήρησης «Thema», του Μετρό Θεσσαλονίκης, Κάρλο Μπιάνκο, τονίζοντας ότι «η ασφάλεια στις μεταφορές αποτελεί το νούμερο ένα κρίσιμο ζήτημα για κάθε πόλη και η Θεσσαλονίκη έχει στα χέρια της ένα σύστημα που δεν περιμένει να γίνει λάθος, αλλά το προβλέπει, το αποτρέπει και το διαχειρίζεται πριν καν υπάρξει».«Διαχειριζόμαστε ένα σύστημα με πολλαπλούς αυτόματους ελέγχους ασφαλείας. Σε κάθε απόκλιση, το σύστημα δεν περιμένει εντολή - ενεργοποιείται μόνο του για να ελέγξει, να προστατεύσει και να επιβεβαιώσει ότι είναι ασφαλές να συνεχίσει», εξηγεί και διευκρινίζει ότι αυτό είναι και το πιο καθοριστικό χαρακτηριστικό που κάνει το Μετρό Θεσσαλονίκης να ξεχωρίζει: η συνεχής διαδικασία επαλήθευσης της ασφάλειας. δεν πρόκειται απλώς για τεχνολογία, αλλά για φιλοσοφία λειτουργίας που θέτει την πρόληψη ως απόλυτη προτεραιότητα, αντί της αντίδρασης. «Το σύστημα δεν δείχνει σφάλματα, ενεργοποιεί πρωτόκολλα προστασίας. Αυτή είναι η μεγαλύτερή του αξία», επισημαίνει, εξηγώντας ότι κάθε μικρή απόκλιση λειτουργεί ως αφορμή για έλεγχο και όχι ως απειλή.