ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

object(WP_Query)#3408 (68) { ["query"]=> array(2) { ["tag"]=> string(12) "sidirodromos" ["post_type"]=> array(2) { [0]=> string(12) "tribe_events" [1]=> string(4) "post" } } ["query_vars"]=> array(65) { ["tag"]=> string(12) "sidirodromos" ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["category_name"]=> string(0) "" ["cat"]=> string(0) "" ["tag_id"]=> int(8055) ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["paged"]=> int(0) ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(0) { } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(1) { [0]=> string(12) "sidirodromos" } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["post_type"]=> array(36) { ["post"]=> string(4) "post" ["page"]=> string(4) "page" ["attachment"]=> string(10) "attachment" ["revision"]=> string(8) "revision" ["nav_menu_item"]=> string(13) "nav_menu_item" ["custom_css"]=> string(10) "custom_css" ["customize_changeset"]=> string(19) "customize_changeset" ["oembed_cache"]=> string(12) "oembed_cache" ["user_request"]=> string(12) "user_request" ["wp_block"]=> string(8) "wp_block" ["wp_template"]=> string(11) "wp_template" ["wp_template_part"]=> string(16) "wp_template_part" ["wp_global_styles"]=> string(16) "wp_global_styles" ["wp_navigation"]=> string(13) "wp_navigation" ["wp_font_family"]=> string(14) "wp_font_family" ["wp_font_face"]=> string(12) "wp_font_face" ["tribe_event_series"]=> string(18) "tribe_event_series" ["acf-taxonomy"]=> string(12) "acf-taxonomy" ["acf-post-type"]=> string(13) "acf-post-type" ["acf-ui-options-page"]=> string(19) "acf-ui-options-page" ["acf-field-group"]=> string(15) "acf-field-group" ["acf-field"]=> string(9) "acf-field" ["pys_event"]=> string(9) "pys_event" ["wpcf7_contact_form"]=> string(18) "wpcf7_contact_form" ["job_offers"]=> string(10) "job_offers" ["magazines"]=> string(9) "magazines" ["producers"]=> string(9) "producers" ["program"]=> string(7) "program" ["arxeio-ekpompwn"]=> string(15) "arxeio-ekpompwn" ["3d-flip-book"]=> string(12) "3d-flip-book" ["tribe_venue"]=> string(11) "tribe_venue" ["tribe_organizer"]=> string(15) "tribe_organizer" ["tribe_events"]=> string(12) "tribe_events" ["tribe-ea-record"]=> string(15) "tribe-ea-record" ["deleted_event"]=> string(13) "deleted_event" ["tec_calendar_embed"]=> string(18) "tec_calendar_embed" } ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["posts_per_page"]=> int(18) ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "50" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#5600 (6) { ["queries"]=> array(1) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(8) "post_tag" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(12) "sidirodromos" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(1) { [0]=> string(23) "wpds_term_relationships" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["post_tag"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(12) "sidirodromos" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(10) "wpds_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#5601 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["queried_object"]=> object(WP_Term)#5882 (11) { ["term_id"]=> int(8055) ["name"]=> string(24) "ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ" ["slug"]=> string(12) "sidirodromos" ["term_group"]=> int(0) ["term_taxonomy_id"]=> int(8055) ["taxonomy"]=> string(8) "post_tag" ["description"]=> string(0) "" ["parent"]=> int(0) ["count"]=> int(10) ["filter"]=> string(3) "raw" ["term_order"]=> string(1) "0" } ["queried_object_id"]=> int(8055) ["request"]=> string(13292) "SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wpds_posts.ID FROM wpds_posts LEFT JOIN wpds_term_relationships ON (wpds_posts.ID = wpds_term_relationships.object_id) WHERE 1=1 AND ( wpds_term_relationships.term_taxonomy_id IN (8055) ) AND ((wpds_posts.post_type = '3d-flip-book' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-field' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-field-group' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-post-type' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-taxonomy' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'acf-ui-options-page' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'arxeio-ekpompwn' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'attachment' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'custom_css' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'customize_changeset' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'deleted_event' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'job_offers' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'magazines' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'nav_menu_item' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'oembed_cache' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'page' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'post' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'producers' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'program' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'pys_event' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'revision' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'tec_calendar_embed' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'tribe-ea-record' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'tribe_event_series' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'tribe_events' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'tribe_organizer' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'tribe_venue' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'user_request' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_block' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_font_face' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_font_family' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_global_styles' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_navigation' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_template' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'wp_template_part' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft')) OR (wpds_posts.post_type = 'wpcf7_contact_form' AND (wpds_posts.post_status = 'publish' OR wpds_posts.post_status = 'acf-disabled' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-success' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-failed' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-schedule' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-pending' OR wpds_posts.post_status = 'tribe-ea-draft'))) GROUP BY wpds_posts.ID ORDER BY wpds_posts.post_date DESC LIMIT 0, 18" ["posts"]=> &array(10) { [0]=> object(WP_Post)#5603 (24) { ["ID"]=> int(616760) ["post_author"]=> string(2) "68" ["post_date"]=> string(19) "2025-04-29 11:12:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-04-29 08:12:00" ["post_content"]=> string(1704) " Πολλά τα ανοιχτά θέματα στον ελληνικό σιδηρόδρομο με αιχμή του δόρατος την υποστελέχωση και την υποχρηματοδότηση.«Στην Ελλάδα επενδύουμε 30.000 ανά τρενοχιλιόμετρο, όταν στην Ευρώπη το αντίστοιχο ποσό φτάνει τις 170.000.Έχουμε 0,5 εργαζόμενους ανά τρενοχιλιόμετρο στην Ελλάδα, την ώρα που στην Ευρώπη οι εργαζόμενοι ανα τρενοχιλιόμετρο είναι 2» ανέφερε ο κ. Τσικαλάκης.   [audio mp3="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/04/tsikalakis-gia-site.mp3"][/audio]   Σαν γενική άποψη και ιδέα η αξιολόγηση δεν μας βρίσκει απέναντι, σημείωσε ερωτηθείς σχετικά με τις χθεσινές κυβερνητικές εξαγγελίες, τόνισε ωστόσο «πώς μπορεί να αξιολογηθεί ένας εργαζόμενος όταν σε θέσεις που θα πρέπει να απασχολούνται 25 απασχολούνται μόλις 12. Ποιος θα κρίνει έναν εργαζόμενο που δουλεύει 16 -17 μέρες συνεχόμενα;»  Ακούστε ολόκληρη την συνέντευξη [audio mp3="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/04/Diamantopoulos-Tsikalidis-29042025.mp3"][/audio]   " ["post_title"]=> string(88) "«Για να έχουμε τρένο πρέπει να επενδύσουμε» (AUDIO)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(48) "gia-na-echoume-treno-prepei-na-ependysoume-audio" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-04-29 11:14:45" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-04-29 08:14:45" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=616760" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#5607 (24) { ["ID"]=> int(616384) ["post_author"]=> string(2) "68" ["post_date"]=> string(19) "2025-04-28 14:59:57" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-04-28 11:59:57" ["post_content"]=> string(15395) " Το ΠΑΣΟΚ, μεταξύ άλλων προτείνει διοικητική αναδιαμόρφωση, σαφείς ρήτρες, αξιολόγηση του υφιστάμενου προσωπικού.Είναι μια πρώτη δέσμη μέτρων προς συζήτηση με στόχο την ασφάλεια, την αξιοπιστία και την ανταγωνιστικότητα.  Για το προσωπικό προβλέπονται:

• Νέες αξιοκρατικές προσλήψεις με διαφάνεια
• Μόνιμο, άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό
• Αξιολόγηση του υφιστάμενου προσωπικού

 Άμεσα μέτρα για την ασφάλεια:

• Ολοκλήρωση της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης
• Κατασκευή υποδομών
• Συστήματα βίντεο επιτήρησης
• Ανανέωση με σύγχρονους συρμούς
• Υπάρχει δέσμευση για σαφείς ρήτρες στις συμβάσεις με ιδιώτες, όπως και επανεξέταση της σύμβασης με τη Siemens Trading, εφόσον υπάρχει βάση για μη τήρηση υποχρεώσεων.

 Οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ έχουν ως εξής:ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗ & ΕΠΟΠΤΕΙΑΣυγκρότηση του Εθνικού Εκτελεστικού Συμβουλίου Σιδηροδρομικών Μεταφορών (ΕΘΕΣΥΣΜ) Το συμβούλιο θα έχει ρυθμιστικό και συμβουλευτικό ρόλο. Επίσης, θα συντονίζει και θα εποπτεύει την εκτέλεση των έργων του σιδηροδρομικού δικτύου και θα λογοδοτεί για την πρόοδο βάσει των αρχικών στόχων σχεδιασμού.1)Εισήγηση στην πολιτική ηγεσία της χώρας (κυβέρνηση, βουλή, κλπ.) αλλά και διαβούλευση με τους κοινωνικούς φορείς, τόσο σε στρατηγικό όσο και σε εκτελεστικό επίπεδο, τις απαιτούμενες δράσεις για την αναβάθμιση του σιδηροδρόμου. Συντονισμός και εποπτεία των αναγκαίων έργων του σιδηροδρομικού δικτύου (Υποδομή) και οργάνωση της μετάβασης από τη σημερινή κατάσταση στην μελλοντική. Υπεύθυνο για τη διασφάλιση της λειτουργίας και της ασφάλειας των υφιστάμενων υποδομών. Υλοποίηση (τεχνικά και χρονικά) όλων των συνιστωσών της ποιότητας παρεχόμενων υπηρεσιών και της ασφάλειας. Περιοδική λογοδοσία (ποιοτικά και ποσοτικά) για όσα εποπτεύει, στην πολιτική ηγεσία της χώρας (κυβέρνηση, βουλή, κλπ.) αλλά και στην κοινωνία. Συνεχής αξιολόγηση της απόδοσης των έργων και σε περίπτωση απόκλισης από τους στόχους υπεύθυνο να προτείνει την στρατηγική αναπροσαρμογή με διορθωτικές ενέργειες. Γνωμοδότηση για προτάσεις τροποποιήσεων από την πολιτική ηγεσία της χώρας και συμμετοχή στη διαβούλευση. Υπεύθυνο για την οργάνωση της συνεργασίας με Τεχνικούς Συμβούλους όπου αυτό χρειάζεται, είτε για απόκτηση τεχνογνωσίας, μεταφορά γνώσης (know-how), είτε για παροχή υπηρεσιών. Συνεχής συνεργασία με τον ‘Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.’ ώστε να επικοινωνείται το πλάνο ενεργειών βάση της στρατηγικής που σχεδιάζεται και να αποφεύγονται επικαλύψεις και κενά ευθύνης. Διοικητική ανεξαρτησία: Ο Πρόεδρος και τα μέλη επιλέγονται αξιοκρατικά, με βάση επιστημονικά και επαγγελματικά κριτήρια χωρίς κομματική συσχέτιση και εξάρτηση. 2. Ενίσχυση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ)Αναβάθμιση θεσμικού ρόλου, με νέες αρμοδιότητες ελέγχου (επιβολή κυρώσεων, τακτικοί τεχνικοί έλεγχοι κ.λπ.). Πρόσληψη εξειδικευμένων τεχνικών, νομικών και επιθεωρητών ασφαλείας, μέσω ανοικτών, διαφανών διαγωνισμών και διεθνών συνεργασιών. 3. Σχέση με Hellenic Train και άλλους ιδιώτεςΕφαρμογή και τήρηση των υφιστάμενων συμβάσεων, μόνο σαφείς ρήτρες και κίνητρα για την αναβάθμιση του τροχαίου υλικού και την έγκαιρη εκτέλεση δρομολογίων. Επανεξέταση της σύμβασης με την Hellenic Train, εφόσον υπάρχει βάση για μη τήρηση υποχρεώσεων ή σοβαρές παραβάσεις ασφαλείας. ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ & ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ 4. Αξιολόγηση Υφιστάμενου ΠροσωπικούΚαθολικός έλεγχος των ικανοτήτων (τεχνικές γνώσεις, πειθαρχικό μητρώο, δεξιότητες ασφαλείας) για καίριες θέσεις: σταθμάρχες, μηχανοδηγοί, ρυθμιστές κυκλοφορίας κ.λπ. Περιοδική συχνότητα ιατρικών και ψυχολογικών εξετάσεων για τους εργαζόμενους με βάση της Οδηγίας 2007/59/ΕΚ και τις σχετικές τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας (TSI). Κάθε 3 χρόνια για ηλικίες κάτω των 55 ετών και ετησίως για τους ανω των 55 ετών. Όσοι δεν ανταποκρίνονται στα απαιτούμενα κριτήρια, υποβάλλονται σε στοχευμένη επανεκπαίδευση ή αποχωρούν με συγκεκριμένο πλάνο (π.χ. εθελουσία έξοδος, μετάταξη). 5. Νέες Αξιοκρατικές Προσλήψεις με ΔιαφάνειαΑνοικτοί, αξιοκρατικοί και άμεσοι διαγωνισμοί (πιθανόν σε συνεργασία με ΑΣΕΠ) για μηχανικούς, τεχνικούς ασφαλείας, νομικούς κ.ά. Σύνδεση της αμοιβής με τη βαρύτητα της θέσης, ώστε να προσελκύονται ειδικοί υψηλού επιπέδου. Αναθεώρηση των σχέσεων εργασίας στους σιδηροδρόμους ώστε να εκλείψει το φαινόμενο «μπλοκάκι» και να υπάρχει μόνιμο άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό. 6. Συνεργασία με Ξένους Τεχνικούς ΣυμβούλουςΕνίσχυση του μοντέλου «Sofrerail» (δεκαετία ’90): Ειδήμονες από μεγάλα ευρωπαϊκά δίκτυα (π.χ. γαλλικός, γερμανικός, ιταλικός σιδηρόδρομος) για: Μετάδοση τεχνογνωσίας (σήμανση, τηλεδιοίκηση, ERTMS κ.λπ.). Πρακτική εκπαίδευση προσωπικού σταθμών, μηχανοδηγών και τεχνικών. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ & ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ 7. Δημιουργία Μετατπτυχιακού ΠρογράμματοςΣε συνεργασία με πανεπιστημιακούς φορείς (όχι μόνο το ΕΜΠ), δημιουργείται μεταπτυχιακό πρόγραμμα (ελληνόγλωσο και ξενόγλωσσο) στη «Σιδηροδρομική Μηχανική & Συστήματα Κυκλοφορίας» με στόχο τη κατάρτιση στελεχών για φορείς διοίκησης, σχεδιασμού, υποδομών και ασφάλειας των σιδηροδρόμων.8. Αναβάθμιση του ΚΕΚ ΟΣΕΕπανένταξη του πρώην Κέντρου Εκπαίδευσης & Κατάρτισης ΟΣΕ, με έμφαση σε: Θεσμοθέτηση αντίστοιχης επαγγελματικής σχολής/προγράμματος (2ετούς φοίτησης) για σταθμάρχες, μηχανοδηγούς, εργοδηγούς, με επιστημονική εποπτεία από τον τους «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.». Διαρκή επιμόρφωση υπάρχοντος προσωπικού με γνώση αιχμής και σύγχρονες τεχνολογικές τάσεις με πιστοποιημένους εκπαιδευτές Συνεργασία με τον φορέα πιστοποίησης για την πιστοποίηση των αποφοίτων αλλά και της δια βίου εκπαίδευσης. Δυνατότητα ψυχομετρικής αξιολόγησης για καθοριστικές θέσεις (π.χ. μηχανοδηγοί). Συνεργασία με ξένα δίκτυα για ανταλλαγές εκπαιδευτών. 9. Πιστοποίηση της Κατάρτισης των Εργαζομένων στους ‘Σιδηρόδρομους Ελλάδος Μ.Α.Ε.’ από εξωτερικό Φορέα ΠιστοποίησηςΣυνεργασία με διακεκριμένο Φορέα Πιστοποίησης του ενεργού προσπικού των σιδηροδρόμων. Πιστοποίησης της επανεκπαίδευσης των εργαζομένων από τον Φορέα Πιστοποίησης όταν αυτό είναι απαραίτητο. 10. Περιοδική ΕπαναξιολόγησηΟρίζεται διετής κύκλος επανεξέτασης γνώσεων και δεξιοτήτων (τεχνολογικές εξελίξεις, νέα πρωτόκολλα ασφαλείας), ιδίως για θέσεις επιφορτισμένες με ασφάλεια κυκλοφορίας. Πιστοποίηση της εκπαίδευσης από τον Φορέα Πιστοποίησης. ΑΜΕΣΑ ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ & ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ 11. Ολοκλήρωση Σηματοδότησης & ΤηλεδιοίκησηςΠροτεραιότητα στις κύριες γραμμές (ΠΑΘΕΠ: Πειραιάς–Αθήνα–Θεσσαλονίκη–Ειδομένη), με εγκατάσταση συστημάτων ETCS/ERTMS, GSM-R και ολοκληρωμένης τηλεδιοίκησης. Ανάπτυξη αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων (ΑΣΙΔ) και ψηφιακής επιτήρησης, ειδικά στον προαστιακό και στα τμήματα που καταγράφουν υψηλή κίνηση. 12. Προστασία Υποδομών & Αντιμετώπιση ΔολιοφθοράςΣταδιακή περίφραξη γραμμών και εγκιβωτισμός καλωδίων, τουλάχιστον στα ευάλωτα σημεία, για περιορισμό κλοπών και ατυχημάτων. Εκπόνηση μελετών και κατασκευή υποδομών προκειμένου να προστατευθεί και να μπορεί να επανέλθει άμεσα ο σιδηρόδρομος από ακραία καιρικά φαινόμενα τύπου “Daniel”. Ενίσχυση συνεργασίας με τοπικές αρχές για την εξάλειψη παράνομων διαβάσεων. Τοποθέτηση συστημάτων βιντεοεπιτήρησης σε «κρίσιμους» σταθμούς ή σημεία δικτύου. Περιοδική επιθεώρηση υποδομών και καταγραφή της κατάστασής τους είτε ενδογενώς είτε με εξωτερικούς συνεργάτες με την κατάλληλη πιστοποίηση και εξοπλισμό. Καταγραφή των δυσλειτουργιών του δικτύου σε online data base τύπου GSIS για την βέλτιστη εποπτεία του δυκτίου σε real time. Ενημέρωση της ΡΑΣ για τα αποτελέσματα των πειροδικών ελέγχων. 13. Επιλεκτικές Διακοπές ή Μειώσεις ΤαχυτήτωνΑποφεύγεται η πλήρης διακοπή του σιδηρόδρομου. Εκτεταμένες διακοπές μόνο σε τμήματα με σοβαρές ζημιές ή έλλειμμα ασφάλειας, μέχρι να ολοκληρωθούν οι αναγκαίες εργασίες. Σε όλα τα υπόλοιπα τμήματα, διασφάλιση της κυκλοφορίας με ενδιάμεσα μέτρα (π.χ. μειωμένη ταχύτητα, διπλή βάρδια σταθμαρχών). ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ 14. Αναβάθμιση/Ανανέωση Τροχαίου ΥλικούΜέσω συνεργασίας Δημόσιου και ιδιωτών παρόχων (Hellenic Train ή άλλες εταιρείες), με ξεκάθαρους όρους χρηματοδότησης και χρονοδιαγράμματα παραλαβής. Ειδική μέριμνα για σύγχρονους συρμούς που καλύπτουν και προαστιακές/περιφερειακές ανάγκες. ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟΣ ΟΔΙΚΟΣ ΧΑΡΤΗΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ " ["post_title"]=> string(78) "Οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ για τον σιδηρόδρομο" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(42) "oi-protaseis-tou-pasok-gia-ton-sidirodromo" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-04-28 14:59:57" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-04-28 11:59:57" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=616384" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#1577 (24) { ["ID"]=> int(615879) ["post_author"]=> string(2) "68" ["post_date"]=> string(19) "2025-04-27 14:53:26" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-04-27 11:53:26" ["post_content"]=> string(2046) "Τη Δευτέρα, στο Υπουργικό Συμβούλιο που θα συνεδριάσει υπό τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, ο αναπληρωτής υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης, αναμένεται να παρουσιάσει το νέο νομοσχέδιο για τους σιδηροδρόμους, το οποίο θα περιλαμβάνει μεταξύ των οποίων real time εύρεση των τρένων, αξιολόγηση των υπαλλήλων, νέο ανθρώπινο δυναμικό κ.α.Σύμφωνα με το νέο νομοσχέδιο στη νέα εταιρεία, που θα τιτλοφορείται «Νέοι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος», θα συγχωνευτούν ο ΟΣΕ, η ΓΑΙΑ ΟΣΕ και η ΕΡΓΟΣΕ.Η εταιρεία θα λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, κατά το πρότυπο της ΔΕΗ.Σε ανάρτηση του ο  αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών περιέγραψε την επισκέψη του "στη  γραμμή Οινόη - Τιθορέα δοκιμάσαμε επιτυχώς την πρώτη εφαρμογή του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS"  και γνωστοποιεί την παρουσίαση  στο Υπουργικό Συμβούλιο τα επόμενα μέτρα άμεσης εφαρμογής στον σιδηρόδρομο μαζί με το νομοσχέδιο μας για τον εκσυγχρονισμό του ΟΣΕ." ["post_title"]=> string(131) "Στο υπουργικό συμβούλιο της Δευτέρας το νομοσχέδιο για τον σιδηρόδρομο" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(71) "sto-ypourgiko-symvoulio-tis-defteras-to-nomoschedio-gia-ton-sidirodromo" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-04-27 14:56:33" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-04-27 11:56:33" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=615879" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#5602 (24) { ["ID"]=> int(599664) ["post_author"]=> string(2) "68" ["post_date"]=> string(19) "2025-03-19 15:13:48" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-03-19 13:13:48" ["post_content"]=> string(11959) " Τις χρόνιες παθογένειες του ελληνικού σιδηροδρόμου, παραθέτοντας – παράλληλα – τα αναγκαία βήματα για τον εκσυγχρονισμό του, παρουσίασε η διοίκηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών και Μέσων Σταθερής Τροχιάς (ΠΟΣ – ΜΣΤ), στη συνέντευξη Τύπου με θέμα «Ελληνικός Σιδηρόδρομος: Μύθοι και Αλήθειες».Ο Πρόεδρος της ΠΟΣ – ΜΣΤ, Ιωάννης Ντίτσας, ο Αναπληρωτής Πρόεδρος, Νίκος Αχιλλεόπουλος και ο Γενικός Γραμματέας, Αλέξανδρος Τζαμπαζλής, αφού πρώτα εξέφρασαν την οδύνη τους για το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών και τη συμπαράσταση τους προς τους συγγενείς των θυμάτων, τάχθηκαν υπέρ της απονομής δικαιοσύνης και της απόδοσης ευθυνών «σε όλα τα επίπεδα».Στη συνέχεια, παρουσίασαν τα δομικά προβλήματα του σιδηροδρόμου, απόρροια των λανθασμένων χειρισμών, κυρίως, της Πολιτείας, με αποκορύφωμα τον παλαιότερο νόμο για τον «τεμαχισμό» του ΟΣΕ, τις Μνημονιακές Πολιτικές για το κόψιμο δρομολογίων (από 2.800 χλμ. ενεργό επιβατικό δίκτυο το 2010, στα 1.200 χλμ. ενεργό επιβατικό δίκτυο σήμερα) και την περικοπή θέσεων εργασίας (από 3.446 εργαζόμενοι στον ΟΣΕ [μητρική εταιρεία] το 2010, στους 554 μόνιμους σήμερα), τη μη ολοκλήρωση των έργων στα συμβατικά χρονοδιαγράμματα, αλλά και την «αποτυχημένη», όπως τη χαρακτήρισαν, ιδιωτικοποίηση της Hellenic Train (πρώην ΤΡΑΙΝΟΣΕ).Προκειμένου να αναπτυχθεί ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα, η διοίκηση της ΠΟΣ – ΜΣΤ πρότεινε την υιοθέτηση συγκεκριμένων δράσεων, όπως προσλήψεις μόνιμου προσωπικού, ενίσχυση του οργανογράμματος, ολοκλήρωση των έργων ανάταξης του δικτύου και των συστημάτων σηματοδότησης / τηλεδιοίκησης και την άσκηση αποτελεσματικής πίεσης στη Hellenic Train για νέο τροχαίο υλικό, πύκνωση δρομολογίων και λειτουργία σύγχρονων αμαξοστασίων.Ιωάννης Ντίτσας: Εμφανής η υποχρηματοδότηση και συρρίκνωση του σιδηροδρόμου Ο Πρόεδρος της ΠΟΣ – ΜΣΤ, Ιωάννης Ντίτσας υπογράμμισε, μεταξύ άλλων, τις αρνητικές συνέπειες του νόμου 3891/2010 στον σιδηρόδρομο, ο οποίος «όχι μόνο δεν εξυγίανε τον ΟΣΕ – όπως είχε εξαγγελθεί – αλλά ουσιαστικά τον αποδεκάτισε», με τη μετάταξη 1.200 έμπειρων σιδηροδρομικών και το κλείσιμο του 1/3 του δικτύου.Επίσης, ο κ. Ντίτσας υποστήριξε ότι ο ΟΣΕ τυγχάνει ελλιπούς χρηματοδότησης, καθώς, από τα 106 εκατ. ευρώ της ετήσιας επιδότησης το 2011, φτάσαμε στα 45 εκατ. ευρώ τα προηγούμενα χρόνια και στα 75 εκατ. ευρώ, μόλις από το 2023 και έπειτα.Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της ΠΟΣ – ΜΣΤ, η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ κρίνονται «αποτυχημένες», καθώς δεν συνοδεύτηκαν από αναβάθμιση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών, ενώ και στα σπουδαιότερα έργα του δικτύου δεν τηρήθηκαν τα αρχικά χρονοδιαγράμματα.Σχετικά με την ενσωμάτωση του ΟΣΕ με την ΕΡΓΟΣΕ και τη ΓΑΙΑΟΣΕ (τροχαίο υλικό), υποστήριξε ότι αποτέλεσε «δικαίωση» των διεκδικήσεων των εργαζομένων, ενώ στη συνέχεια παρέθεσε στατιστικά στοιχεία από διεθνείς οργανισμούς, τα οποία καταδεικνύουν την απαξίωση που τυγχάνει ο σιδηρόδρομος από την Πολιτεία.Όπως σχολίασε, το μερίδιο αγοράς του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα είναι μόλις 0,9% στους επιβάτες και 2,3% στα εμπορεύματα, σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως στη Γερμανία που είναι 9,3% στους επιβάτες και 19,8% στα εμπορεύματα.Για το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, υπογράμμισε ότι οι σιδηροδρομικοί ήταν οι πρώτοι που ζήτησαν την απόδοση δικαιοσύνης σε όλα τα επίπεδα.Τέλος, ο Πρόεδρος της ΠΟΣ – ΜΣΤ γνωστοποίησε την αποστολή επιστολής στον Πρωθυπουργό Κ. Μητσοτάκη, στην οποία η Ομοσπονδία ζητά συνάντηση, με θέμα την τωρινή κατάσταση και τις προοπτικές του σιδηροδρόμου.Ν. Αχιλλεόπουλος: Τραγική η έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού, γερασμένο το τροχαίο υλικό Από την πλευρά του, ο Αναπληρωτής Πρόεδρος της ΠΟΣ – ΜΣΤ, Νίκος Αχιλλεόπουλος υπογράμμισε ότι το τρίπτυχο «Πολυδιάσπαση – Υποστελέχωση – Υποχρηματοδότηση» οφείλεται για τη «διάλυση και απαξίωση» του σιδηροδρόμου τα τελευταία 20 χρόνια.Ο Αναπληρωτής Πρόεδρος της ΠΟΣ – ΜΣΤ υποστήριξε ότι στον ΟΣΕ (μητρική εταιρεία), το 2010 εργάζονταν 3.446 άτομα μόνιμο προσωπικό, ενώ μετά την ψήφιση του ν.3891, το 2011 εργάζονταν 2.245 άτομα και το 2024, μόλις 568.Μάλιστα, σημείωσε ότι, σήμερα στον ΟΣΕ, εργάζονται μόλις 554 άτομα μόνιμο προσωπικό, ενώ 632 απασχολούνται με δελτίο παροχής υπηρεσιών (ΔΠΥ). Επίσης, απασχολούνται 123 Φύλακες Ισόπεδων Διαβάσεων (ΦΙΔ), των οποίων η σύμβαση λήγει 30/6/2025.«Ο μέσος όρος εργαζομένων στους ευρωπαϊκούς σιδηροδρόμους είναι 2 άτομα / τρενοχιλιόμετρο. Εδώ στην Ελλάδα είμαστε στα 0,5 άτομα / τρενοχιλιόμετρο», τόνισε.Στη συνέχεια, υπογράμμισε ότι οι μόνες προσλήψεις που έχουν γίνει στον ΟΣΕ, τα τελευταία 15 χρόνια, είναι τα 23 άτομα που προσλήφθηκαν μέσω ΑΣΕΠ, κάτι που προαναγγέλθηκε το 2015 και υλοποιήθηκε το 2018. Εκτός από την υποστελέχωση που υπάρχει στο σιδηρόδρομο, ο κ. Αχιλλεόπουλος τόνισε ότι υπάρχει μεγάλο πρόβλημα με το τροχαίο υλικό.«Η παλαιότητα του τροχαίου υλικού ξεπερνά πλέον τα 25 – ίσως και παραπάνω – χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι έχει περισσότερες απαιτήσεις συντήρησης. Από όσο γνωρίζουμε όμως η έλλειψη ανταλλακτικών σε συνδυασμό με την υποστελέχωση σε τεχνικό προσωπικό καθιστά αδύνατη τη συντήρηση, άλλωστε αυτό φαίνεται και από τις συχνές βλάβες που παρουσιάζονται», υπογράμμισε.Αλ. Τζαμπαζλής: Πρώτοι οι σιδηροδρομικοί ζήτησαν απόδοση δικαιοσύνης και ευθυνών «σε όλα τα επίπεδα» για τα Τέμπη Ο Γενικός Γραμματέας της ΠΟΣ – ΜΣΤ, Αλέξανδρος Τζαμπαζλής σημείωσε ότι πρώτοι οι σιδηροδρομικοί ήταν εκείνοι που ζήτησαν απόδοση δικαιοσύνης και ευθυνών «σε όλα τα επίπεδα» για το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών.Για το τραγικό δυστύχημα σημείωσε ότι υπάρχουν δύο σκέλη: «Έχουμε την υπαιτιότητα του σταθμάρχη, την οποία ομολόγησε. Έχουμε και την παθογένεια με τη σύμβαση 717. Πρέπει κάποιος από τους υπουργούς ή τους βουλευτές, να μας εξηγήσει, γιατί τόσα χρόνια καθυστερούσε η 717».Στη συνέχεια, ο Γ.Γ. της ΠΟΣ – ΜΣΤ ανέφερε: «Λίγες μέρες μετά το δυστύχημα, ο υπηρεσιακός υπουργός Μεταφορών, ο Γιώργος Γεραπετρίτης μας είπε ότι η τηλεδιοίκηση θα ολοκληρωθεί σε τέσσερις μήνες. Δεν τον πιστέψαμε. Πράγματι, σε τέσσερις μήνες τοποθετήθηκε, αλλά καταστράφηκε μετά, λόγω της κακοκαιρίας Daniel. Ωστόσο, γιατί έγινε άμεσα, αλλά σερνόταν για τόσα χρόνια;».Τέλος, σχολιάζοντας την πρόσφατη δημόσια παρέμβαση του πρώην Προέδρου του ΟΣΕ, Γ. Γραμματίδη, ο κ. Τζαμπαζλής υποστήριξε ότι «ο κ. Γραμματίδης στον ΟΣΕ κατάφερε δυο πράγματα: 1ον αύξησε τις αμοιβές στο Δ.Σ. και 2ον την ίδρυση ΜΚΟ, με σκοπό την αξιοποίηση των τουριστικών ακινήτων», συμπληρώνοντας ότι «αυτός ο άνθρωπος πρότεινε το κλείσιμο της γραμμής στο τμήμα της Θεσσαλίας, γιατί δεν έχει τηλεδιοίκηση. Να μην ξεχνάμε ότι τηλεδιοίκηση δεν έχει και το Λιόσια – Κιάτο»." ["post_title"]=> string(128) "Σιδηρόδρομος μετά τα Τέμπη- Λείπει προσωπικό, γερασμένο τροχαίο υλικό" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(67) "sidirodromos-meta-ta-tebi-leipei-prosopiko-gerasmeno-trochaio-yliko" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-03-19 15:13:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-03-19 13:13:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=599664" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#5605 (24) { ["ID"]=> int(560305) ["post_author"]=> string(2) "68" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-12 17:49:27" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-12 15:49:27" ["post_content"]=> string(2246) " Mε αφορμή πρόβλημα που προέκυψε σε τμήμα της σηματοδότησης μεταξύ Λάρισας – Πλατύ, χθες το απόγευμα, ο ΟΣΕ ενημερώνει ότι άμεσα συνεργείο της κατασκευάστριας εταιρείας επενέβη από κοινού με εξειδικευμένο συνεργείο του ΟΣΕ, εντόπισε την βλάβη, η οποία και επιδιορθώθηκε σήμερα 12 Δεκεμβρίου.Η κατασκευάστρια εταιρεία παράλληλα προχωρεί σε όλους τους απαιτούμενους τεχνικούς ελέγχους, όπως επιβάλλουν τα τεχνικά εγχειρίδια των συστημάτων αυτών, σε όλο το δίκτυο με σκοπό την εξακρίβωση των ακριβών αιτίων του προβλήματος.Σε κάθε περίπτωση εξετάζεται και το ενδεχόμενο δολιοφθορών που βρέθηκαν σε εξοπλισμό πεδίου που σχετίζεται με τις εγκαταστάσεις Σηματοδότησης & Τηλεδιοίκησης.Υπενθυμίζεται ότι, στο τμήμα αυτό του σιδηροδρομικού δικτύου λειτουργεί σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση από τον Αύγουστο του 2023 χωρίς κανένα πρόβλημα ασφαλείας. Το συγκεκριμένο σύστημα έχει λάβει όλα τα αναγκαία πιστοποιητικά ασφαλείας, όπως απαιτούνται από την σχετική νομοθεσία, ενώ διαθέτει και το ανάλογο πιστοποιητικό ασφαλούς λειτουργίας που εκδόθηκε από την ΡΑΣΣταθερή επιδίωξη της Διοίκησης του ΟΣΕ είναι η ασφαλείς κυκλοφορία των τρένων που εγγυάται διεθνώς η λειτουργία συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης" ["post_title"]=> string(103) "Η απάντηση του ΟΣΕ για το πρόβλημα μεταξύ Πλατύ - Λάρισας" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(55) "i-apantisi-tou-ose-gia-to-provlima-metaxy-platy-larisas" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-12 17:50:02" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-12 15:50:02" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=560305" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#5608 (24) { ["ID"]=> int(557109) ["post_author"]=> string(2) "68" ["post_date"]=> string(19) "2024-12-06 11:35:24" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-12-06 09:35:24" ["post_content"]=> string(1482) "Το πρόβλημα αφορά στο σύστημα επικοινωνίας που χρησιμοποιείται από τους μηχανοδηγούς και τους σηματοδότες.  

BREAKING: Passengers are being warned that a "nationwide fault" is affecting rail services across the network this morning.🔗 https://t.co/QFpeobLTd4📺 Sky 501, Virgin 602, Freeview 233 and YouTube pic.twitter.com/pDMDBi2nt4

— Sky News (@SkyNews) December 6, 2024

«Τα τρένα σε όλο το δίκτυο πρέπει να ξεκινήσουν τα ταξίδια τους αργότερα λόγω αυτής της βλάβης και ορισμένα μπορεί επίσης να υπόκεινται σε ακυρώσεις ή τροποποιήσεις. Παρακαλείσθε να ελέγχετε πριν ταξιδέψετε, να διαθέτετε επιπλέον χρόνο για το ταξίδι σας και να παρακολουθείτε ζωντανά τους πίνακες αναχωρήσεων», επισημαίνει η εταιρεία." ["post_title"]=> string(91) "Μπλακ άουτ στους σιδηρόδρομους της Βρετανίας (VIDEO)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(49) "blak-aout-stous-sidirodromous-tis-vretanias-video" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-12-06 11:35:33" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-12-06 09:35:33" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=557109" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#5609 (24) { ["ID"]=> int(552271) ["post_author"]=> string(2) "68" ["post_date"]=> string(19) "2024-11-27 10:21:43" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-11-27 08:21:43" ["post_content"]=> string(3940) " Την τελευταία στιγμή αποφεύχθηκε σύγκρουση τρένων στον σταθμό του Κορινού, το απόγευμα της περασμένης Δευτέρας. Ένα ακόμη περιστατικό που καταδεικνύει τις σοβαρές ελλείψεις των μέτρων στο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. Περίπου στις 5 το απόγευμα, συρμός του προαστικού που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Λάρισα ακινητοποιήθηκε λόγω βλάβης στον Σταθμό του Κορινού. Την ίδια ώρα, στη γραμμή καθόδου κινούταν η αμαξοστοιχία Intercity 57 με προορισμό την Αθήνα και πλησίαζε κανονικά με ανοιχτούς τους πράσινους σηματοδότες προς το σημείο που βρισκόταν ο χαλασμένος συρμός.Ο κίνδυνος έγινε αντιληπτός από τους μηχανοδηγούς της Intercity, μόνο όταν εκείνοι άκουσαν από τον ασύρματο, τον συνάδελφό τους να ενημερώνει πως παραμένει στον Σταθμό ακινητοποιημένος. Αμέσως συνομίλησαν μέσω κινητού τηλεφώνου με τον μηχανοδηγό του προαστιακού προκειμένου να επιβεβαιώσουν πως βρισκόταν σταματημένος ουσιαστικά μπροστά τους.Ο ΟΣΕ εξέδωσε ανακοίνωση, στην οποία διευκρινίζει πως ναι μεν έγινε το συγκεκριμένο περιστατικό ωστόσο γίνονται όλες οι απαραίτητες έρευνες για να διαπιστωθεί κάτω από ποιες συνθήκες έγινε.Η ανακοίνωση:«Σχετικά με δημοσίευμα που αναφέρεται σε παρ’ ολίγον σύγκρουση τρένων στην Πιερία, τόσο ο ΟΣΕ όσο και η ΕΡΓΟΣΕ με την κατασκευάστρια εταιρεία του συστήματος σηματοδότησης, εξετάζουν πολύ προσεκτικά όλες τις σχετικές αναφορές με σκοπό την πλήρη διερεύνηση του σχετικού περιστατικού.Τονίζεται ότι στο τμήμα αυτό του σιδηροδρομικού δικτύου λειτουργεί σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση από τον Αύγουστο του 2023. Το συγκεκριμένο σύστημα έχει λάβει όλα τα αναγκαία πιστοποιητικά ασφαλείας όπως απαιτούνται από την σχετική νομοθεσία, ενώ διαθέτει και το ανάλογο πιστοποιητικό ασφαλούς λειτουργίας που εκδόθηκε από την ΡΑΣ.Με δεδομένη την ασφαλή κυκλοφορία των τρένων που εγγυάται διεθνώς η λειτουργία συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ και η κατασκευάστρια εταιρεία άμεσα κάνουν όλους τους απαιτούμενους τεχνικούς ελέγχους όπως επιβάλλουν τα τεχνικά εγχειρίδια των συστημάτων αυτών με σκοπό την εξακρίβωση των ακριβών αιτίων που αναφέρονται στο ανωτέρω περιστατικό»" ["post_title"]=> string(79) "Παραλίγο να συγκρουστούν τρένα στον Κορινό" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(42) "paraligo-na-sygkroustoun-trena-ston-korino" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-11-27 11:27:50" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-11-27 09:27:50" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=552271" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#5610 (24) { ["ID"]=> int(542103) ["post_author"]=> string(2) "69" ["post_date"]=> string(19) "2024-11-07 09:36:07" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-11-07 07:36:07" ["post_content"]=> string(2510) " 

Τραγικό συμβάν στο χθεσινό Μπάγερν - Μπενφίκα για το Τσάμπιονς Λιγκ.

Ένας φίλαθλος της Μπάγερν έπαθε ανακοπή στο 33’, με αποτέλεμα να «παγώσει» το γήπεδο και το πέταλο των φανατικών να σιωπήσει.

Οι διασώστες προσπάθησαν να τον επαναφέρουν, ο άτυχος άνδρας μεταφέρθηκε εκτός γηπέδου και στο δρόμο προς το νοσοκομείο άφησε την τελευταία του πνοή.

«Αντιληφθήκαμε ότι υπήρχε ένα περιστατικό και παρατηρήσαμε τη διαφορά στην ατμόσφαιρα. Είναι κρίμα για τον άνθρωπο. Ήταν ωραία κίνηση αλληλεγγύης και συμπαράστασης από τους φιλάθλους μας να μη συνεχίσουν το γνωστό πάρτι τους στις εξέδρες, ένα δείγμα ανθρωπιάς», είπε ο αρχηγός της Μπάγερν, Τόμας Μίλερ.

Το παιχνίδι της Μπάγερν με την Μπενφίκα ξεκίνησε με 15 λεπτά καθυστέρηση, καθώς υπήρξαν καθυστερήσεις στα δρομολόγια των τρένων και σε συννενόηση με την ΟΥΕΦΑ, η Μπάγερν επέλεξε να καθυστερήσει η έναρξη, ώστε να προλάβουν όλοι να έρθουν στο γήπεδο.

Το «Αλιάντς Αρένα» του Μονάχου βρίσκεται αρκετά έξω από την πόλη και οι περισσότεροι φίλαθλοι μετακινούνται με το σιδηρόδρομο.

" ["post_title"]=> string(71) "Πέθανε στο γήπεδο φίλαθλος της Μπάγερν" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(39) "pethane-sto-gipedo-filathlos-tis-bagern" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-11-07 09:36:07" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-11-07 07:36:07" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=542103" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#5611 (24) { ["ID"]=> int(532775) ["post_author"]=> string(2) "68" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-21 12:47:15" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-21 09:47:15" ["post_content"]=> string(2301) " Στον Άρειο Πάγο, προκειμένου να συναντήσει την Εισαγγελέα Γεωργία Αδειλίνη, μετέβη νωρίτερα τη Δευτέρα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας. Αποκλειστικό θέμα της επαφής που είχε με την Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου ήταν το θέμα της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών. «Προσήλθα σήμερα στην Εισαγγελία του Αρείου Πάγου για να ενημερωθώ και να ενημερώσω. Να ενημερωθώ για την πορεία δύο μηνυτήριων αναφορών που είχα υποβάλει τον Απρίλιο του 2024 και να ενημερώσω για μία τρίτη, συμπληρωματική μηνυτήρια αναφορά σχετικά με ανησυχητικά περιστατικά που λαμβάνουν χώρα στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Περιστατικά τα οποία βλάπτουν τον σιδηρόδρομο και τη χώρα μας. Περιστατικά τα οποία εγείρουν ερωτήματα, τα οποία με τη σειρά τους απαιτούν απαντήσεις» τόνισε εξερχόμενος του μεγάρου του Αρείου Πάγου, ο κ. Σταϊκούρας και προσέθεσε:«Θέλω να ξεκαθαρίσω κάτι σε κάθε κατεύθυνση: Εργαζόμαστε μεθοδικά και επίμονα προκειμένου να βελτιώσουμε και να ενισχύσουμε την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών και να αναβαθμίσουμε την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Σε αυτήν την προσπάθεια παίγνια με οποιαδήποτε στόχευση δεν γίνονται αποδεκτά. Οφείλουμε όλοι μας να μην είμαστε υπεράνω αξιολόγησης, ελέγχου και εφαρμογής του νόμου»." ["post_title"]=> string(121) "Το μήνυμα του Χρήστου Σταϊκούρα για την ασφάλεια του σιδηρόδρομου" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(66) "to-minyma-tou-christou-staikoura-gia-tin-asfaleia-tou-sidirodromou" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-21 12:48:54" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-21 09:48:54" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=532775" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#5780 (24) { ["ID"]=> int(537996) ["post_author"]=> string(2) "44" ["post_date"]=> string(19) "2024-10-04 21:42:06" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2024-10-04 18:42:06" ["post_content"]=> string(3816) " Ο εμβληματικός σιδηροδρομικός σταθμός της Δράμας είναι ένα μεγάλο κομμάτι της ιστορίας της περιοχής.Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που υπάρχουν, ήταν η ναυαρχίδα των σιδηροδρομικών σταθμών της εποχής του και είχε κατασκευαστεί από την εταιρεία «Ενωτικός Θεσσαλονίκης – Κωνσταντινούπολης» στην οποία συμμετείχαν η Οθωμανική Αυτοκρατορική Τράπεζα και διάφοροι βελγικοί και γαλλικοί οίκοι.  Εγκαινιάστηκε το 1896 με το τρένο να ταξιδεύει πέρα απ τα σύνορα της χώρας την Κωνσταντινούπολη.Οι κτιριακές εγκαταστάσεις του παραμένουν καλοσυντηρημένες με αναλλοιώτα τα στοιχεία του νεοκλασικού αρχιτεκτονικού σχεδιασμού βασισμένου στη γαλλική φιλοσοφία και στην τοπική κουλτούρα.Στα κτίρια βρίσκονται οι αποθήκες, το μηχανοστάσιο και άλλα στοιχεία βγαλμένα από τον προηγούμενο αιώνα, εποχή της ακμής του σιδηροδρόμου.Για να κρατήσουν την μνήμη ασβέστη πολίτες της Δράμας μαζί με τον Μορφωτικό Εκπολιτιστικό Αθλητικό Σύλλογο «ΗΦΑΙΣΤΟΣ» φρόντισαν να διατηρήσουν αλώβητα πολλά αντικείμενα ιστορικής αξίας και να τα εκθέσουν στο Μουσείο Τρένων Δράμας, αναβιώνοντας χιλιάδες αναμνήσεις για πολλούς και διδάσκοντας στους νεότερους.Τα κομμάτια της ιστορίας του σιδηροδρόμου στα εστιατόρια σε Δράμα και ΒυρώνειαΈνα μέρος του κτιρίου του σιδηροδρομικού σταθμού της Δράμας από το 2021 μετατράπηκε σε ταβέρνα με το όνομα «Καρβουνιάρης» θυμίζοντας τα τρένα κυρίως των νυχτερινών δρομολογίων.Πολλά σημεία του κτιρίου έμεναν ανέγγιχτα όπως το πάτωμα και μέρος της οροφής και του εξωτερικού χώρου. Το σημείο αποτελεί σημείο συνάντησης Δραμινών και όχι μόνο.Στην Βυρώνεια ο εμβληματικός σιδηροδρομικός σταθμός που περνά ανάμεσα απο την λίμνη της Κερκίνης και τους πρόποδες του όρους Μπέλλες, το φυσικό σύνορο με τη γειτονική Βουλγαρία έχει γίνει ταβέρνα με διεθνή αναγνώριση μέσω τουριστικής πλατφόρμας.Έξω από το σταθμό το τρένο που κυκλοφορούσε τον προηγούμενο αιώνα παραμένει για να θυμίζει την ιστορία του σιδηροδρόμου στην Βόρεια Ελλάδα. " ["post_title"]=> string(151) "Το εμβληματικό κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού στη Δράμα προκαλεί δέος (VIDEO + PHOTO)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(85) "to-emvlimatiko-ktirio-tou-sidirodromikou-stathmou-sti-drama-prokalei-deos-video-photo" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2024-10-30 21:43:44" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2024-10-30 19:43:44" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=537996" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(10) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(true) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#5603 (24) { ["ID"]=> int(616760) ["post_author"]=> string(2) "68" ["post_date"]=> string(19) "2025-04-29 11:12:00" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2025-04-29 08:12:00" ["post_content"]=> string(1704) " Πολλά τα ανοιχτά θέματα στον ελληνικό σιδηρόδρομο με αιχμή του δόρατος την υποστελέχωση και την υποχρηματοδότηση.«Στην Ελλάδα επενδύουμε 30.000 ανά τρενοχιλιόμετρο, όταν στην Ευρώπη το αντίστοιχο ποσό φτάνει τις 170.000.Έχουμε 0,5 εργαζόμενους ανά τρενοχιλιόμετρο στην Ελλάδα, την ώρα που στην Ευρώπη οι εργαζόμενοι ανα τρενοχιλιόμετρο είναι 2» ανέφερε ο κ. Τσικαλάκης.   [audio mp3="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/04/tsikalakis-gia-site.mp3"][/audio]   Σαν γενική άποψη και ιδέα η αξιολόγηση δεν μας βρίσκει απέναντι, σημείωσε ερωτηθείς σχετικά με τις χθεσινές κυβερνητικές εξαγγελίες, τόνισε ωστόσο «πώς μπορεί να αξιολογηθεί ένας εργαζόμενος όταν σε θέσεις που θα πρέπει να απασχολούνται 25 απασχολούνται μόλις 12. Ποιος θα κρίνει έναν εργαζόμενο που δουλεύει 16 -17 μέρες συνεχόμενα;»  Ακούστε ολόκληρη την συνέντευξη [audio mp3="https://www.rthess.gr/wp-content/uploads/2025/04/Diamantopoulos-Tsikalidis-29042025.mp3"][/audio]   " ["post_title"]=> string(88) "«Για να έχουμε τρένο πρέπει να επενδύσουμε» (AUDIO)" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(6) "closed" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(48) "gia-na-echoume-treno-prepei-na-ependysoume-audio" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2025-04-29 11:14:45" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2025-04-29 08:14:45" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(31) "https://www.rthess.gr/?p=616760" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(4) "post" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(10) ["max_num_pages"]=> int(1) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(false) ["is_tag"]=> bool(true) ["is_tax"]=> bool(false) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(false) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "235c365f3da1badccff30ac634c9215b" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(true) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } ["tribe_is_event"]=> bool(false) ["tribe_is_multi_posttype"]=> bool(false) ["tribe_is_event_category"]=> bool(false) ["tribe_is_event_venue"]=> bool(false) ["tribe_is_event_organizer"]=> bool(false) ["tribe_is_event_query"]=> bool(false) ["tribe_is_past"]=> bool(false) ["tribe_is_event_pro_query"]=> bool(true) ["tribe_is_week"]=> bool(false) ["tribe_is_photo"]=> bool(true) ["tribe_is_map"]=> bool(false) ["tribe_is_recurrence_list"]=> bool(false) ["tribe_controller"]=> object(Tribe\Events\Views\V2\Query\Event_Query_Controller)#2843 (1) { ["filtering_query":"Tribe\Events\Views\V2\Query\Event_Query_Controller":private]=> *RECURSION* } }