Για τη λειτουργία του Μετρό, τα προβλήματα αλλά και την κριτική τοποθετήθηκε ο Νίκος Ταχιάος.
«Υπάρχουν παιδικές ασθένειες εξαιτίας της αυτοματοποιημένης λειτουργίας του Μετρό. Τον επόμενο μήνα θα μπορούν οι επιβάτες να βγάζουν εισητηρια με κάρτα POS και θα λυθούν τα προβλήματα με τα εκδοτήρια. Υπάρχει μια κακοπροαίρετη κριτική στα social media για το Μέτρο αλλά η Θεσσαλονίκη το έχει αποδεχθεί.
Στο λιμάνι θα υπάρξει διπλή γέφυρα εξόδου εισόδου που σε συνδυασμό με την ανέγερση του Μουσείου Ολοκαυτώματος θα αναβαθμίσει ολόκληρη την περιοχή» πρόσθεσε ο υφυπουργός.
«Έχουμε μπει στη φάση της υλοποίησης των έργων που τόσο καθυστέρησαν στην πόλη. Έγιναν κάποια βήματα τα τελευταία χρόνια αλλά αυτό πρέπει να συνεχιστεί. Όμως είναι πολύ σημαντικό θέμα και η συντήρηση των έργων» ανέφερε πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητήριου Ελλάδος Ηλίας Περτσινίδης.
«Η Θεσσαλονίκη με την κατανομή των κονδυλίων στην ουσία βρίσκεται εκτός της χρηματοδότησης του Ταμείου Ανάκαμψης. Εχει πάρει μόνο 160 εκ. απο τα 31 δις. Χρειαζόμαστε ένα ενιαίο σχέδιο υποδομών και μεταφορών ώστε η πόλη να γίνει Μητροπολιτική» δήλωσε ο κ. Δημήτρης Σαρηγιαννης γραμματέας υποδομών του ΠΑΣΟΚ.
Για την κρισιμότητα των υποδομών και της συντήρησης αυτών στον χώρο της δημόσιας υγείας μίλησε ο υφυπουργός Υγείας κ. Βαρτζόπουλος.
«Πρέπει να υπάρχουν υποδομές υγείας στην επαρχία για να μείνουν οι νέοι. Παράλληλα σε τουριστικές περιοχές πρέπει να υπάρχουν επιπλέον υποδομές για να μπορέσουν να έρθουν οι επισκέπτες.
Παράλληλα, χρειάζεται η ανακαίνιση των κλινών στα υγειονομικά ιδρύματα αλλά και βασική ανανέωση του εξοπλισμού τους σε πολλά νοσοκομεία της χώρας».
«Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι μοναδικό πλήρες λιμάνι στην Ελλάδα που δέχεται όλα τα πλοία πλην αυτά των καυσίμων. Ολοι μιλούν για την σύνδεση με τον σιδηρόδρομο. Το λιμάνι έχει σιδηροδρομικές γραμμές σε όλες τις προβλήτες που τις συντηρούμε. Όμως για να εξυπηρετούμε τα μισά κοντέινερ θα πρέπει η πόλη να κοπεί στα 2 για 12 ώρες στην 26η Οκτωβρίου, ώστε να φύγουν για Βαλκάνια χωρίς την άμεση σύνδεση».
«Πρέπει σήμερα κιόλας να αρχίσει να κατασκευάζεται η σύνδεση με τον σιδηρόδρομο στα δυτικά. Δεν θα έρθουν οι μεγάλες γραμμές αν δεν γίνει αυτό το έργο ακόμα και να ολοκληρώσουμε τον 6ο προβλήτα» τονίζει ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΘ Γιάννης Τσιάρας που προσθέτει ότι «για να δυναμώσει ο λιμένας χρειάζεται το τελώνιο με τρίτη βάρδια ώστε να λειτουργεί και το βράδυ. Παράλληλα να δημιουργηθούν εγκαταστάσεις ώστε το λιμάνι να μπορεί να δέχεται περισσότερα ψυγεία που εκεί υπάρχουν μόνο 3 υπαλλήλοι».
Τα σχόλια είναι απενεργοποιημένα.